СССР. ВМФ. Часть 1

Военно-морской флот являлся составной частью Вооруженных сил СССР. Он был самостоятельным родом войск и предназначался для ведения боевых действий, в основном, в прибрежных морских районах Советского Союза. О его построении, структуре, деятельности и роли в годы войны и будет наш рассказ.

Общие сведения

ВМФ СССР был создан 29 января 1918 года согласно Декрета о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота на основе Российского императорского флота и поначалу включал в себя только те немногие корабли, которые уцелели после Первой мировой войны, иностранной интервенции и Гражданской войны. В 1918-1924 и 1937-1946 годах он носил название Рабоче-Крестьянский Красный Флот (РККФ); в 1924-1937 годы — Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной Армии (ВМС РККА).

Флаг ВМФ СССР.

Из-за огромной убыли боевых кораблей (потопленных, захваченных противником, интернированных Антантой, или полностью утративших боеспособность) общее водоизмещение кораблей МС РККА на начало 1921 года составляло всего лишь 16,2 % от суммарного водоизмещения Российского императорского флота. Общая деградация затронула и другие рода сил флота. Так, число батарей береговой артиллерии на Балтике сократилось в три раза, на Чёрном море — в два раза, а на Русском Севере система береговой обороны перестала вообще существовать. Авиационные части МС РККА были ликвидированы в 1920 году, и в оперативном подчинении флотских командиров остались лишь немногочисленные воздушные отряды, в составе которых к началу 1921 года было всего 36 устаревших самолётов с высокой степенью физического износа. Численность личного состава Морских сил РККА на декабрь 1923 года составляла лишь 36 929 тысяч человек. Как признавали сами советские руководители, боеспособного военно-морского флота после гражданской войны в СССР не было.

Согласно военной доктрине СССР, задача флота состояла в содействии операциям сухопутных войск на приморских направлениях, обороне берега, баз и центров на побережье совместно с армией, а также в действиях на морских коммуникациях. Военно-морское строительство ориентировалось на создание легких надводных и подводных сил, укрепление береговой и минно-позиционной обороны, морской авиации берегового базирования, что вполне отвечало экономическим возможностям страны.

В результате восстановительных работ был введен в строй Черноморского флота крейсер «Коминтерн» (бывший «Память Меркурия»), достроены крейсера «Адмирал Лазарев» (новое название «Червона Украина»), «Адмирал Нахимов» («Красный Кавказ») и «Светлана» («Профинтерн», затем «Красный Крым»), заложенные еще в 1913 году. Все корабли пополнили Черноморский флот. Три линейных корабля «Марат» (бывший «Петропавловск»), «Октябрьская революция» (бывший «Гангут») и «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь») прошли основательную модернизацию. Их энергетические установки были полностью переведены на нефтяное отопление, усилена зенитная артиллерия и броневая защита, улучшена противоминная система. Установлены новые приборы управления стрельбой. Обновлены штурманская техника, средства связи и наблюдения. После капитального ремонта и модернизации в 1918-1928 годах в состав Балтийского флота вошло 10, а в состав Черноморского — 3 эсминца типа «Новик».

Строительство новых надводных кораблей началось с торпедных катеров. Лишь в 1932 году флот получил первые 56 катеров типа Ш-4, которые имели по два торпедных аппарата. Основным типом торпедного катера в советском флоте стал Г-5 в дюралевом корпусе, водоизмещением около 18 т, вооруженный двумя торпедами 533-мм калибра и способный развивать скорость до 52 уз. К началу войны флот имел 269 торпедных катеров, преимущественно типа Г-5.

Торпедный катер Г-5.

В 1931 году был спущен на воду головной  сторожевой корабль  типа «Ураган». Его водоизмещение 600 т, скорость хода 25 уз. Вооружение состояло из двух 102-мм и двух 45-мм пушек, одного трехтрубного 450-мм торпедного аппарата. Большим недостатком корабля было отсутствие гидроакустических средств поиска подводных лодок. До начала войны было построено и сдано флоту 18 сторожевых кораблей различных проектов.

Сторожевой корабль типа «Ураган».

В 1938 году флот получил новый эсминец типа «Проект 7», спроектированный итальянской фирмой «Мистрале».  Эсминец, как и сторожевой корабль, не имел активных гидролокационных средств обнаружения подводных лодок. Слабым было и зенитное вооружение. Мореходность «семерок» оставляла желать лучшего. Из-за зауженных обводов носовой части корпуса они сильно зарывались в волну; при волнении моря 8 баллов скорость падала до 5-8 узлов. Для повышения остойчивости на часть «семерок» в 1940-1941 годах уложили твёрдый балласт (82-67 тонн). Всего было заложено 53 единицы. Из них 28 были достроены по первоначальному проекту, 18 были достроены по проекту 7-У, 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул при буксировке в шторм после спуска на воду (кораблём командовал будущий главком ВМФ СССР С. Г. Горшков).

Эсминец «Бойкий» проекта 7.

Разработка лидера эскадренных миноносцев типа «Ленинград» началась еще в 1932 году, и первый корабль был сдан флоту в 1936 году. При водоизмещении 2693 т лидер имел в составе вооружения пять 130-мм, два 76-мм и пять 45-мм орудий, два четырехтрубных торпедных аппарата. Лидер обладал рекордной для своего времени скоростью — 43 уз., которую обеспечивала работа трехвальной паротурбинной установки с тремя главными турбозубчатыми агрегатами общей суммарной мощностью около 67 000 л.с. В его развитие было построено 6 лидеров по «проекту 38». Спроектированный и построенный в Италии по заказу СССР лидер «Ташкент» оснащался отечественным вооружением. Его главная артиллерия состояла из шести 130-мм орудий. Слабыми местами отечественных лидеров оказались общая и местная прочность корабля в условиях большого волнения моря, а также большая заливаемость, явившаяся следствием выбранных в угоду максимальной скорости обводов корпуса.

Лидер эскадренных миноносцев проекта 38.

Масштабы строительства противоминных кораблей и качество трального вооружения в советском флоте далеко не соответствовали, ни масштабам, ни минному оружию, используемого потенциальными противниками. При проектировании учитывался опыт эксплуатации дореволюционного тральщика типа «Клюз». Заложенный осенью 1933 года в Севастополе головной корабль «Трал» вошел в состав Черноморского флота летом 1936 года. Его водоизмещение составляло 476 т, полная скорость под дизелями не превышала 18 уз. Главным вооружением корабля были тралы Шульца, змейковый и параван-трал. Тип тральщиков получил  обозначение проекта — «Фугас». В ходе строительства тральщиков в проект вносились изменения, улучшающие тактико-технические характеристики корабля. В общей сложности было построено 44 базовых тральщика по четырём проектам: проект 3 — 8 кораблей; проект 53 — 10 кораблей; проект 53у — 17 кораблей; проект 58 — 9 кораблей. К середине 1941 года было построено лишь 40 тральщиков, что явно не удовлетворяло потребностям флота. К тому же построенные тральщики оказались не приспособленными для траления мин с неконтактными взрывателями. Потребовалась разработка принципиально новых неконтактных тралов.

Тральщик «Верп» проекта 53у.

Основу речных флотилий, прежде всего Днепровской и Амурской, составляли мониторы. Для первой из них на судостроительном заводе Киеве в 1934 году построен первый монитор «Ударный» водоизмещением 252 т. Его артиллерия состояла из двух 130-мм и двух 45-мм орудий. 1936 году в состав флотилии вошли шесть новых мониторов типа «Железняков». На них были установлены по два 102-мм орудия во вращающейся башне, а также по три 45-мм пушки. Амурская флотилия пополнялась более мощными мониторами «Хасан», «Перекоп», «Сиваш» проекта 1190, построенными на заводе «Красное Сормово. Они вступали в строй уже в годы войны и после нее. На речных флотах имелись и канонерские лодки.

Монитор «Железняков».

При выполнении первых кораблестроительных программ наибольшее развитие получили подводные лодки. Начало подводному кораблестроению СССР положила закладка в 1927 году шести больших торпедных подводных лодок типа «Декабрист» 1 серии. Они вступили в строй в 1930-1931 годах. Лодки были двухкорпусные, клепаной конструкции. Прочный корпус разделялся на семь водонепроницаемых отсеков. Шесть торпедных аппаратов было в носу, два — в корме. Далее строились подводные минные лодки-заградители типа «Ленинец» II серии, водоизмещением 1025/1321 т (надводная/подводная). Они были полуторакорпусные шестиотсечные. Лодки могли принимать от 14 до 28 мин, которые размещались в двух трубах внутри прочного корпуса. Торпедное вооружение состояло из 12 торпед (шесть в носовых аппаратах и шесть в запасных). Недостатком подводных лодок было слишком длительное время погружения и всплытия – до 3 минут. После подводных минных лодок-заградителей II серии строились семиотсечные лодки этого предназначения XI и ХШ серий с улучшенными характеристиками и вооружением. Наиболее многочисленными в подводных силах были средние подводные лодки типа «Щука» (Щ) и малые лодки типа «Малютка» (М). До начала войны в состав ВМФ их было соответственно 77 и 78 единиц.

Подлодка Щ-311.

Подводные лодки типа «Щука» стали поступать на флот с 1933 года. Они были полуторакорпусными, клепаной конструкции, с булями. Прочный корпус имел шесть отсеков. Водоизмещение лодки 572/692 т. Надводная скорость не превышала 12,5 уз, подводная — 6 уз. В носу имелись четыре, в корме — два торпедных аппарата. Общий запас торпед — 10. Артвооружение состояло из двух 45-мм пушек. Предельная глубина погружения 90 м. Лодка имела высокие мореходные качества, простота и прочность конструкции, надежность механизмов. Вместе с тем, лодка использовала неудачную конструкцию торпедно-погрузочного устройства, большую шумность механизмов, плохую обитаемость. В дальнейшем, до 1938 года, строились подводные лодки типа «Щ» V серии в трех вариантах и Х серии. Была переработана конструкция торпедопогрузочного устройства. За счет установки новых дизелей повышена надводная скорость, несколько снижена шумность механизмов, а на лодках Х серии предусмотрено продувание главного балласта непосредственно воздухом высокого давления. Время аварийного продувания сократилось в 3 раза.

Малая подводная лодка VI серии имела водоизмещение 157/197 т, полную надводную скорость 13 уз, под водой 7 уз. Лодка была однокорпусной, четырехотсечной, одновальной. На вооружении она имела два торпедных аппарата в носу, без запасных торпед. Артиллерия состояла из одной 45-мм пушки, размещенной впереди рубки. Первая лодка вступила в строй в 1934 году, а всего было построено 30 лодок VI-й серии. На специальных железнодорожных платформах малые лодки в готовом виде перевозились из Николаева к месту постоянного базирования.

Малая подводная лодка типа «М» VI серии.

К средним лодкам относились и подводные лодки типа «С» IX и IХ-бис серий. Прототипом этих лодок была немецкая субмарина Е-1, с которой ознакомились советские конструкторы в период первого военно-технического сближения СССР и Германии в 30-е годы. Прочный корпус лодки был клепаным, легкий — сварной. При водоизмещении 840/1000 т семиотсечная лодка имела четыре торпедных аппарата в носу, два в корме. В составе артвооружения — 100-мм и 45-мм пушки. Лодки стали поступать на вооружение с 1936 года.
Отмечались высокие боевые, мореходные и маневренные качества лодки. Срочное погружение занимало всего 45-60 с. Полная надводная скорость составляла около 20 уз., а экономическая — 9 уз. Лодка могла пройти в надводном положении 8800 миль. Автономность 30 суток.

Серийные подводные лодки типа «С» IХ-бис серии были существенно модернизированы, оснащены новыми средствами связи и навигации, двумя перископами, шумопеленгаторной станцией. На лодках стали устанавливать новые восьмицилиндровые четырехтактные дизели марки Д-2 с наддувом. До 1936 года было введено в строй три эскадренные подлодки типа «Правда», которые оказались с неудачной конструкцией.

Подводная лодка типа «С» IХ-бис.

В течение 1933-1937 годов ВМФ получил от промышленности 25 надводных кораблей, 137 подводных лодок и 137 торпедных катеров. Число самолетов морской авиации с 1934 по 1938 год возросло с 255 до 1433, орудий береговой обороны — с 364 до 896. В составе морской авиации преобладали гидросамолеты  — в 1937 году их было 40%.

По состоянию на 1941 год РККФ организационно включал в себя четыре флота – Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский, а также речные и озерные флотилии: Азовская, Дунайская, Пинская, Чудская, Ладожская, Онежская, Волжская и отряд кораблей на озере Ильмень. В ходе войны структура флотилий по необходимости менялась. К началу Великой Отечественной войны корабельный состав РККФ насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсеров, 45 эсминцев, 91 подводная лодка. Общее число боевых кораблей составляло около 1000 единиц.  Кроме того, в состав ВМФ входила морская авиация, морская пехота, береговая оборона и обеспечивающая инфраструктура (военно-морские базы, военные училища, судоремонтные предприятия и т.д.).

За годы войны ВМФ получил от отечественной промышленности 88 боевых кораблей основных классов, 550 торпедных катеров, 320 тральщиков. Было мобилизировано 1500 судов гражданских организаций. Существенную помощь оказали Союзники, которые передали 539 кораблей и катеров.

Несмотря на то, что СССР входил в пятерку военно-морских флотом мира по количеству кораблей, технические их характеристики и оснащение оставалось на уровне Первой мировой войны и на многие годы отставало от флотов вероятных противников. А техническая мысль и возможности судостроения уступали даже царской России.

В 1937 году для непосредственного руководства развитием ВМФ был образован Наркомат ВМФ, а в апреле 1939 года  наркомом был назначен 34-летний Н.Г. Кузнецов, который стал самым молодым наркомом в Союзе и первым моряком на этой должности. Основным оперативным рабочим органом по планированию боевых действий флотов и флотилий и руководству ими был Главный морской штаб, который работал в тесном взаимодействии с Генеральным штабом и центральными управлениями Наркомата обороны. Начальником Главного морского штаба до 3 июля 1942 г. являлся адмирал И. С.Исаков. Затем штаб возглавляли адмирал В. А. Алафузов, вице-адмирал Г. А. Степанов, вице-адмирал С. Г. Кучеров.

Адмирал Н.Г. Кузнецов в феврале 1939 г.

Военная доктрина ВМФ СССР, утвержденная в 1940 году была ориентирована на будущие новые корабли, которые еще предстояло построить, но не учитывала уже сложившегося опыта Второй  мировой войны на море. Если предыдущая доктрина базировалась на использовании крупных кораблей, строительство которых было массово начато, то новая делала ставку на подводные лодки и торпедные катера. Очевидно, был скопирован опыт нацисткой Германии. Таким образом, было прекращено строительство новых линкоров, а один недостроенный корабль даже пустили на разборку.

