Грузовик Austin К-5
Безкапотный автомобиль выпускался в 1941-1945 гг. с деревометаллической кабиной. Машины с открытым кузовом использовались для буксировки противотанковых пушек, с закрытым – для ремонтных мастерских. Всего было выпущено 12,3 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6 м; ширина – 2,2 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 3,7 т, полная 6,7 т; колесная база – 3,7 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Ремонтная мастерская Austin К-6
Установка БМ-13 на базе Austin К-6
Капотный грузовик выпускался в 1942-1945 гг. по заказу ВВС с цельнометаллической кабиной с люком. На его шасси монтировались различные кузова и надстройки: самосвалы, пожарные, ремонтно-эвакуационные машины, автокраны, аэростатные лебедки, фургоны для специального оборудования и лабораторий, а также 29-местные автобусы. Автомобиль поставлялся в СССР по договору ленд-лиза. На них монтировались реактивные установки «БМ-13». Всего было выпущено 13 тысяч машин. ТТХ машины: полная масса – 7,8 т; клиренс – 231 мм; колесная база – 3,9 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 82 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной коробкой; емкость топливного бака – 121 л.
Грузовик Foden DG-6/12
На базе гражданской серии грузовиков типа «S» образца 1936 г. фирмой с 1940 г. выпускались безкапотные машины «DG-4/6», «DG-5/7,5» (4×2) и «DG-6/12» (6×4) грузоподъемностью 6, 7,5 и 10 т соответственно. Они оснащались дизельными двигателями «Gardner» и съемными кабинами с алюминиевой облицовкой и наблюдательным люком. На первой машине использовался 68-сильный двигатель, на остальных – 102-сильный дизельный.
Грузовик Foden DG-4/6
На машинах устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатым редуктором, главная червячная передача, гидропривод тормозов и рессорная подвеска. Двухосных машин в 1940-1941 гг. было выпущено 150 экземпляров. Трехосных с 1941 г. было изготовлено 1750 машин.
Спецавтомобиль Ford/ Fordson WOT-1
Автомобиль аэростатного заграждения Ford/ Fordson WOT-1
Фургон Ford/ Fordson WOT-1
Серия автомобилей «Ford/Fordson WOT» выпускалась на заводах «Ford» в 1939-1945 гг. специально для военных нужд. Всего было выпущено 130 тысяч машин пяти модификаций, две из которых были полноприводными. Трехосный автомобиль «WOT-1» выпускался с 1940 г. с различными кузовами и надстройками. Всего было выпущено 9,2 тысячи таких машин. ТТХ машины «WOT-1»: длина – 7,1 м; ширина – 2,1м; высота – 3,1 м; колесная формула – 6х4; колесная база – 4,2–4,5 м; снаряженная масса – 3,5 т; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 85 л.с; трансмиссия – 4-скорстная коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч.
Фургон Ford/Fordson WOT-2
Бортовой грузовик Ford/Fordson WOT-2
Многоцелевой грузовик выпускался в 1939-1945 гг. в 7 вариантах (А-Н), в т.ч. «WOT-2A» (общего назначения), «WOT-2B» (с тентованным кузовом), «WOT-2E» (радиостанция). Он имел плоский радиатор с трубчатым ограждением, открытую кабину с брезентовыми дверями и тентом. Всего было выпущено 60 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,5 м; ширина – 2 м; высота – 2,3 м; колесная база – 2,7 м; колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 3,3 т; грузоподъемность – 750 кг; тип двигателя — V8, карбюраторный; мощность двигателя – 60 — 85 л.с; трансмиссия — 4-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 104 л.
Бортовой грузовик Ford/Fordson WOT-3
Грузовик выпускался в 1939-1944 гг. для ВВС с различными кузовами, одним или двумя топливными баками. Шасси машины использовалось для аэродромных тягачей и ремонтных мастерских. Всего было выпущено 18 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5.8 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,6 м; колесная база – 3,6 м; колесная формула — 4х2; снаряженная масса – 3 т; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с: трансмиссия – 4 –ступенчатая коробка передач.
Бортовой грузовик Ford/Fordson WOT-6
Штабной фургон Ford/Fordson WOT-6
Грузовик выпускался в 1942-1945 гг. в двух вариантах: бортового грузовика и штабной машины. По договору ленд-лиза машина поставлялась в СССР. Всего было выпущено 30 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,1 м; ширина – 2,3 м; высота – 3,2 м; снаряженная масса – 3,9 т, полная – 5,4 т; колесная формула – 4х4; колесная база – 3,6 м; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя — V8, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; емкость топливного бака – 160 л; расход топлива – 35 л/100 км; запас хода – 450 км.
