Признание Франции, как одного из государств-победителей во Второй мировой войне, даже не историческая ошибка, а гримаса истории по воле западных политиков. Более позорного и безпомощного государства в Европе в то время не существовало. Располагая мощнейшей армией, вооруженной до зубов и оснащенной новейшей техникой и вооружением, Франция стала оружейной кладовой и кузницей вооружения нацисткой Германии. Капитуляции Франции в 1940 году позволила вооружить трофеями 90 дивизий Вермахта. А французский ВМФ, один из самых многочисленных военных флотов мира, частично был уничтожен союзниками – британцами, а частично затоплен самыми французами. Многие корабли немцами были подняты со дна морского, отремонтированы и служили нацистам. Об одной позорной странице военной истории Франции — гибели флота и будет наш рассказ.
«Падение в бездну»
Напыщенные от собственного величия, престарелые французские генералы, почивая на лаврах итогов Первой мировой войны, в межвоенный период закапывали народное достояние в Линию Мажино и строили гигантский флот. Причем, игнорировали мировую военную мысль, а свои взгляды считали единственно правильными и непогрешимыми. Тем не менее, к начало Второй мировой войны Франция встретила хоть и с никчемными политиками и военным командованием, но с могучими вооруженными силами. Численность сухопутных войск составляла около 5 миллионов человек, включая регулярную армию, резервы и колониальные войска. Военно-морской флот был одним из крупнейших в мире, и обладал 389 боевыми и вспомогательными кораблями, а ВВС располагали 3300 самолетами, в том числе 1275 новейшими боевыми машинами.
Нацистская Германия, проводя Французскую кампанию, существенно уступала вооруженным силам даже самой Франции, не говоря уже о совместных силах британской, норвежской и бельгийской армий. Тем не менее, «военный гений» французов привел к поражению Франции и через месяц военных действий, 22 июня 1940 года Франция капитулировала перед Германией. В Компьенском лесу было заключено Второе компьенское перемирие. Оно предусматривало создание оккупационной зоны немецких войск на территории примерно в 60 % от общей территории Франции, которая покрывала север и запад страны, включая Париж и всё атлантическое побережье. Французская армия должна была разоружиться и передать тяжёлое вооружение немецким войскам. Французский военный флот должен был быть демобилизован и помещён в порты под наблюдение оккупационных сил. Со своей стороны немцы обязались не использовать его в военных целях.
Главнокомандующий ВМФ Франции адмирал Жан Луи Дарлан.
В сентябре 1939 года, когда началась война, в состав французского флота входили семь линейных кораблей, в том числе два старых линкора «Париж» и «Курбэ», три старых, но модернизированных в 1935-36 годах линкора — «Бретань», «Прованс» и «Лоррэн», два новых линкора «Страсбур» и «Дюнкерк». Имелось два авианесущих корабля: авианосец «Беарн» и авиатранспорт «Коммандан Тест». Крейсеров насчитывалось 19, из них 7 крейсеров 1 класса — «Дюкен», «Турвилль», «Сюффрен», «Кольбер», «Фош», «Дюплекс» и «Альжери»; 12 крейсеров 2 класса — «Дюге-Труэн», «Ла Moтт-Пике», «Примоге», «Ла Тур д’Овернь», «Жанна д’Арк», «Эмиль Бертэн», «Ла Галиссоньер», «Жан де Вьен», «Глуар», «Марсейез», «Монкальм», «Жорж Лейг». Внушительны были и торпедные флотилии. Они насчитывали: 32 лидера — по шесть кораблей типов «Жагуар», «Гепар», «Эгль», «Вокелен», «Фантаск» и два типа «Могадор»; 26 эскадренных миноносцев — 12 типа «Бурраск» и 14 типа «Адруа», 12 миноносцев типа «Мельпомен». В число 77 подводных лодок входили крейсерская лодка «Сюркуф», 38 подводных лодок 1 класса, 32 лодки 2 класса и 6 подводных минных заградителей.
Суммарное водоизмещение только крупных вышеперечисленных кораблей составляло 554,4 тыс. тонн. Кроме пяти старых линкоров все остальные корабли вступили в строй после 1925 г., т. е. флот был относительно молодым. В постройке находились четыре линкора: «Ришелье», «Жан Бар», «Клемансо» и «Гасконь». Первые два должны были вступить в строй в 1940 году. Строились также два авианосца — «Жоффр» и «Пэнлеве» — но они достроены не были.