Командование ВМФ недооценивало возможность морской авиации, не уделяло внимание ее минному и торпедному вооружению, ее базированию и необходимости достижения господства истребительной авиации в воздухе. Морскую авиацию предполагалось использовать для воздействия по портам и обеспечения действий надводного и подводного флотов. Допускалось привлечение ее для ударов по конвоям и отдельным транспортам противника в море. Не был разработан  комплекс мероприятий  по обороне своих коммуникаций, а оборона морских баз возлагалась на сухопутные силы. Наиболее существенным  недостатком явилась слабость ПВО, отсутствие запасов на базах в случае длительной обороны.

Строительству противолодочных кораблей и тральщиков не уделялось должного внимания. При катастрофической их нехватке, даже строящиеся корабли не соответствовали требованиям времени. На весь флот было 4 десантных корабля, и строить больше не собирались. Вместо ударных бомбардировщиков использовались устаревшие самолеты дальнего действия.

Слабой стороной советского ВМФ было и длительное отсутствие понимания взаимодействия с сухопутными войсками при отработке задач обороны СССР. Только в мае 1940 года наркомы обороны и ВМФ совместно утвердили «Положение о взаимодействии войск РККА и РККФ при обороне побережья», а в ноябре 1940 нарком ВМФ подписал разработанное на его основе «Временное наставление по ведению морских операций», где впервые детально были проработаны эти вопросы. Но в практической боевой подготовке сил на приморских направлениях эти вопросы до войны только начали отрабатываться. Лишь к 1941 году были заново разработаны боевые уставы и наставления ВМФ, которые личный состав не успел усвоить и отработать на маневрах. Но самой большой бедой военного флота было некомпетентное командование от главкома до командиров кораблей. Таким образом,  ВМФ СССР ни в теоретическом плане, ни в материальном, не был готов к войне. Другими словами моряки не знали, как воевать и не имели чем воевать.

Кадры и их подготовка для ВМФ

Основное наполнение военнослужащих флота  осуществлялось за счет призыва граждан на основании Закона «О всеобщей воинской обязанности», принятого в 1939 году. Сроки действительной службы на флоте были доведены до пяти лет, в частях связи и береговой артиллерии — до четырех, в спецчастях ВМФ — до трех лет. Штатная численность ВМФ до начала войны составляла около 270 тысяч человек. Для мобилизации на флоты и флотилии предназначалось 287 тысяч человек рядового и младшего начальствующего состава. В 1941 году было мобилизовано 204 тысячи военнообязанных запаса, а к 1 марта 1942 года еще 64 тысячи человек. На этом мобилизационный резерв был исчерпан. К началу 1943 года из МВФ в части Красной Армии было передано 390 тысяч человек, в т.ч. 16,6 тысяч офицеров. Дальнейшее пополнение флота осуществлялось за счет мужчин достигших призывного возраста и мобилизации женщин.

В мае 1942 года в первую волну мобилизации на флот попало 20,3 тысячи женщин. Они заменили 9,8 тысяч мужчин на флоте, 5,3 тысячи в береговой обороне, 2,9 тысячи  в авиационных частях и 1,3 тысячи в сухопутных. Большинство женщин прошли краткосрочное обучение в школах и на курсах продолжительностью от 1 до 3 месяцев. Женщины занимали должности  во флотских управлениях, постах наблюдения и связи, частях ПВО и гидрографии, на складах и производственных предприятиях, в медико-санитарных и ветеринарных, военно-судебных, культурно-массовых и учебных заведениях. Около 2 тысяч из них имели офицерские звания, треть – старшинские звания. К началу 1944 года на флот пришло еще 19 тысяч женщин, а к лету этого же года на флот было мобилизовано еще 10 тысяч женщин, большинство из которых становили женщины  старших возрастов и ограниченно годных. Таким образом, к середине 1944 года на флоте служило около 50 тысячи женщин из 55 тысяч необходимых. К началу 1945 года удельный вес женщин на флоте уменьшился приблизительно на 19%. Основной причиной увольнения являлись семейные обстоятельства, и прежде всего  беременность.

Женщины-краснофлотцы на службе в ПВО.

Женщины-краснофлотцы вспомогательной части.

Анализ мотивов женщин-добровольцев, демонстрируя разнообразие, трудно поддается классификации. Для одних это были глубоко личностные, для других – желание изменить социальный статус, для третьих – патриотический порыв. Но основная масса  была мобилизирована насильно, хоть и декларировался принцип добровольности.

Знаменитое сталинское выражение «кадры решают все», относится и к персоналу, которым комплектовался военный флот Советского Союза. От уровня подготовки личного состава зависела боеготовность флота. Поскольку практически все штатные должности на флоте требовали иметь подготовленных военных специалистов, в ВМФ существовала многоступенчатая система подготовки кадров. Рядовой и младший командный персонал проходил обучение на многочисленных краткосрочных курсах, в учебных отрядах, школах и частях, а то и попросту на кораблях. Подготовка офицеров осуществлялась в военных училищах. Подготовка высших командных кадров проходила в штабах и академии Генштаба.

Морских офицеров в довоенное время и годы войны готовило около десятка военно-морских училищ. Древнейшим учебным заведением было Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. Ф.Э. Дзержинского, основанное еще 1798 году. Оно готовило специалистов дизельных и паросиловых установок, специалистов электротехнических систем, кораблестроителей. В довоенное время от него отпочковалось несколько секторов, которые были преобразованы в самостоятельные училища. Так, в 1933 году на базе школы начальствующего состава связи возникло Училище связи ВМС и РККА, в 1936 году на базе политических курсов возникло Военно-политическое училище флота. В 1939 году на базе отдела береговой обороны возникло Высшее инженерно-строительное училище ВМС.

Ленинградское высшее военно-морское училище им. М.В. Фрунзе берет свое начало с навигационной школы, созданной в 1901 году. Пройдя с десяток итераций, в 1918 году она превратилась в Курсы командного состава флота, а затем в 1939 году в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. В 1939 году училище закончило 625 лейтенантов, в 1940 году — 404. С началом войны училище осуществляло досрочные выпуски, а курсанты 1-2 курсов в июле-августе 1941 года принимали участие в боях в составе 1-й отдельной бригады морской пехоты.

Николаевское военно-морское авиационное училище им. С.А. Леваневского было сформировано на базе школы гидроавиации ОСОВИАХИМа в 1938 году. Училище готовило как лётный состав всех специальностей для минно-торпедной и бомбардировочной авиации, так и технический состав для авиации. К началу войны в училище действовало 6 учебных эскадрилий.

Севастопольское военно-морское артиллерийское училище береговой обороны им. ЛКСМУ было основано в 1919 году  как морской корпус гардемаринов. Далее в 1931 году на его базе было основано училище береговой обороны ВМС РККА. В 1934 году училищу было присвоено имя ЛКСМУ.

Курсанты одного из выпусков Севастопольского военно-морского артиллерийского училища береговой обороны им. ЛКСМУ.

В 1937 году в Севастополе было начато формирование военно-морского училища по подготовке командных кадров для кораблей и частей флота. Вновь сформированному училищу присваивалось наименование «2-е военно-морское училище». По аналогии с ВМУ имени М. В. Фрунзе в новом училище предусматривалась подготовка вахтенных командиров широкого профиля. В 1939 году училище было переименовано в Черноморское военно-морское училище, а в 1940 году – в  «Черноморское высшее военно-морское училище (ЧВВМУ)». После начала  войны в 1941 году в ЧВВМУ прошли досрочные выпуски. Выпускникам наборов 1937-1938 гг. было присвоено воинское звание «лейтенант», набору 1939 года — «младший лейтенант», набору 1940 года — «главный старшина», а набору 1941 года — «старшина 1-й статьи». Всего было выпущено 1794 человека.

Ейское военно-морское авиационное училище летчиков им. И.В. Сталина было создано на базе Офицерской школы морской авиации, возникшей ещё в 1915 году. Училище готовило летчиков для всех типов самолетов, стрелков-радистов и стрелков-бомбардиров на бомбардировщики и гидросамолеты ВМФ.
Каспийское высшее военно-морское училище было основано в 1939 году в г. Баку и выпускники его попали в войска лишь к концу войны.

Военно-морское хозяйственное училище было создано в 1938 году на базе отдельного подготовительного батальона Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе в Старом Петергофе. В 1940 году после финской компании училище было передислоцировано в г. Выборг, где и размещалось большую часть времени своего функционирования. В апреле 1941 года произведен первый выпуск в количестве 109 человек. С началом Великой Отечественной войны училище оперативно перешло на организацию военного времени. Досрочно был выпущен третий курс (81 чел.). Вскоре в связи с ухудшением обстановки на границе с Финляндией училище было передислоцировано сначала в поселок Знаменка, а затем в Ленинград. В августе 1944 года состоялся пятый выпуск (224 чел.) последний по сокращенной программе военного времени, а 6 октября Интендантское училище ВМФ было возвращено в Выборг.

В 1939 году  было организовано Ленинградское высшее военно-морское гидрографическое училище имени С.Орджоникидзе на базе гидрографического отдела училища им. М.В. Фрунзе. В 1941 году в Константиновском дворце Ленинграда  формировалось училище Противовоздушной обороны ВМФ, которое было эвакуировано в Энгельс. В 1940 году было организовано Ленинградское высшее военно-морское пограничное училище. Высшее военно-морское училище инженеров оружия в 1932 году отпочковалось от училища имени Фрунзе. За период с 1932 по 1940 год было подготовлено 107 инженеров минно-торпедной специальности.

Молотовское военно-морское авиационно-техническое училище было основано в 1938 года на базе 3-й военной школы пилотов и авиационных техников в г. Перми. Училище готовило авиационных техников ВМФ всех специальностей. Высшее военно-морское инженерно-строительное училище было создано в 1940 году на базе Отдела береговой обороны Ленинградского высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского.

Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова во Владивостоке было организовано в 1937 году на базе Третьего военно-морского училища. В июне 1941 года в училище прошел досрочный первый выпуск, а уже в ноябре того же года прошел второй досрочный выпуск курсантов четвёртого курса. Всего же в годы Великой Отечественной войны училище произвело пять выпусков, направило на действующие флоты свыше 500 офицеров.

1 курс Тихоокеанского высшего военно-морского училища. 1945 г.

В 1941 году в Астрахань эвакуировали Военно-морскую академию, Высшие специальные курсы военно-морского флота, Военно-морскую медицинскую академию, Военно-морское медицинское училище.

Кроме непосредственно морских учебных заведений, морских специалистов готовили  и гражданские учебные заведения и заведения принадлежащие РККА. Так существовал Военно-морской факультет при Военно-политической Академии РККА.

В военные годы многие училища не только осуществляли ускоренный выпуск курсантов, но и проводили краткосрочные курсы по переучиванию военнослужащих с одной специальности на другую востребованную.

Оценивая в целом степень подготовки личного состава ВМФ, следует отметить, что она не была на должном уровне. На обучении моряков откровенно экономили, как экономили топливо и боезапас, учения и маневры проводились редко. Упор в подготовке делался на политическую грамотность и знание теории. Маневры проводились, как правило, летом, а зимой корабли стояли на ремонте. Резервисты к обучению не привлекались вовсе. Новые корабли, которые вступили в строй буквально перед войной, были укомплектованы экипажами, которые не успели их полностью освоить. В результате флот войну встретил со слабо подготовленным личным составом всех категорий: как рядового, так и командирского персонала. К примеру, 22 июня 1941 года немедленно приступить к полноценному решению боевых задач были готовы лишь отдельные экипажи – в первую очередь подводных лодок. Еще процентов 30 были готовы выполнять боевые задачи в простых, не особо сложных условиях. И 60 процентов прямо сразу же приступить к исполнению боевых заданий не могли. Причины были просты: либо корабль оказывался технически неисправным и требовал ремонта, либо недавно назначенные командиры еще не получили допуска к самостоятельному управлению, либо весь экипаж не успел провести полного цикла боевой подготовки на только что введенном в строй корабле.

Репрессии на флоте

Политические репрессии на флоте начались с момента его образования. Сначала «истребляли» командный состав, перешедший служить Советам с Имперского флота. Однако, в силу повальной военной безграмотности большевистских командиров, с царскими военспецами приходилось мириться, пока они не передали элементарные знания. В 1930-1931 годах в ОГПУ возникло делу «Весна» в отношении 3 тысяч офицеров Красной Армии, служивших ранее в Императорской армии. Только в Ленинграде в мае 1931 года были расстреляны свыше тысячи человек, в том числе около 300 морских офицеров. Потом во «вредители» записали руководство судостроительных заводов, которые не могли воплотить в жизнь «грандиозные» планы партии по строительству военного флота. И хотя причины были объективными – не хватало производственных мощностей и станочного парка, был дефицит квалифицированных рабочих, вовремя не были поставлены материалы и комплектующие, проектно-конструкторская документация была «сырой» и дорабатывалась в ходе строительства – «крайними» сделали заводчан. Наконец, когда, то, что получилось на заводах и гордо называлось «военными кораблями», упорно не хотело ходить в море так, как ожидали партийные прожектеры, виновными оказались военные моряки – «шпионы, вражеские агенты и заговорщики».

Масштабные политические репрессии в отношении командного и начальствующего состава  вооруженных сил, в том числе и военного флота, начались в 1937 году. От этих репрессий значительно пострадал командно-начальствующий состав РККФ, включая его высшие звенья, что крайне негативно сказалось на последующем развитии флота.

Сначала расстреляли начальника Морских Сил Красной Армии флагмана флота 1-го ранга В.М.Орлова, а затем назначенного вместо него флагмана флота 1-го ранга М.В.Викторова. Приняли решение образовать самостоятельный наркомат Военно-Морского Флота, назначили первого наркома – армейского комиссара 1-го ранга П.А.Смирнова – вскоре расстреляли. Ему на смену призвали заместителя наркома внутренних дел СССР командарма 1-го ранга М.П. Фриновского. Опять же расстреляли. Были также расстреляны заместитель наркома ВМФ флагман флота 2-го ранга П.И. Смирнов-Светловский и все до единого командующие флотами: Северного (К.И.Душенов, флагман 1-го ранга), Балтийского (М.В.Викторов, флагман флота 1-го ранга), Черноморского (флагман флота 2-го ранга И.К.Кожанов) и Тихоокеанского (флагман флота 1-го ранга Г.К.Киреев) Та же печальная судьба постигла командующего Амурской военной флотилией флагмана I ранга И.Н.Кадацкого-Руднева. Был арестован и где-то сгинул командующий Каспийской военной флотилией флагман 2-го ранга Д.П.Исаков.

Репрессии не пощадили почти всех тех, кто возглавлял ВМФ с 1917 по 1931 г. (П.Е.Дыбенко, Э.С.Панцержанский, В.И.Зоф, Р.А.Муклевич), как и тех, кто последовательно, сменяя друг друга, руководил политической работой на флоте (Д.С.Дуплицкий, Г.С.Окунев, Ф.Е.Родионов, И.П.Петухов, Н.И.Ильин, М.Р. Шапошников). Хотя, честно говоря, в отношении этих лиц, приговоры были более чем обоснованные.

