Санитарная машина Albion АМ-463
Топливозаправщик Albion АМ-463
В 1935-1939 гг. для ВВС гражданский капотный автомобиль был переоборудован в машины военного назначения – санитарные, аэродромные топливозаправщики и легкие эвакуаторы. Автомобиль имел цельнометаллический кузов с односкатными колесами, специальную защиту радиатора; увеличенный дорожный просвет, Всего было выпущено 1,9 тысяч машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 65 л.с.
Грузовик Albion KL-127
Безкапотный грузовик выпускался в 1935-1941 гг. Трофейные грузовики использовались Вермахтом. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 2,5 т; грузоподъемность 4,5 — 5,5 т; мощность двигателя – 65 л.с; максимальная скорость — 48 км/ч.
Грузовик Albion KL-129
Безкапотный трехосный грузовик выпускался в 1936-1940 гг. на базе «Albion KL-127» с колесной формулой 6х2. От предшественника он отличался лишь дополнительной колесной осью, что существенно увеличивало проходимость автомобиля.
Автоцистерна Albion BY-1
Грузовик Albion BY-1
Грузовик выпускался в 1937-1940 гг. с открытой кабиной над двигателем. Трофейные грузовики использовались Вермахтом. ТТХ машины: колесная база – 3,9 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 64 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Грузовик Albion BY-3
Грузовик выпускался на базе «BY-1» в 1940-1942 гг. и служил для перевозки грузов, понтонов и в качестве санитарной машины. От предшественника он отличался более мощным двигателем и новой коробкой передач. ТТХ машины: колесная база – 3,9 м; грузоподъемность – 3 т тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 8-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Albion BY-5
Грузовик выпускался в 1941-1945 гг. на базе «BY-1» со съемным тентом кабины и откидывающимися вперед лобовыми стеклами. Он использовался для установки передвижного инженерного оборудования. ТТХ машины: колесная база – 3,9 м; грузоподъемность – 3 т тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 90 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Albion FT-11N
Безкапотный бортовой грузовик выпускался в 1940-1944 гг. Верхняя часть его закрытой кабины могла откидываться. Всего было выпущено 500 машин, часть из которых была поставлена в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Albion FT-15N
Полукапотный трехосный грузовик выпускался с 1945 г. и служил в качестве артиллерийского тягача. Он имел кузов с тентом, отсеком для перевозки орудийного расчета с боковой дверью и ящиками для боезапаса, оснащался 8-тонной лебедкой и односкатными колесами. Всего было выпущено 150 машин. ТТХ машины: высота – 2,3 м; снаряженная масса – 6 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 95 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Albion СХ-22S
Серия автомобилей «СХ» выпускалась в 1940-1945 гг. с грузоподъемностью 10 т, колесной формулой 6х6 и 100-сильным 6-цилиндровым дизельным двигателем. Первым грузовиком серии был «СХ-6» (в 1940-1942 гг. выпущено 172 машины). С 1941 г. выпускался безкапотный грузовик «СХ-23N» со всеми односкатными колесами, изготовленный в количестве 400 экземпляров. С 1943 г. на укороченном шасси выпускался капотный артиллерийский тягач СХ-22S с бортовым грузопассажирским кузовом, боковой входной дверью, 8-тонной лебедкой (в 1943-1945 гг. выпущено 500 машин).
Грузовик Albion CX-24S
Седельный тягач выпускался в 1941-1944 гг. на базе «СХ-6» с укороченным шасси и использовался для перевозки танков. Всего было выпущено 751 тягач. Вес автопоезда составлял 15,5 т, длина – 13,4 м, ширина – 2,9 м. ТТХ машины: тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 140 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; буксируемый вес – 20 т.
Грузовик Atkinson L-1265
Грузовик выпускался с 1937 г. ТТХ машины: колесная формула — 6х6; грузоподъемность – 12 т; тип двигателя – карбюраторный или дизельный; мощность двигателя – 80 или 102 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Atkinson L-1586
Грузовик выпускался с 1937 г. ТТХ машины: колесная формула – 8х4; грузоподъемность – 15 т; тип двигателя – 6-цилиндровый дизельный; мощность двигателя – 112 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач.
