Пикап DKW F-4 Meisterklasse
Кабрио-лимузин DKW F-4 Meisterklasse
Кабриолет DKW F-4
Переднеприводной автомобиль разработан на базе «DKW F-2 Meisterklasse-701» и выпускался в 1934-1935 гг. в кузове 2-дверного седана, кабрио-лимузина и пикапа. От предшественника он отличался внешней отделкой, передние дверные петли были заменены на задние. Всего было выпущено около 7 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4 м; ширина и высота – 1,5 м; клиренс – 180мм; колесная база – 2,6 м; снаряженная масса – 750 кг, полная 1,1 т; тип двигателя – 2-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность двигателя – 20 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 85 км/ч; расход топливной смеси – 8 л/100 км.
Седан DKW Meisterklasse F5-700
Roadster DKW F-5
Кабрио-лимузин DKW F-5
DKW F-5 Front Luxus Cabriolet
DKW F-5 Kubelwagen
Переднеприводный автомобиль выпускался в 1935-1937 гг. в следующих вариантах: «Reichsklasse», «Meisterklasse», «Front Zweisitzer», «Front Luxus Cabriolet» и «Front Luxus Sport». Всего было выпущено 75 тысяч машин, из которых 16 тысяч было выполнено в люксовой комплектации. В них центральная часть деревянной рамы была заменена на стальную. Кузов собирался из обшитых искусственной кожей деревянных панелей. В некоторых моделях обшивка выполнялась из металлических листов. В 1939-1940 гг. выпускалась военная модель «Kubelwagen». ТТХ машины: длина – 3,5 – 4 м; ширина и высота — 1,4 — 1,5 м; колесная база – 2,4 – 2,6 м; снаряженная масса – 650 — 820 кг, полная – 1 – 1,2 т; тип двигателя – 2-цилиндровый, рядный; мощность двигателя – 18 — 20 л.с; максимальная скорость – 80 — 90 км/ч; расход топливной смеси – 7 — 8 л/100 км.
Автомобиль DKW F-7 Meisterklasse Cabrio-Limousine
DKW F-7 Front Luxus Cabriolet
DKW F-7 Meisterklasse Limousine
Пикап DKW F-7
Переднеприводный автомобиль выпускался в 1936-1938 гг. в кузове 4-местного седана и кабриолета, 2-местного купе и пикапа. Он выпускался в следующих вариантах: «Reichsklasse», «Meisterklasse», «Front Luxus Cabriolet». Деревянный кузов машины с металлическим капотом и крыльями, размещался на хребтовой раме. Всего было выпущено 80 тысяч машин. ТТХ автомобиля: длина – 4 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,4 м; колесная база – 2,6 м; снаряженная масса – 700 — 820 кг, полная – 1–1,2 т; тип двигателя – 2-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 18 — 20 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 — 85 км/ч; расход топлива – 7 — 8 л/ 100 км.
DKW F-8 Meisterklasse Cabrio-Limousine
Front Luxus Cabriolet DKW F-8
Переднеприводный автомобиль разработан на базе «DKW F-7» и выпускался в 1939–1942 гг. в таких вариантах: «Reichsklasse», «Meisterklasse», «Front Luxus Cabriolet». От прежних моделей он отличался новым передним мостом и рулевым механизмом.
Седан DKW F-8
Стартер автомобиля, после запуска двигателя, служил генератором. Всего было выпущено 50 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,9-4 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,5 м; колесная база – 2,6 м; клиренс – 190 — 205 мм; снаряженная масса – 700 — 780 кг; тип двигателя – 2-цилиндровый, рядный; мощность двигателя – 18 — 20 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 80 — 90 км/ч; емкость топливного бака – 33 л; расход топлива – 7 — 8 л/100 км; диаметр разворота – 12 м.
Внедорожник Hanomag 20-B
В 1938-1940 гг. фирма «Hanomag» по технической документации компании «Stoewer» выпускала 3-дверные полноприводные автомобили под обозначением «Hanomag 20-B». Они использовались в качестве мобильных радиостанций. Фирма использовала собственный 4-цилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. Всего было выпущено 2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 3,9 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,9 м; клиренс – 235 мм; колесная база – 2,4 м; снаряженная масса – 1,8 т, полная – 2,3 т; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 км/ч; емкость топливного бака – 50 л; запас хода – 350 км; расход топлива – 17 л/100 км.