По официальным данным, в период с мая 1937 по сентябрь 1938 года Морские Силы РККА понесли значительные потери: почти 3 700 командиров и политработников. В наибольшей степени пострадал высший командно-начальствующий состав флота: были расстреляны и умерли в местах заключения 5 флагманов флота 1-го и 2-го ранга, что составило 125 % от их первоначальной численности, 6 флагманов 1-го ранга (100 %), 5 флагманов 2-го ранга (70 %). Урон от этого мощного удара по верхушке военно-морского командования был достаточно силён, так что результаты сказывались на всех флотах некоторое время.

Первая страница «расстрельного списка» ленинградцев от апреля 1937 года с визами Сталина, Ворошилова, Кагановича, Жданова и Молотова.

Сталин в рабочем кабинете.

Резолюция, наложенная Сталиным на полученный им 7 июня 1939 года из НКВД докладе о рассмотрении на судебных заседаниях дел «антисоветских шпионских, диверсионных и террористических организаций по спискам, утвержденным ЦК ВКП(б) 8 апреля 1939 года»: «По первой группе дать от 10 до 25 лет, по второй группе – расстрелять всю восьмерку».

Мощная волна репрессий прокатилась и по все флотам. Так на Северном флоте за 1937-1938 годы  было арестовано и уволено 219 человек или 20% командного состава. Из них 61 командир был осужден по политическим статьям. Среди них: два флагмана флота 1 ранга (Викторов М.В., Орлов В.М.), три флагмана флота 2 ранга (Киреев Г.П., Кожанов И.К., Смирнов-Светловский П.И.), пять флагманов 1 ранга (Душенов К.И., Кадацкий-Руднев И.Н., Лудри И.М., Панцержанский Э.С., Сивков А.К.), шесть флагманов 2 ранга (Васильев А.В., Виноградский Г.Г., Галкин Г.П., Исаков Д.П., Калачев В.П., Озолин Я.И.), три инженер-флагмана 2 ранга (Алякринский Н.В., Алякрицкий Б.Е., Леонов А.В.). Другими словами, весь командный состав СФ был ликвидирован. В 1939 году было реабилитировано и освобождено из-под стражи 66 человек. Большая их часть была возвращена на службу во флот, хотя не все заняли прежние командные должности.  37 человек умерли в заключении.

На Балтийском флоте аресты начались еще в 1921 году после событий Кроншдатского мятежа. Тогда было уволено 64% командного состава флота и 26,5% командиров береговых частей. Из 977 человек командно-начальствующего состава флота было арестовано свыше 50%, из которых по 283 человекам были впоследствии пересмотрены дела и они были выпущены на свободу, а 63 человека остались в местах заключения. Спустя 10 лет ситуация на Балтике практически повторилась. В конце 1930-начале 1931 годов вновь были проведены широкомасштабные аресты командиров и начальников на кораблях, в береговых частях, в Штабе МСБМ, в Военно-Морской Академии и военно-морских училищах, различных учреждениях флота. Эти репрессии были направлены, в первую очередь, против старых кадров – бывших офицеров царского флота.

В рамках дела «Весна» были арестованы: начальник Штаба МСБМ А. А. Тошаков, командир бригады эсминцев МСБМ Г. Г. Виноградский, командир артиллерийской бригады береговой обороны К. Н. Белокопытов, командир бригады заграждения и траления МСБМ Н. К. Никонов, командир дивизиона эсминцев Ю. В. Шельтинга, командир дивизиона тральщиков Н. А. Мамонтов, начальник штаба бригады эсминцев Г. И. Трахтенберг, помощник командира линкора «Октябрьская революция» Б. В. Биллевич, командир учебного корабля «Ленинградсовет» П. Самохвалов, командир эсминца «Карл Либкнехт» М. К. Шенявский, командир эсминца «Рыков» В. Е. Эмме, командир подлодки «Коммунист» Б. С. Сластников, командир подлодки «Пролетарий» С. М. Жонголович, командир подлодки «Политработник» В. К. Юшко и многие другие командиры. В результате арестов и чисток, из 8 командиров соединений сменилось 5 человек (60 %), из 8 командиров дивизионов – 6 человек (60%), из 20 командиров кораблей 2-го ранга – 17 человек (85%). На смену арестованным командирам пришли новые «красные» командиры, зачастую не отличавшиеся высоким уровнем профессиональных знаний. Это повлекло за собой ухудшение показателей боевой подготовки и резкий рост количества аварий и катастроф на флоте.

В период с 1 января 1934  по 1 апреля 1937 года Военным трибуналом КБФ было осуждено 500 человек, из них 60 человек из числа командно-начальствующего состава, 79 человек из числа младшего командного состава и 361 человек из числа рядового состава. Из общего количества арестованных, за антисоветскую агитацию и контрреволюционные преступления были осуждено 113 человек. В 1937–1939 годах на Балтике  было репрессировано 444 командира, начальника и политработника, 64 из них было расстреляно. К началу 1940 года 141 командир и политработник были уже освобождены. В течение неполных трёх лет (с весны 1937 по осень 1939 года) по разным причинам на Балтике сменилось три командующих флотом, четыре начальника Штаба флота, а также семь членов Военного Совета и начальников Политуправления флота.

В результате массовых политических репрессий, на Краснознаменном Балтийском флоте в период с 1 мая 1937 года по 15 мая 1938 года было обновлено 62% командиров соединений, 77% начальников штабов соединений, 31% штабных специалистов, 32% командиров надводных кораблей и 55% командиров подлодок, 73% командиров боевых частей надводных кораблей и 61% командиров БЧ подводных лодок.

Понес большие потери от репрессий и Черноморский флот. В 1937-1938 года было уволено и арестовано 1017 военнослужащих. Из них 105 командиров. Среди них 21 представитель высшего командно-начальствующего состава, в частности: флагман флота 2 ранга И.К. Кожанов, армейские комиссары 2 ранга А.С. Гришин, Г.И. Гугин, флагманы 2 ранга В.Г. Васильев и Я.И. Озолин, дивизионные комиссары С.И. Земсков, Ф.С. Мезенцев, И.А. Мустафин, П.М. Фельдман, дивинтенданты К.И. Гурьев, П.И. Курков Ю. комбриги М.Ф. Киселев, А.А. Суслов, бригадный комиссар М.М. Субоцкий, Г.С. Черный (Лившиц), инженер-флагман 3 ранга Н.М. Хайт, бригвоенюрист П.С. Войтеко. Из общей массы уволенных с флота 323 человека были приговорены к различным срокам заключения, 88 человек расстреляно.

Основная масса репрессированных на ЧФ — это зрелый, перспективный кадровый состав в возрасте 26–45 лет. В большей степени подвергся репрессиям высший и старший командно-начальствующий состав, коммунисты с большим стажем, те, 225 кто командовал соединениями и частями, возглавлял управления и штабы, чьи знания и опыт были жизненно необходимы флоту накануне грядущей мировой войны. После волны репрессий уровень управления флотскими структурами снизился, ухудшилось состояние воинской дисциплины и организованности, наблюдался рост травматизма и аварийности, снизилось качество боевой подготовки сил флота и оперативной подготовки органов управления, командный состав во многом перестал быть примером и стремительно терял авторитет у подчиненных.

Массированная волна арестов Тихоокеанский флот накрыла в январе 1938 года. Были арестованы: командир бригады траления и заграждения флагман 2 ранга Васильев Александр (4 мая 1938 г. расстрелян); начальник штаба 2-й Морской бригады подлодок капитан 1 ранга Кельнер Иосиф, в  его  документах  значилось «национальность- чех», чего оказалось  достаточно, хоть  и  был  он  уроженцем Волыни, служил матросом еще  в  царском  флоте (17.08.1938 расстрелян); заместитель начальника политуправления ТОФ бригадный комиссар Карасев Николай (04.05.1938г. приговорен к расстрелу); командующий морской авиацией ТОФ комдив Никифоров Леонид (приговор — 23 мая 1938г. к расстрелу). В феврале  было арестовано еще 9 офицеров.

В начале апреля на ТОФ приехал  новый Нарком  ВМФ П.А.Смирнов,  который главной своей задачей   считал  не развивать флот, а  «очистить  флот  от  врагов  народа». Но уже в июне 1938 года этого «чистильщика» арестовали. В кадровой неразберихе тех трагических для армии и флота месяцев его забыли даже освободить от должности, и формально он оставался наркомом ВМФ до сентября. В феврале 1939 года после обвинения в «уничтожении военно-морских кадров флота» Смирнова расстреляли. Вместо него наркомом назначили М.П. Фриновского. Никакого отношения к флоту он в прошлом не имел, зато раньше был заместителем Ежова.

Весной  1938 года среди надводного флота разгрому подвергся командный и политический состав бригады эсминцев ТОФ (арестовали 6 человек). Подводников начали «чистить» в мае 1938 года – было арестовано также 6 офицеров командного состава, якобы виновных в поломках подлодок, качество изготовления которых не выдерживало никакой критики.

Только за 1938 год на ТОФ «обезвредили» 66 вражеских агентов из командного состава флота. События  у  озера  Хасан, повышение вследствие этого боевой готовности флота с выходом кораблей в море, несколько  задержали активные действия НКВД. Хотя после прекращения конфликта с японцами, «чекисты» возобновили репрессии, было арестовано еще около 50 человек. За 1937-1938 года на ТОФ сменилось 85% командного состава, от сотрудников штаба ТОВ до командиров кораблей.

В результате почти десятилетия репрессий у командования соединений ВМФ, частей и кораблей оказались необученные, безынициативные и трусливые кадры. Реальное состояние боеготовности флотов после истребления командного состава в 1937-1938 годах стало внушать Иосифу Сталину опасения. Показателем этого стала резко возросшая аварийность. Лишь в марте 1939 года волна репрессий на флоте стала спадать, поскольку в атмосфере повсеместного поиска вредителей и врагов народа  правоохранительная машина фактически вышла из-под контроля верховной власти. Назначенный на должность главкома Кузнецов стал постепенно возвращать командный состав из лагерей, способствуя его реабилитации.

В целом же, репрессии на флоте с 1931 года по 1939 год «вымыли» около 75-80 % командного состава в штабах, соединениях, частях и кораблях. Из-за «чистки» ВМФ потерял много опытных командиров, начальников штабов, штабных офицеров, работников центрального аппарата, военно-морских атташе, хозяйственников, политработников, инженеров, преподавателей, теоретиков. Те же, кто пришел на смену, не обладали в достаточной степени ни теоретическими знаниями, ни практическим опытом, что впоследствии показали события войны. Опыт пришлось нарабатывать уже непосредственно в ходе боевых действий – и командованию, и подчиненным. Уцелевшие в результате проведённой «чистки» командиры быстро продвигались по служебной лестнице, не получая достаточного опыта и знаний. Это способствовало повышению аварийности на флоте. Резко снизился уровень тактической подготовки флотских командиров, о чём свидетельствовали итоги предвоенных учений и манёвров флота. Кроме того, боязнь комсостава доносительства, лишила их инициативы, способности самостоятельно принимать решения, продвигала по карьерной лестнице «стукачей», говорунов и бездарностей, умеющих угодить вышестоящему начальству. В результате, к началу войны боеготовность ВМФ оказалась приблизительно на уровне 1918 года, то есть такая, как вовремя создания советского флота.

Морская авиация

Авиация военно-морского флота предназначалась для уничтожения боевых сил противника и его морских транспортных средств, прикрытия корабельных группировок в море, а также для ведения воздушной  разведки  на морских театрах военных действий. Морская авиация могла привлекаться к участию в морских и  совместных операциях с другими видами сил флота, а также видами вооруженных сил. Авиация флота появилась еще в царской России в 1912-1914 годах. К 1917 году она насчитывала  269 самолетов. В советском государстве морская авиация появилась в 1918 году, когда на базе воздушной дивизии Балтийского флота была сформирована  особая воздушная бригада. Затем воздушные отряды появились в Волжской, Северо-Двинской, Астрахано-Каспийской и Онежской флотилиях. В 1920-е годы авиация получила на вооружение трехместную летающую лодку М-24. С 1927 по 1936 год были созданы летающие лодки РОМ-1, РОМ-2 и МБР-2; двухмоторные лодки МДР-2 и ЧЕ-2; четырехмоторные лодки МТБ-2, шестимоторный двухлодочный гидросамолет МК-1; корабельные катапультные гидросамолеты Бе-2, Бе-4.  В качестве носителей мин и торпед были переоборудованы самолеты Р-5, ТБ-1, ТБ-3 и ДБ-3. В 1935 году морская авиация была выведена из подчинения ВВС РККА и передана флоту.

К началу Великой Отечественной войны структура ВВС трёх флотов была почти идентична: бомбардировочная (минно-торпедная) бригада, истребительная бригада, разведывательный полк на летающих лодках, а также отдельные авиационные эскадрильи отряды и звенья разведывательной, истребительной, бомбардировочной и специальной авиации. Перед началом войны авиация СФ находилась ещё в процессе становления и приобрела такую структуру несколько позднее — в 1943 г. На Балтийском флоте было 3 авиабригады, 2 отдельных авиаполка и 7 отдельных эскадрилий. На Черноморском флоте – 2 авиабригады, 2 отдельных авиаполка, 2 авиаотряда и 13 отдельных эскадрилий. В составе Северного флота находилось 2 отдельных авиаполка и 1 эскадрилья. Кроме того, собственные авиационные части и подразделения имелись в составе военных флотилий. Наиболее многочисленной была авиация Амурской флотилии, насчитывающая 107 самолётов различных типов. На вооружении находились такие самолеты: дальние бомбардировщики ДБ-3 и ДБ-3ф, бомбардировщики СБ, Ар-2, ТБ-3, истребители И-15бис, И-153, Як-1, МиГ-3, гидросамолеты МБР-2, МДР-2, МТБ-2, ГСТ, Че-2. Всего в составе ВМФ находилось 2824 самолета (торпедоносцы  — 10 %, бомбардировщики — 14 %, истребители — 45 %, гидросамолёты-разведчики — 25 % и другие). Следует отметить, что по техническим характеристикам самолеты морской авиации значительно уступали авиации противника. А ударных бомбардировщиков не имели вовсе. Командующим авиацией ВМФ в течение всей войны был маршал авиации С. Ф. Жаворонков, начальником Главного управления тыла ВМФ — генерал-полковник С. И. Воробьев.

Гидросамолет МБР-2.

Торпедоносец ДБ-3ф.

Следует констатировать, что, в отличие от ВВС Красной Армии, морская авиация в первый день войны практически не понесла потерь. Это было обусловлено, с одной стороны, своевременным введением в ВМФ высших степеней боевой готовности, а с другой стороны, достаточным удалением основных аэродромов базирования  от аэродромов бомбардировочной авиации противника.

В конце июня 1941 года из подразделений гражданской авиации были сформированы три авиаотряда ГВФ (Балтийский, Черноморский, Северный), которые оперативно подчинялись командованию ВВС соответствующих флотов. Их задачей было обеспечение транспортных перевозок в интересах флотов. Кроме того, с первых дней войны в состав Морской авиации были переданы некоторые авиационные части Погранвойск НКВД. В это же время в составе ВВС ВМФ появились первые подразделения штурмовой авиации: эскадрилья в составе 57-го БАП на Балтике и 46-я ОШАЭ на ЧФ. В последующем их число значительно увеличилось.

