Грузовые и специальные автомобили | США

Топливозаправщик Autocar U-2044

Топливозаправщик Autocar U-2044

Автомобиль выпускался в 1940-1941 гг. по заказу ВВС с цистерной емкостью 2 400 л. Всего было выпущено 233 машины. ТТХ машины: колесная формула — 4×4; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Hercule JXD»; мощность двигателя – 84 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.

Топливозаправщик Autocar U-4144

Топливозаправщик Autocar U-4144

Седельный тягач U-4044Т

Седельный тягач U-4044Т

4-тонные безкапотные автомобили выпускались компанией «Autocar» с 1941 г. в двух модификациях: грузовики U-4044/U-4144 и седельные тягачи U-4044Т/ U-4144Т, которые различались между собой двигателем (Hercule или Autocar 84-HP). Они оснащались задними двускатными колесами, цельнометаллическими открытыми или закрытыми кабинами с мягким верхом и пулеметной турелью. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 84-100 л.с; максимальная скорость — 96 км/ч; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.

Седельный тягач Autocar U-7144T с открытой кабиной и пулеметной турелью

Седельный тягач Autocar U-7144T с открытой кабиной и пулеметной турелью

Cедельный тягач Autocar U-7144T с закрытой кабиной и люком в крыше

Cедельный тягач Autocar U-7144T с закрытой кабиной и люком в крыше

Полукапотный военный седельный тягач выпускался в 1941–1945 гг. с цельнометаллической кабиной, как с брезентовой, так и закрытой крышей. Он служил для буксировки полуприцепов общего назначения и топливных цистерн вместимостью 7,6 тыс. л. Всего было выпущено 11,1 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 5,2 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,9 м; колесная база – 3,4 м; колесная формула – 4х4; снаряженная масса – 5,6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 112 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; грузоподъемность – 4 — 5 т; буксируемый вес – 14 т; максимальная скорость – 65 км/ч; емкость топливного бака – 227 л; запас хода – 290 км.

Седельный тягач Autocar U-7144T с закрытой кабиной и цистерной

Седельный тягач Autocar U-7144T с закрытой кабиной и цистерной

Грузовик Autocar U-8144T

Грузовик Autocar U-8144T

Грузовик Autocar U-8144T

В 1942–44 гг. выпускались 6-тонные шасси «U-8144» для военных фургонов и седельные тягачи «U-8144Т» для инженерных войск, выделявшиеся установленным за кабиной ящиком, внутри которого размещались лебедка, сцепные приспособления, тросы и шанцевый инструмент. Кабина грузовика могла быть, как открытой, так и закрытой. Седельные тягачи использовались для перевозки понтонов. 42 машины было поставлено в СССР по договору ленд-лиза. Всего было выпущено 2,7 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6,3 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,9 м; снаряженная масса – 7,5 т; колесная база – 4.5 м; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 112 — 136 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 68 км/ч; буксируемый вес – 25 т.

Грузовик Biederman - 110

Грузовик Biederman — 110

Грузовик выпускался в 1936-1937 гг. и служил в качестве артиллерийского тягача. Его характерной конструктивной особенностью был сдвинутый вперед передний ведущий мост. Всего было выпущено 20 машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 4 т; тип двигателя – «Continental»; мощность двигателя – 134 л.с.

Грузовик Biederman F-1

Грузовик Biederman F-1

Седельный тягач выпускался в 1940-1945 гг. на базе «Biederman-110» по заказу ВВС. Он использовался для транспортировки аэродромных полуприцепов-топливозаправщиков объемом 15 тысяч литров, а также пожарных цистерн. Всего было выпущено 200 машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 7,5 т; тип двигателя – «Hercules HXC»; мощность двигателя – 165 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.

Бортовой грузовик Chevrolet-3116

Бортовой грузовик Chevrolet-3116

Коммерческий грузовик выпускался с 1942 г. Он омел металлическую платформу с задним откидным бортом и съемным тентом или платформу с решетчатыми бортами. Грузовик поставлялся в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: длина – 5,4 м; ширина – 2.2 м; высота – 2.1 м; снаряженная масса – 2,7 т; колесная база – 3,4 м; колесная формула – 4х2; клиренс – 300 мм; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый; мощность двигателя – 90 л.с; количество пассажирских мест – 16 — 20; максимальная скорость – 80 км/ч; емкость топливного бака – 68 л.

