Десантные корабли — класс боевых кораблей, предназначенных для транспортировки военной техники и личного состава с высадкой их, как непосредственно на берег, так и с помощью высадочных средств. Все корабли имели для самообороны артиллерийское или зенитно-артиллерийское вооружение. В ходе десантных операций они действовали под прикрытием боевых кораблей и авиации флота.
Вплоть до Первой мировой войны для высадки морских десантов использовались, как правило, обычные корабли (суда) самого разного назначения. Расцвет десантных кораблей специализированной постройки приходится на период Второй мировой войны. Она, в отличие от Первой, характеризовалась огромными масштабами десантных действий. Так, флотами всех государств на морских и океанских театрах было высажено более 200 десантов различного масштаба, в том числе проведено более 60 десантных операций. Решающая роль в ходе ведения десантных действий принадлежала надводным кораблям, которые являлись основным средством доставки и высадки сил десанта, а также обеспечивали огневую подготовку и поддержку их действий. Это привело к появлению в составе надводных сил практически нового класса кораблей специальной постройки и развитию тактики их действий.
В зависимости от размеров корабли подразделялись на большие, средние и малые. По назначению различали: командные десантные корабли; десантные транспорты; десантные корабли-доки; пехотно-десантные корабли и катера; танкодесантные корабли и катера; корабли и катера огневой поддержки; десантные баржи и паромы, саперно-десантные катера; штурмовые катера и штурмботы; мотоботы и плашкоуты; постановщики дымовых завес. Кроме того в Японии имелись десантные авианосцы.
Обычно каждый десантный корабль имел несколько вариантов десантовместимости в зависимости от веса, размеров перевозимой техники и длительности перехода морем. Корабли характеризовались также дальностью плавания, скоростью хода, мореходностью и осадкой. Конструкция десантных кораблей имела ряд особенностей, обусловленных их назначением. Например, пехотно-десантные корабли для высадки десантов и выгрузки грузов в необорудованных местах побережья, на пляжи, плёсы и др. имели усиленную конструкцию корпуса, малую осадку и плоское днище. Танкодесантные корабли оборудовались аппарелью.
Десантные корабли строили 5 стран: Великобритания, Германия, СССР, США и Япония. Остальные страны использовали приспособленные суда, либо приобретенные в этих странах, либо полученные от них во временное пользование. Данные в разрезе видов кораблей и стран-строителей выглядят следующим образом.
Ориентировочное количество десантных кораблей и катеров, использовавшихся в войне в разрезе стран
| Вид корабля/катера | Страна | ВСЕГО | ||||
| Англия | Германия | СССР | США | Япония | ||
| БОЛЬШИЕ И СРЕДНИЕ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ | ||||||
| Командные (штабные) | 5 | — | — | 17 | — | 22 |
| Транспорты | 6 | — | — | 1355 | 21 | 1 382 |
| Корабли-доки | — | — | — | 22 | — | 22 |
| Пехотно-десантные | 28 | — | — | 210 | 1 | 239 |
| Танкодесантные | 1 386 | — | — | 1 560 | 95 | 3 041 |
| Огневой поддержки | 64 | — | — | 190 | — | 254 |
| Прочие | — | — | — | — | 8 | 8 |
| ИТОГО | 1489 | — | — | 3 354 | 125 | 4 968 |
| МАЛЫЕ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА | ||||||
| Пехотно-десантные | 2 486 | 127 | — | 811 | — | 3 424 |
| Танко-десантные | 750 | — | — | 3290 | — | 4 040 |
| Огневой поддержки | 81 | 230 | — | 915 | — | 1 226 |
| Баржи и паромы | — | 1 227 | 8 | — | — | 1 235 |
| Штурмботы и штурмкатера | — | 780 | — | 33 695 | — | 34 475 |
| Мотоботы и плашкоуты | — | — | 271 | — | 3552 | 3 823 |
| Прочие | — | 302 | — | 60 | — | 362 |
| ИТОГО | 3 317 | 2 666 | 279 | 38 771 | 3552 | 48 585 |
| В С Е Г О | 4 806 | 2 666 | 279 | 42 125 | 3677 | 53 333 |
Кроме приведенных данных в таблице, следует отметить, что 4 корабля-дока, 289 танкодесантных и 190 пехотно-десантных кораблей, 2550 пехотно-десантных катеров США передали Великобритании по договору ленд-лиза. Греция на тех же условиях получила от США 4 танкодесантных корабля, СССР — 49 пехотно-десантных катеров. Германией использовалось 23 трофейные десантные баржи.
Под приведенными понятиями видов десантных кораблей необходимо понимать следующее.