Ход боевых действий на советско-германском фронте в первые месяцы войны складывался крайне неудачно для Красной Армии. Это вынудило верховное командование использовать ударную и разведывательную авиацию ВМФ, в основном, в интересах сухопутных войск, зачастую без истребительного прикрытия. Как результат — очень большие потери в самолётах и лётном составе ВВС воюющих флотов. 4 июля 1941 года нарком ВМФ приказал «Военным Советам воюющих флотов, для недопущения больших потерь морской авиации, категорически и немедленно:

— запретить использование бомбардировщиков большими массами без истребительного прикрытия днём;

— действие по береговой черте производить на больших высотах и небольшими группами;

— дальние действия без истребительного прикрытия производить ночью или скоростными бомбардировщиками Пе-2;

— для разведки объектов посылать только мелкие группы;

— на аэродромах, предназначенных для базирования бомбардировщиков, обязательно иметь истребители».

Однако это грозное указание не возымело действия. Так, 30 июня, при нанесении ударов по мостам через р. Даугава, в районе Двинска и Екабпилса, силами 8-й БАБ (1-й МТАП и 57-й БАП) и 10-й САБ (73-й БАП), ударные группы самолётов, действующие без истребительного прикрытия, понесли большие потери. Всего в этот день было выполнено 99 самолётовылетов. Из этого числа было потеряно 34 бомбардировщика, в том числе, 18 ДБ-3.

Большие потери вынудили руководство ВВС ВМФ расформировать к середине осени ряд соединений и частей, оставшихся без матчасти, и перевести полки с пятиэскадрильного на трёхэскадрильный состав. Оставшийся «безлошадным» личный состав направлялся в тыл, на переформирование и пополнение авиатехникой. Высвободившиеся эскадрильи также были использованы для формирования новых лётных частей. Кроме того, в течение первых двух месяцев войны были утеряны все приграничные и часть тыловых аэродромов ВВС БФ и ЧФ. Только на Севере потери ВВС СФ были вполне умеренными, и аэродромная сеть не претерпела изменений. На Дальнем Востоке боевые действия не велись, поэтому ряд авиационных командиров с Тихого океана были направлены на войсковую стажировку в действующую армию, где участвовали в боевых вылетах. За 1941 -1942 год флот потерял боле  500 самолетов.

В 1942-1943 годах, исходя из насущных требований войны, в составе морской авиации были сформированы новые соединения — штурмовые и бомбардировочные (пикировочные) бригады, вооружённые самолётами Ил-2 и Пе-2. К лету 1943 года, на основании опыта боев, все авиационные бригады ВВС флотов были переформированы в авиационные дивизии (минно-торпедные, истребительные, штурмовые, бомбардировочные). К концу года в составе морской авиации имелось уже 12 авиационных соединений. В 1943 году в морскую авиацию стали поступать торпедоносцы и бомбардировщики Ту-2, истребители Як-3, Як-7, Як-9, Ла-5 и Ла-7. Кроме отечественных самолётов, начали поступать во всё возрастающих количествах истребители и бомбардировщики иностранного производства  Р-40 «Томахок» и «Киттихаук», Р-39 «Аэрокобра», А-20 «Бостон», летающие лодки PBY-6 «Каталина» и другие. Это позволило, кроме ранее имевшихся лодочных разведывательных полков и отдельных эскадрилий, сформировать новые авиаполки, вооружённые колёсными самолётами.

Летающая лодка PBY-6 «Каталина».

Пилоты морской авиации.

Истребители И-16 на аэродроме Новая Ладога.

С 1943 года и до конца войны структура ВВС флотов практически не претерпела изменений. Она включала в себя дивизии минно-торпедной, пикировочной, штурмовой и истребительной авиации, смешанные авиационные дивизии, отдельные полки истребительной и разведывательной авиации, отдельные эскадрильи боевой и вспомогательной авиации, а также отдельные авиационные отряды и звенья специальной авиации. К началу 1944 года в авиации Северного флота насчитывалось 298 самолетов, Балтийского 313, Черноморского 429. В дальнейшем и до самого конца войны, на Севере и на Черном море поддерживался уровень около 400 самолетов, а на Балтике число самолетов было доведено до 787.

В ходе войны командование ВВС ВМФ неоднократно маневрировала авиационными частями, перекидывая их с флота на флот. С окончанием боевых действий в Европе, ряд частей ВВС западных флотов был переброшен на Дальний Восток в июле 1945 года для участия в войне с Японией. Авиация Тихоокеанского флота, к началу войны с Японией имела в своем составе около 1 500 самолетов, которые были сведены в 6 авиадивизий (2 истребительных, 2 смешанных, бомбардировочную и минно-торпедную), а также 10 отдельных авиаполков и 14 эскадрилий. Летный состав, который в большинстве своем прибыл с других флотов, уже обладал существенным боевым опытом. Одной из главных боевых задач авиации Тихоокеанского флота стало обеспечение морских десантных операции. В целях нарушения японских морских сообщений авиация флота наносила бомбово-штурмовые удары по захваченным Японией корейским порта Сейсин и Расин.

За годы войны пилоты морской авиации совершили более 350 тысяч самолето-вылетов. По советским данным авиация потопила 702 и повредила около  кораблей и транспортов противника, сбила в воздушных боях и уничтожила на аэродромах около 5,5 тысяч самолетов. По современным данным экспертов, эти показатели завышены на порядок, хотя считается, что авиации потопила 66% всего тоннажа, уничтоженного флотом.  Потери  морской авиации за годы войны составили 3 935 самолётов. К концу войны в авиации ВМФ самолетов, находившихся на вооружении с 1941 года, было всего лишь 3,3 %, а новых отечественных — 78,7 %, в то время как на начало войны около 87 % самолетов представляли собой устаревшие машины.

Береговая оборона

Береговая оборона появилась практически одновременно с появлением огнестрельных орудий. С этого времени началось строительство береговых укреплений, защищающих артиллерийским огнем  важнейшие участки побережья, крупные приморские города и устья рек. Эти укрепления получили название береговых батарей — родона­чальниц береговой артиллерии, которые в последующем входили в состав морских фортов и приморских крепостей. С развитием средств борьбы на море и появлением минного оружия в начале XX века для защиты важнейших участков побережья началось создание минно-артиллерийских позиций, которые позволи­ли успешно бороться с превосходящим морским противником и надежно защи­щать приморские города и военно-морс­кие базы. Советскому государству в наследство досталась довольно развитая система береговой обороны на Балтике и Черноморском побережье.

После окончания гражданской войны тяжёлое экономическое положение Советской республики препятствовало серьёзному обновлению материальной части, длительному капитальному ремонту и строительству новых береговых батарей. Береговые батареи на севере и Тихом океане были разрушены англо-американскими интервентами; в Севастополе, Керчи, Батуми все береговые батареи были уничтожены интервентами, и для их восстановления требовались большие капитальные работы. На вооружении воссозданных в ходе гражданской войны береговых батарей в восточной части побережья Чёрного моря и на всём побережье Азовского моря находились орудия устаревших образцов с малой скорострельностью и дальнобойностью. В лучшем состоянии была артиллерийская оборона восточной части Финского залива, где на фортах Кронштадта, Передовом и Краснофлотском, стояли мощные береговые орудия новейших образцов.

Башня МБ-2-180 10-й береговой батареи на западном побережье острова Кильдин, построенная в 1935 году. Северный флот.

Хотя береговая артиллерия решала задачи в основном в интересах флота, орга­низационно она подчинялась Главному артиллерийскому управлению Сухопут­ных войск, что затрудняло ее эффективное использование. С 27 марта 1930 года бе­реговая оборона перешла в подчинение начальнику Военно-морских сил РККА. В 1931 году было создано училище береговой обороны для подготовки офицеров береговой артиллерии.

В 1928-1932 годы советская промышленность освоила производство новых образцов тяжёлых орудий и береговая артиллерия была воссоздана на всех морях СССР. В системе береговой артиллерии появились первые железнодорожные артиллерийские орудия. Береговые батареи получили новые приборы управления стрельбой, дальномеры, средства разведки и связи, были разработаны современные правила стрельбы по морским целям. По сравнению с 1931 годом коли­чество батарей увеличилось в 8, а орудий в 7,7 раза. Особенно напряженно велись работы на Балтийском флоте, активное строитель­ство стационарных артиллерийских бата­рей проводилось на Северном и Тихооке­анском флотах

К 1940 году была завершена установка артиллерийских орудий на 61 батареях из 222 орудий калибром 45-305-мм, которые организационно входили в состав Кронштадтского и Гогландского укреплённых секторов обороны, прикрывающие непосредственные подступы к Ленинграду со стороны моря. В ходе советско-финской войны  9 стационарных береговых батарей Северного укрепрайона Кронштадта с 30 ноября по 9 декабря 1939 года вела интенсивный огонь по целям в пределах досягаемости, помогая стрелковым частям РККА прорывать финскую оборону. Затем на сухопутный фронт были направлены 3 железнодорожные батареи КБФ, участвовавшие в боях до последнего дня войны.

Взорванное орудие батареи БС-412. Черноморский флот.

Строительство бронебашенной батареи №30. Черноморский флот.

Бронебашня №2  35-й батареи. Черноморский флот.

В феврале 1940 года было принято решение о формировании Одесской военно-морской базы  Черноморского флота, на основе Северо-Западного укреплённого района, она включала в свой состав всю его береговую артиллерию. План обороны Одессы был ориентирован, прежде всего, на оборону с моря. При этом важная роль отводилась береговой артиллерии, которая защищала побережье от различных действий флота противника, и в первую очередь от обстрела надводными кораблями и высадки десантов. При этом инженерная подготовка сухопутных оборонительных направлений совершенно не велась. Все мероприятия, проводимые в мирное время, не учитывали угрозы занятия базы с суши. Оборонительные сооружения на сухопутном фронте были созданы уже в ходе войны в очень тяжёлых и сложных условиях.

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12 на Ханко. Балтийский флот.

Железнодорожная артиллерийская установка  ТМ-1-180 на «Красной Горке».

С середины 1940 года развернулось большое строительство береговых батарей на Моонзундских островах, в районе Таллина и Либавы, что определялось важным значением их в общей системе обороны Финского залива. В этих районах, в частности на островах Эзель, Даго, Осмуссар, Найссар, Гогланд,  предполагалось установить 96 артиллерийских орудий крупного и среднего калибра; из них 4 — 406-мм, 12 — 305-мм, 32 — 180-мм, 20 — 152-мм и 28  — 130-мм. В течение года, была создана значительная по силе система артиллерийской обороны на Моонзундских островах, в Ирбенском проливе и в районе Таллина.

К началу Великой Отечественной войны на побережье в районах Галаца, Исакчи, Измаильского Чатала и Периправы были установлены береговые батареи Дунайского сектора береговой обороны, организационно входившего в состав Дунайской флотилии. Сектор имел в своём составе две стационарные батареи и пять батарей на механической тяге, 23 орудия калибром от 45 до 152-мм. Береговые батареи располагались: №752 (152-мм подвижная) — в Измаиле, №724 (152-мм подвижная) — в селении Джуржулешты, №717 (130-мм стационарная) — в селении Жебрияны, № 65 (45-мм противокатерная) — в г. Новая Килия, №7 (75-мм стационарная) в г. Вилково.

В 1941 году артиллерийская оборона военно-морских баз и отдельных участков побережья СССР на Черноморском театре военных действий находилась в удовлетворительном состоянии. Планы обороны черноморских военно-морских баз строились с учётом опыта Первой мировой войны и предусматривали недопущение обстрела побережья баз кораблями противника, постановки мин на фарватерах и прорыва в базу лёгких сил противника для атаки кораблей, стоящих на внутреннем рейде. К началу  войны, береговая артиллерия Черноморского флота без учёта орудий калибром менее 100-мм, имела в своём составе: 2 батареи из 8 орудий  305-мм, 5 батарей из 18 орудий — 203-мм, 4 батареи из 14 орудий — 180-мм, 10 батарей из 35 орудий 152-мм, 6 батарей из 18 — 130-мм, 1 батарея из 4 — 100-мм. Эти батареи находились в составе военно-морских баз Главной (Севастополь), Одесской, Новороссийской, а также Дунайского, Очаковского и Керченского укреплённых секторов береговой обороны. В Одессе имелось 6 стационарных береговых батарей (всего 23 орудия калибром от 45 до 203-мм) и 6 подвижных береговых батарей (21 орудие калибром от 45 до 152-мм), которые были сведены в 3 артиллерийских дивизиона.

В 1941 году береговая артиллерия Северного флота в основном была установлена в двух районах: на подходах к Кольскому заливу (мыс Сеть-Наволок, остров Кильдин, берега Кольского залива к северу от Полярного) и в горле Белого моря — на западном побережье полуостровов Средний и Рыбачий. Береговая оборона располагала 14 стационарными артиллерийскими батареями с орудиями калибра 100–180 мм и несколькими батареями 45‑мм пушек.  Всего насчитывалось 502 орудия.

В сентябре 1938 года было принято решение установить четыре батареи  береговой обороны (130-мм орудий) в Посьетском районе ТОФ, что положило начало созданию Посьетского укреплённого сектора ВУР, в котором в 1939-1941 годы предстояло построить батареи береговой обороны: башенную — 180-мм орудий, три — 130-мм орудий, одну — 100-мм, а также семь позиций для 45-мм пушек и разместить дивизион 76-мм зенитных орудий. Наряду со строительством новых продолжалось совершенствование оборудования батарей береговой обороны, введённых в строй ранее, в т.ч. расположенной на о. Русский во Владивостоке береговой башенной батареи № 981 имени наркома обороны СССР К.Е. Ворошилова, вооружённой шестью 305-мм. Орудиями. Всего в 1939 году следовало построить и дооборудовать 42 батареи береговой обороны ТОФ и 7 — АКВФ. К началу 1940 года ввели в строй  лишь 13 батарей береговой обороны, 7 из них с орудиями калибра 130 мм.

Всего к началу войны в состав береговой обороны  ВМС СССР входило 332 ар­тиллерийские батареи и 6 бронепоездов, всего 1224 орудий с максимальной дальностью стрельбы отдельных батарей  до 45,5 км.

Бронебашня №1 батареи №981 (Ворошиловская батарея). Тихоокеанский флот.

Железнодорожная  артустановка ТМ-8 на Тихоокеанском флоте.

2-я железнодорожная батарея 5-го Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона ТОФ.

Важнейшие пункты морского побережья были защищены береговой артиллерией, которая была способна во взаимодей­ствии с другими родами сил флота решать задачи по уничтожению превосходящих корабельных сил противника при веде­нии боя в прибрежном районе на минно-артиллерийской позиции, участвовать в противодесантной и противокатерной обороне. Слабым местом почти всех батарей была плохая защита со стороны суши, поскольку командование не допускало такого развития событий, тем более, что ответственность за это лежала на сухопутной армии, командиров которой эта проблема вовсе не волновала.

