Как ни странно, но централизованной системы ПВО на материке США в годы войны не имели. Это объяснялось территориальным расположением страны и отсутствием реальных угроз. Лишь в 1946 году было создано Командование противовоздушной обороны США, которое приступило к развертыванию системы ПВО в северо-восточных и северо-западных районах США. Однако, метрополии и экспедиционные войска за пределами территории Штатов имели развитую противоздушную оборону, хотя системой ПВО ее назвать и нельзя было. Тем не менее, она состояла из зенитного прикрытия и истребителей, работа которых обеспечивалась радарами.
До марта 1942 года за противовоздушную оборону континентальных США отвечало четыре географических округа ВВС США, расположенных на «большой земле» — Северо-Восточный, Северо-Западный, Юго-Восточный и Юго-Западный. Позже они были переименованы в Первые, Вторые, Третьи и Четвертые воздушные силы. Лишь 12 декабря 1944 года все четыре управления ВВС были сведены в единую структуру — Континентальные Воздушные Войска (CAF). ВВС, отвечая за противовоздушную оборону, отдельных структур управления ни на континентальной территории США, ни за их пределами не имели. Сухопутные войска и береговые воинские формирования ВМФ, прикрывали зенитные подразделения и по их заявкам истребители ВВС или флотские.
К началу Второй мировой войны в США только боевые корабли ВМС имели более или менее адекватное зенитное вооружение. Армия же находилась в стадии технического переоснащения и перевооружения, и её зенитное вооружение отставало, по крайней мере, на десятилетие. Так, на вооружении американской армии находился станковый пулемёт M1917 винтовочного калибра 7,62 мм, который в 1936 году был модернизирован и получил обозначение М1917А1. Пулемет этой модификации имел улучшенный механизм подачи патронов, усовершенствованный прицел и новый треножный станок, который обеспечивал возможность ведения стрельбы по воздушным целям. В комплект принадлежностей к пулемету был введен зенитный прицел. Пулеметы этого типа благодаря водяному охлаждению могли вести интенсивный огонь в течение длительного времени. Помимо пехотного треножного станка, пулеметы монтировались на бронетехнике, на зенитных турелях. В годы войны в рамках оказания военной помощи M1917А1 поставлялись союзникам по антигитлеровской коалиции и применялись в течение всей войны, в том числе и в качестве зенитного.
Станковый пулемёт М1917А1 на зенитной турели.
Однако М1917А1 не удовлетворял американских военных, в первую очередь из-за чрезмерной массы — 47 кг. В результате на вооружение была принята модификация пулемета Браунинга М1919 в варианте М1919А4 с облегченным станком-треногой М2. Именно этот пулемет стал основным оружием американских войск в ходе Второй мировой войны. Пулемет конструктивно мало отличался от пулемета М1917А1. Основным отличием было использование массивного ствола воздушного охлаждения, заключенного в перфорированный кожух. Вместе со станком пулемёт М1919А4 весил 25 кг, что было почти в два раза меньше массы М1917А1 со станком. Помимо пехотного варианта пулемёта на треноге, существовало немало турельных вариантов этого оружия, которые монтировались на различных транспортных средствах и бронетехнике.
Пулемёт М1919А4.
Носителями пулемёта часто также являлись лёгкие автомобили повышенной проходимости Willys MB. Такие автомобили с пулемётным вооружением использовались для разведывательно-дозорной службы, сопровождения транспортных колонн, охраны штабов и важных тыловых объектов. Пулемёт, установленный на вертлюге с одинаковым удобством, можно было использовать для стрельбы по наземным и воздушным целям.
Пулемёт М1919А4 на внедорожнике.
Счетверенная установка пулеметов М1919А4.
Помимо американской армии, М1919А4 получил широкое распространение и в вооруженных силах союзных стран. Вместе с бронетехникой, поставляемой по Ленд-лизу, он в значительных количествах попал в СССР. В связи с тем, что американская армия практически всё время воевала под зонтиком из истребительного прикрытия, роль этого пулемета в качестве зенитного оружия была не велика. На этом поприще гораздо более эффективным оказался крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт Браунинг М2.
Крупнокалиберный пулемет М2 с водяным охлаждением.
Спаренный пулемёт М2.