Автомобиль Hanomag 1,3 Liter (Туре 13)
Заднеприводный автомобиль выпускался в 1938-1941 гг. в кузове 2-дверного седана. Всего было выпущено 9,2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 4,2 м; ширина – 1,6 м; высота – 1,7 м; колесная база – 2,5 м; снаряженная масса – 970 кг, полная – 1,4 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 32 л.с; максимальная скорость – 115 км/ч; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 35 л; расход топлива – 9,5л/100 км; запас хода – 400 км.
Hanomag 4/20 PS Kübelwagen
Кабриолет Hanomag 4/20 PS
Автомобиль выпускался в 1930-1931 гг. в кузове седана и кабриолета. На базе кабриолета выпускался 3-местный многоцелевой вариант Kübelwagen (КfZ-1). ТТХ машины: длина – 3,3 м; ширина 1,3 м; высота – 1,6; колесная база – 2.3 м; снаряженная масса – 625 кг, полная – 895 кг; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 20 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 80 км; расход топлива – 7,5 л / 100 км.
Kübelwagen Hanomag 4/23 PS
Седан Hanomag 4/23 PS
Заднеприводный автомобиль выпускался в 1931-1934 гг. в кузове седана и кабриолета. На базе последнего выпускался военный вариант Kübelwagen. Всего было построено 13 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,6 м; ширина – 1,4 м; высота – 1,6 м; колесная база – 2,5 м; снаряженная масса – 740 кг, полная – 1,2 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 23 л.с; расход топлива – 8 л/ 100 км; максимальная скорость – 82 км/ч.
Автомобиль Hanomag Kurier (Тype 11-K)
Автомобиль выпускался в 1934-1938 гг. на базе «Hanomag 4/23 PS» в кузове седана. Всего было выпущено 10,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 4,1 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,6 м; колесная база – 2,7 м; снаряженная масса – 1 т, полная – 1,4 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 23 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 82 км/ч; расход топлива – 9 л/100 км.
Автомобиль Hanomag Garant Cabrio-Limousine
Автомобиль Hanomag Garant седан
2-дверный автомобиль выпускался в 1934-1938 гг. в кузове седан и кабриолет. Всего было выпущено 10,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 3,6-4 м; ширина –1,5 м; высота – 1,6 м; колесная база – 2,5 -2,7 м; снаряженная масса – 1 т, полная – 1,4 т; колесная база – 2,5 м; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 23 л.с; расход топлива – 9 л/100 км; максимальная скорость – 82 км/ч; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач.
2-дверный седан Hanomag 6/32 PS (Typе-15)
Автомобиль выпускался в 1933-1934 гг. в кузове 2- или 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Всего было выпущено 1,3 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 3,8 м; ширина — 1,5 м; высота – 1,6 м; снаряженная масса – 1 т, полная – 1,4 т; колесная база – 2,6 м; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 32 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; расход топлива – 11 л/100 км; максимальная скорость – 98 км/ч.
Автомобиль Hanomag Rekord (Typе 15-K) седан
Автомобиль Hanomag Rekord (Typе 15-K) кабриолет
Внедорожник Hanomag Rekord Kübelwagen
Автомобиль выпускался тремя сериями: в 1934-1936 гг. – «Typе 15-K1»; в 1937-1938 гг. – «Typе 15-K2» с двигателем 35 л. с. С 1936 г. выпускался военный вариант — Kübelwagen. Машины выпускались в кузове седана, кабриолета и родстера. Машина имела U-образную раму из прессованной стали и двумя жесткими мостами. Всего было выпущено 18 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,3 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,6 м; колесная база – 2,8 м; снаряженная масса – 1,1 т, полная – 1,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 32 — 35 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 98 км/ч; расход топлива – 11,5 л/100 км.
Автомобиль Hanomag Rekord Diesel (Typе D-19)
Заднеприводный автомобиль выпускался в 1937-1940 гг. в кузове 2- и 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Под обозначением «D-19» и «D-19К». Он имел 12-вольтовую электрическую систему. Всего было выпущено 1097 машин. ТТХ машины: длина – 4,3 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,6 м; клиренс – 200 мм; снаряженная масса – 1,3 т, полная – 1,6 т; колесная база – 2,8 м; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, дизельный (D-19 S или D-19 RL); мощность двигателя – 35 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; расход топлива – 8,5 л /100 км; емкость топливного бака – 54 л; максимальная скорость – 92 км/ч.