В постройке находились 3 крейсера 2 класса («Де Грасс», «Шато-рено», «Гишен»), 4 лидера типа «Могадор», 12 эсминцев типа «Арди», 14 миноносцев типа «Фьер», 5 подводных лодок 1 класса, 16 подводных лодок 2 класса, а также 4 подводных минных заградителя. Всего в разных стадиях постройки было 64 корабля суммарным водоизмещением 271.495 тонн. К этому списку следует добавить авизо, канонерки, тральщики, морские охотники, торпедные катера, суда снабжения. Последние призывались (реквизировались) при мобилизации.
Морская авиация была слишком слабая, но растущая, состояла из 45 штурмовиков, 32 бомбардировщиков, 27 истребителей, 39 разведчиков, 46 торпедоносцев, 164 корректировщиков и др. Всего, же было 159 летательных аппаратов корабельного базирования и 194 — берегового. Основными базами флота были Шербур, Брест, Лорьян, Тулон, Бизерта.
В 1939-1940 году англо-французское превосходство на море над Германией было подавляющим, тем более, что последняя не была готова к ведению морской войны. Германия располагала всего лишь двумя линейными кораблями «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тремя «карманными» линкорами, пятью легкими крейсерами, 50 миноносцами, 60 подводными лодками, из которых только половина была океанскими. Суммарное водоизмещение кораблей ее флота составляло всего 1/7 от аналогичного показателя у союзников. По соглашению с британским адмиралтейством, французский флот брал на себя ответственность за действия у французских берегов Северного моря, затем в зоне к югу от Ла-Манша, а также в Бискайском заливе и в западной части Средиземного моря.
В начале 1940 года французский флот готовился прийти на помощь Финляндии, которая отбивала агрессию Советского Союза, но не успел – воюющие стороны подписали перемирие. Поэтому французское командование приняло решение высадить десант в Норвегии, дабы перерезать коммуникации Германии, но пока координировали свои действия с Англией, опять не успели.
После прорыва немецких войск по суши на севере к портам, военные корабли прикрывали их, обеспечивая эвакуацию войск, а после захвата портов, уцелевшие от бомбовых ударов немцев, отошли на юг Франции. Особо большие потери флота были при бегстве союзников из Дюнкерка: несколько крейсеров, десятки тральщиков, миноносцев и вспомогательных судов. Громадные запасы топлива, боеприпасов в портах, и даже недостроенные корабли на верфях достались немцам.
Гибель эскадренного миноносца «Бурраск» у Дюнкерка.
Еще 28 мая 1940 года адмирал Дарлан – командующий ВМФ Франции, предвидя худшее, довел до сведения своих подчиненных, что если военные действия завершатся перемирием, по условиям которого враг потребует выдачи флота, он «не намерен подчиниться этому приказу». Это было высказано ясно, точно, окончательно. 6 июля 1940 года адмиралтейство уже добежало до Виши. Предполагалось, что корабли, способные продолжать борьбу, уйдут в Англию или даже в Канаду т. к. германский флот не мог этому помешать.
Условия перемирия оказались исключительно почетными: «Французский военный флот, за исключением той его части, что необходима для поддержания интересов страны в ее колониях должен быть собран в определенных портах, демобилизован и разоружен под наблюдением Германии и Италии. Этими портами будут те, где флот базировался и в мирное время. Правительство Германии формально и торжественно заверяет французское правительство, что не имеет намерения формулировать притязания в отношении флота до окончательного заключения мира. Исключение делается для той части флота, которая будет охранять интересы Франции в колониях, а все корабли, которые будут находиться в территориальных водах Франции, должны быть возвращены во Францию».
