Патрульный самолет Avro Anson Mk-I
Патрульный самолет Avro Anson Mk-II
Патрульный самолет Avro Anson Mk-III
Двухмоторный самолет выпускался компанией «Avro» (Mk-I,) с 1935 г., а также канадской фирмой «Federal Aircraft Ltd.» (Mk-II) с 1941 г. К началу войны было выпущено около 1 000 машин и 1,5 тысяч в годы войны, которые использовались в качестве патрульных и спасательных самолетов. Как патрульный самолет он выпускался в таких модификациях: Mk-I, Mk-II и Mk-III. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Самолет также использовался в Австралии, Греции, Турции и Финляндии. ТТХ машины: длина –12,9 м; высота – 4 м; размах крыла – 17,2 м; площадь крыла – 43,1 м²; масса пустого – 2,5 т, взлетная – 3,9 т; двигатели – два Armstrong Siddеley Cheetah IX мощностью 350 л.с; скороподъемность – 3,8 м/с; максимальная скорость – 300 км/ч, крейсерская скорость – 254 км/ч; практический потолок – 5 800 м; практическая дальность – 1 300 км; вооружение – два 7,7-мм пулемет Vickers; бомбовая нагрузка – 160 кг; экипаж – 3-4 человека.
Торпедоносец Blackburn Baffin
Торпедоносец-бомбардировщик выпускался компанией «Blackburn Aircraf» в 1934-1935 гг. Он представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции. Всего было выпущено 97 машин. Самолет также использовался Новой Зеландией в начальном периоде войны. ТТХ машины: длина – 11,7 м; высота – 3,9 м; размах крыл – 13,7 м; площадь крыла – 63 м²; масса пустого – 1,4 т, взлетная – 3,5 т; двигатель – Bristol Pegasus I.M3 мощностью 565 л.с; скороподъемность – 600 м/м; максимальная скорость – 220 км/ч, крейсерская – 160 км/ч; практическая дальность – 790 км; практический потолок – 4 500 м; вооружение – два 7,69 мм пулемёта; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 2 человека.
Палубный истребитель Blackburn Roc В-25
Самолет был разработан фирмой «Blackburn Aircraft» и выпускался компанией «Boulton Paul» в 1939 г. Всего было выпущено 136 машин. ТТХ машины: длина –10,9 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 28,8 м²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 3,6 т; двигатель – Bristol Perseus XII 890 л.с; скороподъемность – 7,6 м/с; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская скорость – 217 км/ч; практический потолок – 5 500 м; практическая дальность – 1 300 км; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета Browning; бомбовая нагрузка – 100 кг; экипаж – 2 человека.
Палубный истребитель Blackburn Firebran ТF-I
Палубный истребитель Blackburn Firebran TF-II
Палубный истребитель Blackburn Firebrand TF-III 
Палубный истребитель Blackburn Firebrand TF-IV
Палубный истребитель Blackburn Firebrand TF.Mk-V
Одномоторный истребитель-торпедоносец выпускался фирмой «Blackburn Aircraft» с 1942 г. Всего было построено 193 машины в таких модификациях: TF-I, TF-II, TF-III (с 2400-сильным двигателем) и TF-IV/V – (с 2 520-сильным двигателем). ТТХ машины: длина — 11,8 м; высота – 4 м; размах крыла – 15,6 м; площадь крыла – 35,6 м²; масса пустого – 5,4 т, взлетная – 8 т; скороподъемность – 702 м/м; максимальная скорость – 570 км/ч, крейсерская скорость – 440 км/ч; практический потолок – 8 600 м; практическая дальность – 1 200 км; вооружение – четыре 20-мм пушки Hispano; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 1 человек.
Палубный истребитель –бомбардировщик Blackburn Skua
Самолет выпускался компанией «Blackburn Aircraft» в 1938-1940 гг. Он представлял собой одномоторный, двухместный свободнонесущий низкоплан с цельнометаллической конструкцией фюзеляжа с убираемым шасси, закрытой кабиной и складывающимся крылом. Всего было построено 192 машины. ТТХ машины: длина –10,8 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 14,1 м; площадь крыла – 29 м²; масса пустого – 2,5 т, взлетная – 3,7 т; двигатель – Bristol Perseus XII 905 л.с; скороподъемность – 482 м/м; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская скорость – 300 км/ч; практический потолок – 5 800 м; практическая дальность – 700 км; вооружение – пять 7,7-мм пулеметов Browning; бомбовая нагрузка – 300 кг; экипаж – 2 человека.
