Батарея №982
Батарея была расположена на острове Русский, у перешейка острова Шкота, на высоте 127 м над уровнем моря. Строительство батареи было начато в 1932 году для размещения четырех 180-мм орудийных установок МО-1-180. К концу 1934 года батарея могла стрелять и была зачислена в состав действующих, но в состоянии достраивающейся находилась до 1941 года. Все блоки и командный пункт батареи, который был размещён в подбрустверной галерее бывшего Форта №10 Владивостокской крепости, были соединёны 400-метровой потерной глубокого залегания. Орудийный дворик был прикрыт с фронта железобетонным бруствером, в толще которого устроены подъемники для подачи снизу боезапаса. Блок силовой станции представлял собой заглубленную в землю двухэтажную казематированную постройку со входом, прикрытым коленчатым сквозником, под которым находится спуск в потерну. К центральному сквознику было пристроено помещение для центрального поста и дальномерной станции, над сквозником установлена броневая рубка управляющего огнем. В толщу бруствера также была врезана вращающаяся башня для дальномера Б-19. В дальнейшем при модернизации батареи рядом с башней построили бетонное основание для радиолокационной станции орудийной наводки. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Общий вид батареи с высоты.
Огневые позиции.
Дальномер Б-19.
Рубка управления огнем.
Батарея №902
Батарея располагалась на южном склоне горы Ахлестышева острова Русский на высоте 100 м над уровнем моря. Строительство батареи велось в 1932-1934 годах и в марте 1935 года позиции были приняты на боевую службу. Батарея была рассчитана на четыре артустановки МО-1-180 калибра 180 мм. Также в ее состав входил блок силовой станции на правом фланге и командный пост к северо-востоку от силовой станции. Орудийный блок представлял собой заглубленное в землю одноэтажное железобетонное казематированное сооружение, покрытие которого служит орудийным двориком для артиллерийской установки. Вертикальным колодцем блок сообщался с потерной. Орудийный дворик был прикрыт с фронта железобетонным бруствером, в толще которого устроены подъемники для подачи снизу боезапаса. Блок силовой станции был выполнен в виде заглубленной в землю двухэтажной казематированную постройку. Вход был прикрыт коленчатым сквозником, а в помещении под ним, находится спуск в потерну. Железобетонный двухэтажный командный пост был заглублен в грунт. Сверху в перекрытие верхнего этажа была вмурована броневая рубка управляющего огнем, несколько позади нее устанавливалась башня для дальномера ДМ-6. Севернее огневой позиции располагается открытый резервуар для воды. Внутри каждого орудийного блока имелось убежище на 1-2 человек комсостава и 30 краснофлотцев. Все орудийные и технические блоки были соединены между собой потернами глубокого заложения (12-15 м). Для обеспечения противодесантной обороны батареи, позднее поставили сборные железобетонные пулемётные точки и одну танковую огневую точку. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Орудийный дворик.
Вход в подземную часть.
Потерна батареи.
Батарея №981
Отдельная 305-мм башенная артиллерийская береговая батарея №981 имени Народного комиссара обороны СССР Клима Ворошилова в просторечье называлась «Ворошиловская батарея». Позднее она была переименована в «122-й башенный дивизион». Батарея располагалась в бухте Новик острова Русский на высоте 116 м над уровнем моря и была оснащена бронебашнями с подземной инфраструктурой. Батарея начала строиться в 1932 году. Механизмы и металлоконструкции к месту строительства батареи доставляли по льду, используя тракторные волокуши. Первая башня была готова 1 февраля 1934 года, а 1 апреля 1934 года — вторая. Бронебашни были сняты с линкора «Полтава» после пожара на нем. Башни и стволы доставляли на остров морем, а далее — по специально построенной железной дороге. Окончательно строительные работы были завершены лишь в 1941 году. В состав батареи входили шесть 305-мм орудий в трёхорудийных башенных установках МБ-3-12, расположенных в башенных блоках, подземная силовая станция с четырьмя потернами, шесть запасных стволов. Под каждой из двух башен расположены подземные жилые, технические помещения и склады боезапаса — всего три этажа. Башни соединяются между собой через потерну глубокого заложения длиной 250 м. В 1941 году на орудия были установлены новые стволы, а старые сняты.
Сами бронебашни представляли собой только верх большого пятиэтажного подземного сооружения глубиной 15 метров. Толщина бетонного свода башенного блока составляет 2,8 м, фронтальной стены – 4 м, боковых и тыльной стен – 1,5 м. В результате этого, башня была способна выдержать даже прямое попадание авиабомбы. Башни также были рассчитаны на защиту от химической и бактериологической атаки, для чего оборудованы специальными бронезаслонками, способными держать оборону в течении 10 часов. Над землей были расположены только орудия – три ствола, отгороженных друг от друга перегородками. Башни опирались, по сути, на гигантские столбы, представляющие собой рабочее, боевое, перегрузочное отделения, зарядную и снарядную платформы, предназначенные для поднятия боевых снарядов к орудиям и для горизонтальной и вертикальной наводки стволов.