На переговорах французы заявили, что при возвращении кораблей в Шербур, Брест или Лорьян они могут быть перехвачены англичанами. Было не ясно, чего же хотят немцы от этого флота. И что делать с теми кораблями, большая часть которых ушла в Марокко или Французскую Западную Африку? Куда их направить: в Тулон или в Северную Африку? Французы считали, что в Тулоне они когда-нибудь попадут в руки немцев. Ну а в Северной Африке они могут оказаться в распоряжении англичан. Говорят, якобы Гитлер сказал: «Что касается французского флота, то лучше видеть его затопленным самими французами, чем допустить, чтобы он достался англичанам. Будет благоразумным дать французам надежду, что они получат свой флот по заключении мира. А когда мы победим Англию — посмотрим…». Англичане могли потирать руки от удовольствия от таких удачных условий. Однако они пришли в ярость.
22 июня Дарлан сообщил своим адмиралам о том, чтобы на каждом корабле были созданы группы решительных людей, готовых взорвать или затопить свой корабль в случае, если враг, злоупотребив условиями перемирия, попытается использовать наши корабли в своих целях. Это относится и к другим иностранным державам. Далее Дарлан сказал: «Флот останется французским или погибнет. Если мы не можем больше сражаться, то флот не должен попасть в руки каких-либо других продолжающих воевать сторон. Моряки были ошеломлены поражением. Но большинство выполнило приказ адмирала и осталось верным правительству маршала Петэна.
Операция «Катапульта»
Французский флот почти не участвовал в боях во время битвы за Францию и в основном остался нетронутым. По тоннажу около 40 % находилось в Тулоне, недалеко от Марселя, 40 % — во Французской Северной Африке и 20 % — в Британии, Александрии и Французской Вест-Индии.
Англия всегда в своей истории атаковала морские силы своих врагов, друзей и нейтралов, которые казались ей слишком развитыми, и не считалась ни с чьими правами. Сейчвас же она опасалась перехода флота Дарлана к неприятелю. Англичане утратили свое хладнокровие и полагали, что французские корабли, как боевые единицы достанутся Германии и Италии. Британское адмиралтейство пришло к заключению, что какие бы ни были приняты предосторожности, попытки затопления или выведения из строя по приказу адмирала Дарлана будут нереальными в портах, оккупированных противником. С перепугу британцы не учли, что в случае перехода кораблей противнику, новые экипажи (германские или итальянские) и через много месяцев не смогли бы освоить управление кораблями и стрельбу их артиллерии. Британцы направили своих эмиссаров на французские корабли с требованием перейти в подчинение Британии, однако французские адмиралы отказались, а Виши, а затем и Дарлан 24 июня заверили Уинстона Черчилля: — возможность перехода на сторону Германии или Италии исключена. Тем не менее, 27 июня Черчилль приказал выдвинуть ультиматум о присоединении французского флота к Королевскому флоту или о его нейтрализации таким образом, чтобы гарантировать предотвращение попадания кораблей в руки стран Оси. В случае отказа французов, была запланирована серия операций по захвату и уничтожению кораблей французского флота в английских и колониальных портах Франции Королевским флотом Великобритании под названием «Катапульта». 30 июня 1940 года в 18:46 из Лондона поступил приказ Королевскому флоту: «Британское правительство твердо решило уничтожить французские корабли, если не будет принято ни одно из условий ультиматума (захват, разоружение, интернирование или уничтожение)». Таким образом, были проведены операции в Портсмуте и Плимуте, Александрии, Мерс-эль-Кебире, Дакаре, и Мартинике.
Операции в английских портах
К 3 июля 1940 года в Портсмуте находились: линкор «Курбэ», лидер «Леопар», миноносцы «Бранльба», «Кордельер», «Флор», «Энкомприз», «Мельпомен», авизо «Бразза», «Амьен», «Аррас», «Каприсьез», «Дилижант», «Эпиналь» и минный заградитель «Поллюкс». В Плимуте прятались: линкор «Париж», лидер «Триомфан», миноносцы «Буклье», «Мистраль», «Ураган», авизо «Бельфор», «Шеврей», «Куси», «Коммандан Дюбок», подводные лодки «Сюркуф», «Жюнон», «Манере». В Фалмуте: корабль-цель «Энпассибль», авизо «Коммандан Домине», «Мокез», «Сюипп», подводные лодки «Орьон», «Ондин». В Данди: подводная лодка «Рюби». Это не считая вспомогательных и торговых судов, всего около 200 единиц, из коих некоторые в аварийном состоянии, в силу чего не могли уйти в Северную Африку. Британские морские власти отказывались ремонтировать те из них, которые проявляли желание уйти.