Roadster.Hanomag Sturm К-22
Седан Hanomag Sturm К-23
Кабриолет Hanomag Sturm
Кабриолет Hanomag Sturm
Hanomag Sturm-23 Kübelwagen
Заднеприводный автомобиль «Hanomag Sturm» выпускался в 1934-1940 гг. в кузове 2-и 4-дверного лимузина, родстера и кабриолета. Кроме того, было выпущено незначительное количество двухместных спортивных машин, а также машин Kübelwagen, для обеспечения срочной связи в армейском звене. Всего было выпущено более 4,9 тысячи машин всех модификаций. ТТХ машины: длина – 4,5 — 4,7 м; ширина и высота – 1,6 м; снаряженная масса – 1,2–1,4 т, полная – 1,7 — 1,9 т; колесная база – 3 — 3,2 м; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный OHV; мощность двигателя – 50 — 55 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 98 -114 км/ч; емкость топливного бака – 54 л; расход топлива – 14 — 14,5 л/100 км.
Автомобиль Horch Туре-830 (Kfz-11)
Гражданский автомобиль «Horch-830» (выпускался с 1933 по 1940 г. с 8-цилиндровым двигателем) был адаптирован для военных нужд и получил стандартизированное обозначение «Kfz-11». Машина использовалась как офицерами штабов, так и в качестве мобильных радиостанций и тягачей легких орудий. Она имела легкий брезентовый тент со съемными боковыми окнами, два запасных колеса, размещенных в боковых нишах. Более поздние модели оснащались металлическими дверцами со съемными окнами. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,9 м; колесная база – 3,2 м; снаряженная масса – 1 т; колесная формула 4х2; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный V-8; мощность двигателя – 75 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач (4 передачи вперед, одна – задний ход).
Внедорожник «Horch 830-R» (Kfz-12) с тентом
Внедорожник «Horch 830-R» (Kfz-12)
4-местный автомобиль с открытым кузовом выпускался фирмой «Horch» в 1933-1940 гг. на базе шасси гражданского автомобиля «Horch-830». Машина, как правило, выполненная без дверей, могла использоваться в качестве легкого тягача. Известны модели с кузовом универсала с деревянным каркасом. Всего было выпущено 4,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,7 м; ширина – 1,9 м; высота – 2 м; колесная база – 3,2 м; клиренс – 250 мм; снаряженная масса – 2,6 т, полная – 3,1 т; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 0,5 т; масса буксируемого прицепа – 0,7 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный V8; мощность двигателя – 70 л.с; емкость топливного бака – 110 л; расход топлива – 22 л/100 км; количество мест – 5.
Внедорожник «Horch 830-R» (Kfz-17)
Штабной автомобиль выпускался фирмой «Horch» в 1933-1940 гг. на базе шасси гражданского автомобиля «Horch-830». На некоторых машинах монтировали упрощенные прямоугольные деревометаллические кузова для полевых радиостанций или перевозки раненых. Всего было выпущено около 4 тысяч машин. ТТХ автомобиля: длина – 4,7 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,1 м; клиренс – 250 мм; снаряженная масса – 2,7 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный V8; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с двухступенчатым редуктором; максимальная скорость – 95 км/ч; емкость топливного бака – 110 л; запас хода – 420 км.
Гражданская модель Horch 830-В
Военная модель Horch 830-В
«Horch 830-В» с увеличенным объемом двигателя выпускался в 1935-1938 гг. в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. В 1937 г. был преобразован для использования в вооруженных силах. ТТХ машины: длина – 4.8 м; ширина и высота – 1,8 м; снаряженная масса – 1,8 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 70 л.с; грузоподъемность – 380 кг; максимальная скорость – 115 км/ч; емкость топливного бака – 35 л; запас хода – 350 км.
Кабриолет Horch 830-BК
В 1935-1936 гг. выпускалась укороченная модель автомобиля под обозначением «Horch 830-BK». ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1.7 м; высота – 1,6 м; снаряженная масса – 1.8 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность двигателя — 75 л.с; максимальная скорость – 120 км/ч; трансмиссия – 4-скоротсная коробка передач; расход топлива – 17 л,100 км, емкость топливного бака – 65 л.