Палубный торпедоносец Blackburn Shark Mk-I
Палубный торпедоносец Blackburn Shark Mk-II
Палубный торпедоносец Blackburn Shark Mk-III
Торпедоносец выпускался фирмой «Blackburn Aircraft» в 1937 — 1939 гг. Всего было выпущено 269 машин в таких модификациях: Mk-I (с 700-сильным двигателем), Mk-II (с 760-сильным двигателем), Mk-III (с 800-сильным двигателем). Самолет представлял собой цельнометаллический одномоторный трехместный разведчик-торпедоносец, выполненный по бипланной схеме. Он имел сменное колесное или поплавковое шасси. Обшивка фюзеляжа и его силовой набор выполнялись из прочного дюралюминия с антикоррозийным покрытием. Самолет также состоял на вооружении Португалии и Канады. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 3,7 м; размах крыл – 14 м; площадь крыла – 45 м²; масса пустого – 1,8 т, взлетная – 3,7 т; двигатель – Armstrong Siddley Tiger мощностью 700 — 800 л.с; скороподъемность – 4,6 м/с; максимальная скорость – 240 км/ч, крейсерская – 190 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 4 700 м; вооружение – два 7,69 мм пулемёта Vickers; бомбовая нагрузка – 820 кг; экипаж –2-3 человека.
Торпедоносец Blackburn Botha В-26
Двухмоторный торпедоносец-бомбардировщик выпускался компанией «Blackburn Aircraft» в 1939-1941 гг. Всего было построено 580 машин. ТТХ машины: длина –15,6 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 48,1 м²; масса пустого –5,4 т, взлетная – 8,4 т; двигатели – два Bristol Perseus мощностью 930 л.с; максимальная скорость – 400 км/ч, крейсерская скорость – 340 км/ч; практический потолок – 5 300 м; практическая дальность – 2 000 км; вооружение – три 7,7-мм пулемета Browning; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 4 человека.
Торпедоносец Bristol Beaufort Mk-I
Торпедоносец Bristol Beaufort Mk-IІ
Двухмоторный торпедоносец-бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane» в 1939-1944 гг. Он представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции. Фюзеляж — типа полумонокок с гладкой дюралевой обшивкой. Крыло – цельнометаллическое с гладкой работающей обшивкой. Шасси трехопорное с хвостовым колесом. Всего было построено 2,1 тысячи машин, в т.ч. 700 машин по лицензии в Австралии. Британские самолеты выпускались в таких модифиациях: — Beaufort Mk-I/Mk-II, австралийские – Beaufort Mk-V/Mk-Va/Mk-VI/Mk-VII/Mk-VIII. ТТХ машины: длина – 13,5 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 17,6 м; площадь крыла – 46,7 м²; масса пустого – 5,9 т, взлетная – 9,6 т; двигатели – два Bristol Taurus мощностью 1 130 л.с; скороподъемность – 6 м/с; максимальная скорость – 420 км/ч, крейсерская скорость – 340 км/ч; практический потолок – 5 000 м; практическая дальность – 2 600 км; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета Browning; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 4 человека.
Торпедоносец Bristol Beaufighter Mk VIC
Двухместный двухмоторный самолет выпускался фирмой «Bristol Aeroplane» с 1939 г. Всего было выпущено 2,2 тысячи машин в двух модификациях: Beaufighter Mk-VIC и Beaufighter TF. Mk-X. Кроме того в Австралии по лицензии было построено 364 машины под обозначением Beaufighter Mk-21. Самолет оснащался стандартизованным поисково-прицельным радаром.
Торпедоносец Bristol Beaufighter TF. Mk-X
ТТХ машины: длина – 12,6 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 17,7 м; площадь крыла – 46,7 м²; масса пустого – 7,1 т, взлетная – 11,5 т; двигатели – два Bristol Hercules VI мощностью 1 600 л.с; скороподъемность – 8,2 м/с; максимальная скорость – 515 км/ч, крейсерская – 401 км/ч; практическая дальность – 2 800 км; практический потолок – 5 800 м; вооружение – четыре 20-мм пушки и шесть 7,69 мм пулемётов Browning; бомбовая нагрузка – 900 кг или восемь ракет; экипаж – 2 человека.