Командные (штабные) десантные корабли – суда управления амфибийными силами (десантом), оснащенные широким набором средств связи. Как правило, корабли строились в стандартных корпусах транспортов. Командные десантные корабли были задуманы как временные штабы операции, встающие на якорь недалеко от берега и руководящие действиями всех десантных сил. В случае необходимости корабль мог действовать и как командный пункт авиации. Для крупных десантных операций могли привлекаться несколько кораблей. Для более мелких операций использовали фрегаты, канонерские лодки или корабли береговой охраны большой дальности.
Десантные транспорты – крупные грузовые корабли предназначенные для доставки войск, средств десантирования, военных грузов и военной техники к местам загрузки десантных кораблей. Транспорты могли подразделяться на грузовые и для перевозки живой силы. Часто использовались комбинированные перевозки. В основном, для устройста транспортов использовались переоборудованные грузо-пассажирские гражданские суда. В период войны значительное количчество транспортов использовалось под торговым флагом. В случае установки на транспортах оборудования для десантирования, они использовались в качестве пехотно-десантных или танкодесантных кораблей.
Десантные корабли-доки – специальные корабли, предназначенные для высадки десанта без подхода к берегу с использованием доковой камеры и десантно-высадочных средств. После высадки могли применяться в качестве плавучих доков для судоремонта.
Пехотно-десантные корабли предназначались для одновременной перевозки зачительного количеста войск с легким вооружением от порта погрузки к месту десантирования с использованием средств высадки (катеров, плашкоутов). Корабли оборудовались кранами и шлюпбалками. Большие пехотно-десантные корабли обладали хорошей мореходностью и даже совершали переходы через Атлантику; средние и малые — являлись судами с ограниченным районом плавания. Сравнительно небольшая осадка под носом, позволяла им подходить близко к берегу. Для выхода десантников на берег в носовой части больших пехотно-десантных кораблей предусматривались выдвижные сходни и ворота, створки которых раскрывались в стороны от диаметральной плоскости. Кроме специальных проектов кораблей практиковалось переоборудование больших пассажирсих и грузо-пассажирских лайнеров в десантные суда.
Пехотно-десантные катера являлись разновидностью десантных высадочных средств и предназначались для высадки на берег войск со стрелковым оружием, включая оружие огневой поддержки. Катера оборудовались сходнями.
Танкодесантные корабли предназначались для доставки на необорудоанное побережье тяжелой бронетехники, артиллерии, боевых и транспортных машин с экипажами без использования высадочных средств, а также для приема техники с берега. Для выхода/приема техники на берег своим ходом корабли оборудовались аппарелями. Отличительной особенностью танкодесантных кораблей является наличие танкового трюма. Его протяженность, как правило, составляла 75-85% длины корабля, а высота равна двойному междупалубному пространству (4,6-5 м). В трюме предусматривается специальное оборудование для раскрепления подвижной техники. Для удаления отработавших газов двигателей самоходной техники танковые трюмы оборудовались мощной вентиляционной системой. Кроме того, предусматривались усиленные противопожарные средства.
Танкодесантные катера предназначались для доставки с кораблей на берег 1-4 танков (в зависимости от их вида) с их экипажами.
Многие десантные корабли могли одновременно перевозить, как пехоту, так и технику. Они одновременно оборудовались и сходнями и аппарелями.
Корабли огневой поддержки – вспомогательные корабли обеспечения, оснащенные армейским зенитно-артиллерийским вооружением и специальными балластными цистернами для увеличения осадки корабля и уменьшения его высоты. Они предназначались для подавления полевых укреплений при высадке десанта и прикрытия от авиации противника, как самого десанта, так и десантно-высадочных стредств.
Катера огневой поддержки предназначались для действий в условиях морского мелководья, на реках или озерах. Как правило, они имели баластные цистерны, а в состав вооружение входило противотанковое орудие.
Плашкоут – плоскодонная разновидность десантных катеров, предназначенная для комбинированного десанта (пехота и техника). Он имел малую осадку и оборудовался аппарелью.
Десантные баржи – относились к средним десантно-высадочным средстам и предсталяли собой самоходные плоскодонные суда с надстройкой, закрывающей трюм и носоой аппарелью. Они строились в 6 модификациях различными предприятиями, как Германии, так и оккупированных стран. Баржи обладали высокой мореходностью. В их носовой части имелась опускаемая аппарель для погрузки-выгрузки самоходной техники, а в бортах — пять портов для десантников. Борта и рубка имели 20-мм бронирование. Кроме перевозки и высадки войск десанта, баржи могли применяться для постановки мин.
Десантные паромы-катамараны импроизироанные самоходные средние десантно-высадочные средства. Строились в Германии под контролев авиационного командования. Кроме десантных, сущестоали специальные модификации: санитарная, штабная, плавмастерская, артиллерийсая. ПВО.