Схема орудийного блока.
Верхний этаж башни представлял собой рабочее отделение, куда помимо прочего входят помещения для кратковременного проживания боевого расчета башни. Средний этаж башни — это зарядная платформа и зарядный погреб. Зарядный погреб имел емкость 1200 полузарядов, по два полузаряда на выстрел. На нижнем этаже башни находится снарядный погреб, рассчитанный на 600 снарядов. Снаряды подавались к орудиям по монорельсу прикрепленному к потолку, а поднимались при помощи талей – специальных грузоподъемных устройств.
Верхняя часть башни и пол самого нижнего этажа вращались одновременно. Подачная труба вращалась вместе с боевым стволом и куполом башни, а снарядная платформа вращалась независимо от башни, что очень удобно, поскольку подавать снаряды снизу можно было с высокой скоростью вне зависимости от того в какую сторону вращается верхняя часть. На уровне третьего этажа, на глубине 25 м, первая и вторая башни соединены между собой подземным ходом. Батарея соединялась с энергосистемой острова, но при этом имела свою дизель-генераторную установку и возможность вращать башни вручную. Под батареей находилась артезианская скважина, обеспечивающая личный состав водой.
Артиллерийские установки могли стрелять одним, двумя, либо всеми орудиями сразу. Была возможность поражать воздушные цели благодаря снарядам с дистанционным взрывателем. Снаряды делились по типам на: дальнобойные, полубронебойные и бронебойные. Заслонки внутри башен смягчали ударную волну при выстреле, защищая от ее последствий находящихся там людей. Боевые снаряды пробивали броню в 350 мм. С одного залпа «Ворошиловская батарея» могла потопить тяжелый крейсер, а летящие по навесной траектории снаряды невозможно было сбить или отвести от цели. Батарея славилась своей точностью попаданий, удивляющей даже опытных военных. Так, снаряд пролетал 10 км и всегда попадал в цель имеющую размер в несколько метров. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона.
С 1998 года на базе батареи создан филиал Военно-исторического музея ТОФ «Ворошиловская батарея». Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Вид двух башен батареи с высоты.
Бронебашня №1. 1943 г.
Башня №2 Ворошиловской батареи.
Схема боевого отделения трехорудийной 305-мм установки МБ-3-12.
Запасные стволы батареи.
Вход в подземную часть башни.
Внутри башни.
Вид на казенную часть орудия.
Помещение для хранения полузарядов.
Снарядный погреб.
Зал силовой установки.
Жилое помещение.
6-я Отдельная железнодорожная батарея
6-я Отдельная железнодорожная батарея входила в состав 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады и размещалась на закрытой позиции «Гнилой Угол» железнодорожной базы «Первая речка». Огневая позиция была построена на станции «Площадка» в 1932–1933 годах в долине речки и имела специальную железнодорожную ветку, соединившую ее с базой железнодорожной артиллерии «Первая Речка». Артиллерийская позиция представляла собой три бетонных основания для 356-мм железнодорожных артиллерийских установок ТМ-1-14, размером 16х16 метров. Они обеспечивали возможность стрельбы установок на 360°. Орудия могли вести огонь на дальность до 51 км. Сама батарея №6 из трёх пушек ТМ-1-14 была переброшена из Ленинграда во Владивосток в ноябре-декабре 1933 года по железнодорожному маршруту Ленинград-Череповец-Вологда-Вятка-Пермь-Омск-Красноярск-Иркутск-Чита-Хабаровск. Из-за плохого состояния железнодорожных путей к востоку от Урала перегон проводили зимой, когда мороз несколько укрепил грунт железнодорожных насыпей. Транспортёры не вписывались в габариты тоннелей, а их вес намного превосходил все существовавшие тогда нормы эксплуатации мостов и путей. Слабые места пути усиливали дополнительными опорами, заменяли лопнувшие рельсы. На кривых и в тоннелях пришлось в ряде случаев пути перекладывать заново по габаритам транспортёров. В Забайкалье, где состояние пути было особенно плохим, эшелоны переводили на встречный путь, который был менее разбит. Иногда эшелоны проходили в сутки не более 200 километров. Под командный пост 6-й батареи приспособили казематы бывшей 10-дюймовой батареи «55-й высоты». В качестве командирской рубки использовали сохранившийся дореволюционный дальномерный павильон, а новый восьмиметровый дальномер установили на открытой бетонированной площадке. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Позиция «Гнилой угол» 6-й Отдельной железнодорожной батареи.
Остатки командного пункта батареи.