Торпедоносец Fairey Albacore
Палубный торпедоносец-бомбардировщик выпускался фирмой «Fairey Aviation» в 1939-1942 гг. Он представлял собой биплан с закрытой кабиной. Всего было построено 800 машин. Самолет также использовался в Канаде. ТТХ машины: длина – 12,1 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 15,2 м; площадь крыла – 60 м²; масса пустого самолета – 3,3 т, взлетная – 5,7 т; двигатель – Bristol Taurus II 1 065 л.с максимальная скорость – 260 км/ч, крейсерская – 225 км/ч; практическая дальность – 1 140 км; практический потолок – 6 300 м; вооружение – три 7,69-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 3 человека.
Торпедоносец Fairey Barracuda — Mk-I
Торпедоносец Fairey Barracuda – Mk-II
Торпедоносец Fairey Barracuda Mk-III
Торпедоносец Fairey Barracuda Mk-V
Палубный торпедоносец-бомбардировщик выпускался фирмой «Fairey Aviation» в 1943-1945 гг. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с общим фонарем для пилота, штурмана и стрелка-наблюдателя. Всего было построено 2,6 тысяч машин в таких модификациях: Mk-I (базовый вариант, выпущено 30 машин), Mk-II (с 1640-сильным двигателем, выпущено 1 688), Mk-III (противолодочный вариант, выпущено 852) и Mk-V (с 2020-сильным двигателем, выпущено 37). ТТХ машины: длина – 12,2 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 14,5 м; площадь крыла – 37,6 м²; масса пустого самолета – 4,4 т, взлетная – 6,4 т; двигатель – Bristol Taurus II 1 260 л.с максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 315 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 6 500 м; вооружение – два 7,69-мм пулемета Vickers; бомбовая нагрузка – 740 кг; экипаж – 3 человека.
Истребитель Fairey Fulmar Mk-I
Истребитель Fairey Fulmar Mk-II
Самолет разработан компанией «Fairey Aviation» на основе «Fairey P.4/34» и выпускался в 1940-1943 гг. в двух модификациях: Mk-I (с 1 035-сильным двигателем, построено 250 машин) и Mk-II (с 1 300-сильным двигателем, построено 350 машин). Всего было выпущено 600 машин. ТТХ машины: длина –12,3 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 14.1 м; площадь крыла – 32 м²; масса пустого – 3,2 т, взлетная – 4,6 т; двигатель – Rolls-Royce Merlin VIII/ХХХ мощностью 1 035 — 1 300 л.с; скороподъемность – 366 м/м; максимальная скорость – 440 км/ч, практический потолок – 8 300 м; практическая дальность – 1 300 км; вооружение – девять 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 110 кг; экипаж – 2 человека.
Палубный истребитель Fairey Firefly Mk.I
Самолет был разработан фирмой «Fairey Aviation» и выпускался с 1943 г. Он представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан со складывающимся крылом. Шасси — трехопорное, с хвостовым колесом. Он использовался в качестве палубного истребителя и противолодочного самолета. Всего за годы войны было выпущено около 700 машин двух модификаций: Firefly Mk.I и Firefly Mk II. ТТХ машины: длина – 11,8 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 12,6 м; площадь крыла – 30,7 м²; масса пустого – 4,5 т, взлетная – 7,3 т; двигатель – Rolls-Royce Griffon 74 мощностью 1 730 л.с; скороподъемность – 9,7 м/с; максимальная скорость – 509 км/ч, крейсерская скорость – 350 км/ч; практический потолок – 8 600 м; практическая дальность – 2 100 км; вооружение – четыре 20-мм пушки Hispano-Suiza HS-404; бомбовая нагрузка – 950 кг; подвесное вооружение – 16 ракет HVAR; экипаж – 2 человека.
Палубный торпедоносец Fairey Seal
Самолет производился компанией «Fairey Aviation» в 1932-1935 гг. Всего было выпущено 91 машину. На самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси, тормозной крюк, приспособление для катапультирования, плавучие мешки и тросовой механизм. Это позволяло использовать самолет с авианосцев и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 13,9 м; площадь крыла – 40,7 м²; масса пустого – 1,6 т, взлетная – 2,7 т; двигатель – Armstrong-Siddeley Panther IIA мощностью 525 л.с; максимальная скорость – 233 км/ч, крейсерская – 212 км/ч; практическая дальность – 960 км; практический потолок – 6 700 м; вооружение – два 7,69 мм пулемёта Vickers; бомбовая нагрузка – 227 кг; экипаж – 3 человека.
