СССР. Каски и шлемы — Всё о Второй мировой

Стальные каски

В СССР к теме средств индивидуальной защиты военнослужащих, в том числе и стальных шлемов, обратились в начале 1930-х годов. Однако поначалу немногочисленные «каски Адриана» французского и русского производства можно было увидеть лишь на парадах на бойцах элитных частей, например, Пролетарской дивизии.

Красноармейцы 1-й Московской Пролетарской стрелковой дивизии на параде 1 мая 1938 года, в шлемах Адриана.

В 1934 году было выдано задание на разработку стального шлема нового образца. Образец, представленный на рассмотрение военному руководству, лично испытывал маршал Буденный, рубя шлем шашкой. Несмотря на то, что этот эпизод принято рассматривать как анекдотический, в действиях маршала был здравый смысл. Стальной шлем со времен Первой мировой рассматривался как средство защиты от шрапнели. Удар шашкой имитировал попадание шрапнели. По инициативе Буденного принятый в результате на вооружение шлем получил широкие боковые поля, призванные защищать плечи бойца от рубящего удара сверху вниз (поля должны были отклонять клинок от плеча). Переделанный шлем получил название «красноармейский шлем стальной образца 1935 г.», в других источниках — СШ-36, а позже негласное — «халхинголка».

Стальной шлем (каска) образца 1936 года – СШ-36.

Силуэт каски походил на немецкий стальной шлем М16. Носился, как и все остальные шлемы с подшлемником. Боевое крещение СШ-36 получил во время войны в Испании, куда его поставляли республиканцам и интербригадам. Летом 1938 года стальные шлемы использовались в ходе боевых действий у озера Хасан. По результатам анализа ранений, полученных военнослужащими РККА в ходе боевых действий у озера Хасан, было установлено, что наличие каски позволило снизить смертность военнослужащих РККА от ранений черепа до 5,8 %. В дальнейшем он активно применялся Красной Армией в боях на Халхин-Голе, а также в Зимней войне и в Польском походе в 1939 году. Однако в ходе его применения было выявлено значительное количество недостатков. Так, широкие поля создавали «эффект паруса» и затрудняли передвижения солдата, а большой козырёк уменьшал обзор. При сильном ветре, а также при движении на лошади, мотоцикле, в кузове грузовика это приводило к тому, что шлем сдувало набок. К тому же шлем был слишком тяжёл.

В 1937-1938 несколько экспериментальных моделей нового шлема было создано и протестировано на Ржевском полигоне. Форма нового советского шлема напоминала стальной итальянский шлем М33. Именно эта модель была взята за основу при создании шлема. Контур шлема, получившего известность как СШ-39, приобрел новые очертания. Вес СШ-39 составлял 1 250 грамм, толщина стенок 1,9 мм, он изготавливался из стали лучшего качества.

Каска СШ-39.

Окрашивался новый шлем в оливковый цвет или в цвет хаки, иногда на фронтальной части шлема изображался контур пятиконечной звезды. С внутренней стороны шлема, в затылочной части около нижней кромки, на советских шлемах проставлялся штамп завода-изготовителя, а также штамп с указанием размера шлема. Подтулейное устройство имело купольную форму, изготавливалось, как правило, из ткани (также подтулейник мог быть изготовлен из кожи, кожзаменителя или вощеной ткани), обрамленной в нижней части полоской кожи или кожзаменителя. Под тканью устанавливалась подкладка из сукна или фетра. Размер подтулейника регулировался с помощью шнура, расположенного в верхней части его купола. Крепление тканевой основы осуществлялось к стальному обручу, который, в свою очередь, с помощью держателей крепился к поверхности шлема тремя клепками, таким образом, предотвращая соприкосновение подтулейника со стенками шлема, обеспечивая тем самым вентиляцию и выполняя амортизационные функции.

Каска СШ-40.

В 1940 году был принят на оснащение стальной шлем нового образца — «Шлем стальной образца 1940 г.» (СШ-40), который без особых изменений просуществовал несколько десятилетий. Конструкция СШ-40 отличается от предыдущей модели, СШ-39, используемым подтулейным устройством, более простым и крепким. Отсюда и главное их внешнее отличие: в СШ-40 для крепления подтулейного устройства применялось шесть заклёпок, в СШ-39 — три. Подтулейное устройство состоит из трёх частей-«лепестков», изготовленных из дерматина, искусственной кожи или ткани, которые в верхней части шлема соединяются шнурком, предназначенным для регулировки (подгонки) СШ для удобства ношения. С внутренней стороны каждого лепестка находится амортизационная подушечка, изготовленная из ваты. Брезентовый подбородный ремень состоит из двух частей-половин, присоединенных к кольцам на боковых сторонах шлема. Одна из частей на свободном конце имеет скользящую пряжку; конец другой половины обжат полукруглой металлической оправкой. В отличие от предыдущих образцов стальных шлемов, СШ-40 выпускался только трёх размеров. Масса стальной части шлема (без подтулейного устройства) самого большого размера — 800 г. Эта модель каски пережила не только войну, но еще десятилетие использовалась и после войны.