Бортовой грузовик Bedford MWD
Bedford MWC с 900-литровой цистерной
Автомобиль Bedford MWG
Автомобиль Bedford MWG с 20-мм пушкой
Радиостанция Bedford MWR
Фургон Bedford MWV
Серия легких многоцелевых автомобилей MW выпускалась в 1939-1945 гг. в следующих модификациях: MWD (базовый вариант), MWC (автоцистерна), MWG (зенитная установка), MWR (радиостанция), MWT (легкий тягач) и MWV (фургон). Автомобиль выпускался с упрощенными крыльями и открытой кабиной без дверей с легким брезентовым навесом. Всего было выпущено – 65,9 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,4 м; ширина – 2 м; высота – 2.3 м; снаряженная масса – 2,1 т, полная – 3,5 т; клиренс – 229 мм; колесная формула – 4х2; колесная база – 2,5 м; грузоподъемность – 0,7 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; емкость топливного бака – 91 л; запас хода – 430 км.
Грузовик Bedford ML
Санитарная машина Bedford ML
В 1939-1940 гг. 400 гражданских грузовиков серии «ML» было переоборудовано для военных целей. Некоторые из них оснащались фургонами. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; колесная база – 2,8 м; грузоподъемность – 2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Рисунок грузовика Bedford ОХD
Грузовик выпускался с 1939 г. Он имел двухместную металлическую закрытую кабину и грузовую платформу с откидным задним бортом, покрытую тентом. Автомобиль оснащался двумя топливными баками, расположенными под кузовом, по обеим сторонам рамы. Все машины комплектовались цепями противоскольжения. На его шасси выпускался седельный тягач под обозначением Bedford «ОХС» Автомобиль поставлялся в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: снаряженная масса – 2,9 т; колесная формула – 4х2; колесная база – 2,8 м; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 65 км/ч; емкость топливных баков – 110 л.
Цистерна Bedford OYC
Бортовой грузовик Bedford OYD
Грузовик выпускался в 1939-1945 гг. на основе гражданкой модели серии «Bedford OL» в упрощенном кузове и односкатными задними колесами. Всего было выпущено 72,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6,2 м; ширина – 2,2 м; высота – 3,1 м; снаряженная масса –3,2 т, полная — 6,6 т; клиренс – 229 мм; колесная формула – 4х4; колесная база – 4 м; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 65 км/ч; емкость топливного бака – 145 л; запас хода – 450 км.
Грузовик Bedford QLD
Радиостанция на базе Bedford QLR
Седельный тягач Bedford QLC
Грузовик Bedford QLT
Специальный армейский автомобиль выпускался в 1941-1945 гг. в таких вариантах: QLD (бортовой грузовик), QLC (многоцелевое шасси), QLB (артиллерийский тягач), QLR (радиостанция), QLT (транспортный грузовик), QLW (самосвал). Он имел цельнометаллическую кабину над двигателем, усилитель тормозов. Всего было выпущено 52,2 тысячи машин. Автомобили поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: длина – 6 м; ширина – 2,3 м; высота – 2.5 м; клиренс – 305 мм; снаряженная масса – 3,3 т, полная – 7 т; колесная формула – 4х4; колесная база – 3,6 м; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; запас хода – 250 км.
Городские автобусы «Dennis»
В 1939 г. в армию и ВВС стали поступать городские одноэтажные автобусы, которые переоборудовались в подвижные госпитали. Они имели 75-сильные двигатели с 4-ступенчатой коробкой передач.
Топливозаправщик Dennis Max Mk-II
Бортовой грузовик Dennis Max Mk-II
Безкапотный автомобиль выпускался с 1940 г. с вакуумным усилителем тормозов. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 6 т; тип двигателя – дизельный; мощность двигателя – 77 л.с.
Грузовик Dennis AM 30 cwt
Капотный грузовик выпускался с 1943 г. по заказу ВВС. ТТХ машины: колесная формула — 4×2; грузоподъемность – 1,5-2 т; мощность двигателя – 75 л.с.; трансмиссия – 5 –ступенчатая коробка передач.
Грузовик Guy CAW
Капотный грузовик выпускался в 1931 г. и служил в качестве артиллерийского тягача. Он имел два управляемые передних моста. ТТХ машины: колесная формула – 8х8; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 96 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 37 км/ч.