Грузовик Ford/Fordson WOT8
Установка реактивных снарядов на шасси WOT-8
Короткобазный грузовик выпускался в 1941-1942 гг. и служили для буксировки легких орудий. По договору ленд-лиза 868 машин поставлено в СССР. Всего было выпущено 2,5 тысячи машин. ТТХ машины: длина 5.1 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,7 м; клиренс – 300 мм; колесная формула – 4х4; колесная база – 3 м; снаряженная масса – 3,9 т; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 8 -цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия — 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч; запас хода – 600 км.
Грузовик Commer Q-2
Капотный грузовик выпускался с 1940 г. по заказу ВВС и ВМФ. С 1944 г. на шасси «Q-2» изготовляли 1,25-тонный безкапотный 40-сильный вариант под обозначением «Q-25». ТТХ машины: колесная база – 3,1 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 750 кг; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 66 л.с.
Грузовик Commer Q-4
Капотный грузовик выпускался с 1939 г. Всего было выпущено 9,2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6,4 м; ширина – 2,2 м; высота – 3 м; колесная база – 4,2 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач.
Грузовик. Commer Q-15
Капотный грузовик выпускался с 1940 г. с цельнометаллической кабиной по заказу ВВС и ВМФ. ТТХ машины: колесная база – 2,8 м; грузоподъемность – 750 кг; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 42 л.с.
Грузовик Leyland Retriever WLW
Грузовик выпускался в 1933-1944 гг. в четырех модификациях с открытой кабиной с легким навесом и всеми односкатными колесами. Он оснащался валом отбора мощности, лебедкой и генератором. Автомобиль, в основном, служил для оборудования мастерских. Всего было выпущено 6,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,9 м; ширина – 2,3 м; грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 73 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; емкость топливного бака – 140 л.
Грузовик Leyland Hippo Mk-II
Безкапотный грузовик модификации «Mk-I» выпускался в 1942-1944 гг. Он имел 6-цилиндровый, 98-сильный дизельный двигатель. С 1944 г. выпускалась модификация «Mk-II» в виде укороченного «Mk-I». Всего было изготовлено 330 машин «Mk-I» и около 1 тысячи машин «Mk-II». ТТХ машины «Mk-II»: длина – 8,3 м; ширина – 2,5 м4 высота – 3,3 м; снаряженная масса – 8,9 т, полная – 19,7 т; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 10 т; тип двигателя — 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 100 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; запас хода – 837 км.
Топливозаправщик Morris Commercial CS-8
Бортовой грузовик Morris Commercial CS-8
Грузовик выпускался в 1934-1942 гг. в трех модификациях «Mk-1» — «Mk-3». До 1941 г. автомобиль имел холщевый тент и двери с двухсекционным ветровым стеклом. После появились модели с полным ветровым стеклом и металлическими полудверьми. Автомобиль использовался в качестве мобильной радиостанции, автоцистерны, штабной машины и для перевозки грузов. Всего было построено 21,3 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровыц, карбюраторный; мощность двигателя – 25/60 л.с.
Фургон Morris Commercial CS-8
Грузовик Morris Commercial C-4
Грузовик Morris Commercial С-8 GS
Полноприводный грузовик был построен на шасси артиллерийского тягача «С-8 FAT» и выпускался в 1944-1945 гг. ТТХ машины: длина — 4,6 м; ширина – 2.1 м; высота – 2,2 м; снаряженная масса – 4 т; колесная форма – 4х4; колесная база – 2,5 м; грузоподъемность – 750 кг; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 64 -70 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; емкость топливных баков – 2х50 л; запас хода – 384 км.
Грузовик Morris Commercial PU Mk-I
Заднеприводный грузовик «PU Mk-I» выпускался в 1936-1939 гг. Всего было выпущено 11,5 тысяч машин, из которых почти половина оснащалась валом отбора мощности для размещения мобильных радиостанций. ТТХ машины: длина – 3,8 м; ширина – 1,8 м; снаряженная масса – 1,2 т; клиренс – 180 мм; колесная база – 2,7 м; колесная формула – 4х2 или 4х4; грузоподъемность – 400 кг; снаряженная масса – 1,7 т4 тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60 л.с; максимальная скорость – 90 км/ч. В 1940 г. выпускался универсальный полноприводный вариант «PU Mk-II» на односкатных 16-дюймовых колесах. С 1941 г. было начато производство 74-сильного полноприводного автомобиля «PU-8/4» для перевозки легких грузов, разведки и буксировки зенитных орудий. Дополнительно он получил раздаточную коробку и весил 2,3 т. В 1941–42 гг. таких машин было собрано 1192 экземпляра.