Торпедоносец Fairey Swordfish Mk-I
Торпедоносец Fairey Swordfish Mk-IІ
Торпедоносец Fairey Swordfish Mk-IІІ
Палубный торпедоносец-бомбардировщик выпускался фирмами «Fairey Aviation» и «Blackburn Aircraft» в 1936-1944 гг. Он представлял собой биплан с металлическим силовым каркасом, обтянутым полотняной обшивкой. Крылья складывались. Шасси — с хвостовым колесом. Всего было построено 2,4 тысяч машин в таких модификациях: Mk-I (базовый вариант, выпущено 992 машины), Mk-II (вооруженный ракетами RP-3, выпущено 1 080 машин), Mk-III (с 750-сильным двигателем, выпущено 320 машин) и Mk-ІV (полярный вариант, выпущено 110 машин). Самолет также использовался в Канаде. ТТХ машины: длина – 10,9 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 13,9 м; площадь крыла – 56,4 м²; масса пустого самолета – 2,4 т, взлетная – 4,1 т; двигатель – Bristol Pegasus ХХХ 690 л.с; максимальная скорость – 222 км/ч, крейсерская – 207 км/ч; практическая дальность – 880 км; практический потолок – 3 300 м; вооружение – два 7,69-мм пулемета Vickers; бомбовая нагрузка – 760 кг или 8 ракет RP-3; экипаж – 3 человека.
Палубный истребитель Gloster Sea Gladiator
Самолет являлся палубным вариантом сухопутного истребителя «Gladiator» и выпускался компанией «Gloster Aircraft» в 1938-1939 гг. Он представлял собой одноместный, цельнометаллический биплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. От модификаций для ВВС он отличался усиленным силовым набором нижнего крыла, измененным оборудованием и наличием захватов для корабельной катапульты и посадочного гака. Всего было выпущено 98 машин. Машина также использовалась в Финляндии. ТТХ машины: длина – 8,4 м; высота – 3,5 м; размах крыл – 9,8 м; площадь крыла – 30 м²; масса пустого – 1,6 т, взлетная – 2,3 т; двигатель – Bristol Mercury мощностью 830 л.с; скороподъемность – 775 м/м; максимальная скорость – 407 км/ч, крейсерская – 338 км/ч; практическая дальность – 670 км; практический потолок – 9 800 м; вооружение – четыре 7,69 мм пулемёта Browning; экипаж – 1 человек.
Противолодочный самолет Halifax GR
Патрульно-противолодочный самолет выпускался компанией «Handley Page» на базе тяжелого бомбардировщика с 1942 г. в трех модификациях: GR.Mk IA, GR.Mk II и GR.Mk V. Самолет представлял собой четырехмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением; убирающееся шасси с хвостовым колесом. Всего было переоборудовано около 50 машин. ТТХ машины: длина – 21,3 м; высота – 6,3 м; размах крыла – 30,9 м; площадь крыла – 118,5 м²; масса пустого – 15,6 т, взлетная – 26,4 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Merlin X мощностью 1 280 л.с; максимальная скорость – 500 км/ч, крейсерская – 426 км/ч; практическая дальность – 3 800 км; практический потолок – 7 300 м; вооружение – десять 7,69 мм пулемётов Browning; бомбовая нагрузка – 5,9 т; экипаж – 7 человек.
Торпедоносец Hampden ТВ.I
Самолет выпускался компанией «Handley Page» на базе среднего бомбардировщика В.Мк-1 в 1938-1940 г. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси с хвостовым колесом. Всего было выпущено 144 машины. Самолет использовался в Канаде и СССР. ТТХ машины: длина – 16,3 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 21 м; площадь крыла – 60,8 м²; масса пустого – 5,4 т, взлетная – 10,6 т; двигатели – два Bristol Pegasus XVIII мощностью 1 015 л.с; объем топливных баков – 2,9 тыс.л; максимальная скорость – 400 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практическая дальность – 3 300 км; практический потолок – 6 900 м; вооружение – шесть 7,69 мм пулемётов Browning; бомбовая нагрузка – 1,3 т; экипаж – 4-5 человек.
Палубный истребитель Hawker Sea Hurricane — Mk 1А
Палубный истребитель Hawker Sea Hurricane — Mk 1В
Истребители наземного базирования «Hurricane Mk-I» в 1940 г. компанией General Aircraft Limited были переделаны в катапультный вариант самолета под обозначением «Sea Hurricane Mk-IА». Самолет с убранными стойками шасси взлетал с примитивной ферменной катапульты с помощью пороховых ускорителей. Как правило, катапульты устанавливались на транспортных судах атлантических конвоев. Такие суда запускали самолёты, но не могли их принимать. Поэтому, если самолёт был не в состоянии долететь до сухопутной базы, пилот выбрасывался с парашютом или приводнялся рядом с кораблём, который его подбирал. Всего было перестроено 50 машин. Еще 340 самолетов в 1941 г. было перестроено в модификацию «Sea Hurricane Mk-IВ» с установкой тормозного крюка. Эти самолеты базировались на транспортных судах переделанных в авианосцы, которые могли не только запускать самолёты с катапульты, но и принимать их.