На выполнение решения адмиралтейства, в Портсмуте английский адмирал Джеймс вежливо предложил старшему французскому начальнику адмиралу Годен де Вилэн ввести в порт и те корабли, что стояли на Спитхедском рейде, где захватить их было бы труднее. Он обосновал это необходимостью освободить рейд для учений. Французский адмирал согласился. 3 июля в 03:45 британские военные отряды прибыли на все французские корабли. Начиналось с переговоров с командиром корабля, затем британские солдаты и матросы с оружием в руках арестовывали французов.
Подлодка «Сюркуф», захваченная британцами.
Все операции прошли практически безкровно. Сопротивления оказано не было, кроме как на подводной лодке «Сюркуф» и эсминце «Мистраль». Три человека Королевского флота, включая двух офицеров, были убиты вместе с французским моряком. Часть экипажей захваченных кораблей выслали впоследствии во Францию, а остальные пополнили команды малых и легких кораблей, действовавших в составе сил «Свободной Франции» под командованием генерала де Голля. Некоторые французы отказывались вступать в ряды ВМФ «Свободной Франции» из-за проанглийского, как они считали, характера этого «правительства в изгнании».
Операции в колониях
В Александрии ситуация развивалась более дружелюбно, чему способствовали хорошие отношения между британским адмиралом Эндрю Каннингемом и французским командующим Рене Годфруа. Каннингем не позволил французским кораблям покинуть порт, но и огонь открывать не стал. В результате французы сняли замки с пушек и сдали их на хранение в консульство в Каире, а также сдали топливо и боеголовки торпед. Британцы в свою очередь обязались не предпринимать попыток захватить французские корабли. Экипажи получили право сходить на берег. Французская эскадра в Александрии, включавшая линкор «Лотарингия», тяжёлый крейсер «Сюффрен» и три современных лёгких крейсера, была нейтрализована местным соглашением.
8 июля 1940 года британская эскадра атаковала находившиеся в Дакаре французские корабли, в том числе только вступивший в строй линкор «Ришельё». Торпеда, сброшенная одним из самолётов авианосца «Гермес», взорвалась под днищем линкора и вызвала сильные повреждения, киль корабля оказался погнутым на протяжении 25 метров. Затем открыли огонь британские линкоры. Французский корабль сначала получил повреждения от 381-мм снарядов линкоров «Барэм» и «Резолюшн», а затем на нём произошёл взрыв в башне главного калибра. Удовлетворившись этим результатом, англичане отошли.
Назначенная на 3 июля атака против французских кораблей в Вест-Индии в Мартинике (авианосец «Беарн», крейсер «Эмиль Бертэн» и лёгкий учебный крейсер «Жанна д’Арк»), находившихся в порту Пуэнт-а-Питр на острове Гваделупа, была отменена в последнюю минуту из-за личного вмешательства президента США Франклина Делано Рузвельта. 18 июля были захвачены все французские торговые суда в зоне Суэцкого канала.
Для того, чтобы нейтрализовать эскадру, находившуюся в недостроенной военно-морской базе Мерс-эль-Кебир, британское правительство послало туда эскадру из линкоров «Худ», «Вэлиент» и «Резолюшн», авианосца «Арк Ройал», двух крейсеров и 11 эсминцев под командованием адмирала Сомервилла. Порт Мерс-эль-Кебир представлял собой закрытый рейд, расположенный в бухте алжирского побережья от мыса Эгий до мыса Фалькон в трех морских милях к западу от Орана. В Оране базировались легкие силы, в основном эсминцы и миноносцы. 3 июля командующему французской эскадрой вице-адмиралу Женсулю был предъявлен ультиматум, в котором британцы требовали, чтобы французские корабли либо проследовали в английские порты для дальнейших действий в составе сил «Свободной Франции», либо перешли во французские порты в Вест-Индии, либо были затоплены. В противном случае англичане оставляли за собой право «использовать любые средства, чтобы не допустить захвата судов немецкой стороной». Тем же утром Женсуль получил и немецкий ультиматум, связанный с захватом французских кораблей в английских портах, гласивший: «Или возврат всех кораблей из Англии или полный пересмотр условий перемирия».