Бортовой грузовик Cevrolet G-4112

Бортовой грузовик Cevrolet G-4112

Бортовой грузовик Cevrolet G-4163 с лебедкой

Бортовой грузовик Cevrolet G-4163 с лебедкой

Седельный тягач Cevrolet G-4165

Седельный тягач Cevrolet G-4165

В 1940-1942 гг. на базе гражданских автомобилей выпускались модели первой серии «G-506» с обозначением «G-4100» в семи вариантах: «G-4105» (цельнометаллический фургон), «G-4112» (базовая бортовая версия), «G-4152» (самосвал без лебедки), «G-4162» (самосвал с лебедкой), «G-4163» (бортовой грузовик с лебедкой), «G-4165» (седельный тягач), «G-4174» (длиннобазный грузовик). Грузовики имели цельнометаллическую кабину с отключаемым передним мостом. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; трансмиссия – 4-скорстная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.

Самосвал G-7106Цельнометаллический фургон Cevrolet G-7105

Цельнометаллический фургон Cevrolet G-7105

Бортовой грузовик Chevrolet G-7107 (с деревянным кузовом и тентом)

Бортовой грузовик Chevrolet G-7107 (с деревянным кузовом и тентом)

Самосвал G-7106

 Самосвал G-7106

Седельный тягач G-7113

Седельный тягач G-7113

Бортовой грузовик G-7117 с цельнометаллической платформой, тентом и лебедкой

Бортовой грузовик G-7117 с цельнометаллической платформой, тентом и лебедкой

Бортовой грузовик G-7127 на длиннобазном шасси

Бортовой грузовик G-7127 на длиннобазном шасси

Автомобиль для перегрузки авиационных бомб G-7128

Автомобиль для перегрузки авиационных бомб G-7128

Низкопрофильный грузовик G-7129

Низкопрофильный грузовик G-7129

Грузовик Chevrolet G-7163 с оборудованием для устройства телефонных линий

Грузовик Chevrolet G-7163 с оборудованием для устройства телефонных линий

Мастерская G-7173 для прокладки телефонных линий и монтажа буровой установки

Мастерская G-7173 для прокладки телефонных линий и монтажа буровой установки

1,5-тонный грузовики второй серии «G-506» (G-7105-G-7173) выпускалась в 1942-1945 гг. в 12 вариантах с различными кузовами и оборудованием, открытыми и закрытыми кабинами. Всего было выпущено 168 тысяч машин, из которых 151 тысяча была поставлена в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: длина – 5,7 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,7 м; клиренс – 250 мм; снаряженная масса – 3,4 т; колесная база – 3,7-4,4 м; колесная формула – 4х4 с отключаемым передним мостом; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Chevrolet BV-1001»; мощность двигателя – 83 — 89 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 80 км/ч; емкость топливного бака – 120 л; расход топлива – 29,5 л/100 км; запас хода – 435 км.

Бортовой грузовик Clydesdale-300

Бортовой грузовик Clydesdale-300

Грузовик был выпущен в 1937 г. в количестве 8 машин, которые предназначались для буксировки артиллерийских орудий. Он имел двускатные задние колеса и защитную решетку радиатора. ТТХ машины: снаряженная масса – 9,5 т; колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 7,5 т; тип двигателя «Hercules»; мощность двигателя – 164 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 56 км/ч.

Бортовой грузовик Corbitt 50-SD6 с тентом и пулеметной турелью

Бортовой грузовик Corbitt 50-SD6 с тентом и пулеметной турелью

Грузовик Corbitt 50-SD6

Грузовик Corbitt 50-SD6

Капотный трехосный грузовик выпускался в 1940-1945 гг. Он использовался для перевозки грузов, в качестве седельного (40-SD6) и артиллерийского тягача, шасси для эвакуаторов (54-SD6) и топливозаправщиков. Ранние версии имели закрытую цельнометаллическую кабину. Всего было выпущено 3,2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 7,4 м; ширина – 2,5 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 16,5 т; колесная база – 4,6 м; колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 6-7,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Hercules НХС»; мощность двигателя – 165 — 205 л.с; трансмиссия – 4- или 5-скоростная коробка передач с 2-или 3-ступенчатой раздаточной; емкость топливного бака – 300 л; запас хода – 480 км.

 Грузовик Corbitt 40-SD6

Грузовик Corbitt 40-SD6

Многоцелевой седельный тягач выпускался с 1942 г. по заказу ВВС с удлиненной кабиной и спальным местом. ТТХ машины: грузоподъемность – 8 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя — 133 л.с.

