Первоначально корабль «Goya» был построен как грузовое судно на норвежской верфи «Akers Mekaniske Verksted» в Осло в 1940 году. Судно имело водоизмещение в 5,2 тысячи т, 146 м в длину и 17 м в ширину. Силовая установка мощностью в 7,6 тысяч л.с. позволяла развивать максимальную скорость 18 узлов.
«Гойя» на верфи Akers в Осло, незадолго до завершения строительства.
После немецкой оккупации Норвегии корабль был захвачен Германией и в 1942 году переоборудован в вспомогательный транспорт для немецких подводных лодок. В 1943 году его превратили в складское судно, но в следующем году перебросили в Мемель, где 24-я флотилия подводных лодок использовала его в качестве корабля-мишени для торпедных тренировок. В 1945 году во время операции «Ганнибал» корабль использовался в качестве эвакуационного корабля, перевозившего людей с востока и юга Балтийского запада. В качестве госпитального корабля он позволял разместить более 1000 больничных коек для тяжело раненых, неподвижных солдат.
Транспорт «Гойя» в походе.
16 апреля 1945 года «Гойя» шел из Готенхафена вокруг полуострова Хель и через Балтийское море направлялся в Киль на западе Германии. В состав конвоя входили также два небольших судна — «Kronenfels» и «Aegir» и два тральщика в качестве охраны. В соответствии с операцией «Ганнибал», организованной главой Кригсмарине Карлом Дёницем, «Гойя» был одним из более чем тысячи судов, задействованных в эвакуации. Корабль перевозил около 7000 восточноевропейских беженцев и раненых.
Через четыре часа после выхода из порта, недалеко от южной оконечности полуострова Хель, конвой был атакован советскими бомбардировщиками. Во время авианалётов одна из бомб попала в «Гойю», но урон был минимальным. После обхода полуострова Хель и выхода из Гданьского залива, в нескольких милях к северу от мыса Риксхёфт, конвой был замечен советской подводной лодкой-заградителем «Л-3» под командованием Владимира Коновалова. Для атаки было выбрано самое крупное судно конвоя. Около 23:00 маршрут конвоя был изменён, конвой направился в город Копенгаген. Чтобы догнать «Гойю», советской субмарине пришлось идти в надводном положении на дизелях (в подводном положении электродвигатели не могли развить требуемую скорость). Л-3 догнала «Гойю» и в 23:52 подлодка атаковала корабль четырьмя торпедами. Две из них попали в «Гойю»: одна — в мидель, вторая взорвалась на корме. Мачты корабля обрушились на беженцев, спавших на верхней палубе. Гойя» затонула спустя семь минут после торпедной атаки. Корабль погрузился на глубину 76 м. Столь быстрое погружение корабля объясняется тем, что судно не было пассажирским и не имело переборок между отсеками, как это было предписано для пассажирских кораблей. Большинство пассажиров либо погибли вместе с ним, либо умерли от переохлаждения в ледяных водах Балтийского моря. Число жертв определяют в рамках от 6 до 7,2 тысяч человек. Спаслось лишь 182 человека.
Владимир Коновалов.
26 августа 2002 года обломки корабля были обнаружены польскими техническими водолазами. Затонувший корабль был официально объявлен военным захоронением Морским ведомством Польши в Гдыне.