Благодаря развернутой системе подготовки военно-морских кадров с сентября 1935 года по январь 1941 года удалось увеличить численность командного состава береговой обороны в шесть раз — с 1822 до 10 894 че­ловек.

В годы войны береговая артиллерия особенно проявила себя в обороне городов-героев: Севастополя, Ленинграда, Одессы, Керчи, Новорос­сийска, Мурманска. Она являлась основ­ным огневым средством в обороне Талли­на, полуострова Ханко, Моонзундских островов на Балтийском море, полуостро­ва Рыбачий и Средний на побережье Ба­ренцева моря, военно-морской базы Туап­се на Черном море. В связи с тем, что противник не предпринимал активных дей­ствий против советского побережья со сторо­ны моря, основные усилия береговой ар­тиллерии были сосредоточены на уничто­жении сухопутных целей. Однако за весь период войны береговые батареи внесли достойный вклад в разгром и морского про­тивника, по советским данным было уничтожено 70 и повреждено более 60 кораблей.

Морская пехота

В июле 1939 года на Балтийском флоте была создана Отдельная специальная бригада, которая в 1940 году была переименована в 1-ю бригаду морской пехоты. Кроме данной бригады существовали отдельные роты морской пехоты в составе Дунайской и Пинской военных флотилий. Однако, несмотря на факт появления подобной бригады, морской пехоты как таковой не было, поскольку отсутствовала специальная десантная подготовка, а в составе ВМФ СССР отсутствовали специальные десантные корабли.

С началом войны началось формирование и обучение отрядов, батальонов и бригад. Было создано 21 бригаду морской пехоты, более 30 морских стрелковых бригад, отдельные полки и батальоны морской пехоты. В июле 1941 года началось формирование бригад морской пехоты из личного состава флотов. Балтийский флот передал в морскую пехоту около 125 000 человек, Черноморский флот — 57 127 человек, Северный флот — 39 281 человек, Тихоокеанский флот — 143 407 человек, Амурская военная флотилия — 9 542 человек, Каспийская военная флотилия — 3 671 человек, центральные управления ВМФ и части центрального подчинения ВМФ — 15 569 человек, военно-морские учебные заведения — 8 656 человек. Общая численность морской пехоты достигла более 400 тысяч человек. Еще около 100 тысяч военных моряков были задействованы в операциях на суше при обороне ВМБ, высадке десантов и т. д.

Морские пехотинцы во время десанта.

Вместе с тем, необходимо отметить, что это были подразделения, набранные, в основном, с военных моряков не прошедших специальной подготовки, не имеющих необходимого оснащения и десантных кораблей. Лишь отдельные небольшие подразделения непосредственно перед высадкой десанта проходили краткосрочный тренинг, и получали суда для высадки. Основная же масса морской пехоты использовалась в качестве обычных стрелковых частей и принимала участие в обороне Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, Мурманска, Сталинграда, Новороссийска, Керчи. Таким образом, понятие «морская пехота» применительно к составу советских войск во Второй мировой войне в отношении всех 500 тысяч моряков, снятых с кораблей, по крайней мере, некорректное, и может относиться лишь ограниченному количеству подразделений.

Только в 1943 году были открыты Курсы подготовки и усовершенствования командного состава морской пехоты Военно-Морского Флота. Курсы были открыты на всех флотах для подготовки офицерского состава, в которые с фронта набирались на обучение как командиры взводов в лейтенантских званиях, так и командиры отделений морской пехоты в звании старшин с боевым опытом. К примеру, Курсы офицерского состава Северного флота подготовили 1451 офицера, в число которых входило 60 командиров батальонов и 109 командиров рот морской пехоты. Курсы Черноморского флота подготовили 785 офицеров, в числе которых 433 командира взводов морской пехоты. На этих курсах моряков обучали азам боевых действий на суше.

За годы войны морская пехота приняла участие по разным данным в 113 десантных операциях, в которых ориентировочно принимало участие около 100 тысяч человек. 59 десантных операций было проведено флотами, 54 – флотилиями. Среди успешных операций насчитывается не более полутора десятков. Виновными в неудачных операциях было плохое планирование операций командованием, слабая координация родов войск, отсутствие десантных кораблей и специальных средств высадки и вооружения. Достигнутые успехи, как правило, были достигнуты за счет героизма, стойкости и самопожертвования самих морских пехотинцев.

Импровизированная форма морского пехотинца до 1944 г.

Несмотря на то, что части морской пехоты существовали в РККФ СССР ещё в довоенное время, особой формы для них установлено не было, и морские пехотинцы носили обмундирование Сухопутных сил РККА со знаками различия, соответствующими родам войск и служб, принятых для частей Красной Армии. После начала войны, когда вновь формируемые части и соединения морской пехоты стали пополнятся краснофлотцами, переведёнными из экипажей кораблей и частей береговой обороны, а также курсантами военно-морских училищ, в частях морской пехоты можно было увидеть в одном строю военнослужащих, как в сухопутной, так и во флотской формах одежды, а зачастую и в смешанной — когда поверх тельняшки и белой форменки была надета армейская гимнастёрка, при этом синий матросский воротник форменки через расстёгнутый ворот гимнастёрки выправлялся наружу, а в качестве головного убора — либо армейская пилотка или каска, либо флотская бескозырка или фуражка, либо другие варианты смешивания формы. Лишь 23 марта 1944 года Приказом НК ВМФ №138 была установлена форма одежды для морской пехоты ВМФ СССР. Она  подразделялась на повседневную и полевую, а также на летнюю и зимнюю. Полевая форма морских пехотинцев соответствовала форме Сухопутных сил Красной Армии, в то время как повседневная форма одежды соответствовала форме военнослужащих ВМФ СССР.

Полевая форма рядового и сержантского состава состояла из пилотки, тельняшки, хлопчатобумажной гимнастёрки цвета хаки и летних хлопчатобумажных шаровар хаки, сапог, ремня, походного снаряжения. Зимой комплект дополнялся чёрной флотской шапкой-ушанкой, шерстяным подшлемником, зимними суконными шароварами цвета хаки и ватной телогрейкой с ватными шароварами.

Повседневная форма состояла из бескозырки либо фуражки, тельняшки, тёмно-синей фланелевки и белой форменки с пришивным матросским воротником, одеваемой под фланелевку (матросский воротник выпускался наружу), чёрных брюк, ремня, ботинок и сапог. Зимой повседневная форма дополнялась чёрными флотскими шапкой-ушанкой, шинелью и бушлатом с галстуком-манишкой.

Комплект полевой формы морских пехотинцев-офицеров состоял из пилотки, хлопчатобумажной и суконной гимнастёрок цвета хаки, хлопчатобумажных и суконных шароваров хаки, сапог, походного снаряжения для ком- и начсостава (зимой дополнительно чёрная флотская ушанка, шерстяной подшлемник, ватная телогрейка и ватные шаровары).

Повседневная форма состояла из чёрной фуражки с белыми кантами, тёмно-синего кителя с чёрными брюками навыпуск и ботинками. Зимой полагалась чёрная флотская шинель с шапкой-ушанкой. Повседневная форма морских пехотинцев, как и для всех военнослужащих ВМФ СССР являлась и парадной (для офицерского состава и старшин сверхсрочной службы парадный комплект дополнялся поясом-шарфом золотистого цвета).

Гимнастерка и брюки рядового и сержантского состава частей морской пехоты образца 1944 г.

Полевой китель и бриджи офицерского состава частей морской пехоты образца 1944 г.

Военно-морские базы

Военно-морская база (ВМБ) — район побережья и прилегающего участка моря, обеспечивающий дислокацию базирующимся в ней кораблей и судов, а также всех видов обеспечения, включая комплекс портовых  сооружений и обороны базы. По длительности пребывания кораблей военно-морские базы делятся на: постоянные и временные. По предназначению ВМБ, составу их оборудования и расположению относительно районов действия сил флота, базы подразделяются на: главную, мобильную, операционную, передовую и тыловую. Военно-морская база может включать в себя один или несколько пунктов базирования и прилегающий водный район. Пункт базирования – участок морского или речного побережья с прилегающей акваторией, оборудованный для стоянки и осуществления всех видов обеспечения кораблей.

Все основные ВМБ советскому военному  флоту достались от царской России.  Поэтому в межвоенный период эти базы модернизировались, а также были построены новые, в основном на Тихоокеанском флоте и Балтике. Некоторые ВМБ создавались и во время самой войны.

Северная флотилия ВМФ была создана в 1933 году и преобразована с Северный флот лишь в 1937 году с  главной базой в поселке Полярный. Тыловой базой флота была выбрана губа Ваенга (Грязная). Судоремонтной  базой  флота  определили Мурманск. В 1940 году в городе Молотовск была образован Беломорская ВМБ,  где с августа 1941 года размещалась Беломорская военная флотилия, главной базой которой со временем стал Архангельск.

Встреча подлодки в Полярном. 1943 г.

В 1941 году была воссоздана Иокангская ВМБ в губе Гремиха, где базировались пограничные корабли, охраняемые батареей береговых орудий. Организационно она входила в состав Беломорской военной флотилии, как маневренная база для обеспечения боевых действий кораблей флота по обороне подходов к Белому морю и как промежуточный пункт на пути перед ним и Кольским заливом. В состав базы вошли: 11 сторожевых кораблей, 2 подлодки, 2 малых охотника, 1 тральщик, дивизион сторожевых катеров (11 единиц), 14‑я караульная рота; 946‑я зенитная батарея из четырех 76‑мм орудий, батареи 70‑го отдельного артдивизиона, стрелковый батальон, и др. База располагала 5 станциями наблюдения и слежения, радиостанцией, радиопеленгаторной станцией.

Плавучий причал для катеров Иокангская ВМБ. 1942 г.

Новоземельская ВМБ  была создана в 1942 году для обороны архипелага Новая Земля и охраны его проливов в связи с действиями в этом районе Кригсмарине. Базировалась в губе Белушья в юго-западной части архипелага Новая Земля. Она обеспечивала охрану кораблей, следовавших по Северному морскому пути. Связь отдаленных постов с командующим ВМБ осуществляли на собачьих упряжках новоземельские промысловики.

В 1944 году на острове Диксон была создана Карская военно-морская база, организационно входившая  в состав Беломорской военной флотилии,

Штаб Новоземельской ВМБ. 1944 г.

В целом базы СФ нельзя признать готовыми к войне. Главная база Полярный по своему оборудованию не обеспечивала в полной мере базирования даже тех ограниченных сил, которыми располагал флот. Кроме того такие плавбазы как Иоканька, Хабарово, Белушье и о.Диксон. почти не имели оборудованных портов; отсутствовали причалы и пирсы, не было кранов. В таких местах, как  Моржовец, Поной, Бугрино и Амдерма не было никакого портового оборудования. Ряд баз не имели железнодорожной связи с тылом страны. Авиация СФ располагала чрезвычайно ограниченной сетью и с началом войны фактически могла базироваться только на двух аэродромах.

На Балтике к Кронштадтской ВМБ в 1939 году добавилась временная Ленинградская ВМБ, созданная в ноябре 1939 года для обеспечения боевых действий Балтийского флота во время  советско-финской войны. После, она участвовала в обороне Ленинграда, подготовке морских десантов, тралении и перевозки грузов. В 1940 году СССР начал строительство военно-морских баз в Таллине, Палдиски, на островах Моонзундского архипелага в Риге и Лиепае. Кроме того действовала  Прибалтийская военно-морская база в составе Либавской ВМБ и Лужской ВМБ. Существовал морской оборонительный район Ханко. В 1943 и 1944 года была создана Островная и Кольберская ВМБ соответственно.

К началу войны дислокация балтийского флота выглядела следующим образом. В Кронштадтской военно-морской базе и Ораниенбаумском порту находились основные силы — эскадра в составе линкоров «Марат», «Октябрьская революция» и 3-й дивизион эсминцев, Лидер «Ленинград», эсминец   «Стерегущий», бригада торпедных катеров, 1-й дивизион сторожевых кораблей, 1-й и 2-й дивизионы базовых тральщиков, 3-й дивизион тихоходных тральщиков Охраны водного района Балтийского флота, корабли гидрографического отдела, 15-й, 16-й, 21-й и 23-й дивизионы подводных лодок и отдельные подводные лодки из других подразделений. В маневренных базах Усть-Луга и Пейпия был развёрнут отряд особого назначения Балтийского флота. В подчинении командира отряда были 6 базовых и 6 тихоходных тральщиков, 3 сторожевых корабля и 12 торпедных катеров. Другая же часть флота оказалась разбросанной по южному побережью Балтийского моря на протяжении 500 км. На базах Таллин, Палдиски и Либава располагались отряд лёгких сил, 2-я бригада подлодок (17-й и 22-й дивизионы), 24-й дивизион из состава 3-й бригады подводных лодок, 13-й дивизион и подводный минный заградитель Л-1 «Ленинец» из состава 1-й бригады. К началу войны эти новые ВМБ находились ещё в стадии строительства и переоборудования и не могли в полной мере обеспечивать действия флота. На побережье Прибалтики и о-вах Моозундского архипелага к началу войны также не было закончено строительство береговых батарей и оборонительных сооружений.

Всего в годы войны на Балтике действовало 11 ВМБ. Однако отличились упорной обороной лишь базы Лиепаи, Ханко, Таллина, островов Моонзундского архипелага, на длительное время приковал к себе крупные силы противника.

Погрузка торпеды на советскую подводную лодку Щ-320 в Кронштадте.

Главная база Черноморского флота располагалась в Севастополе. Новороссийская военно-морская база была сформирована в 1920 году. Флот имел также Одесскую военно-морскую базу, которая была организована незадолго до войны, в 1940 году. Николаевская военно-морская база была сформирована в начале войны и утеряна в ходе отступления. Потийская военно-морская база была организована незадолго до войны, 5 апреля 1941 года путём переноса Батумской военно-морской базы. Керченская военно-морская база действовала в конце 1941 года, а затем была воссоздана в начале 1942 года. Также, уже в ходе войны в октябре 1941 года была сформирована Туапсинская военно-морская база. 9 августа 1942 года была сформирована Темрюкская военно-морская база. В сентябре 1944 года на территории Румынии была сформирована Констанцкая военно-морская база. О некоторых база расскажем чуть подробнее.

Возникновение Севастопольской ВМБ восходит к концу XVIII века, когда Российская империя присоединила Крым и построила порт, чтобы установить сильное военно-морское присутствие в регионе. Во время Крымской войны (1853-1856 гг.) военно-морская база оборонялась в течение 349 дней, но это не спасло город. В 1918 году императорская армия Германии оккупировала Севастополь, и вновь ВМБ не спасла город. Во Вторую мировую войну после 250 дней обороны город сдали немцам 4 июля 1942 года.

Эскадренный миноносец «Свободный», потопленный в Корабельной бухте Севастополя. 1942 г.