Пулемёт М2 был разработан в 1932 году на основе 12,7-мм Браунинга M1921 и мог использоваться как в авиации, так и в наземных установках, с водяным либо воздушным охлаждением и возможностью смены направления подачи ленты. Первоначально М2 выпускался в двух вариантах. Оружие с воздушным охлаждением ствола предназначалось для борьбы с лёгкой бронетехникой и как средство поддержки пехоты. Вариант с водяным охлаждением применялся как зенитное оружие в армии и флоте.
12,7-мм зенитно-пулемётная установка М2НВ с воздушным охлаждением.
Достаточно широкое распространение получили зенитные установки спаренных пулемётов М2, стволы которых имели жидкостное охлаждение. Эти установки монтировались на кораблях и транспортных средствах. Однако применение этого эффективного зенитного оружия в переносном варианте было затруднено из-за чрезмерного веса. Для обеспечения необходимой интенсивности огня в версии с воздушным охлаждением был разработан более тяжелый ствол, и пулемет получил обозначение Браунинг M2HB. Вес тела пулемёта снизился до 38 кг.
В годы войны в США было выпущено почти 2 миллиона пулеметов М2 калибра 12,7-мм. Для обеспечения ПВО сухопутных войск было создано несколько вариантов буксируемых и самоходных спаренных и счетверенных зенитно-пулемётных установок. Пулемёты устанавливались также на все типы боевых кораблей, от торпедного катера до линкора. В морском варианте зенитная установка оснащалась зеркальным прицелом, однако, поскольку огонь велся трассирующими боеприпасами, многие стрелки зачастую не пользовались прицелами, корректируя стрельбу по трассам пуль.
Пулемет М2НВ на внедорожнике.
Спаренные 12,7-мм зенитные установки с водяным охлаждением на грузовиках.
Спаренная 12,7-мм пулеметная установка М2НВ на катере типа PT.
Однако при всех своих достоинствах 12,7-мм пулемёты не обеспечивали необходимой плотности зенитного огня при стрельбе по быстро перемещающимся воздушным целям. Кроме того, зенитное подразделение, вооруженное одноствольными пулеметами, с учётом обеспечения каждого расчёта отдельным транспортным средством получалось слишком громоздким. В связи с этим командование сухопутных сил выразило желание получить многоствольную самоходную зенитную установку с механизированным наведением оружия на цель. Первой специализированной машиной, предназначенной для отражения атак авиации противника, стала ЗСУ на базе тягача М2. Тягач оборудовали авиационной турелью Bendix с двумя крупнокалиберными пулеметами. Однако более жизнеспособной стала зенитная самоходка М13 на шасси полугусеничного бронетранспортёра М3, вооруженная спаренной 12,7-мм пулемётной установкой Maxson M33.
Зенитная самоходная установка М13.
Масса ЗСУ М13 в боевом положении составляла 8,7 т. Экипаж – 5 человек. Броня толщиной 6-13 мм обеспечивала защиту от пуль винтовочного калибра и осколков. Карбюраторный двигатель мощностью 147 л.с. мог разогнать машину по шоссе до 70 км/ч. Запас хода – до 300 км. В целом зенитная самоходная установка М13 зарекомендовала себя положительно. В период с марта по ноябрь 1943 года было выпущено 1103 машины. Но исходя из опыта боевых действий компании WL Maxson Corporation было предложено создать счетверённую ЗСУ.
В 1943 году началось производство счетверённой установки M45 Quadmount. Вес установки в боевом положении составлял 1087 кг. Дальность эффективной стрельбы по воздушным целям — около 1000 м. Скорострельность — 2300 выстрелов в минуту. Емкость патронных ящиков на установке – 800 патронов. Общий боекомплект – 2000 выстрелов. Наведение установки на цель происходило электрическими приводами, запитанными от бензинового генератора. Резервным источником питания служили две свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Электродвигатели приводов наведения были мощными, способными выдерживать самые большие нагрузки. Благодаря электроприводам установка имела скорость наведения до 60 градусов в секунду.
Счетверённая установка M45 Quadmount.
Эта ЗПУ устанавливалась на различные шасси. Буксируемый вариант получил обозначение М51; облегченный, на двуосном прицепе для парашютно-десантных подразделений был известен как М55. На огневой позиции для придания установке большей устойчивости с каждого угла прицепа на землю опускались специальные опоры. В прицепе также помещались аккумуляторы электропитания зенитки и зарядное устройство к ним.
Буксируемая ЗПУ М51.
Облегченная ЗПУ М55.