Седан Horch 830-BL
Кабриолет Horch 830-BL
Пульман-кабриолет Horch 830-BL
Санитарная машина на базе «Horch -830-BL»
Длиннобазовый «Horch 830-BL» выпускался в 1936-1940 гг. Для высших офицеров штабной службы автомобили снабжались несколькими видами кузовов: 4-дверный седан-кабриолет, 7-местный «пульман-лимузин» или «пульман-кабриолет». На базе шасси строились кузова-фургоны для санитарной службы, вместимостью до шести раненых на носилках. Всего было выпущено 6,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 5 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,7 м; колесная база – 3,3 м; клиренс – 200 мм; масса – 1,9-2,1 т; тип двигателя — V-образный, 8 цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 92 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 115/125 км/ч; расход топлива – 18-20 л/100 км; емкость топливного бака – 75 л.
Внедорожник Horch-901 Туре 40 (Kfz-15)
Внедорожник Horch-901 (Kfz-15)
Многоцелевой штабной автомобиль выпускался в 1937-1943 гг. и оснащался кузовом с четырьмя распашными дверями, боковыми запасными колесами и брезентовым тентом. На базе машины создавались легкие артиллерийские тягачи, машины радиосвязи и саперные машины. Всего было выпущено 14,9 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5 м; ширина – 2м; высота – 2,3 м; снаряженная масса – 2,5 т; грузоподъемность – 435 кг; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 85 л.с; колесная формула – 4х4; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; объем топливного бака – 70 л и 40 л; запас хода – 420 км; количество мест – 4.
Автомобиль Horch-901 Туре 40 (Kfz-16)
Автомобиль являлся аналогом «Kfz-15» и выпускался в 1940-1943 гг. Он отличался 12-вольтовым электрооборудованием (вместо 6-вольтового), несколько измененным кузовом (без подножек) и размещением запасного колеса внутри салона.
Представительский внедорожник Horch-901 Туре 40 Cabriolet (Kfz-21)
В 1940-1942 годах на шасси «Horch-901 Туре 40» был выпущен 5-местный автомобиль для высшего военного командования. Он имел высокую посадку, 8-дюймовые вездеходные шины, светомаскировочные фары, специальные звуковые сигналы, запасные канистры на подножках, дополнительные багажники, сцепные крюки для буксировки прицепов или орудий. На части машин во внутренних полостях кузова и моторного отсека фирма «Глезер»; устанавливала защитные стальные панели, пуленепробиваемые передние и боковые стекла, а задняя стенка складного верха снабжалась зашитой с двумя раздвижными стальными панелями. Было выпущено 50 таких машин. А всего машин семейства «Horch 901» было построено боле 30 тысяч. ТТХ машин: снаряженная масса – 2 т; масса полубронированного автомобиля – 3,4 т; грузоподъемность – 0,6 т; тип двигателя – 8-цилиндровый карбюраторный; мощность двигателя – 90 л.с; колесная формула — 4×4; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; запас хода – 400 км.
Внедорожник Horch-108 Туре 40 (Kfz-18)
Многоцелевой полноприводный автомобиль выпускался в 1940-1942 гг. Он имел открытый 4-дверный кузов и оснащался брезентовым тентом с целлулоидными окнами. Двигатель имел обогреватель «Porsche» в моторном отсеке, позволяющим запускать двигатель в холодное время. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 2 м; высота – 2,2 м; клиренс – 250 мм; снаряженная масса – 2,9 т, полная – 4,3 т; тип двигателя – карбюраторный V8; мощность двигателя – 90 л.с; максимальная скорость – 90 км/ч; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; емкость двух топливных баков – 120 л; расход топлива – 32л/100 км; запас хода – 500 км.
Внедорожник Horch 108 Type 40 (Kfz-69)
Полноприводный стандартизированный многоцелевой автомобиль «Horch-108» выпускался фирмой «Horch» и германским отделением компании «Ford» следующими сериями в кузове кабриолета и фургона.
Внедорожник Horch 108 Type 40 (Kfz-81)
В 1937-1938 гг. — серия 108 А и В; в 1939-1940 гг. — серия 108 1А и 1В («Ford» — варианты EGa, EGb, EGd). В 1940-1941 гг. – серия EG Typе 40 за заводах «Ford». В 1940-1942 гг. — серия 108 Туре 40. Модификации 1А, EGA и EGD имели все управляющие колеса, а также проворачивающиеся запасные бортовые колеса. Модификации B, 1В, EGb имели управляющие передние колеса и проворачивающиеся колеса.