Шлем ПВО

В конце 30-х годов Советский Союз осуществлял подготовку к большой войне в связи с чем, возникла необходимость в создании и экипировке сил гражданской защиты и частей ПВО. Для экипировки сил гражданской защиты, а так же частей противовоздушной обороны требовался стальной шлем. Для решения этой задачи в Ленинграде в 1938 году на Ленинградском металлургическом заводе стали производить такие шлемы. Неофициально он получил обозначение «Шлем ПВО М38». Наравне с частями ПВО в условиях нехватки экипировки шлем данной модели использовался и ополченцами, защищавшими Ленинград. Они и дали ему второе название «блокадник».

Шлем ПВО – М-38.

Внешне шлем имел сходство с английским шлемом Brodie, и по сути, был упрощенным вариантом британской модели. Шлем изготавливался из стали. Вес шлема составлял 1200 грамм, толщина стали 1,8 мм, ширина полей 35 мм. Подшлемник изготавливался из ткани и имел купольную форму. Размер подшлемника регулировался с помощью веревки, расположенной в верхней части купола. Крепление подшлемника было не надежным, он крепился с помощью двух клепок, расположенных во фронтальной и задней части шлема. Подбородочный ремень изготавливался из ткани и крепился с помощью прямоугольных колец к специальным держателям, припаянным к шлему. Размер подбородочного ремня регулировался с помощью маленькой квадратной пряжки.
Шлемы данной модели окрашивались в цвет хаки. Иногда на шлем наносилась эмблема, представляющая собой схематичное изображение пятиконечной звезды, зенитки перекрещенной с лучом прожектора, в свете которого изображался силуэт самолета, и противогазной маски, расположенной между двумя нижними лучами звезды. Каску ПВО выпускали исключительно в Ленинграде до середины 1943 года.

Шлемы летчиков

В годы войны использовались кожаные летные шлемы зимние и летние, в основном довоенного выпуска, которые в большинстве своем не имели места для размещения наушников и микрофона. Количество выпускаемых моделей достаточно большое, однако в основном они различались конфигурацией и длиной ушей шлема, фурнитурой застежек и цветом кожи. С 1940 года на шлемах стали изготавливаться специальные кармашки и крепления для размещения наушников и ларингофона. А позже, в связи с массовой радиофикацией самолетов, радиогарнитура стала обязательным встроенным элементом уже шлемофона. В 1943 году советская промышленность наладила выпуск копии немецких шлемофонов LKpW-100 и LKpS-101, которые выпускались и в послевоенное время в кожаном исполнении.

Зимние кожаные шлемы.

Зимний шлемофон образца 1940 г.

Копия немецкого зимнего шлемофона LKpW-101, выпускаемая в СССР с 1943 г.

Летние кожаные шлемы.

Летние шлемофоны образца 1940 г.

Шлемы парашютистов

Кожаные шлемы парашютистов.

Брезентовый шлем парашютиста с очками.

Брезентовый шлем парашютиста.

Шлемы танкистов

В механизированных войсках (позднее автобронетанковых) РККА на оснащении военнослужащих стояли шлемы образца 1931 года и образца 1934 года. Поскольку в то время армия не имела радиостанций и переговорных устройств, шлемы не являлись шлемофонами. В 1936 году в шлем образца 1934 года добавили пазухи для размещения радиооборудования и получился настоящий шлемофон. Шлемофон изготавливался как из кожи, так и с покрытием из авизента (плотная износостойкая ткань особого плетения), позднее из кирзы. На «говорящей шапке» ото лба к затылку были пришиты три наголовника (валика), а в передней части размещался пришитый налобник (валик). С боков находился либо один валик, который пришивали по центру, либо три, расположенные веером. Все валики наполнялись конским волосом, а в более поздних моделях — техническим волокном. Валики предназначались для защиты головы от ударов о выступающие части машины. Шлемофон образца 1938 года изготавливался в летнем и зимнем варианте, а сама модель прослужила всю войну и была образцом для послевоенных вариантов.

Шлем образца 1931 года из кожи.