Но самой распространенной базой для зенитных самоходок были колёсно-гусеничные бронетранспортёры М3 и М5. ЗСУ на шасси БТР М3 известна как М16, а на базе М5 — М17. Зенитная самоходка М16 в основном использовалась вооруженными силами США, а ЗСУ М17 поставлялась союзникам. По основным характеристикам и уровню защищённости ЗСУ М16 и М17 были равноценными. Подвижность ЗСУ М16 по сравнению с М13 практически не изменилась. Но из-за массы, возросшей до 9,7 т, немного снизились максимальная скорость движения и запас хода.
ЗСУ М16.
ЗСУ М17 в Красной Армии.
Установки Maxson Mount обычно применялись для охраны от налетов штурмовой авиации транспортных колонн или подразделений на марше. Помимо прямого назначения, счетверённые установки крупнокалиберных пулемётов являлись очень мощным средством борьбы с живой силой и легко бронированной техникой, заслужив среди американских военных неофициальное прозвище — «мясорубка».
В конце 30-х годов, когда стали появляться первые бронированные самолёты, ВМФ США начал искать более мощное оружие для замены крупнокалиберных Браунингов. Американские флотоводцы заинтересовались 20-мм швейцарским автоматическим орудием Oerlikon. После проведения сравнительных испытаний 9 ноября 1940 года было рекомендовано принятие на вооружение швейцарских «Эрликонов». Зенитные орудия, выпускаемые в США, обозначались как 20 mm/70 (0.79″) FFS. Они имели скорострельность до 650 выстрелов в минуту. Масса орудия — 62 кг. Питание осуществлялось из 30-зарядных барабанных магазинов. По состоянию на 7 декабря 1941 года было произведено 379 автоматических пушек. Всего до окончания производства в 1945 году промышленность выпустила 124,7 тысяч зениток «Эрликон». Эти зенитки в США были чисто флотской системой и на берегу практически не применялись. Оружие оказалось очень популярным на флоте из-за простоты обслуживания и хорошей скорострельности. К концу войны на американских кораблях все свободное пространство занималось одно- и двуствольными установками «Эрликон».
Зенитные орудия 20 mm/70 (0.79″) FFS.
Зенитные 20-мм пушки являлись «последним рубежом обороны» против японских камикадзе, прорвавшихся через истребительные заслоны и огонь дальнобойных зенитных орудий. На линкорах и тяжелых авианосцах количество стволов «Эрликонов» к концу войны перевалило за сотню штук. Хотя надо сказать, что зенитные автоматы «Эрликон» к концу войны уже перестали удовлетворять требованиям времени. Мощности 20-мм снарядов часто бывало недостаточно, чтоб остановить идущего в последнюю атаку камикадзе.
Для ПВО сухопутных войск была выпущена в ограниченном количестве (110 машин) ЗСУ Т10, вооруженная спаренной системой 20-мм пушек Hispano-Suiza HS.404, которая, в свою очередь, представляла собой британскую версию «Эрликона». Широкому распространению ЗСУ Т10 в армейских подразделениях США препятствовали: нестандартный для армии 20-мм боеприпас и отсутствие явных преимуществ перед 12,7-мм счетверёнными установками. Кроме того, производство пушек Hispano в США было ограниченным. Практически все выпущенные промышленностью автоматы шли для вооружения боевых самолётов.
ЗСУ Т10.
В 1936 году на вооружение была принята зенитная 28-мм установка (1,1″/ 75). Четырехствольный зенитный автомат был прозван впоследствии «чикагским пианино» в память о чикагских гангстерах. Автоматы устанавливались на больших кораблях, в частности на «Arkansas», «New York», «Texas», «Maryland» было смонтировано по 4 установки. К 1945 г. оружие практически было снято с вооружения.
Зенитная установка «Чикагское пианино».
В начале 20-х годов Джоном Браунингом была разработана 37-мм автоматическая пушка. После его смерти в 1926 году процесс по принятию этой системы на вооружение затормозился. Формально орудие было принято на вооружение в 1927 году, фактически это случилось только в 1938 году, после разработки модернизированного лафета. Модернизированное 37-мм зенитное орудие получило наименование М1А2. Вес модернизированной зенитной установки в боевом положении — 2778 кг. Скорострельность техническая — 120 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы по воздушным целям — 3200 м.
37-мм зенитное орудие М1А2.