Схема гавани Мерс-эль-Кебир и начальной фазы сражения 3 июля 1940 года.
Еще до окончания переговоров британские торпедоносцы установили минное заграждение, чтобы французские корабли не могли выйти в море. Французский командующий отверг английский ультиматум, сочтя его условия унизительными, на что Черчилль отдал приказ потопить корабли. Британцы, не дожидаясь истечения срока ультиматума, с целью сохранения внезапности открыли огонь и буквально расстреляли стоявшие в ряд у мола французские корабли. Линкор «Бретань» взорвался и затонул, а линкоры «Прованс» и новейший «Дюнкерк» получили сильные повреждения и были вынуждены приткнуться к берегу. Сильные повреждения получил также и эсминец «Могадор». Новейшему линкору «Страсбург» удалось сняться с якоря и вместе с лидерами «Вольта», «Террибль», «Линкс», «Тигр» и «Керсен» уйти с рейда Мерс-эль-Кебира и направиться в сторону Канастеля, а потом в Тулон.
Семь миноносцев из Орана: «Борделе», «Тромб», «Трамонтан», «Торнад», «Тифон», «Брестуа» и «Булонэ» пришли в Алжир, «Пурсюивант» достиг Тулона. Авизо «Шамуа», «Батайоз», «Эмпетюоз» и «Риго де Жануйи» также ушли из Орана. Последний был торпедирован 4 июля британской подводной лодкой. Остальные скрылись в Бизерте.
Французские корабли частично отвечали на огонь британских кораблей. Даже береговые батареи куда-то стреляли. Однако попадали только в море… Базировавшиеся в Оране самолеты морской авиации тоже взлетали, работали орудия ПВО… В результате потери британцев составили 6 самолётов и 2 лётчика.
Взрыв линкора «Бретань».
Поврежденный эсминец «Могадор».
Линкор «Страсбург» под огнём английской артиллерии.
Французский линкор «Прованс» объятый пламенем в гавани Мерс-эль-Кебире.
Британский авианосец «Арк Ройал» с торпедоносцами «Суордфиш».
Французы заявили о том, что поврежденный линкор «Дюнкерк» мог быть введён в строй в течение нескольких дней. Ответом стало 6 июля повторное нападение на французскую базу. В этот раз атака была произведена британскими торпедоносцами с авианосца «Арк Ройал». В результате атаки «Дюнкерк» получил тяжёлые повреждения и выбыл из строя на много месяцев. За два дня французы потеряли погибшими 1297 человек, около 350 было ранено. Только «Бретань» унесла с собой 1012 жизней моряков, а на «Дюнкерке» насчитывалось 210 погибших.
Отметим, что имея возможность в течение почти часа расстреливать стоящие на якоре в гавани цели, англичане утопили 1, серьезно повредили ещё 3 корабля, не подавили береговые батареи, при этом 1 линкору из 4-х удалось безнаказанно уйти и увести с собой почти десяток больших эсминцев! А учитывая, что немцы изначально и не собирались как-то использовать французские корабли (хотя англичане этого знать не могли), то вся операция представляет собой одно чудовищное недоразумение, когда недавние союзники расстреливают друг друга из сверхтяжелых пушек. Англичанам не удалось уничтожить новейшие линкоры «Страсбург», «Дюнкерк» и «Жан Бар», дредноуты же времен Первой мировой войны уже не представляли боевой ценности. Немецким командованием вплоть до 1942 года не предпринималось попыток завладеть французскими кораблями.
После нападения на находившиеся в своих базах французские корабли вишистское правительство разорвало дипломатические отношения с Великобританией. Данная операция осложнила англо-французские отношения на многие годы, но в начальной стадии войны, упредила неконтролируемые действия «бесстрашных» французских войск по сдаче немцам своего вооружения.
После операции 3 июля Дарлан приказал французскому флоту атаковать корабли Королевского флота везде, где это возможно; Петен и его министр иностранных дел Поль Бодуэн отменили приказ на следующий день. Два дня спустя в ответ вишистская Франция захватила три британских торговых судна. Военное возмездие было проведено безрезультатными воздушными налётами на Гибралтар: 24 сентября Гибралтар подвергся бомбардировке со стороны 60 вишистских французских самолётов, сбросивших 46 тонн бомб, а той же ночью ещё 81 бомбардировщик сбросил 61 тонну бомб. Как и предупреждали скептики, возникли и осложнения с Французской империей; когда французские колониальные войска разгромили силы Свободной Франции де Голля в битве при Дакаре в сентябре 1940 года.