Саперно-десантные катера являлись разновидностью средних штурмовых десантных катеров применяемых в Германии. Они оборудовались аппарелью и могли перевозить несколько штурмботов.
Десантные мотоботы – импровизированные самоходные грузовые катера использованне в СССР в качестве средних десантно-высадочных средств.
Штурмботы и штурмовые (десантные) катера представляли собой малые скоростные десантые высадочные средства для доставки десанта с кораблей на берег. В зависимости от размеров и грузоподъемности могли перевозить пехоту с военными грузами, легкие орудия и машины. Они, как правило, имели деревянные корпуса, оснащались различными моторами (дизельными или бензиновыми мощностью от 120 до 250 л.с.), а их осадка в носу не превышала полуметра.
Специфика устройства десантных кораблей требовала и применения особой тактики проведения десантных операций, которые подразделялись на стратегические, оперативные, тактические и диверсионные.
Считалось, что целью стратегического десанта является создание нового фронта борьбы и оказание тем самым влияния на ход войны в целом. В частных случаях такие десанты могли осуществляться для окружения неприятельской военно-морской базы и захвата ее с суши. Масштаб сил, высаживаемых в стратегическом десанте, — не менее корпуса специального назначения.
Целью оперативного десанта являлось нанесение удара в тыл противнику и совершение глубокого обхода его расположения в интересах сухопутных войск, осуществляющих операцию на данном направлении. Такие десанты проводились и в операциях против баз неприятеля, а также для захвата определенного приморского участка его территории. Масштаб высаживаемых в таких десантах сил — до дивизии специального состава.
Тактические десанты предназначались для обхода с моря и нанесения удара во фланг или ближний тыл противника. Силы тактического десанта, содействующие общевойсковому соединению на побережье, могли состоять из стрелкового полка с частями усиления.
Высаживаемые скрытно и внезапно диверсионные десанты имели конечной целью осуществление диверсионных действий в тылу врага.
Для успешного проведения десантной операции предусматривалось сочетание морских десантов с воздушными.
Как правило, любая десантная операция имела следующие этапы: планирование и предварительная боевая подготовка; сосредоточение, посадка и погрузка на суда; переход десанта морем; подготовительные операции перед высадкой; десантирование (бои за высадку десанта); закрепление на берегу и решение задач десанта.
На этапе планирования: осуществляются разведывательные действия; выбор места высадки; определяются силы противника и укрепленные огневые точки; в зависимости от задачи определяются сили десанта и объем материально-технического обеспечения; рассчитывается количество и виды десантных средств; разрабатывается план действий всех групп десанта; с учетом погодных условий определяется время десанта. В ходе планирования прорабатываются вопросы управления, взаимодействия, связи, огневой и авиационной поддержки, перехода морем, высадки сил десанта и организации боя за плацдарм.
Предварительная боевая подготока представляеит собой ослабление сил противниа в районе высадки десанта, «связывание» или отвлечение возможных резервов, достижение преимущества авиации и других действий, обеспечивающих отсутствие противодействия десанту. При возможности производится тренировка (репетиция) штурмовых команд десанта на аналогичном побережье.
Перед проведеним посадки десанта и погрузки грузов на суда, производится скрытное их сосредоточение вблизи мест погрузки. Осуществляется охрана мест состредоточения и погрузки.
При движении десанта к месту высадки корабли обеспечения выполняют функции боевого охранения: траление, противолодочную и противоздушную оборону, а также защиту от надводных кораблей противника.
В подготовительные операции перед высадкой входят: разведка берега; высадка диверсионных групп, корретировщиов огня, воздушного десанта; бомбардировка коммуникаций и позиций противника; артеллерийская подговка с подавлением ранее устновленных огневых точек; разминирование берега и удаление препятствий высадке десанта; высадка отвлекающих десантов.
Высадка десанта включает в себя такие операции, как: перегрузка войск и техники на десантно-высадочные средства; переброска сил десанта с десантных кораблей к пунктам высадки десантно-высадочными средствами; высадка штурмовых подразделений первого эшелона десанта; боевые действия на берегу по захвату и расширению плацдарма; выгрузка запасов материально-технических средств; высадка подразделений десантных сил второго и последующих эшелонов и решение ими задач на берегу. При движении высадочных средств к берегу они прикрыватся огнем кораблей и авиации. После высадки на берег штурмовая команда обеспечивает высадку первого эшелона десанта. Плацдарм расширяется и заполняется дополнительными частями по мере захвата вражеских позиций. Часть зоны высадки предназначается для подкрепления и служб материально-технического обеспечения. Происходит высадка следующих эшелонов десанта, эвакуация раненных.
