Мотоциклы

Мотоцикл  — двухколёсное, либо трёхколёсное транспортное средство с механическим двигателем главным отличительными чертами которого являются: вертикальная посадка водителя, наличие боковых ножных упоров, прямое управление передним поворотным колесом.

Гражданские модели мотоциклов широко использовались в Первой мировой войне. Основным их занятием была перевозка раненых, курьерская служба и оперативная доставка различных грузов, в том числе и топлива для остальной техники. Однако военные модели появились лишь в межвоенный период.

Классификация мотоциклов менялась по мере их развития. В период войны, как правило, мотоциклы различали по таким критериям. По числу мест – одноместные, двухместные и с числом более двух мест. По массе различали сверхлегкие (мопеды) (до 80 кг), лекгие — до 140 кг, средние – до 180 кг и тяжелые — свыше 180 кг. По типу передачи существовали машины с цепной передачей, карданным валом и с шестернями. По типу привода различали переднеприводные, заднеприводные и полноприводные мотоциклы. По количеству колес мотоциклы включали в себя двухколесные, двухколесные с боковой коляской, трехколесные и квадроциклы. Также мотоциклы различали по величине рабочего объема двигателя, по нормам расхода топлива, по типу двигателя, и по другим специфическим критериям.

В период войны для военных целей применялись, как гражданские модели мотоциклов, так и специально созданные. Милитаризированные мотоциклы отличались от гражданских защитной окраской, свето-габаритными приборами, наличием специальных приспособлений для оружия или оборудования. Специально созданные военные мотоциклы, как правило, имели повышенную проходимость в условиях бездорожья или пустыни, а также оснащались необходимым оборудованием и специальными приспособлениями. Некоторые производители бронировали мотоциклы, комплектовали их буксировочными устройствами и прицепами, оснащали дополнительными канистрами с топливом и средствами эвакуации раненных. Мотоциклы вооружались пулеметами, мелкокалиберными и зенитными пушками, минометами, противотанковыми ружьями и даже огнеметами.

Во время Второй мировой войны четырнадцать стран использовали 62 марки мотоциклов для оснащения своих армий. Их широко применяли: для организации связи штабов с действующими на передовой частями; для разведки; для прикрытия флангов наступающей пехоты, кавалерии, инженерных подразделений; в диверсионных целях; в рейдах танковых соединений и на различных этапах эвакуации раненых и погибших с поля боя. В отдельных странах создавались даже мотоциклетные части, обладающие большой подвижностью, огневой мощью, способные в качестве передового отряда решать различные боевые задачи.

Развитие и использование мотоциклов в некоторых странах характеризуется следующим образом.

В начальной стадии войны Великобритания вынуждена была мобилизировать в армию практически всю мотоциклетную технику, способную передвигаться, одновременно налаживая выпуск мотоциклов на множестве заводов. В дальнейшем получив достаточное количество техники, военные потребовали производства адаптированных военных моделей, а к 1943 году, вместе с американцами перешли на легкие автомобильные внедорожники. Во время войны Великобританией поставлено войскам союзников более чем 120 тысяч мотоциклов.

Большое количество выпускаемых марок мотоциклов в Германии, привлечение гражданских и трофейных моделей дало возможность Вермахту довести механизацию войск до высокого уровня и позволяло войскам передвигаться с высокой скоростью по шоссейным дорогам. Однако такое разнообразие машин, в основной массе не приспособленных к бездорожью, одновременно вызывало другие проблемы: безполезность такой техники вне дорог и в холодное время года, сложность в обеспечении расходными материалами и запчастями, долговременность в проведении ремонтов. Ориентация Германии на выпуск тяжелых, дорогих и сложных в производстве мотоциклов не оправдала ожиданий военных, поскольку в условиях бездорожья Восточного фронта, они все равно оказались малопроходимыми.

США сконцентрировали выпуск мотоциклов на трех брендах, выпуская их значительно больше своих потребностей, даже с учетом значительных поставок их по договорам лен-лиза. К тому же, начиная с 1943 г. американцы переориентировались на легкие автомобили внедорожники (джипы), самые простые из которых, по всем параметрам, как техническим, так и экономическим, превосходили самые совершенные мотоциклы.

В СССР практически все выпускаемые мотоциклы поступали на вооружение Красной Армии. Однако ни довоенное их количество, ни выпуск во время войны не покрывали потребности войск. В связи, с чем в годы войны было закуплено 29,7 тысяч мотоциклов в Англии и США, значительно уступающих по техническим параметрам немецким машинам, но превосходящих советские. Кроме того, более 35 тысяч мотоциклов поступило в СССР и по договору ленд-лиза.

Всего в период войны всеми странами использовалось около 3 млн. мотоциклов, в т.ч.; Великобританией – не менее 900 тысяч машин, Германией – 820 тысяч, США – 200 тысяч; Чехословакией – 95 тысяч, СССР – 80 тысяч, Японией – 60 тысяч, Австрией и Бельгией по 53 тысячи.