Внедорожник Horch 108 (Kfz-70)
Модификации Typе-40 имели управляющие передние колеса и неподвижные или закрытые запасные колеса. На модификации А и В устанавливались двигатели мощностью 80 л.с, на модификации 1А и !В – 81 л.с, на Туре-40 – 90 л.с, на все модификации «Ford» — 78 л.с. Всего было выпущено 10 тысяч машин, в т.ч. на заводах «Horch» – 8,1 тыс., на заводах «Ford» — 1,9 тыс.
Санитарный фургон Horch 108 (Kfz-31)
По своему назначению машины классифицировались на следующие основные типы: «Kfz-7» — пулеметный автомобиль; «Kfz-12» — тягач легкой противотанковой пушки, перевозчик расчета; «Kfz-18» – 8-местные транспортные машины; «Kfz-21» – командирские; «Kfz-23» – машины телефонной связи; «Kfz-24» – машины радиосвязи; «Kfz-31» – санитарные автомобили; «Kfz-69» – транспортные автомобили повышенной комфортности; «Kfz-70» – транспортные автомобили ВВС; «Kfz-81» – зенитные машины; «Kfz-83» — прожекторные. ТТХ машины: длина 4,1 м; ширина и высота – 2 м; колесная база – 3 м; клиренс – 250 мм; колесная формула – 4х4; снаряженная масса – 3,2 — 3,3 т, полная – 4,3 т; грузоподъемность – 1-1,1 т; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 76 — 90 км/ч; объем топливного бака – 120 л; расход топлива – 32 л/100 км; запас хода – 370 км.
Внедорожник Mercedes-Benz 10/50 PS Stuttgart 260 (W-11)
Заднеприводный автомобиль выпускался в 1934-1935 гг. в исполнении Kubelsizwagen в модификации «W11-III» и «W11-IV». Машина имела стальную раму и однодисковое сухое сцепление. Всего было выпущено 3,5 тысячи машин. ТТХ машины: длина –4,4 м; ширина и высота – 1,7 м; колесная база — 2,8 м; снаряженная масса – 1,3 т, полная – 1.9 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; запас хода – 300 км; расход горючего – 17 л/100 км; емкость топливного бака – 45 л.
Седан Mercedes-Benz 170 (W-15)
Кабриолет — Mercedes-Benz 170 (W-15)
Фургон Mercedes-Benz L-300 Kastenwagen
Заднеприводный автомобиль Mercedes-Benz Туре-170 (W-15) выпускался в 1931-1936 гг. Он изготавливался в двух вариантах: 2-х и 4-дверный седан (лимузин) и кабриолет. В 1932-1935 гг. выпустили 126 фургонов «L-300» грузоподъемностью 300 кг. На шасси машины монтировались санитарные и полицейские кузова. Выпускались машины и с газогенераторными установками. Всего было выпущено 13,8 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,9 м; ширина – 1,6 м; высота – 1,7 м; снаряженная масса – 1,2 т, полная 1,4 т; колесная база – 2,6 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 32 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая коробка передач с дополнительной ускоряющей передачей; максимальная скорость – 90 км/ч; расход топлива – 11 л/100 км.
Лимузин Mercedes-Benz 290 (W-18)
Кабриолет Mercedes-Benz 290
Заднеприводный автомобиль выпускался в 1933-1937 гг. в короткобазовых и длиннобазовых кузовах 4-дверного седана и 2- и 4-дверного кабриолета. Всего было выпущено 7,9 тысячи машин. ТТХ машины: колесная база – 2,9 — 3,3 м; длина – 4,4 — 4,9 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,4 — 1,7 м; снаряженная масса – 1,7 — 1,8 т, полная – 2,2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60/68 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 56 л; расход топлива – 17 л/100 км; максимальная скорость – 108 км/ч.
Внедорожник Mercedes-Benz Stuttgart 290 (W-18 III)
Адаптированный для военных целей автомобиль «Kübelwagen» выпускался в 1934-1937 гг. При массе в 1,5 т. он имел 6-цилиндровый, карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с. Всего было выпущено 90 машин. В 1936 г. после модернизации машина получила обозначение «Stuttgart-290» (W-135) и двигатель мощностью 68 л.с. Таких машин было выпущено 629 единиц.