Редактор

Полугусеничный мотоцикл SdKfz 2 (Kettenkrad HK-101) Мотоцикл изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских подразделениях. Он производился фирмами «NSU» и «Shtewer» с 1940 г. и предназначался для буксирования легких артиллерийских орудий и разного рода прицепов, для прокладки кабелей, для буксирования самолетов и т.п. Кроме базовой модели, выпускалось две специализированные – «Kfz 2/1» с оборудованием … Читать далее

Артиллерийский тягач Weiss-Pavesi P-4. Mod. 30-A В 1937-1942 гг. фирма «Weiss» по лицензии итальянской компании «Pavesi» выпустила 106 легких тягачей с шарнирно-сочлененной рамой и 4-местной задней секцией. Тягач имел металлические обрезиненные колеса диаметром 1,2 м и шириной 250 мм. Позже они были заменены на колеса с пневматическими шинами. Кабина и кузов тягача имели арочный каркас … Читать далее

Средний артиллерийский колесный тягач AEC Matador Тягач предназначался для буксировки орудий и выпускался с 1937 г. В некоторых случаях орудия монтировались в кузове. Тягач имел лебедку грузоподъемностью 7 т., деревянную кабину, обшитую металлом и мягкую брезентовую крышу. На базе тягача было создано несколько видов бронированных машин. Тягач также использовался в Канаде. Всего было построено 8 … Читать далее

Полугусеничный артиллерийский тягач «FN Kégresse» В 1934-1940 гг. по лицензии французской фирмы «Сitroёп» бельгийской компанией «FN» на укороченном шасси грузовика «Minerva» с гусеничными лентами тягача «P-14» выпускался полугусеничный седельный артиллерийский тягач для буксировки 120-мм гаубицы. Тягач также мог буксировать специальные восьмиколёсные трейлеры для транспортирования танков. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми, … Читать далее

Легкий тягач Austro-Daimler ADMК Легкий тягач Austro-Daimler ADMК Колесно-гусеничный тягач выпускался в 1935-1938 гг. Он снабжался гусеничным движителем и четырьмя съемными колесами. Двигатель устанавливался сзади корпуса, а рулевая колонка имела центральное вертикальное расположение. Короткие гусеничные движители на рессорной подвеске оснащались передней ведущей звездочкой и двумя обрезиненными опорными катками большого диаметра, между которыми с каждой стороны … Читать далее