В 1919 году датский генералитет решил создать собственный датский стальной шлем, однако окончательное решения было принято лишь в 1922 году. В 1923 году был создан первый образец шлема, который был выполнен из стали толщиной в 1 мм и выкрашен в желто-коричневый цвет. С тыльной части имелось два вентиляционных отверстия и одно продолговатое отверстие с края тыльной части шлема, для закрепления шлема на ранце во время похода. Эта модель получила официальное название «Шлем 1923 года» или «М1923».
Стальной пехотный шлем M1923.
Позже было принято решение об увеличении толщины шлема до 1,2 мм для увеличения его прочности. Вес шлема составлял при этом 1300 грамм. Подшлемник состоял и восьми кожаных лепестков, которые крепились к стальному обручу. В верхней части лепестки скреплялись кожаным шнурком, создавая купол. Подшлемник крепился к шлему четырьмя клепками. В сентябре 1925 года первые шлемы были готовы для поставки в армию. В декабре 1926 года производство этих шлемов было приостановлено, что было связано нелестными докладами об использовании шлема, полученных из армейских подразделений, которые были вовлечены в его тестирование. Был отмечен целый ряд проблем. Прежде всего, военные жаловались на плохую слышимость при применении этого шлема. Кроме того, шлем легко падал с головы, подбородочный ремень был слишком узкий и легко отстегивался, а фронтальная эмблемы из-за ненадежного крепления часто выпадала. Так же были жалобы на замерзание ушей, головные боли, повышенный шум в ветреную погоду. В связи с данными жалобами дизайн шлема был пересмотрен снова. В конечном итоге 12 600 шлемов были отправлены на армейские склады в декабре 1927 года.
В августе 1926 года был представлен обновленный дизайн шлема этой модели. С поверхности шлема исчезли вентиляционные отверстия, и был создан новый, более комфортный, подшлемник. Система подшлемника была пересмотрена в 1928 году. Новый подшлемник изготавливался из цельного куска кожи и имел восемь язычков, через которые так же продевался шнур. С обратной стороны, к шлему было прикреплено четыре подушечки необходимые для амортизации при ударах. Подбородочный ремень изготавливался из кожи и состоял из двух частей. На первых образцах шлема части подбородочного ремня скреплялись с помощью крючка, который в дальнейшем был заменен на застежку. Для окраски шлема была выбрана темно-коричневая масляная краска на лаковой основе с компонентами против ржавчины. В 1938 года было решено красить новые шлемы в коричневый цвет с добавление песка. Однако попадаются и шлемы того времени, окрашенные в зеленый цвет. Во избежание появления острых углов, края каски красились без добавления песка. Шлемы в таком окрасе известны как М23/38. Эта модель шлема весила 1600 грамм.
Шлем модели М23/38.
Каска М23/41, адаптированная для пожарной службы.
Каска М23/41, используемая полицией.
Шлем под обозначением М23/41 так же использовался полицией и морскими силами. В период германской оккупации 1940-1945 годов, этот шлем использовался силами гражданской обороны и другими формирования, однако, как правило, фронтальная эмблема ими удалялась. Гражданская версия была сделана из более легкой стали. Подкладка и ремешок для подбородка были более низкого качества, нежели военные.