Грузовик Guy Ant
Грузовик выпускался в 1935-1945 гг. Машины первых выпусков получили открытую 2-местную кабину без дверей с двумя откидными лобовыми стеклами. С 1941 г. она предлагалась с короткими дверями, цельным ветровым стеклом и тентом, а затем стала цельнометаллической. На таком шасси выпускали передвижные радиостанции, прожекторные и компрессорные установки, пожарные машины и легкие разведывательные бронеавтомобили «Demon». Всего было выпущено 6,3 тысячи машин. ТТХ машины: колесная база – 2,6 т; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 770 кг; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Guy Quad-Ant
Грузовик являлся полноприводным вариантом «Guy Ant» и выпускался с 1938 г. Он использовался в качестве легкого тягача полевой артиллерии. На его шасси выпускались бронированные тягачи, башенные бронеавтомобили и гражданские грузовики. Всего было выпущено 3,9 тысячи машин. ТТХ машины: высота – 2,3 м; снаряженная масса – 3.3 т; колесная формула – 4х4; мощность двигателя – 60 л.с.
Грузовик Garner G-3
Капотный грузовик выпускался в 1938-1939 гг. с двумя двигателями. Он использовался в качестве легкого тягача полевой артиллерии. Всего было выпущено 53 машины. ТТХ машины: снаряженная масса – 5 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – две 4-ступенчатые коробки передач с общей раздаточной коробкой.
Грузовик Garner TW-60
Грузовое шасси выпускалось в 1933- 1936 гг. для установки на нем радиовещательных станций. ТТХ машины: масса шасси – 4 т; колесная формула – 6х4; мощность двигателя – 172 л.с.
Грузовик Dodge 82-А
В 1941-1943 гг. британским филиалом американской компании «Dodge» выпускались трехосные грузовики на базе которых устанавливалось военное и пожарное оборудование, а также цистерны-топливозаправщики. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60 л.с.
Полубронированный грузовик Karrier КТ-4 Spider
Грузовик с высокими бортами использовался в качестве артиллерийского тягача и выпускался в 1939-1942 гг. Он имел открытый сверху кузов. Откидные лобовые стекла и 5-тонную лебедку. Всего было выпущено 520 машин. ТТХ машины: высота – 2,4 м; колесная база – 2,8 м; колесная формула – 4х4; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Karrier СК-6
Трехосный грузовик выпускался с 1939 г. с открытой кабиной и бортовым кузовом с брезентовым верхом. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя — 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя — 80 л.с; трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Karrier К-6
Безкапотный грузовик выпускался с 1940 г. с закрытой цельнометаллической кабин0й с люком в крыше и 4,5–тонной лебедкой. На его базе выпускали облегченный авиатранспортабельный вариант и небронированный тягач для полевой артиллерии. ТТХ машины: снаряженная масса – 4 т; колесная база – 4 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 3 т; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Бортовой грузовик Maudslay Militant
Топливозаправщик Maudslay Mogul Mk-II
В 1940-1944 гг. на основе гражданского автомобиля «Mogul» выпускалась серия машин с цельнометаллической кабиной. Известны варианты бортового грузовика, седельного тягача, самосвала и топливозаправщика. Они использовались, в основном, в интендантской службе. Всего было выпущено 700 машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; колесная база – 3,3 м; грузоподъемность – 6 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 68-95 л.с; трансмиссия – 4-или 5-ступенчатая коробка передач.
Санитарная машина Austin К-2
Бортовой грузовик Austin К-2
Капотный грузовик выпускался в 1939-1945 гг. с закрытыми цельнометаллическими (К-2А) или упрощенными кабинами без дверей с легким брезентовым навесом. Всего было выпущено 27,8 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,5 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,8 м; снаряженная масса – 3,1 т; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60 — 63 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 км/ч.
Грузовик Austin К-3 YB
Грузовик выпускался в 1939-1945 гг. с задними одно или двускатными колесами в таких вариантах: «YB» (базовый, бортовой вариант), «YJ» (радиостанция), «YF» (с колесной формулой 6х6). Бортовой вариант машины поставлялся в СССР по договору ленд-лиза. Всего было выпущено 17 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,6 м; ширина – 2,3 м; высота – 2.8 м; снаряженная масса – 4,5 т; колесная база – 3,9 м; клиренс – 290 мм; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60 — 72 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач; емкость топливного бака – 145 л; расход топлива – 31 л/100 км; максимальная скорость – 67 км/ч.
Автомобиль с пожарным оборудованием Austin К-4
Автомобиль выпускался как гражданская модель, однако применялся в системе ПВО и ВВС.