Палубный истребитель Hawker Sea Hurricane Mk-IIC
В 1942 г. на самолеты стали устанавливать 20-мм пушки и 1 030-сильные двигатели. Истребитель получил обозначение «Sea Hurricane Mk-IC». После установки 1 230-сильного двигателя и морской радиостанции, он получил обозначение Mk-IIC. Всего было перестроено 210 машин. ТТХ машины: длина – 9,8 м; высота – 4 м; размах крыл – 12,2 м; площадь крыла – 24 м²; масса пустого – 2,6 т, взлетная – 3,6 т; двигатель – Rolls-Royce Merlin мощностью 1 230 л.с; максимальная скорость – 550 км/ч; практическая дальность – 730 км; практический потолок – 10 800 м; вооружение – восемь 7,69 мм пулемётов Browning или четыре 20-мм пушки; бомбовая нагрузка – 230 кг; экипаж – 1 человек.
Противолодочный самолет Mosquito FB.Mk-XVIII
Самолет выпускался компанией «de Havilland» с 1943 г. Всего было выпущено не менее 35 машин. Самолет являлся модификацией истребителя бомбардировщика FB.Mk-VI и был оснащен и усиленной броней. Он использовался против подводных лодок и мелких кораблей. ТТХ машины: длина – 12,5 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 16,5 м; площадь крыла – 42,2 м²; масса пустого – 6,7 т, взлетная – 9,7 т; двигатели – два Rolls-Royce Merlin 25 мощностью 1 640 л.с; максимальная скорость – 600 км/ч, крейсерская – 500 км/ч; практическая дальность – 1 700 км; практический потолок – 7 600 м; вооружение – 57-мм пушка и четыре 7,69 мм пулемёта Browning; бомбовая нагрузка – 460 кг или восемь ракет; экипаж – 2 человека.
Палубный истребитель Supermarine Seafire Seafire Mk-IB
Палубный истребитель Supermarine Seafire Seafire Mk-IIC
Истребитель выпускался компанией «Supermarine» в 1942-1943 гг. на базе «Supermarine Spitfire», путем его переделки в палубный самолет (установка тормозного крюка и морского радиооборудования, укрепление фюзелажа и лонжеронов, замена вооружения). Всего было переделано 463 машины в таких модификациях: Mk-IB, F Mk-IIC, FR Mk-IIC, L Mk-IIC, LR Mk-IIC и PR L Mk-IIC. При необходимости самолет мог запускаться с катапульты. ТТХ машины: длина – 9,2 м; высота – 3,9 м; размах крыла – 11,2 м; площадь крыла – 22,5 м²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 3,6 т; двигатель – Rolls-Royce Merlin мощностью 1 415 – 1 645 л.с; скороподъемность – 525 м/м; максимальная скорость – 578 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практическая дальность – 825 км; практический потолок – 9 700 м; вооружение – две 20-мм пушки Hispano и четыре 7,69 мм пулемёта Browning; экипаж – 1 человек.
Палубный истребитель Supermarine Seafire Mk-III
Палубный истребитель Supermarine Seafire Mk-XV
Истребитель выпускался компанией «Supermarine» в 1943-1945 гг. Самолет представлял собою одномоторный одноместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан. Он имел складывающиеся вручную крыла (кроме варианта Мк-IIIs) и убираемое хвостовое колесо. Всего было построено 756 машины в таких серифных модификациях: F Mk-III, FR Mk-III и F Mk-XV. ТТХ машины: длина – 9,2 м; высота – 3,9 м; размах крыла – 11,2 м; площадь крыла – 22,5 м²; масса пустого – 2,2 т, взлетная – 3,2 — 3,5 т; двигатель – Rolls-Royce Merlin мощностью – 1 415 — 1 850 л.с; скороподъемность – 1 240 м/м; максимальная скорость – 536 — 616 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 9 700 – 11 200 м; вооружение – две 20-мм пушки Hispano и четыре 7,69 мм пулемёта Browning; бомбовая нагрузка – 113 -227 кг; экипаж – 1 человек.