Сама по себе 37-мм зенитка показала себя неплохо. Однако эффективность портили недостаточно мощные боеприпасы, из-за которых было затруднено поражение самолётов летавших с большой скоростью. Как раз в это время англичане обратились к американцам с просьбой использовать часть своих производственных мощностей под выпуск 40-мм зениток «Бофорс» для Великобритании. Испытав их, американские военные убедились в превосходстве этих зениток над отечественной системой. Однако в течение некоторого времени в сборочных цехах компании Кольта продолжался параллельный выпуск «Бофорсов» и М1А2.
В ходе боевых действий выяснилось, что зенитчики на легких установках практически не пользуются прицелами, предпочитая наводить зенитную установку в момент стрельбы по трассам снарядов или пуль. В соответствии со сделанными выводами была создана комбинированная установка Combination Mount M54. Слева и справа от ствола 37-мм зенитки поставили по 12,7-мм крупнокалиберному пулемету Браунинга. Поскольку баллистические характеристики пулеметов и орудия были схожими, стрелкам предлагалось использовать для нацеливания трассы пуль пулеметов и только потом уже вводить в дело пушку. Эта комбинированная зенитная установка на шасси БТР М3, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами водяного охлаждения, получила обозначение Т28Е1.Она была выпущена в количестве 80 машин. За ней последовала ЗСУ М15, отличавшаяся круговым броневым прикрытием вооружения. Этих машин было выпущено 680 машин. ЗСУ, получившая обозначение М15А1, на шасси бронетранспортёра М3А1 была практически аналогична М15: установлен другой прицел, внесены изменения в конструкцию комбинированной орудийной установки. Она имела более низкий силуэт и меньшую массу, чем М15. Их было выпущено 1652 штук. Около сотни этих машин было поставлено в СССР.
ЗСУ Т28Е1.
ЗСУ М15А1.
При выпуске шведского 40-мм зенитного автомата Bofors L60 американские инженеры внесли множество изменений в конструкцию орудия и боеприпасов, чтобы приспособить их к по-настоящему массовому производству, а также заменили воздушную схему охлаждения водяной и добавили электрический привод для быстрого поворота установки. Официальное обозначение американской версии «Бофорса» — 40 mm Automatic Gun. Для американского флота было разработано большое количество одно-, двух-, четырёх- и шестиствольных зенитных установок, в том числе и с радиолокационным наведением. Производство 40-мм зенитных установок для ВМС США велось на предприятиях корпорации Крайслер. Где было произведено 60 тысяч орудий и 120 тысяч стволов.
Зенитные установки 40 mm Automatic Gun.
Американские военные моряки считали 40-мм орудия лучшим зенитным автоматом Второй мировой. Они оказались самыми эффективными против японских самолетов-камикадзе. Как правило, одного прямого попадания 40-мм осколочного снаряда было достаточно для поражения любого японского самолёта, использовавшегося в качестве «летающей бомбы». Массовое использование Bofors L60 армией США началось в 1942 году, после того как в 1941 году на американских предприятиях было налажено производство этих орудий по заказу Великобритании. Ускорить запуск в производство зениток помог комплект технологической документации, переданный англичанами. Фактически лицензия на производство этих орудий в США была получена от фирмы «Бофорс» уже после начала их массового производства.
Помимо буксируемых вариантов, было создано несколько ЗСУ. В США «Бофорсы» монтировались на модифицированных 2,5-тонных шасси грузовых автомобилей GMC CCKW-353. Кроме своих прямых обязанностей, установки могли оказывать огневую поддержку и бороться с лёгкой бронетехникой. Бронебойные снаряды 40-мм орудия могли пробить 50-мм гомогенную стальную броню на дистанции 500 метров. Опыт боевых действий показал необходимость иметь ЗСУ на танковом шасси для сопровождения механизированных колонн и объектовой ПВО. В новой ЗСУ, получившей серийное наименование М19, использовали ходовую часть лёгкого танка М24. Основным оружием М19 были два 40-мм зенитных автомата, установленных в «барбете» с круговым вращением. Стрельба осуществлялась с помощью электроспуска. Управление вращением башни и качающейся частью пушек — с помощью электрогидравлического привода с ручным управлением. Однако доработка машины затянулась. Первые образцы ЗСУ М19 начали поступать на вооружение только в 1945 году, и в боевых действиях они практически не участвовали.
40-мм ЗСУ на шасси грузового автомобиля GMC CCKW-353.
40-мм ЗСУ M19.
В начале войны в США на вооружении сухопутных подразделений противовоздушной обороны не было современных зенитных орудий среднего калибра. Имеющиеся в количестве 807 единиц 76,2-мм зенитные пушки М3 не соответствовали современным требованиям. Их характеристики были не высокими, орудие являлось сложным и металлоёмким в производстве.