Самозатопление флота в Тулоне
После событий 1940 года, основной боевой состав ВМС Франции был сосредоточен в Тулоне, где флот оставался под контролем режима Виши, но корабли были либо разоружены, либо лишены топлива. В Тулоне, командование морским компонентом было разделено между адмиралом Ж. де Лабордом, возглавлявшим собственно основные ударные силы флота, в количестве 38 кораблей основных типов, и адмиралом А. Маркизом, морским префектом ВМБ Тулона, в подчинении которого находилось 135 кораблей и суден и суден.
Ситуация в Тулоне оставалась спокойной в течение двух лет, пока 8 ноября 1942 года союзные войска не начали высадку десанта во Французской Северной Африке в рамках операции «Факел». Обеспокоенный началом активных действий союзников в Средиземном море, Адольф Гитлер отдал приказ на проведение операции «Антон», замыслом которой предполагалось немецким войскам под командованием генерала И. Бласковица оккупировать всю территорию, находившуюся под властью правительства Виши. Начало операции было определено на 10 ноября.
Хотя большинство военных во французском флоте сначала с возмущением отнеслось к вторжению союзников во французскую Африку, желание присоединиться к борьбе против нацистов скоро прокатилось по всему флоту, и волна собраний и митингов в поддержку генерала Шарля де Голля прошла по разным кораблям. Адмирал флота Франсуа Дарлан, перешедший на сторону союзников, тоже призвал французов их поддерживать. Он направил адмиралу де Лаборду свое требование игнорировать приказы французского Адмиралтейства, вырваться с основными силами ВМС из порта Тулона и плыть в Дакар. Однако из-за личных неприязненных отношений со своим начальником де Лаборд проигнорировал его просьбу.
Вскоре немецкие войска получили приказ Гитлера немедленно захватить французский флот силой. Он планировал после захвата отдать большие надводные корабли итальянцам, тогда как подводные лодки и небольшие суда забрать в состав Кригсмарине.
18 ноября немцы потребовали, чтобы армия Виши была расформирована. В результате моряки были сняты с боевых кораблей и отправлены на усиление оборонительных рубежей вокруг города, а немецкие и итальянские войска приблизились к Тулону. Последовавшие несколько дней французы продолжали свои оборонительные приготовления, в том числе полным ходом шла подготовка боевых кораблей к подрыву и затоплению.
27 ноября немецкое командование отдало приказ начать операцию «Лила» – план по силовому захвату Тулона и овладению французским флотом. Четыре боевых группы, из состава 7-й танковой дивизии и 2-й танковой дивизии СС, вошли в город около 4:00 утра. Быстро овладев фортом Ламалже, немцы задержали адмирала Маркиза, но не смогли предотвратить то, чтобы его начальник штаба отправил предупреждение кораблям флота. Ошеломленный немецким предательством, где искренне остававшийся на позиции по поддержке правительства Виши Лаборд отдал приказ готовиться к затоплению и защищать корабли, пока они не утонули. Стремительно продвигаясь через Тулон, немцы постепенно заняли все господствующие высоты над бухтой военно-морской базы и сбросили с воздуха морские мины на выходы из порта для предотвращения бегства французских кораблей.
В 5:25 утра немецкие танки ворвались на базу и адмирал де Лаборд отдал с борта флагмана линкора «Страсбург», приказ затопить корабли. По всему порту разгорелась стрельба, французы вели огонь по немцам с кораблей. Немцы предприняли попытку договориться, но не смогли подняться на борт большинства кораблей и судов вовремя, чтобы предотвратить их затопление. Немцам даже удалось успешно ворваться на крейсер «Дюпле» и закрыть кингстоны, но капитан крейсера дал приказ поджечь взрывные заряды, которые и начали взрываться, немцы сбежали с корабля, не успев его спасти. Вскоре немцы стали свидетелями того, как на рейде Тулонской базы утопают и горят боевые корабли французского флота. Были взорваны 8 из 10 тяжелых батарей ПВО калибром 90- и 75-мм и все легкие, кроме трех. Уничтожено 18 из 24 прожекторов. При затоплении погибло 6 и было ранено 25 офицеров и моряков флота. Всего в столкновениях 27 ноября французы потеряли 12 человек убитыми и 26 ранеными, 78 888 были взяты в плен, хотя они были быстро освобождены после того, как французское командование пообещало полное содействие в усилиях по спасению затонувших кораблей. Немцы имели одного раненого.