1-я железнодорожная батарея
1-я железнодорожная батарея 5-й Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона размещалась на артиллерийской позиции «Улисс» и была сформирована в 1932 году. Она была вооружена двумя 203-мм артустановками ТМ-8 для которых не требовалось бетонных оснований. Дальность стрельбы установок составляла 28 км. На вершине одной из высот над бухтой Патрокл был построен в 1935 году командный пункт для 12-й железнодорожной бригады, но использовался он лишь как командный пост батареи №1. КП представлял из себя бутобетонную постройку с лёгким железобетонным перекрытием. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Транспортёр ТМ-8.
Остатки командного поста батареи №1.
7-я Отдельная железнодорожная батарея
7-я Отдельная железнодорожная батарея 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады была размещена на артиллерийской позиции «Эгершельд» близ мыса Купера. В нее входили три железнодорожных артиллерийских транспортера ТМ-2-12 с орудиями калибром 305-мм. Для изготовления установок использовали орудийные станки линкоров «Св. Евстафий» и «Иоанн Златоуст» и запасные орудийные стволы, изготовленные в Англии фирмой «Виккерс» в 1915-1917 годах для линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». Для обеспечения работы механизмов вертикальной наводки использовали электродвигатели от поднятых в 1931 году башенных установок затонувшего линкора «Императрица Мария». Собранные таким образом артиллерийские установки прибыли во Владивосток в 1934 году. Артиллерийская позиция «Эгершельд» была открытой, имела три бетонных основания 16×16 метров по площади и 3 метра в глубину, размещённые в шахматном порядке с расстоянием между ними до 150 метров. Основания обеспечивали возможность стрельбы транспортёров на 360°. Огневая позиция разместилась на самом берегу. Командный пункт оборудовали в одном из склепов старого эгершельдского кладбища. В тоннельном хранилище порохового погреба №4 размещался боезапас батареи. Поблизости так же находилось подземное сооружение, которое использовали в качестве убежища личного состава батареи. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Батарея на огневой позиции.
Здесь ранее размещался боезапас батареи.
Убежище батареи.
8-я Отдельная железнодорожная батарея
8-я Отдельная железнодорожная батарея 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады была размещена на артиллерийской позиции в двух километрах северо-западнее железнодорожной станции «Дунай» Шкотовского района на восточном берегу Уссурийского залива. В нее входили три железнодорожных артиллерийских транспортера ТМ-2-12 с орудиями калибром 305-мм. Для изготовления установок использовали орудийные станки линкоров «Св. Евстафий» и «Иоанн Златоуст» и запасные орудийные стволы, изготовленные в Англии фирмой «Виккерс» в 1915-1917 годах для линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». Для обеспечения работы механизмов вертикальной наводки использовали электродвигатели от поднятых в 1931 году башенных установок затонувшего линкора «Императрица Мария». Собранные таким образом артиллерийские установки прибыли во Владивосток в 1934 году. К позиции батареи проложили специальную железнодорожную ветку от станции Смоляниново, через станцию Стрелок, близ которой расположилась вторая часть батареи №8 — позиция «Вампаусу». Прибывшую батарею из двух транспортёров в марте 1935 года, разместили на позиции «Дунай». Артустановки были установлены на бетонные основания на открытой позиции. Основания имели площадь 16×16 метров и 3 метра в глубину. Возможный радиус стрельбы — 360°. Основания разнесены между собой на 150 метров и располагаются вдоль дороги. Командный пост позиции «Дунай» представляет собой заглублённую в землю одноэтажную бутобетонную постройку с железобетонной рубкой управляющего артиллерийским огнём. В 1936 году на позицию «Дунай» прибыл третий транспортёр батареи, для которого в Шкотовском укреплённом районе на восточном берегу Уссурийского залива подготовили позицию «Вампаусу». Командный пост позиции «Вампаусу» представлял собой заглублённую в землю одноэтажную бутобетонную постройку с железобетонной рубкой управляющего артиллерийским огнём. Фотографии остатков батареи приведены ниже.
Орудие на огневой позиции «Дунай».
Остатки казармы на позиции «Дунай».
Вход в командный пункт позиции «Дунай».
Остатки орудийной площадки позиции «Вампаусу».
Командно-наблюдательный пункт позиции «Вампаусу».
2-я железнодорожная батарея
2-я железнодорожная батарея 5-го Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона располагалась на станции Линда и была вооружена тремя 152-мм орудиями Канэ. Транспортёры этой батареи были построены в 1928–1929 годах. Орудия могли вести огонь на расстояние до 20 км благодаря тому, что были вооружены модернизированными орудиями Канэ с углом возвышения 30°. При переходе на зимнее расписание 1944–1945 года батарея перешла на дислокацию в район станции Угловой, откуда во время февральских учений 1945 года перешла на станцию «Первая Речка».
Батарея № 2 на станции «Первая Речка».