76-мм зенитное орудие М3.
С началом военных действий, когда выяснилось, что М3 неэффективна, ей на смену с 1941 года пришла 90-мм зенитная пушка М1. Калибр нового зенитного орудия был выбран исходя из массы снаряда, снаряд такого калибра считался пределом того веса, с которым мог нормально управляться обычный солдат. Орудие имело достаточно высокие характеристики, осколочный снаряд массой 10,6 кг разгонялся в стволе длиной 4,5 м до 823 м/с, что обеспечивало досягаемость по высоте более 10000 м. Вес орудия в боевом положении — 8618 кг. Зенитка М1 производила отличное впечатление, но была сложна в производстве, причем не само орудие, а станина той же конструкции, что и у 76,2-мм орудия М3. Буксировалась она на одноосной ходовой части со сдвоенными пневматическими шинами с каждой стороны. На боевой позиции стояла на крестовидной опоре, а расчет располагался вокруг орудия на складной площадке. Очень сложным был процесс складывания всех элементов станины и платформы на одноосное шасси.
90-мм зенитное орудие М1.
90-мм зенитное орудие М1А1.
В мае 1941 года появилась основная серийная модификация М1А1, у нее имелся электрический сервомотор и прицел с вычислителем, причем по его сигналам угол горизонтальной наводки и возвышения мог устанавливаться автоматически. Кроме того, орудие имело пружинный досылатель для увеличения скорострельности. Но конструкция досылателя оказалась не слишком удачной, и артиллеристы обычно его демонтировали.
В середине 1941 года началась разработка 90-мм зенитки, которое, кроме ведения огня по воздушным целям, должно было выполнять функции орудия береговой обороны. Это означало полную переделку станины, ведь на прежней станине ствол не мог опускаться ниже 0°. И этим случаем воспользовались для радикального пересмотра всей конструкции. Новая модель 90-мм зенитного орудия М2, выпущенная в 1942 году, была совершенно другой, с низким огневым столом, опирающимся при стрельбе на четыре опорные балки. Вес орудия в боевом положении снизился до 6000 кг.
90-мм зенитное орудие М2.
С новой станиной расчёту стало гораздо легче управляться; ускорилась подготовка ее к бою, а на некоторых моделях появился небольшой броневой щит. Однако основные изменения были внесены в конструкцию орудия: модель М2 имела уже автоматическую подачу снарядов с установщиком взрывателя и досылатель. За счет этого установка взрывателя стала более быстрой и точной, а темп стрельбы возрос до 28 выстрелов в минуту. Но еще более эффективным орудие стало в 1944 году с принятием на вооружение снаряда с радиовзрывателем. 90-мм зенитные орудия обычно сводились в 6-орудийные батареи, со второй половины войны им придавались радиолокаторы. Для корректировки огня зенитной батареи применялся радиолокатор SCR-268. Станция могла видеть самолёты на дальности до 36 км. Устройство пушки позволяло также использовать её и для стрельбы по наземным подвижным и неподвижным целям. Максимальная дальность стрельбы 19 км делала её эффективным средством контрбатарейной борьбы. К августу 1945 года американская промышленность произвела 7831 90-мм зенитное орудие разных модификаций. Часть из них устанавливалась на стационарных позициях в специальных бронированных башнях, в основном в районах военно-морских баз. 90-мм орудия также использовали при создании ПТ САУ М36 на шасси среднего танка «Шерман».
В 1928 году на вооружение принимается 105-мм зенитная пушка М3, созданная на базе морского универсального орудия. Оно могло обстреливать 15 кг снарядами воздушные цели, летящие на высоте до 13000 м. Скорострельность орудия 10 выстрелов/мин. К моменту принятия на вооружение самолётов, летавших на такой высоте, ещё не было. Эти пушки не утратили своей актуальности и к моменту начала Второй мировой. Но в связи с отсутствием у американских военных интереса к зенитным артиллерийским системам выпустили их крайне незначительным тиражом, всего 15 орудий. Все они установлены в районе Панамского канала.
105-мм зенитная пушка М3.