За годы первых советских пятилеток Севастопольская ВМБ обзавелась  подземными складами, ремонтными заводами, мастерскими и лабораториями. Береговая оборона главной базы располагала развитой системой береговых батарей с орудиями калибром от 305 до 45 мм. Противовоздушная оборона Севастополя осуществлялась истребительной авиацией, 61-м зенитным артиллерийским полком и зенитно-пулеметным батальоном. Сухопутного оборонительного рубежа перед Севастополем к началу войны не было, хотя приказом Народного комиссара ВМФ от 16 декабря 1940 года предусматривалось проведение спешных мероприятий по созданию сухопутной и противодесантной обороны Севастополя.

Севастопольская ВМБ к началу войны являлась главной базой Черноморского флота и располагалась практически во всех административных районах города. Для этого использовались крупные бухты: Севастопольская, Северная, Карантинаая, Камышовая, Казачья, Стрелецкая, Балаклавская и ряд более мелких бухт. Например, Минная стенка была расположена на северо-западном берегу  Южной бухты Севастополя, южнее Графской пристани. Здесь швартовались эскадренные миноносцы. В Балаклавской бухте дизель-электрические подлодки. К началу войны в Севастопольской ВМБ базировались: линкор, 3 крейсера, 7 эсминцев, бригада подлодок.

Новороссийская ВМБ была организована в Цемесской бухте в порту Новороссийска, как формирование Белого флота на Чёрном море в 1920-х годах. После 1920 года она перешла под контроль советской власти. К 1940 году она включала: соединение кораблей охраны водного района, части береговой артиллерии и различные службы обеспечения. На ней базировался дивизион подлодок и отряд торпедных катеров. С началом войны корабли и подразделения Новороссийской базы вступили в бой, став опорным пунктом поддержки осаждённых гарнизонов Одессы и Севастополя. Они в декабре 1941 года принимали активное участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. В первой половине 1942 года они обеспечивали морские перевозки и эвакуацию войск из осаждённого Севастополя и с Керченского полуострова. В сентябре 1942 года штаб базы и её основные силы были передислоцированы в г. Геленджик.

Крейсер «Ворошилов» в Новороссийске. 1942 г.

Одесская ВМБ  с границами операционной зоны от озера Устричное до устья Дуная, в свой состав включала всю береговую артиллерию Северо-Западного укреплённого района и Очаковский укреплённый сектор. На Одесской ВМБ базировались лёгкий крейсер «Коминтерн» и канонерские лодки «Красный Аджаристан», «Красная Армения» и «Красная Грузия», корабли охраны водного района: минный заградитель «Лукомский», 2 тральщика, 4 сторожевых катера и 17 малых охотников типа МО-4. Командиру базы также была оперативно подчинена 2-я бригада торпедных катеров в составе 28 вымпелов, базировавшаяся в Очакове. К началу  войны в состав обороны базы входили надводные корабли, береговая артиллерия (44 орудия калибра от 45 до 203 мм), оборонительные минные заграждения и средства заграждения входа в порт. После начала войны на подходах к Одессе было поставлено оборонительное минное заграждение, которое в сочетании с береговой артиллерией представляло мощную минно-артиллерийскую позицию. ПВО базы обеспечивала истребительная авиация и зенитная артиллерия. Недостаточно обеспеченной являлась оборона базы с суши. Силы Одесской военно-морской базы сыграли свою роль как сдерживающий фактор в срыве наступления германских войск, недопущении вторжения со стороны моря, всестороннем обеспечении, как сил флота, так и отдельных флотских и сухопутных частей, а также в эвакуации соединений и частей Одесского оборонительного района. После проведения эвакуации база 20 ноября 1941 года была расформирована. Новое формирование Одесской ВМБ было осуществлено 29 ноября 1943 года.

В операционную зону Потийской ВМБ базы входили участок побережья от границы с Турцией до Адлера и прилегающие воды Чёрного моря. В боевой состав базы входили: два дивизиона подводных лодок, дивизион эсминцев, бригада торпедных катеров, дивизион сторожевых катеров, соединение охраны водного района, четыре батареи береговой обороны и шесть зенитных батарей, а также службы и учреждения. С октября 1941 года Потийская ВМБ стала главной базой Черноморского флота. На июль 1942 года на ВМБ базировалась эскадра Черноморского флота в составе: линкор «Парижская коммуна», бригада крейсеров и два дивизиона эсминцев. Решением командира базы на реке Хопи был оборудован временный пункт базирования для малых кораблей, катеров и подводных лодок, где базировалось до 170 вымпелов. В период 1941-1943 годов Потийская ВМБ занималась выполнением задач обеспечения Черноморского флота, ведущего боевые действия на море и содействующего войскам  Закавказского,  Кавказского,  Крымского и  Южного фронтов при проведении оборонительных и наступательных операций с высадкой морских десантов. Осенью 1943 года часть кораблей соединений Черноморского флота перешла из Поти в Туапсе и Новороссийск. Осенью 1944 года после освобождения Крыма основные силы флота вернулись в Севастополь, повторно ставший главной базой флота.

ВМБ Туапсе под немецкой бомбардировкой. 1942 г.

Туапсинская ВМБ была сформирована в октябре 1941 года и на протяжении войны была одним из трёх основных пунктов базирования Черноморского флота на Кавказе. В состав базы входили: дивизион тральщиков, дивизион сторожевых катеров, дивизион катеров-тральщиков, четыре батареи 45-180-мм орудий в Туапсе и Сочи; зенитный полк и пулеметный батальон.  В 1942 году в Туапсе базировался 2-й дивизион эскадренных миноносцев. Корабли и катера базы участвовали в морских десантах, перевозке войск и грузов, обороне побережья с морского направления. В 1944 году база была расформирована.

В декабре 1931 года Советское правительство приняло решение о создании Морских Сил Дальнего Востока.  В первую очередь они были обеспечены  артиллерией торпедными катерами и подлодками. В дальнейшем планировалось создать оборону Владивостока: разместить береговую артиллерию, создать минно-заградительную и противодесантную системы. Большая роль отводилась морской авиации. В январе 1932 года для создания ВМБ первоначально были выделены бухта Улисс, бухта Новик, бухта Золотой Рог. В дальнейшем происходило уточнение и привязка ВМБ на местности с использованием нового принципа построения —  рассредоточения сил.  Таким образом, в 1934-1937 годах  планировалось построить  главную операционную базу во Владивостоке, а вторую операционную базу в заливе Советская Гавань, промежуточную базу в заливе Владимира, маневренные базы в заливе Де-Кастри, Николаевске-на-Амуре и Петроправловске-Камчатском.

Аэростаты над Владивостоком. 1943 г.

Так, главная операционная база во Владивостоке должна была обеспечить: в бухте Золотой Рог базирование крейсеров (2 ед.), лидеров и эсминцев (12 ед.), вспомогательных крейсеров (2 ед.), авиатранспортов (4 ед.), сторожевых кораблей (6 ед.), подводных лодок (26 ед.), минных заградителей (4 ед.) и вспомогательных судов, с выполнением ремонта всех видов. В бухте Новик — базирование вспомогательных судов; в бухте Улисс — базирование подводных лодок (28 ед.) и торпедных катеров (40 ед.); в бухте Воевода — базирование дивизиона торпедных катеров (12 ед.); в заливе Стрелок — базирование дивизиона торпедных катеров (12 ед.); в бухте Находка — базирование подводных лодок (36 ед.), торпедных катеров (18 ед.) и на морском аэродроме — одного отряда ближних разведчиков (10 самолетов).

Корабли ТОФ в бухте Золотой Рог. Владивосток.1945 г.

Во второй операционной базе в заливе Советская Гавань планировалось построить базу для крейсеров (2 ед.), лидеров и эсминцев (6 ед.), вспомогательных крейсеров (2 ед.), сторожевых кораблей (5 ед.), минных заградителей (2 ед.), подводных лодок (34 ед.), торпедных катеров (12 ед.), канонерских лодок (2 ед.) и вспомогательных судов с обеспечением в ней аварийного и текущего ремонта для базирующихся кораблей.

Промежуточная маневренная база в заливе Владимира по планам военного времени должна обеспечить базирование до 60 кораблей различных классов. С этой целью предполагалось построить базу для вспомогательных крейсеров (2 ед.), сторожевых кораблей (2 ед.), минных заградителей (2 ед.), подводных лодок (18 ед.), торпедных катеров (12 ед.), канонерских лодок (2 ед.) и вспомогательных судов с обеспечением их текущим ремонтом.

Маневренные базы (опорные пункты Северного района) в Де-Кастри, Николаевске-на-Амуре и Петропавловске-Камчатском должны были иметь ограниченное число постоянно приписанных кораблей и обеспечить передислокацию сил из операционных баз и прием мобилизационных ресурсов от гражданских ведомств. Для решения этих задач проектом предусматривалось построить в заливе Де-Кастри базу для сторожевых кораблей (3 ед.), канонерских лодок (2 ед.), минных заградителей (2 ед.), торпедных катеров (12 ед.), подводных лодок по военному времени (7 ед.) и вспомогательных судов с обеспечением их текущим ремонтом; в Николаевске-на-Амуре — базу для мониторов (3 ед.), сторожевых кораблей (3 ед.), канонерских лодок (4 ед.), минных заградителей (1 ед.), подводных лодок (6 ед.), торпедных катеров (12 ед.), авиатранспортов (1 ед.) и вспомогательных судов с обеспечением их текущим ремонтом; в Петропавловске-Камчатском — базу для подводных лодок (4 ед.) и вспомогательных судов.

Базовое и оборонительное строительство в основном должно было завершиться в 1937 году, однако уже на начальной стадии стало ясно, что эти планы не будут выполнены. Отставание от графиков и планов строительства по основным объектам в районе Главной базы достигало полутора и более лет. Что же касается Совгаванского и Северного районов морской обороны, то к 1935 году там выполнили только изыскательские и рекогносцировочные работы, а трестом Дальводстрой  в Советской Гавани — дноуглубительные работы и начата постройка причального фронта.

В силу множества причин (недостаток финансирования, отсутствие квалифицированных кадров, задержка в разработке проектно-строительной документации, недопоставки оборудования, некачественные строительные материалы) ни один объект военно-морских баз в период 1932-1939 годов не был сдан в плановый срок. Они постоянно корректировались и отодвигались. Это приводило к тому, что новые корабли, принятые в состав флота, прибывали к неподготовленным местам постоянного базирования. В ходе строительства изменялось и назначение отдельных баз. Многие объекты ВМБ принимали с существенными недоделками, что существенно влияло на боеготовность флота. Тем не менее, к 1939 году на Дальнем Востоке была положена основа создания военно-морских баз.

Оборона советских ВМБ отчасти сорвала планы противника, сковывала его крупные группировки войск, ограничивала его наступательные возможности. В то же время она давала советскому командованию выигрыш во времени для развёртывания стратегических резервов. Боевые действия ВМБ вскрыли недостатки их обороны. В первую очередь отсутствие адекватной сухопутной обороны. Все базы, кроме Ханко, оказались не подготовленными к обороне с суши. Несмотря на то, что береговая и корабельная артиллерия являлись главной силой обороны, большинство стрельб велось по площадям без корректировки огня.

Боевые действия флота

Война для ВМФ СССР началась с германского авианалета ночью  22 июня 1941 года на военно-морские базы Кронштадт, Ригу, Либаву, Севастополь, Измаил. Практически до конца 1942 года основной задачей Военно-Морского Флота было содействие на приморских направлениях сухопутным войскам, а также защита своих и нарушение вражеских морских коммуникаций. Корабли и части флота приняли активное участие в обороне военно-морских баз Ханко, Либавы, Одессы и Севастополя, в  битве за Ленинград, в которой морская артиллерия играла существенную роль. Она использовалась главным образом для борьбы с тяжелой артиллерией врага, обстреливавшей город, а также для стрельбы по наиболее удаленным от фронта целям. Моряки сражались и на сухопутных фронтах. Из экипажей кораблей, курсантов военно-морских училищ формировались бригады и отдельные батальоны морской пехоты. Только в 1941 году на сухопутный фронт было направлено почти 150 тысяч моряков, из которых третья часть воевала под Москвой.

Бойцы из морской стрелковой бригады под Москвой. 1941 г.

В первые две недели войны на Балтийском флоте эффективно функционировала центральная минно-артиллерийская позиция в Финском заливе. За это время было выставлено более 3000 мин и около 500 минных защитников. 8 августа 1941 года авиация флота нанесла первый символический бомбовый удар по Берлину. Исключительно тяжелой стала операция по запоздавшему перебазированию кораблей Балтийского флота из Таллина в Кронштадт, которая была осуществлена 28-30 августа. На переходе из 153 единиц от мин и вражеской авиации погибла одна треть боевых кораблей, транспортных судов и плавучих средств. Несмотря на блокаду флота в восточной части Финского залива, балтийские подводники выходили в открытое море для действий на коммуникациях противника.

На Черном море оборонительные минные заграждения ставились у Севастополя и Одессы, Новороссийска и Туапсе, в Керченском проливе и у Батуми, хотя особой необходимости в этом не было.  В конце июня 1941 го ударная группа кораблей Черноморского флота в составе лидеров «Москва» и «Харьков»  попыталась нанести артиллерийский удар по румынской военно-морской базе Констанца, но существенного результата не добилась. В канун нового 1942 года Черноморский флот провел самую крупную за войну Керченско-Феодосийскую десантную операцию, но удержать полуостров не смог. Флот не сумел помочь сухопутным силам удержать Одессу и Севастополь.

Керченско-Феодосийская десантная операция.

Северный флот играл важную роль в стабилизации фронта на мурманском направлении — охраняя свои коммуникации, активно нарушал вражеские вдоль побережья Северной Норвегии. Он принимал участие в охране арктических конвоев, хотя и играл вспомогательную роль в силу своей слабости.

Речные флотилии оказывали непосредственную огневую поддержку войскам, как в обороне, так и в наступлении. Флоты и флотилии высаживали оперативные и тактические десанты, осуществляли перевозку войск и техники по морским и речным путям. Важную роль играла Волжская военная флотилия, обеспечивая стратегическую нефтяную коммуникацию по Волге. Черноморский флот провел ряд десантных операций в районах Новороссийска, Таганрога и Мариуполя. Керченско-Эльтигенская десантная операция завершилась захватом Керченского плацдарма, позволившего позже вести успешные бои за освобождение Крыма.

Катера Волжской военной флотилии.

Боевая деятельность подводных лодок заметно сдерживалась слабостью ремонтной базы, а на Балтике — мощными противолодочными рубежами противника. Поэтому советские подлодки в большинстве своем «отсиживались» на базах. В среднем длительность похода немецкой подлодки составляла 3-6 месяцев, а иногда и 9-10 месяцев в год. А количество походов одной лодки  за время войны могло достигать и 20 раз. В то время, когда советские подлодки за время войны максимально выходили в море 5-6 раз. Суммарная же длительность  походов редко достигала 3 месяцев за все время войны. Необходимо отметить и высокую ремонтоспособность немецкого подводного флота. Постоянно в строю находилось  почти 70% наличного флота, в то время, когда в СССР всего 30%. Таким образом, количество целей потопленных в среднем на одну действующую подлодку в СССР составило 0,74 единицы, в то время, когда немецкий показатель составлял 2,9.

