Мотоциклы | Чехословакия

Четырехместный мотоцикл Böhmerland 600

Мотоцикл Böhmerland 600 с коляской

Мотоцикл Böhmerland 600 с коляской

Четырехместный мотоцикл Böhmerland 600

Мотоцикл выпускался компанией «Böhmerland» в 1924-1939 гг. Он имел стальную, дуплексную раму. Длина рамы позволяла разместить двухместное сиденье за мотором, а на багажнике над задним колесом помещалось третье сиденье. Два вытянутых 5-литровых цилиндра в качестве бензобака крепились с двух сторон под багажником. Суммарная длина топливопровода приближалась к 2 м. Мотоцикл поставлялся в Германию. Всего было выпущено 3 тысячи машин различных модификаций — 2-х, 3-х и даже 4-местных (последний вариант предназначался для военных) моделей, в вариантах соло и с коляскамиТТХ мотоцикла: длина – 3,2 м; колесная база – 2.2 м; масса – 180 кг; двигатель – одноцилиндровый, верхнеклапанный; объем двигателя – 598 см³; мощность – 16 л.с; коробка передач – 3-ступенчатая; расход топлива – 4 л/100 км; максимальная скорость – 95 км/ч.

Мопед Jawa -100 Robot

Мопед Jawa -100 Robot

Мопед выпускался с 1937 г. Он имел двойную штампованную раму, рычаг переключения скоростей был установлен на бензобаке. Руль и сиденье регулировались по высоте. Двигатель запускался на месте помощью педалей или с разбегу. В период войны машины были реквизированы Вермахтом. Всего было выпущено 12 тысяч машин. ТТХ мопеда: масса – 49 кг; двигатель – одноцилиндровый, двутактный; объем двигателя – 98,8 см³; мощность двигателя – 2,6 л.с; емкость бензобака – 8 л; расход топлива – 2 л/100 км; коробка передач – 3-ступенчатая; максимальная скорость – 65 км/ч.

Мотоцикл Jawa -175 Williers

Мотоцикл Jawa -175 Williers

Мотоцикл Jawa -175 Williers

Мотоцикл выпускался с 1932 гг. с использованием английских двигателя, коробки передач, ступиц колёс, топмозов, магнетогенератора, фары, карбюратора и цепи. Позднее производство этих агрегатов было налажено по лицензии в Чехословакии.

Рама мотоцикла была выполнена из прессованого листа. В период войны машины были реквизированы Вермахтом. Всего было выпущено 27,5 тысяч машин. ТТХ мотоцикла: длина – 1.9 м; высота – 0,9 м; ширина – 0,7 м; масса – 70 кг; двигатель – одноцилиндровый, двутактный; объем цилиндра – 172,6 см³; мощность двигателя – 5,5 л.с; емкость бензобака – 10,5 л; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 80 км/ч; расход топлива – 3,5 л/100 км.

Мотоцикл Jawa-250 Special

Мотоцикл Jawa-250 Special

Мотоцикл выпускался с 1935 г. Всего было выпущено 14 тысяч машин. Мотоциклы выпускались также для армии Чехословакии, а после захвата Чехословакии Германией мотоциклы выпускались уже для нужд Вермахта. ТТХ мотоцикла: масса – 95 кг; двигатель – одноцилиндровы, двухтактный; объем двигателя – 248 см³; мощность двигателя – 9 л.с; емкость бензобака – 10 л; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 100 км/ч; расход толдива – 3 л/100 км.

Мотоцикл Jawa 350-SV

Мотоцикл Jawa 350-SV

Мотоцикл выпускался с 1934 г. Он имел штампованную двойную треугольную раму со штампованной передней вилкой подрессоренной центральной витой пружиной и большой бензобак. В период войны машины были реквизированы Вермахтом. Всего было выпущено 2,5 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: масса – 125 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя — 12 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; максимальная скорость – 100 км/ч; объем бензобака – 10,5 л; расход топлива – 3,5 л/100 км.

Мотоцикл Jawa 350-OHV

Мотоцикл Jawa 350-OHV

Мотоцикл являлся спортивной версией «Jawа 350-SV» и выпускался с 1936 г. В период войны машины были реквизированы Вермахтом. Всего было выпущено 2,7 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: масса – 142 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя -12; коробка передач – 4-ступенчатая; максимальная скорость – 115 км/ч.