Санитарная машина Morris Commercial D
Грузовик выпускался с 1932 г. на базе гражданского шасси грузовика серии «R-туре» и служил в качестве транспортных, штабных и санитарных машин. Всего было построено 25 машин. ТТХ машины: грузоподъемность – 1,5 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Morris Commercial CDF
Грузовик Morris Commercial CD
Серия грузовиков под обозначением «СD» выпускались в 1933-1939 гг. на базе серии «D». С 1934 г. стали собирать безкапотные машины «CDF» и «CDFW» с лебедкой. Всего было выпущено 80 машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач.
Morris Commercial CS-11/30
Длиннобазный автомобиль выпускался в 1935–39 гг. с кузовом фирмы «Mann Egerton» и поставлявшийся в армии Египта и Мальты. ТТХ машины: снаряженная масса – 2.5 т; грузоподъемность – 1,5 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4- или 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 или 60 л.с.
Грузовик Thornycroft Nubian TF
Всего было выпущено 3,8 тысяч машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 3 т; мощность двигателя – 85 л.с. Безкапотный грузовик выпускался с 1940 г. по заказу ВВС с планетарными колесными редукторами и гидроприводом тормозов. На его базе были созданы аэродромные пожарные автомобили.
Шасси грузовика Thornycroft Tartar WO
Грузовик выпускался в 1937-1941 гг. с открытой кабиной. На его базе устанавливались различные фургоны военного назначения, а также 3-тонный кран. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х4; мощность двигателя – 74 — 77 л.с; трансмиссия — 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Crossley IGL-3
Мастерская на базе Crossley IGL-8
Фургон Crossley IGL-8
В 1934-1941 гг. фирмой выпускалась серия 3-тонных грузовиков под обозначением «IGL-3», «IGL-4», «IGL-6», «IGL-7» и «IGL-8» в капотных и безкапотных исполнениях с разными размерами колесной базы, задними одно- или двускатными колесами. Автомобиль имел открытую кабину, размещенную над двигателем, которая имела холщевый тент. Всего было изготовлено 3,2 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 — 90 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач.
Аэродромный пожарный автомобиль Crossley FWD
Фургон радиостанции Crossley FWD-2
Бортовой грузовик Crossley FWD
Грузовик Crossley FWD
Грузовик выпускался в 1939-1945 гг. по заказу ВВС на основе доработанного шасси «IGL-5» в двух вариантах: «FWD», «Q» (Quad). Он изготавливался в кузове бортового грузовика, седельного тягача и шасси для фургонов различного назначения, ремонтно-эвакуационного, противопожарного и военного оборудования, кранов и экскаваторов. Автомобиль имел открытую или закрытую кабину, независимую подвеску всех колес и гидропривод тормозов с вакуумным усилителем. Всего было выпущено 10,1 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6,2 м; колесная база – 3,5 м; колесная формула – 4х4;снаряженная масса – 4,2 т; грузоподъемность – 3т; трансмиссия – 4 –ступенчатая коробка передач с 2-cступенчатой раздаточной; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 — 96 л.с; емкость топливного бака – 123 л; расход топлива – 43 л/100 км.
Грузовик АЕС Marshal-644
Безкапотный грузовик выпускался в 1935-1940 гг. с односкатными колесами, открытой кабиной с легким навесом и деревометаллическим кузовом с тентом. На его шасси устанавливали фургоны, ремонтное оборудование и понтоны. Всего было выпущено 934 машины. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия — 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатым редуктором.
Грузовик АЕС Matador О-853
Безкапотный грузовик выпускался в 1938-1945 гг. с 7-тонной лебедкой. Известный вариант грузовика с обозначением «853» с 92-сильным карбюраторным двигателем. Всего было выпущено 9,6 тысяч машин. На базе его шасси выпускали САУ «Deacon» и бронетранспортер «Dorchester». Автомобиль по договору ленд-лиза поставлялся в СССР. ТТХ машины: снаряженная масса – 7,2 т; клиренс – 330 мм; грузоподъемность – 3,5 т; колесная формула – 4х4; трансмиссия — 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 95 л.с; максимальная скорость – 60 км/ч.
Топливозаправщик Matador АЕС-854
По заказу ВВС в 1940-1944 гг. выпускались трехосные полноприводные 10-тонные шасси в двух вариантах: «АЕС-854 (с карбюраторным двигателем) и «АЕС-О854» (с дизельным). На них монтировали топливозаправщики, подъемные краны, установки для добычи кислорода и азота, специальные фургоны, а также бронеавтомобили полной массой до 20 т. Всего было изготовлено 1,5 тысяч машин.
Грузовик Tilling Stevens TS-20
Грузовик с гибридной силовой установкой выпускался с 1939 г. с генератором в 24 кВт и одним тяговым электромотором, совмещенным с 2-ступенчатым планетарным редуктором или 4-ступенчатой коробкой передач. Гибридный грузовик использовался для монтажа 90-см прожекторных установок. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 4,5 — 5,6 т; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с.