В наступательных операциях ВМФ содействовал снятию блокады Ленинграда, удачно провел операцию по освобождению Моонзундских островов. Речные флотилии ЧФ отличились высадкой десантов в Румынии и Германии. В 1945 году Тихоокеанский флот успешно высадил ряд оперативных и тактических десантов. А морская авиация добилась весомого перевеса в небе. Амурская флотилия содействовала сухопутным войскам в разгроме японской Квантунской армии в Маньчжурии.

Помимо войсковых операций – обороны и наступления – флот проводил повседневную боевую деятельность, связанную с разведкой,  организацией наблюдения и мероприятиями борьбы с различными помехами противника. Так, разведка, в основном, осуществлялась воздушными силами флотов. В отдельных случаях для ведения такой разведки использовались подводные лодки, а еще реже надводные корабли. Широко применялись средства специальных видов разведки (минной, противолодочной, артиллерийской) и высадка разведывательных групп. При воздушной разведке сказывались недостатки, как в средствах воздушной разведки, так и в организации ее ведения и, наконец, в подготовке экипажей разведывательных самолетов. Трудностью в течение всей войны являлось отсутствие связи самолетов, выполнявших воздушную разведку, с подводными лодками, находившимися в море. Радиоразведка, имевшая большое значение в системе повседневной боевой деятельности флотов, давала много ценных  сведений о противнике и неоднократно предупреждала о подготовке его к тем или иным действиям.

Дозорная служба в первом периоде войны показала архаичность прежней системы дальних корабельных дозоров, которые в светлое время суток становились легкой добычей авиации и подводных лодок. Поэтому дальние корабельные дозоры почти не выдвигались. Некоторым исключением явилась попытка выдвижения в начале войны в качестве дальних дозоров отдельных подводных лодок на Черноморском театре, от которой вскоре отказались, а также организация дальних корабельных дозоров на Балтике — в устье Финского залива и в Ирбенском проливе. По мере завершения оборонительных минных постановок в Финском и Рижском заливах дальние дозоры были сняты. Отсутствие радаров дальнего обнаружения самолетов вынуждало на всем протяжении войны выдвигать на всех театрах базовые корабельные дозоры, используя для этой цели главным образом сторожевые катера. Использование приборов радиолокации и гидроакустических приборов, поставляемых союзниками во втором периоде войны, несколько расширило возможность наблюдения для дозорных кораблей, но все же дальность действия этих средств даже в конце войны оставалась ограниченной.

Практически всю войну противоздушная оборона флотов не могла наладить взаимодействие зенитной артиллерии и истребительной авиации. Зенитчики, опасаясь поражения своих истребителей, не всегда использовала огневую мощь. Вместе с тем выявилось количественное и качественное отставание корабельной и береговой зенитной артиллерии и технических средств наблюдения за самолетами. Требовалось увеличения досягаемости зенитных снарядов, уменьшения времени их полета до цели, более совершенные методы управления зенитным огнем. Лишь в конце войны применение радиолокации благоприятствовало созданию более целесообразной системы ВНОС и повысило эффективность ее работы.

Противоминная оборона на большинстве морских театров, в особенности на Балтийском, стала провальным направлением действий флотов. Появление трех основных типов взрывающих устройств  магнитного, акустического и гидродинамического, применение  в минах приборов кратности, срочности, определенной избирательности, периодического изменения глубины установки, перебивателей тралящих частей, тралопропускателей и т. д. превратили флоты в начальном этапе войны в беспомощные скопления судов, а также  привели к значительным потерям в тральщиках, в особенности на Краснознаменном Балтийском флоте. И лишь начиная с 1944 года на флоте стали появляться новые средства  противоминной обороны, которые так и не успели изменить положение на флотах.

Противолодочная оборона в связи с относительно малой активностью подводных лодок противника на Балтийском и Черном морях в течение первых трех лет войны находилась в застое. На Севере действия подводных лодок противника, начиная с 1942 года заметно активизировались. Этим и объясняется, что наибольший опыт в противолодочной обороне был приобретен именно Северным флотом. Самый эффективный способ борьбы с подлодками с использованием противолодочной авиации практически не использовался, в связи с отсутствием таковой. Лишь в 1944 году военно-морское командование обратило внимание на организацию противолодочной обороны. Частично эту проблему удалось закрыть с поступлением ленд-лизовских летающих лодок.

Противокатерная оборона  была единственным видом обороны, которая развивалась в правильном направлении и была эффективной. Это подтверждается достигнутыми результатами — в частности, организацией противокатерной обороны при действиях Черноморского флота в северо-восточной части Черного моря и Краснознаменного Балтийского флота на Сескарском и Восточном Гогландском плесах. В тоже время, эта оборона оказалась беспомощной во время применения немецкими катерами ракетных систем залпового огня.

За время войны Военно-Морским Флотом по советским данным потоплено 708 боевых кораблей и вспомогательных судов Германии и ее союзников, а также 791 транспортное судно полной вместимостью 1,84 млн. т. Почти половина из потопленных кораблей и судов явилась результатом ударов авиации. На долю подводных лодок приходится 5% потопленных боевых кораблей и 20% транспортов. От воздействия минного оружия погибло около 15% из всех потопленных германских кораблей и судов. Надводными кораблями ВМФ СССР потоплено 53 боевых корабля и вспомогательных судна и 24 транспорта противника. Достоверность этих данных у современных исследователей вызывает обоснованные сомнения, особенно успехи подводников, где от заявленных побед, действительности соответствует не больше половины.

В целом же, в годы войны флот выполнял вспомогательную функцию содействия приморским сухопутным войскам. До 85 % боезапаса корабельной артиллерии было израсходовано по береговым целям и до 40 % самолётовылетов морской авиации было произведено для нанесения ударов по сухопутным войскам. Потери ВМФ СССР за время войны составили 1014 кораблей различных классов, в частности, 2 крейсера, 4 лидера, 30 эсминцев, 102 подводные лодки, 34 сторожевых корабля, 91 тральщик, 128 охотников за подводными лодками, 139 торпедных катеров, 77 сторожевых катеров, 34 бронекатера, 5 минных заградителей, 197 вспомогательных судов ВМФ (спасательные, гидрографические и т.д.). Потери в морской авиации составили 3 935 советских самолётов. Безвозвратные потери ВМФ СССР в людях составили 154,8 тысячи человек.

Для более полного понимания роли каждого флота с флотилиями во время войны, детально рассмотрим деятельность каждого ниже.

Северный флот

Северный флот, образованный в 1937 году, был самым молодым флотом Вооруженных сил СССР и соответственно самым слабым по корабельному состава. На момент начала войны в его составе находилось: 8 эсминцев (один из них в 1940-1944 годах на капитальном ремонте), 15 подводных лодок (были сведены в бригаду), 7 сторожевых кораблей, 1 минный заградитель, 2 тральщика, 14 сторожевых катеров, вспомогательные суда. Общая численность кораблей  достигала 50 единиц. Военно-воздушные силы флота насчитывали 116 самолетов, но почти половину из них составляли устаревшие гидросамолеты. Против кораблей и баз противника могли быть использованы только 11 бомбардировщиков типа СБ, которые имели к тому же большой процент износа. В общем числе самолетов  было 49 истребителей, 56 разведчиков и 26 самолетов вспомогательной авиации. Штатная численность личного состава СФ до мобилизации насчитывала 29 721 человек. С июля 1940 года флотом командовал контр-адмирал, а впоследствии адмирал А. Г. Головко.

Командующий СФ — Адмирал А. Г. Головко.

С началом войны во флот по мобилизации было передано 130 гражданских судов, которые были переоборудованы в 28 тральщиков, 21 сторожевой корабль, 4 минных заградителя, 8 вооружённых ледоколов, 70 катеров различного назначения. Из Морпогранохраны НКВД СССР флоту в начале войны были переданы 4 сторожевых корабля, 1 поисковое судно, 10 катеров, 31 единица прочих плавредств (мотоботы, шхуны и т. д.).

В отличие от других флотов, Северный флот в течение войны увеличил свои силы. Так, во второй половине 1941 года на флот по Беломорско-Балтийскому водному пути в составе экспедиций особого назначения ЭОН-11 и ЭОН-15 удалось перебросить 8 подводных лодок, 6 торпедных катеров, 4 сторожевых катера. В период с 1942 года по январь 1943 года на Северный флот экспедицией ЭОН-17 с Волги были переброшены 8 подводных лодок типа «Малютка» XII серии. В 1942 году с Тихого океана по Северному морскому пути на флот прибыла экспедиция  ЭОН-18: лидер «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъярённый». В начале 1943 года также с Тихого океана в составе ЭОН-19, пройдя своим ходов свыше 17 000 миль через Панамский канал, на флот прибыли 5 подводных лодок.  В 1943 году судостроительная промышленность СССР передала флоту 4 подводные лодки, в 1944 году — 3 подводные лодки, 8 больших и 2 малых охотников за подводными лодками. В конце 1944 года возвратился в строй эсминец «Карл Либкнехт», стоявший на капремонте с 1940 года на СРЗ «Красная кузница» в Архангельске. Также в 1942-1943 годах по ленд-лизу на флот прибыли переданные США и Великобританией 9 больших охотников  и 12 тральщиков. В 1944 году на флот прибыли линкор «Архангельск», крейсер «Мурманск» и 9 эсминцев, которые были поставлены союзниками в счет раздела итальянского флота после выхода Италии из войны. Кроме того, от союзников в 1944 году были переданы 3 тральщика, 15 больших охотников, 31 малый охотник и 44 торпедных катера. В 1945 году от союзников получены флотом 3 тральщика, 16 больших охотников, 22 торпедных катера, 4 десантных судна.

Таким образом, на май 1945 года в составе СФ находились: линейный корабль, крейсер, 17 эскадренных миноносцев, 51 сторожевой катер, 45 охотников за подводными лодками, 45 тральщиков; 56 торпедных катеров; 42 подводные лодки. ВВС флота насчитывали 718 самолётов различных классов. В береговой артиллерии имелось 256 орудий, в морской пехоте — более 25 тысяч морских пехотинцев.

Северный флот действовал в суровых климатических условиях Заполярья, в Баренцевом и Белом  морях, а также у побережья Норвегии. В ходе войны флот прикрывал приморский фланг 14-й армии от вражеских десантов и обстрелов кораблей, защищал свои пути морского сообщения, наносил  удары по коммуникациям врага. Флот высадил 15 оперативно-тактических и тактических морских десантов (общей численностью более 16 000 человек), не считая многочисленных высадок разведывательных отрядов в тыл врага — только с подводных лодок флота выполнено 39 таких высадок. Флот формировал и посылал на сухопутный фронт части морской пехоты для защиты Москвы, Ленинграда, Сталинграда и Северного Кавказа. На протяжении всей войны флот обеспечивал охрану арктических конвоев в своих прибрежных водах. Флот также  обеспечивал безопасность морских перевозок по внутренним морским коммуникациям (прежде всего, по Северному морскому пути) — проведен 1741 конвой (3 568 транспортов), доставивший 1 762 тысяч человек личного состава и свыше 3 500 тысяч т военных и хозяйственных грузов. При этом потери составили 11 транспортов.

В советской историографии утверждалось, что Северный флот уничтожил свыше 200 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 миллиона тонн, около 1300 самолётов врага. По новейшим данным, было потоплено 628 и повреждено 237 кораблей и судов, уничтожено 1308 самолётов. Подводные лодки флота за войну потопили 58 транспортов общим водоизмещением в 184 тыс. т и 16 боевых кораблей, ещё 9 транспортов и кораблей были повреждены. Торпедные катера Северного флота в 2 658 боевых выходах потопили 76 немецких плавсредств и 58 повредили. Однако достоверность этих цифр у современных исследователей вызывает сомнение.

Поскольку части Северного флота в течение всей войны действовали со своих основных баз, сумели защитить их, и на равных вели борьбу с силами противника, из всех воюющих флотов СФ понёс минимальные потери. Так, за всю войну наиболее крупными потерями флота стала гибель трёх эсминцев. Значительными являются потери в подводных лодках, которые вели активные боевые действия в течение всей войны. Северный флот потерял 23 подводные лодки, что составляет 47 % от их количества. Потери сторожевых кораблей составили 16 или 47 % общей численности. Потери в тральщиках составляют 13 кораблей  или 24 %.Кроме того, флот потерял 12 торпедных катеров, 3 катера типа «большой морской охотник», 7 катеров «малый охотник», 9 сторожевых катеров. Общее же количество потерянных флотом кораблей и вспомогательных судов составляет 119 единиц. Потери в личном составе — безвозвратные 10 905 человек, что в 5 раз менее потерь Балтийского флота и в 8 раз — Черноморского флота. Также за войну было ранено 8 978 человек и попало в госпитали из-за болезней и обморожений 16 299 человек.

Беломорская военная флотилия

Флотилия была вторично образована в составе Северного флота 15 августа 1941 года с главной базой  в Архангельске. Основной задачей флотилии была защита внутреннего мореплавания на севере и прибывающих союзных конвоев. Для обороны проливов Карские Ворота, Югорский Шар, портов и полярных станций в составе флотилии в конце августа 1941 года был создан Северный отряд (базы — Амдерма, остров Диксон), в который наряду со сторожевыми кораблями и береговыми батареями входили авиагруппа и отряд ледоколов. Впоследствии в связи с расширением операционной зоны в составе Беломорской военной флотилии были сформированы Новоземельская (в губе Белушья, 1942 год) и Карская (на острове Диксон, 1944 год) военно-морские базы.

В 1941 году в Беломорскую военную флотилию входили: 3 эсминца; 3 минных заградителя; 17 сторожевых кораблей; 20 тральщиков; 35 сторожевых катеров; 15 катеров-тральщиков; 2 ледокола; свыше 20 вспомогательных судов; авиагруппа;  4 береговые батареи. Всего корабельный состав флотилия насчитывал 98 единиц.  В конце 1942 года после мобилизации гражданских судов корабельный состав достиг 140 единиц.

За годы войны силами флотилии проведено 1082 конвоя в составе 2227 судов, из которых потеряно около 20 судов, а всего обеспечила проводку более 2500 транспортов. Тральщики флотилии совершили свыше 3 000 выходов в море, вытралив 102 мины, а также было уничтожено 353 плавающих и прибившихся к берегу мин. По советским данным, кораблями флотилии потоплено 9 немецких подводных лодок; зенитной артиллерией и истребительной авиацией сбито 16 самолётов.

Балтийский флот

Балтийский флот должен был заградить вражеским кораблям и подлодкам проход в Финский залив, к востоку от линии Таллин-Хельсинки, а в случае их прорыва – нанести поражение. Организации противолодочной обороны с помощью минного оружия способствовали относительно небольшие глубины и сложный рельеф береговой черты, особенно многочисленные острова и шхеры в северной части Финского залива.

План командования Балтийского флота на случай войны, который разрабатывался в январе-апреле 1941 года, не отражал реалии современной войны, не учитывал возможного противодействия противника и не был обеспечен материальными средствами. Начавшаяся война выявила его полную несостоятельность, что обусловило оборонительный для Балтийского флота характер войны в первые её годы.