Незадолго до начала войны в США начались работы по созданию 120-мм зенитного орудия. Это орудие стало самым тяжелым в линейке американских зенитных пушек времен Второй мировой войны и было призвано дополнить семейство более легких и мобильных 90-мм зениток М1/М2. 120-мм зенитное орудие М1 было готово уже в 1940 году, но начало поступать в войска только в 1943-м. Всего было произведено 550 орудий. М1 обладало отличными баллистическими характеристиками и могло поражать воздушные цели 21 кг снарядом на высоте до 18 000 м, производя до 12 выстрелов/мин. За столь высокие характеристики его называли «стратосферной пушкой». Вес орудия был тоже впечатляющим — 22000 кг. Перевозилось орудие на телеге со спаренными колёсами. Обслуживал его расчёт из 13 человек. При стрельбе орудие вывешивалось на трёх мощных опорах, которые опускались и поднимались гидравлическим приводом. После опускания опор давление в шинах для большей устойчивости сбрасывалось. Как правило, четырёхорудийные батареи размещались неподалёку от жизненно важных объектов. Для наведения на цель и управления зенитным огнём использовалась РЛС SCR-584 Использование РЛС в сочетании с аналоговым вычислительным устройством и снарядами с радиовзрывателями позволяло вести достаточно точный зенитный огонь по самолетам, летящим на средних и больших высотах даже ночью. Однако орудие было очень маломобильным. Для их транспортировки требовались специальные тягачи. Скорость транспортировки по дорогам с твёрдым покрытием не превышала 25 км/ч. По бездорожью транспортировка даже самыми мощными гусеничными тягачами была крайне затруднена. В связи с этим использование 120-мм зениток на Тихоокеанском ТВД было крайне ограниченным. В результате большинство этих орудий осталось в пределах границ Соединенных Штатов. Они размещались вдоль американского Западного побережья для защиты от ожидаемых японских воздушных атак, которые так никогда и не состоялись. Около пятнадцати пушек М1 были отправлены в зону Панамского канала и несколько батарей размещены в Лондоне и его окрестностях для помощи в защите от «Фау-1».
120-мм зенитное орудие М1.
В 1926 году стали выпускать 127-мм корабельное зенитное орудие в четырех модификациях: Mk-10/11/13/17. Орудие устанавливалось в основном на линкорах и авианосцах, а с хромированными накладками ствола — на подводных лодках. Всего было выпущено около тысячи орудий. Масса установки – от 6 до 10 т; масса орудия – 2 т; масса боеприпаса – 36,6 кг; масса снаряда – 24 к; скорострельность – 20 выстрелов в минуту; максимальная дальность стрельбы – 13 км.
Корабельное зенитное 127-мм орудие.
Развитие радиоэлектроники в США в предвоенные годы позволило создавать широкий спектр устройств радиолокации уже в самом начале Второй мировой войны. Радарами были оснащены войска ПВО, авиация и флот. Немаловажную роль в разработках американских РЛС сыграл обмен информацией с Великобританией, благодаря чему американцы получали сведения о самых последних разработках, как союзников, так и Германии. Первый радар «SCR-268» был разработан компанией «Western Electric» в 1938 году. Первоначально он обнаруживал тяжелый самолет на удалении 36 км. В 1940 году началось его серийное производство. Он использовался в качестве системы обнаружения самолётов, наводки зенитной артиллерии и прожекторов. Известна более поздняя модификация «SCR-516» для береговых станций наведения. Оборудование РЛС размещалось на трёх автоприцепах: сама станция – на одном, бензиновый электрогенератор мощностью 15 КВт – на другом, и высоковольтный выпрямитель с другим вспомогательным оборудованием – на третьем.
На прицепе станция устанавливалась на вращающемся основании и состояла из передатчика, передающей антенны, двух приёмных антенн с приёмником для каждой из них и трёх электронно-лучевых индикаторов на местах операторов. Координаты цели передавались на прибор управления прожектором, либо на ПУАЗО зенитной батареи. Всего было выпущено 2974 станции. По договору Ленд-лиза было отправлено 4 станции для Франции и 25 для СССР. Радары в комплексе с 90-мм зенитками со снарядами с радиовзрывателем сбивали немецкие беспилотные самолёты-снаряды «Фау-1» над Южной Англией.
РЛС SCR-268.
Опасаясь нападения японцев на Панамский канал и свое западное побережье, был разработан более мощный радар на базе «SCR-268». Передатчик мощностью 240 КВт работал на частоте 600 МГц (0,5 м). Дальность обнаружения одиночного судна составляла 160 км. Более компактный вариант этой разработки, «AN/TPS-3», был выпущен в количестве 900 экземпляров и активно применялся на захваченных плацдармах в южной части Тихого океана.