Мотоцикл Jawa 500. OHV

Мотоцикл Jawa 500. OHV

Мотоцикл Jawa 500. OHV с коляской

Мотоцикл Jawa 500. OHV с коляской

В период войны машины были реквизированы Вермахтом. Всего было выпущено 1 016 машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,1 м; высота – 1,4 м; ширина – 0,9 м; масса без коляски – 175 кг, с коляской – 280 кг; двигатель – одноцилиндровый, четрехтактный; объем двигателя – 498,7 см³; мощность двигателя – 18 л.с; емкость бензобака – 15 л; расход топлива – 6 л/100 км; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 110 км/ч.

Мопед CZ-100

Мопед CZ-100

Мопед выпускался оружейным заводом «Ceska Zbrojovka Strakonice» (CZ) с 1938 г. Трофейные мопеды использовались Вермахтом. ТТХ мопеда: масса – 48 кг; двигатель – одноцилиндроавый, двухтактный4 объем двигателя – 98 см³; мощность двигателя – 2,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 65 км/ч; расход топлива – 2 л/100 км; тормоза – барабанные.

Мотоцикл CZ-175 Special

Мотоцикл CZ-175 Special

Мотоцикл выпускался оружейным заводом «Ceska Zbrojovka Strakonice» (CZ) с 1935 г. Всего было выпущено почти 22 тысячи машин. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. ТТХ мотоцикла: длина – 2 м; ширина – 0,8 м; высота – 1 м; колесная база – 1,3 м; масса – 95 кг; двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 172 см³; мощность двигателя – 6,5 л.с; емкость бензобака – 10,5 л; максимальаня скорость – 80 км/ч; тормоза — барабанные.

Мотоцикл CZ-350

Мотоцикл CZ-350

Мотоцикл выпускался оружейным заводом «Ceska Zbrojovka Strakonice» (CZ) в 1938-1940 гг. на базе «CZ-250». Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. ТТХ мотоцикла: двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 345 см³; мощность двигателя – 11,5 л.с; максимальаня скорость – 100 км/ч; тормоза — барабанные.

Мотоцикл CZ-500

Мотоцикл CZ-500

Мотоцикл CZ-500 с коляской

Мотоцикл CZ-500 с коляской

Мотоцикл был разработан на основе модели «ČZ-250» и выпускался оружейным заводом «Ceska Zbrojovka Strakonice» (CZ) в 1938-1941 гг., как с коляской, так и без нее. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. Всего было выпущено 587 машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,2 м; щирина – 0,8 м; высота – 0,7 м; масса – 170 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 494 см³; мощность двигателя – 15 л.с; максимальная скорость без коляски – 115 км/ч.

Мотоцикл Ogar Standard

Мотоцикл Ogar Standard

Мотоцикл выпускался фирмой «Aufit» в 1934-1940 гг. на базе бельгийского мотоцикла «FN-200». Всего было выпущено 1,9 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: масса – 116 кг; объем двигателя — 247 см³; мощность двигателя – 10 л.с; коробка передач – двухскоростная; максимальная скорость — 100 км/ч.

Мотоцикл Ogar 4

Мотоцикл Ogar 4

Мотоцикл являлся результатом модернизации модели «Standard» и выпускался в 1936-1941 гг. Всего было выпущено 6,8 тысяч машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2 м; ширина – 0,7 м; высота – 0,8 м; колесная база – 1,3 м; масса – 275 кг; двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя — 246 см³; мощность двигателя – 8,5 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; максимальная скорость – 115 км/ч.

Мотоцикл Ogar Elan

Мотоцикл Ogar Elan

Мотоцикл выпускался в 1938-1940 гг. и отличался от предшественника корпусом двигателя и рамой. Всего было выпущено 350 машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,1 м; ширина – 0,7 м; колесная база – 1,3 м; высота седла – 0,6 м; масса – 105 кг; двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя — 247 см³; мощность двигателя – 9,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; емкость бензобака – 12 л; расход топлива – 3л/100 км; максимальная скорость – 95 км/ч.

Мотоцикл Ogar 125

Мотоцикл Ogar 125

Легкий, одноместный мотоцикл выпускался в 1940 г. Он имел трубчатую стальную раму, литую вилку и цепную передачу. ТТХ мотоцикла: двигатель – одницилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 123 см³; мощность двигателя – 3,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; расход топлива – 2 л/100 км; максимальная скорость – 70 км/ч.