Для закрепления десанта на берегу устраиваются оборонительные рубежи с ипользованием тяжелой техники, армейской артиллерии, инжерных сооружений. Посде закрепления осуществляется высадка основных сил десанта и осуществляется выполнение задач поставленных перед десантом.
Десантные операции США и их союзников, проводимые в Европе отличались от морских десантов в Тихом океане. Если на европейском театре десанты приходилось высаживать на укрепленные побережья с ожесточенными боями за высадку, то тихоокеанские десанты проводились на незанятое противником побережье или со слабым гарнизоном острова. При этом десатные силы многократно превосходили островные гарнизоны противника.
Схема тихоокеанского десанта выглядела следующим образом. Операция начинались с высадки вспомогательных десантов на близлежащие к основному объекту захвата небольшие острова с целью создания там пунктов базирования малых кораблей и судов, посадочных площадок для истребителей, постов радиолокационного наблюдения и т. п. Эти ограниченные по целям и масштабам операции готовились месяцами. В ходе подготовки авиация наземного базирования вела систематические боевые действия по завоеванию господства в воздухе путем уничтожения авиации противника на аэродромах.
Местами высадки десантов выбирались участки необорудованного побережья, где, как правило, отсутствовали войска противника (сооружений противодесантной обороны на островах практически не было), имелись удобные для высадки войск и выгрузки техники пляжи, подходы к ним с моря были благоприятны в навигационно-гидрографическом отношении и поблизости имелся аэродром или прилегающая местность, позволяющие его постройку.
Высадка десантов производилась утром, после кратковременной артиллерийской и авиационной подготовки, скорее для моральной поддержки десанта, чем для огневого поражения противодесантной обороны. Выгрузка техники на побережье проводилась в 4-5 эшелонах комбинированным способом: с десантных транспортов с помощью высадочных средств и с десантных кораблей непосредственно на берег. При этом передовые отряды десанта перевозились главным образом на небольших быстроходных десантных транспортах, а основные силы первого, наиболее многочисленного эшелона — на крупных десантных транспортах. Затем уже на захваченные участки побережья высаживались войска с пехотно-десантных кораблей, а боевая техника, артиллерия и различные предметы снабжения — с больших танкодесантных кораблей.
Организация сил в операциях предусматривала единство командования в них. Силы, выделенные для проведения операции, делились на три оперативных соединения: амфибийное, являющееся группировкой сил высадки; авиационной поддержки; сил оперативного прикрытия.
Особенностью германских десантов являлось автивное применение авиации, как в разедывательных целях, так и при удержании плацдармов. Германские войска к проведению стратегических и тактических десантов всегда привлекали парашютно-десантные потразделения и ВВС. Такие операции были проведены при захвате греческого острова Крит, Дании, Норвегии. Иногда для срыва проведения контрдесантных операций использовались пододные лодки, перекрывавшие коммуникации возможного подхода сил противника.
В период войны войска СССР провели около 100 десантных операций. Для этой цели использовались самые различные средства, от рыболовных шаланд и малых охотников до крейсеров. Основной проблемой их являлась выгрузка техники с неприспособленных для этого судов, а также отсутствие специальных кораблей поддержки.
Наблюдается существенная разница в тактике морских десантов в начальной стадии войны и в ее завершальной. Так, в 1941-1942 гг. десанты проводились преимущественно тактические в оборонных операциях, а их высадку осуществляли макимально скрытно или с минимальной артиллерийкой подготовкой. С 1944 г. осуществлялись оперативные десанты в наступательных операциях и сопровождались предварительной авиаразведой, бомбовыми ударами штурмовой авиации и артподготовкой морских сил.
Японские войска, как правило, применяли стандартную тактику высадки морских десантов, которые использовались для захвата и удержании островов. В обязательном порядке применялась авиаразвведка, предарительная бомбардировака места висадки, артиллерийское подавление укрепленных огневих точек. Через малое количество специлизированных десантных кораблей, японцам в большинстве операций приходилось идти в бой прямо с палуб неприспособленных для этого эсминцев, сторожевиков и обычных транспортных судов. Зачастую морские десанты комбинировались с воздушными. Для этого в составе флота Японии существовала специальная дивизия парашютно-десантных войск. Такие десанты примеялись для захвата, главным образом, авиационных и военно-морских баз в островных районах Тихого океана. Изестны случаи, когда в передовом эшелоне десанта массово использовались подразделения «тай-атари» (самоубийственные атаки). Солдаты-смертники (обычно до 50 человек) «прокладывали» дорогу по минным полям побережья, закрывали своими телами амбразуры, взрывали вражеские огневые точки гранатами. За ними шли основные силы десанта.