Радар AN/TPS-3.
В том же 1940 году стали изготавливать мобильный радар SCR-270 и стационарный SCR-271. Радары обеспечивали дальность обнаружения 230 км и обладали одной антенной на приём и передачу. Передатчик работал на двух лампах с водяным охлаждением, напряжением до 15 кВ. Всего было изготовлено 788 единиц. По договору ленд-лиза в СССР было поставлено 3 станции «SCR-270» и 3 «SCR-271». Такой радар стоял » в Перл-Харборе на острове Оаху, информацию с которого проигнорировало американское командование.
Антенна РЛС SCR-270 в рабочем положении.
Стационарная РЛС SCR-271.
РЛС SCR-582 выпускалась с 1942 года и предназначалась для обнаружения низколетящих самолетов и кораблей, а также для управления огнем береговых орудий. Она оснащалась вращающейся параболической антенной. Известна мобильная версия станции под обозначением «SCR-682» для поиска воздушных целей. Дальность обнаружения цели – 80 км; высота мачты – 30-45 м; диаметр антенны – 1,2 м; расчет – 9 человек. Всего было построено 55 станций.
РЛС береговой обороны SCR-582.
Мобильная длинноволновая РЛС SCR -527 предназначалась для обнаружения самолетов на средней дальности – 160 км. Станция перевозилась на 7 грузовиках. Масса комплекта – 44 т, расчет – 8 человек.
Мобильная РЛС SCR -527.
Мобильная станция SCR-545 дальнего обнаружения самолетов и управления огнем зенитных орудий была принята на вооружение в 1943 году. Она была смонтирована на прицепах, перевозилась четырьмя грузовиками и приводилась в боевое положение в течении часа. РЛС могла иметь устройство распознавания самолетов «свой-чужой». Всего было построено 3 тысячи станций. Дальность обнаружения цели – 45 км; масса комплекта – 27 т; расчет – 9 человек.
РЛС SCR-545 в транспортном положении.
РЛС SCR-584 средней дальности была разработана Массачусетским технологическим институтом в 1942 году и принята на вооружение в 1943 году. Станция позволяла одновременно автоматически наводить на цель 4 зенитных орудия. Радар и операторы размещались в прицепе «К-78» или полуприцепе «К-83». Параболическая антенна в транспортном положении складывалась.
РЛС SCR-584.
РЛС SCR-784 была облегченной версией станции под обозначением «SCR-584», которая размещалась в прицепе «К-84» и весила 6 т. Дальность обнаружения цели – 90 км; максимальная скорость сопровождаемой цели – 956 км/ч; время развертывания – 30 минут. Всего было выпущено 1,7 тысяч комплектов, из которых 1,5 тысячи поставлено в Великобританию.
РЛС SCR-784 в рабочем положении.
РЛС Bendix AN/TPS-1В выпускалась компанией «Western Electric» с 1944 года для раннего предупреждения о нападении с воздуха. Станция перевозилась в 10 упаковках и могла быть быстро развернута. Она устанавливалась на островах в Тихом океане для защиты гарнизонов.
Перевозная РЛС Bendix AN/TPS-1В.
РЛС SCR-682 выпускалась с 1942 года и предназначалась для обнаружения самолетов и судов, а также для управления огнем береговой артиллерии. Антенна размещалась в сферическом обтекателе. Дальность обнаружения цели – 46 км.
РЛС береговой обороны SCR-682.
Серия РЛС «SO» была принята на вооружение в 1944 году и устанавливалась на малых судах и в автомобилях для нужд морской пехоты. Она оснащалась параболической антенной. Всего было выпущено более 6 тысяч станций всех модификаций. Дальность обнаружения цели – 23-42 км; масса комплекта – 4,1 т.
Мобильный вариант РЛС SO.
До массового применения радаров, в целях ПВО использовали акустические звукоулавливатели. Наиболее распространенным был звуковой пеленгатор М-2, который состоял из трех раструбов и применялся для наведения прожекторных станций на цель ночью. Акустические трубки большого диаметра крепились прямо к кожаному шлему оператора. Для удобства транспортировки пеленгатор разбирался шесть частей. Дальность обнаружения самолета составляла от 2 до 8 км и зависела от погодных условий.
Звуковой пеленгатор М-2.
Звуковой пеленгатор обр. 1932 г. и зенитный прожектор 150-см в развернутом порядке.