Противолодочный самолет Vickers Wellington GR.Mk-VIII
Противолодочный самолет Vickers Wellington — GR.Mk-XI
Противолодочный самолет Vickers Wellington GR.Mk-XIІІ
Противолодочный самолет Vickers Wellington GR.Mk-XIV
Противолодочный самолет-тральщик Vickers Wellington DW-I
Патрульный противолодочный самолет выпускался компанией «Vickers-Armstrongs» в 1940 — 1945 гг. в таких модификациях: Mk-VIII, Mk-GR.XI, Mk-GR.XII, Mk-GR.XIII, Mk-GR.XIV. Кроме того, было переоборудовано 20 машин под обозначением Mk-D.W.I и Mk-D.W.II в самолет-тральщик магнитных мин. Самолет представлял собой двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Всего было выпущено 2,3 тысячи машин. Самолет также использовался в Канаде. ТТХ машины: длина – 19,7 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 26,3 м; площадь крыла – 79,1 м²; масса пустого самолета – 7,7 т, взлетная – 9,5 т; двигатели – два Bristol Hercules мощностью 1 675 л.с; объем топливных баков – 3,4 тыс.л; максимальная скорость – 410 км/ч, крейсерская – 280 км/ч; скороподъемность – 170 м/м; практическая дальность – 2 500 км; практический потолок – 5 300 м; вооружение – пять-шесть 7,69-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 5 человек.
Торпедоносец Vickers Vildebeest III
Торпедоносец Vickers Vincent
Торпедоносец Vickers Vildebeest IV
Торпедоносец выпускался компанией «Vickers» в 1935-1937 гг. Всего было выпущено 406 машин в таких модификациях: Mk-III (с третьим членом экипажа), Mk-IV (с 825-сильным двигателем, двухместный вариант) и Vincent (трехместный, с дополнительным баком и 660-сильным двигателем). Самолет также служил в Испании и Новой Зеландии. Он представлял собой цельнометаллический одностоечный биплан с неубирающимся шасси. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 15 м; площадь крыла – 67,7 м²; масса пустого самолета – 2,2 т, взлетная – 3,9 т; двигатель – Bristol Pegasus мощностью 635-825 л.с; максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 251 км/ч; скороподъемность – 630 м/м; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 5 800 м; вооружение – два 7,69-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 780 кг; экипаж – 2-3 человека.
Патрульный самолет Vickers Warwick В.Mk-I
Патрульный самолет Vickers Warwick GR. Mk-V
Патрульный самолет Vickers Warwick ASR. Mk -I
Патрульный самолет Vickers Warwick ASR. Mk-III
Самолет выпускался компанией «Vickers-Armstrongs» в 1941-1945 гг. и использовался в качестве морского разведчика, патрульно-противолодочного и спасательного. Он представлял собой цельнометаллический моноплан. Самолет выпускался в четырех серийных модификациях: Mk-I (B/ASR Mk-I, ASR/А, ASR/В и ASR Mk-I — построено 275 машин), Mk-II (GR Mk-II — 118 машин), Mk-III, Mk-V (GR Mk-V – 210) машин), Mk-VI (ASR Mk-VI — 94 машины). ТТХ машины: длина – 22 м; высота – 5,6 м; размах крыла – 29,5 м; площадь крыла – 93,5 м²; масса пустого – 12,8 т, взлетная – 20,5 т; двигатели – два Pratt & Whitney R-2800 мощностью 1 850 л.с; скороподъемность – 660 м/м; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 330 км/ч; практическая дальность – 3 700 км; практический потолок – 6 500 м; вооружение – восемь 7,69 мм пулемётов Browning; бомбовая нагрузка – 2,7 т; экипаж – 6 человек.
Противолодочный самолет Whitley GR-VII
Патрульный противолодочный самолет выпускался компанией «Armstrong Whitworth» в 1941-1943 гг. на базе среднего бомбардировщика «Whitley V». От него он отличался наличием РЛС и увеличенным запасом горючего. Самолет представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Всего было выпущено 146 машин. ТТХ машины: длина – 21,5 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 26,6 м; площадь крыла – 105,6 м²; масса пустого – 8,8 т, взлетная – 15,4 т; двигатели – два Rollse-Royce Merlin X мощностью 1 075 л.с; скороподъемность – 210 м/м; максимальная скорость – 350 км/ч, крейсерская – 298 км/ч; практическая дальность – 3 700 км; практический потолок – 5 100 м; вооружение – пять 7,69 мм пулемётов Browning; бомбовая нагрузка – 2,7 т; экипаж – 6 человек.