Аэрофотоснимок порта с затопленным флотом. 28 ноября 1942 г.
Затопленный флот в Тулоне. 28 ноября 1942 г.
В ходе затопления флота, французами были уничтожены 77 кораблей (по другим данным 90), в том числе 3 линейных корабля, 1 гидроавианосец «Командан Тест», 7 крейсеров, 15 эсминцев, 13 миноносцев, 6 шлюпов, 12 подводных лодок , 12 подводных лодок. вспомогательных судов, 1 учебный корабль, 28 буксиров и 4 кранов. Пяти подлодкам удалось вырваться в хаосе ситуации из базы, три достигли Северной Африки, лодка «Ирис» достигла испанской гавани и затонула. Один надводный корабль «Леонор Френеля» также скрылся и дошел до Алжира. Немцам удалось захватить только три разоруженных эсминца, четыре поврежденных подводных лодок и три гражданских судна. Также в руки немцам попали два устаревших линкора, которые не имели никакой военной ценности, и 27 других мелких судов, некоторые из которых были повреждены. Единственным призом, имевшим какую-то стоимость, было 40 000 тонн мазута, найденных в резервуарах для хранения флота. Тулонская гавань пылала несколько дней, и нефтяное загрязнение было настолько сильным, что понадобилось два года для того, чтобы вода в гавани была очищена.
В то время, как Шарль де Голль и Свободная Франция подвергли резкой критике действия, заявив, что флот должен был бежать, затопление кораблей предотвратило попадание их в руки ВМС стран Оси. В ходе спасательных работ многие корабли были подняты на поверхность, однако, ни один из крупных кораблей не был введен снова в состав флотов во время войны.
Отметим, что в ноябре 1940 года президент США Рузвельт обратился к главе правительства Франции маршалу Петену с предложением продать находившиеся в Африке небоеспособные линкоры «Жан Бар» и «Ришельё», но получил отказ. Лишь после «Тулонской трагедии» французы согласились отдать один линкор союзникам. 30 января 1943 года «Ришельё» ушёл из Дакара в Нью-Йорк.
В сентябре 1945 года, адмиралам де Лаборду, Абриалю, Марки и Офану было предъявлено обвинение в затоплении флота в Тулоне. Процесс длился более года. Адмирал де Лаборд был приговорен к смерти. Но наказание было смягчено, и через несколько лет он вышел на свободу. Адмиралы Абриаль и Марки были приговорены к длительным срокам, но также были освобождены после нескольких лет заключения. Офан был обвинен заочно. Он вернулся через 10 лет после того, как был оправдан. Так закончилась драма Тулона.
В заключение отметим, что из 389 кораблей ВМФ Франции до конца войны погибло 217 или 56%. При этом флот не принимал участия в маломальских морских сражениях. Этот показатель потерь равен аналогичным в Германии, Италии (вояки, ничем не лучше французов) и Японии, которые вели активные морские бои и были наголову разбиты. Метание французов во время войны туда-сюда — то против Гитлера – то с Гитлером – то снова против – осталось несмываемым позором нации на многие столетия. А сегодняшнее «раздувание щек» как победителей нацистов, выглядит комично. В тоже время, потеря Францией флота, закономерна, как закономерна и потеря армии, ибо стадо «кроликов» годится лишь для корма удавов, а не для битвы с волками.
По материалам сайта http://mil-history.livejournal.com; https://ru.wikipedia.org; https://armedman.ru; https://topwar.ru; https://vlasti.net/r; https://en.wikipedia.org; https://warfarehistorynetwork.com; https://navalhistoria.com; https://www.combinedops.com.
Литература: Гаррос Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне, — 2012.
См. также: Фото | Франция. Операция «Катапульта»; Фото | Франция. Затопление французского флота в Тулоне.