Необходимым атрибутом ПВО были зенитные прожектора. Основным прожектором в США была прожекторная станция 150-см, которая выпускалась в 1932-1944 годах компаниями «General Electric» и «Sperry». В состав станции также входил пульт управления, генератор, кабели соединения и транспортные средства. Прожекторные станции работали совместно с акустическими локаторами, а позже с РЛС. Прожектора использовались и для подсветки взлетных полос, наведения переправ, освещения передового края противника и т.д.
Прожекторная станция 150-см с пеленгатором в походном порядке.
Зенитный прожектор 150-см.
Истребители ВВС и ВМФ были основой ПВО в метрополиях и экспедиционных силах. Континентальным США ничего не угрожало как до начала войны, так и во время самой войны. На вооружении армии и флота находилось 15 видов истребителей, большинство из которых могло легко справляться с любыми бомбардировщиками противника. С перехватом вражеских истребителей дела обстояли значительно хуже и только один истребитель — «Mustang» Р-51D мог сражаться на равных с лучшими истребителями противника.
Так, одноместный истребитель Р-51 дальнего радиуса действия выпускался компанией «North American» в 1941-1945 годах. Самолет был разработан по заказу Великобритании, где получил обозначение «Mustang Mk-I – Mk-IV». Всего было выпущено 16,8 тысяч машин в таких модификациях: P-51 (с 1 100-сильным двигателем), P-51A (1 325 л.с.), Р-51В (1 430 л.с.), Р-51С – (аналог Р-51В, выпускаемый в Далласе), P-51D (1 750 л.с., шесть 12,7-мм пулеметов), Р-51К (с двигателем 1 750 л.с. и 3,3-метровым винтом) и Р-51Н (с 2 218-сильным двигателем). Технико-тактические данные разных модификаций самолета находились в следующих рамках: скороподъемность – 9,7 — 27,2 м/с; максимальная скорость – 570 — 780 км/ч, практическая дальность – 1 500 — 3 200 км; практический потолок – 13 400 м; вооружение – четыре-шесть 12,7-мм пулемета Browning.
Истребитель North American Mustang P-51А.
Истребитель North American Mustang Р-51В.
Истребитель North American Mustang P-51D.
Вторым самолетом, эффективно осуществлявшим перехват, был тяжелый ночной истребитель Northrop P-61, который выпускался фирмой «Northrop» с 1944 года. Он представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции, построенный по двухбалочной схеме. Шасси — трехопорное, убирающееся, с носовой стойкой. Истребитель был оснащен поисково-прицельным радаром. Истребитель имел скороподъемность – 12,9 м/с; максимальная скорость – 590-690 км/ч, практическая дальность – 670 – 2 200 км; практический потолок – 10 600 – 12 500 м; вооружение – четыре 20-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета Browning M-2; экипаж – 2 — 3 человека. Однако до конца войны было выпущено лишь 742 машины в таких модификациях: Р-61А (215 машин), Р-61В (450 машин) и Р-61С (41 машина).
Истребитель Northrop P-61-А Black Widow.
Истребитель Northrop P-61-В.
Истребитель Northrop P-61-С.
К истребителям, которые также принимали участия в боевых действиях, в том числе и в перехватах вражеских самолетов относились: Bell P-39 Airacobra (9,6 тыс. самолетов), Bell P-63 Kingcobra (3,3 тыс. машин), Curtiss P-36 Hawk (1,3 тыс.), Curtiss P-40 (13,7 тыс.), Lockheed P-38 (10 тыс.), Republic Thunderbolt Р-47 (15,7 тыс.). Остальных истребителей было выпущено мало и по своим тактико-техническим характеристикам они слабо подходили для целей ПВО.
Заключение
Оценивая американское ПВО, следует отметить, что основная нагрузка была сделана на истребительную авиацию, которая «давила» противника массовостью применения. Зенитная артиллерия установилась уже в годы войны и благодаря применению радаров имела достаточно неплохие результаты. Наиболее активное применение ПВО было на Тихоокеанском ТВД, причем силами флота. В тоже время, каких либо выдающихся достижений ни техники, ни оружии в сфере ПВО США, как самое промышленно развитое государство, не было достигнуто.
По материалам: http://www.waronline.org; http://militarymashup.com; https://habr.com; https://www.yaplakal.com; http://armorplatepress.com; http://bataancampaign.wordpress.com; http://www.usarmymodels.com; https://wiki.lesta.ru;
См. также: Фото| ПВО США