По своей мощи Балтийский флот на порядок превосходил вместе взятые германские и финские военные флоты, находящиеся на Балтике. К июню 1941 года на Балтике из состава Кригсмарине находилось 10 минных заградителей, 5 субмарин, 30 торпедных катеров, 4 плавбазы, 6 тральщиков, 28 вспомогательных судов. К сентябрю немцы дополнительно получили: 44 тральщика, 8 охотников, 11 эскортных кораблей, 4 транспорта, 12 быстроходных десантных барж, 5 плавучих батарей, 26 паромов типа «Зибель». Все ВМС Финляндии имели: 2 броненосца, 12 минных заградителей, 36 тральщиков, 6 канонерских лодок, 6 вспомогательных кораблей, 73 катера и 5 подлодок. Таким образом, кроме двух устаревших финских броненосцев, на Балтике противник советского флота не имел ни одного военного корабля даже класса эсминца, не говоря уже о более крупных кораблях.

Дислокация советского, немецкого и финского флотов перед началом войны.

К началу  войны  Балтийский флот СССР имел в своём составе около 500 кораблей: 2 линкора, 2 крейсера, 2  лидера эскадренных миноносцев, 19 эсминцев, 4 минных заградителя, 24 тральщика, 2 канонерские лодки, 68 подводных лодок, 98 сторожевых и 67 торпедных катеров. Из  Морпогранохраны НКВД СССР флоту в начале войны были переданы 3 сторожевых корабля, 59 катеров, 91 единица прочих плавредств (мотоботы, шхуны и т. д.). Ещё несколько десятков гражданских и рыболовных судов было принято флотом по мобилизации для переоборудования в боевые и вспомогательные корабли. В береговой обороне находилось 1528 орудий береговой артиллерии, из них 45  — калибра 356-мм. Также имелся недостроенный тяжелый крейсер «Петропавловск», который использовался как плавучая батарея с четырьмя 203-мм орудиями. В составе ПВО флота числилась  91 батарея. В боевом составе ВВС флота насчитывалось 656 боевых самолётов. Штатная численность личного состава до мобилизации насчитывала 120 тысяч человек, а после мобилизации 158 тысяч.  Командовал флотом вице-адмирал, впоследствии адмирал В. Ф. Трибуц. Несмотря 25-летний стаж службы на флоте, командующий ни особыми способностями, ни инициативой не отличался.

Командующий Балтийским флотом – адмирал В. Ф. Трибуц.

Под его командованием Балтийский флот не только не сумел противодействовать, но и не заметил немецкие минные постановки в зоне его ответственности в устье Финского залива 22—23 июня, на которых уже 23 июня получили тяжелые повреждения крейсер «Максим Горький», эсминцы «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий», а при их спасении погиб тральщик БТЩ-208 «Шкив»; в последующие месяцы на этих заграждениях погибли ещё несколько советских кораблей и судов.

Продвижение войск противника вглубь территории страны нарушило систему базирования Балтийского флота и резко сократило его возможности. Флоту пришлось действовать на нескольких разобщенных направлениях в условиях господства авиации противника и постоянно наращиваемой минной опасности. Обороняя передовые базы и проводя активные боевые действия на морских сообщениях в Балтийском море, флот был вынужден в то же время обеспечивать чрезвычайно уязвимую, находившуюся под фланговыми ударами противника на всем протяжении коммуникацию Кронштадт — Таллин — Ханко -Моонзундские острова. Флот принимал участие в проведения Моонзундской оборонительной операции. Одновременно флот выделил силы и средства для обороны Ленинграда. За счет сил флота были сформированы Чудская, Ладожская, Онежская озерные военные флотилии и Ильменский отряд кораблей. Обороной военно-морских баз Лиепаи, Ханко, Таллина, островов Моонзундского архипелага Балтийский флот отвлекал на себя силы противника, что ослабило его натиск на Ленинград. В августе 1941 года с аэродромов острова Эзель дальние бомбардировщики ВВС Балтийского флота нанесли символические удары по Берлину. Только в 1941 году корабли и самолеты Балтийского флота поставили 12 тысяч мин против воображаемого противника.

По вине главнокомандующего Северо-Западным направлением К. Е. Ворошилова и наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова, противник «закупорил» почти весь флот в Таллине. Опоздавший перевод сил в Кронштадт, под бездарным командованием Трибуца, привел к практически безнаказанному потоплению военных кораблей и большого количества транспортных судов с 10 тысячами военнослужащих. За три дня перехода из 225 судов каравана было потеряно 19 боевых кораблей и 51 транспорт и вспомогательное судно.

Маршрут Таллинского перехода и места гибели судов.

Тонущие суда советского конвоя.

В дальнейшем, «закрытый» флот в Финском заливе размещаясь в Кроншдатской и Ленинградской ВМБ оказывал помощь Ленинградскому фронту в обороне Ленинграда, «надежно охраняя морские подступы к Ленинграду» по словам командования ВМФ, фактически которым никто не угрожал. В результате ненужности личного состава на кораблях,  только в 1941 году около 90 тысяч моряков  было направлено на сухопутный фронт. А всего  Балтийский флот передал в морскую пехоту около 125 тысяч человек или 80% всего личного состава.

В 1941 году в 26 проведенных торпедных атаках силы флота потопили один транспорт противника и одну подлодку. В 1942 году подлодки флота пытались прорвать морскую блокаду, в результате чего потеряли почти половину своих субмарин. В 1943 году активно действовала только авиация флота. За всю кампанию 1943 года подводные лодки Балтийского флота провели всего две торпедных атаки, которые оказались безрезультатными.

В январе 1944 года силы Балтийского флота (2 линкора, 2 крейсера, лидер, 7 эсминцев, 4 канонерские лодки, 316 самолетов, 117 орудий береговой артиллерии) приняли участие в операции по разгрому противника под Ленинградом. В Выборгской и Выборгско-Петрозаводской операциях артиллерия флота участвовала в прорыве обороны противника на Карельском перешейке, в артиллерийской поддержке и артиллерийском сопровождении войск. Морские десанты Балтийского флота овладели островами Бьёркского архипелага и Выборгского залива.

Обстановка с положением Балтийского флота изменилась только в начале сентября 1944 года, когда Финляндия вышла из войны. По официальным советским данным, в 1944 году подводные лодки Балтийского флота потопили 35 транспортных судов, 2 боевых корабля и вспомогательное судно, а в 1945 году 24 транспорта и боевых 10 кораблей. От действий советских моряков погибло 6 немецких субмарин. К наиболее значительным успехам флота можно отнести уничтожение крупных транспортов противника: «Вильгельм Густлофф», «Гойя» и «Генерал Штойбен». Потопление каждого из этих кораблей, входит в десятку крупнейших по количеству жертв морских катастроф. В общей сложности в результате потопления данных кораблей погибло около 20 тысяч человек.

Советская историография оценивает нанесённый противнику силами флота урон на Балтийском море в 581 боевой и вспомогательный корабль и в 624 транспорта общим водоизмещением более 158 тыс. бтн. По другим данным потоплено 149 транспортов и боевых кораблей противника, общим водоизмещением 360 тыс. тонн: Торпедным оружием потоплено 97 транспортов и уничтожено 5 боевых кораблей; Подводными лодками выставлено 278 мин, на которых подорвались и затонули 36 судов, включая 16 боевых кораблей противника. Артогнем уничтожено 7 судов и 2 малых боевых корабля. На самом деле и те и другие данные не имеют документальных подтверждений.

Потери, практически не воевавшего Балтийского флота достаточно велики: 151 корабль и катер. Флот потерял 46 подлодок. Человеческие потери оцениваются в 56 тысяч.  Флот завершил войну также позорно, как и начал. В 1945 году флот опять «проворонил» эвакуацию боле 2 млн. немецких войск и беженцев из Курляндии и Восточной Пруссии, которая проходила почти 5 месяцев. В это время Краснознаменный флот сумел потопить лишь 4 корабля.

Ладожская военная флотилия

Озёрная флотилия базировалась на Ладожском озере и прилегающих водных путях. Существовала в период 1939-1940 годах и 1941-1944 годах в Балтийского флота. Первое формирование флотилии предназначалось для противодействия финскому ВМФ на Ладоге и поддержке наступления сухопутных войск. Главной базой флотилии был Шлиссельбург, после начала войны корабли базировалась в Саунасаари. В ее состав входили: канонерская лодка, 2 сторожевых корабля, 7 тральщиков, 12 сторожевых катеров, отдельная авиационная эскадрилья из 13 самолётов МБР-2.Флотилия принимала активное участие в Зимней войне, после чего в ноябре 1940 года  была переформирована в «Военно-морскую учебную базу на Ладожском озере».

25 июня 1941 года флотилия была воссоздана как боевое формирование Балтийского флота. Основную массу кораблей флотилии составили мобилизованные и вооружённые суда Северо-Западного речного пароходства. Так, весь состав дивизиона канонерских лодок являлся вооружёнными самоходными  шаландами,  дивизион тральщиков — грузовыми буксирами.

Бронекатера Ладожской военной флотилии.

Материальная часть учебной базы была усилена кораблями из состава Балтийского флота. Флотилия насчитывала 6 канонерских лодок, 2 сторожевых корабля, 2 бронекатера, 8 сторожевых катеров, 13 тральщиков. Помимо этого в её состав входили транспортные и вспомогательные суда, артиллерийский и зенитный дивизионы. 25 июня 1940 года в состав флотилии были переданы малые подводные лодки «М-77» и «М-79».

Позднее в состав флотилии вошли  2 торпедных катера. В состав флотилии входили две береговые батареи 152 мм орудий. Главная база флотилии сначала располагалась в Сортанлахти, затем, по мере продвижения противника, переносилась. С 28 августа базой был Шлиссельбург, с 8 сентября  — Новая Ладога. Кроме того, использовалась Осиновецкая военно-морская база.

Флотилия принимала участие в высадке десантов, в эвакуации войск и населения, поддержке блокадного Ленинграда огнем и грузами, переброске войск. Летом 1942 года флотилия вела бои с объединенным отрядом катеров Германии, Италии и Финляндии. Даже после прорыва блокады Ленинграда флотилия продолжала перевозку грузов и войск. В 1944 году корабли флотилии занялись тралением мин, а также приняли участие в Свирско-Петрозаводской операции, а также провела Тулоксинскую десантную операцию. В ноябре 1944 года флотилия была расформирована.

За время войны флотилия потеряла 36 кораблей, в том числе 2 сторожевых корабля, 1 канонерскую лодку, 5 тральщиков, 2 бронекатера, 6 катеров «морской охотник», 8 сторожевых катеров, 3 катера-тральщика, 9 тендеров. Основная доля потерь приходилась на вражескую авиацию.

Онежская военная флотилия

Онежская флотилия существовала в 1918-1923 годах и в 1941-1944 годах в бассейне Онежского и Ладожского озёр и входила в состав Балтийского флота. Во время первого формирования в ее составе были два минных заградителя и, переоборудованные в военные корабли, суда речного и озёрного транспорта. Главной базой являлся Петрозаводск, промежуточными — Лодейное Поле и Новая Ладога. Флотилия участвовала в Гражданской войне.

Второе формирование флотилии было начато 7 августа 1941 года  на основе Онежской военно-морской базы Ладожской военной флотилии. Боевым ядром флотилии стали канонерские лодки (мобилизованные и вооружённые гражданские буксирные пароходы), большинство других кораблей и катеров флотилии также были мобилизованными из народного хозяйства. Всего в составе флотилии в разное время было 8 бронекатеров, 6 канонерских лодок, 7 сторожевых катеров, 2 тральщика, 6 катеров-тральщиков, вспомогательные суда и штабной корабль. Главной  базой был определен  Петрозаводск, манёвренные базы: Вознесенье и Вытегра. Флотилия находилась в подчинении Балтийского флота.

Флотилия вела боевые действия совместно с войсками Карельского фронта. 28 ноября 1941 года флотилия была расформирована, а корабли вошли в состав Волжской военной флотилии. В апреле 1942 года на Онежском озере был сформирован отдельный Онежский отряд кораблей, преобразованный в декабре в Онежскую военную флотилию. Главная база была определена  в Вытегре.

До июня 1944 года флотилия снова прикрывала и поддерживала войска на Карельском фронте в приозёрном районе. В Свирско-Петрозаводской операции 1944 года оказывала помощь соединениям и частям фронта при форсировании реки Свирь, высаживала тактические десанты на остров Большой Климецкий,  Лахтинский десант, десанты в Уйскую губу и Петрозаводск. Только за период с 21 по 28 июня 1944 года корабли и вспомогательные суда флотилии перевезли свыше 48 тысяч человек, 212 танков, 446 орудий и значительное количество другой техники и различных грузов.

В июле 1944 года флотилия была расформирована. За период войны её потери в кораблях составили: две канонерские лодки и  катер-тральщик (затонул в шторм). Потери в личном составе — 95 человек.

Чудская военная флотилия

Чудская озерная военная флотилия была создана 3 июля 1941 года для содействия советским войскам и обеспечения озёрных коммуникаций на ленинградском направлении. Главная база — город  Гдов Псковской области. В своем составе флотилия имела корабли, большей частью — мобилизованные и вооружённые суда Чудского озёрного пароходства: 4 канонерские лодки; посыльное судно; 7 озерных и речных пароходов; 13 моторных катеров; несколько барж. Основная часть должностей командных кадров и специалистов флотилии была замещена курсантами Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского. Общая численность личного состава насчитывала 427 человек. Флотилия находилась в подчинении Балтийского флота.

В середине июля 1941 года Чудская военная флотилия, взаимодействуя с частями 11-го стрелкового корпуса, обороняла побережье Чудского озера в районе Гдова. В связи с отходом советских войск к Ленинграду по приказу советского командования 13 августа 1941 года корабли Чудской военной флотилии были затоплены, а личный состав с боями пробился в район Нарвы. 27 августа 1941 года Чудская военная флотилия расформирована.

Ильменский отряд кораблей

23 июля 1941 года в составе  Северо-Западного фронта была создана Ильменская военная флотилия. Главная база ее была определена в Новгороде. Флотилия имела в своём составе: 3 буксира, переоборудованных в канонерские лодки и 5 катеров, переоборудованных в сторожевые катера. Личный состав был укомплектован мобилизованными речниками Волховско-Ильменского пароходства, артиллеристами и пулемётчиками из армейских частей. Действуя на озере Ильмень и реках Волхов и Тигода флотилия несла сторожевую службу, вела разведку, прикрывала отход войск и эвакуацию гражданского населения и ценностей из Новгорода, поддерживала боевые действия частей сухопутных войск, переправляла войска и грузы через реки. 20 октября 1941 года флотилия расформирована, корабли переданы в состав Ладожской военной флотилии. 24 апреля 1943 года на Северо-Западном фронте был сформирован  Ильменский отряд  кораблей, который  вёл боевые действия с 15 августа 1943 по 6 апреля 1944 года, после чего был передан в состав  Балтийского флота.

 

См. СССР. ВМФ. Часть 2

Все публикации сайта