Грузовик Corbitt F-27R

Грузовик Corbitt F-27R

Низкопрофильный авиатранспортабельный грузовик выпускался в 1942-1943 гг. Он имел наклонную переднюю стенку кабины, под которой располагалась лебедка. Кабина оснащалась съемным лобовым стеклом, жестким верхом, боковыми полудверями и брезентовыми вставками с целлулоидными окнами. ТТХ машины: высота – 1,8 м; колесная база – 3,3 м; колесная формула – 4х4; полная масса – 10,4 т; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 131 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 65 км/ч; количество пассажиров – 12.

Бортовой грузовик Diamond Т-967

Бортовой грузовик Diamond Т-967

Автомобиль выпускался с 1940 г. и применялся как для перевозки грузов, так и для буксировки 155-мм гаубицы. Он имел цельнометаллическую 2-местную кабину, бортовую платформу с тентом и откидными продольными сиденьями. Всего было выпущено около тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 4 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 98 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-скоротной раздаточной.

Бортовой грузовик Diamond Т-968 с закрытой кабиной

Бортовой грузовик Diamond Т-968 с закрытой кабиной

Бортовой грузовик Diamond Т-968 с открытой кабиной

Бортовой грузовик Diamond Т-968 с открытой кабиной

Трехосный бортовой грузовик «Diamond Т-968» выпускался в 1941-1945 гг. на базе «Т-967» в трех модификациях: «Т-968», «Т-968А» и «Т-968В». С 1943 г. большинство машин снабжалось открытыми 3-местными кабинами с брезентовым верхом и откидным лобовым стеклом, а иногда — с турелью для 12,7-мм зенитного пулемета и 7,5-тонной лебедкой. Всего было выпущено 9 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,8 м; ширина – 2,4 м; высота – 3,1 м; колесная формула – 6х6; снаряженная масса – 12,1 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 106 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка с 2-скоростной раздаточной; емкость топливного бака – 225 л; запас хода – 215 км; количество мест в кузове – 17; масса буксируемого веса – 11,5 т.

Самосвал Diamond Т-972

Самосвал Diamond Т-972

Самосвал выпускался на базе шасси «Т-968». Первоначально машины выпускались с закрытой кабиной, а с 1943 г. – с открытой. Первые и последние машины выпускались с передней лебедкой. Запасные шины устанавливались между кабиной и кузовом.

Грузовик Diamond Т-970

Грузовик Diamond Т-970

Бортовой грузовик Diamond Т-970А

Бортовой грузовик Diamond Т-970А

Грузовик являлся длиннобазовой версией «Т-968» и выпускался с 1945 г. в двух вариантах: «Т-970» и «970А». Помимо перевозки грузов и живой силы, автомобиль применялся для перевозки инженерного оборудования, понтонов и легких судов, установки различных фургонов, кранов и эвакуаторов. ТТХ машины: длина – 7,7 м; ширина – 2,5 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 12,1 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 106 л.с; колесная формула – 6х6; колесная база – 4,4 м; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-скоростной раздаточной; емкость топливного бака – 225 л; запас хода – 250 км.

Автомобиль Diamond T-975

Автомобиль Diamond T-975

На базе «Т-968» в 1941-1943 гг. выпускались усиленные длиннобазные шасси и бортовые автомобили «Т-975» и «Т-975А». Некоторые варианты не имели передней решетки ограждения и снабжались только одной фарой. Зачастую грузовики использовались для перевозки понтонов. Запасные колеса размещались в боковых нишах позади кабины. Всего было построено 1533 машины, которые поставлялись в Канаду. ТТХ машины: длина – 8,4 м; ширина и высота – 2,5 м; колесная база – 5,1 м; колесная формула – 6х6; снаряженная масса – 12,1 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 131 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; емкость топливного бака – 225 л; запас хода – 250 км.

Балластный тягач Diamond Т-980

Балластный тягач Diamond Т-980

Трехосный автомобиль выпускался с 1941 г. в базовой модификации «Т-980». В 1943 г. появился модернизированный «Т-981», отличавшийся возможностью вывода троса-лебёдки и через передний бампер. В кузове тягача мог размещаться балласт массой до 8 т.

Балластный тягач Diamond Т-981

Балластный тягач Diamond Т-981

С помощью низкорамного прицепа перевозился груз до 45 т. Автомобиль оснащался как закрытой цельнометаллической кабиной, так и открытой с брезентовым верхом. Тягач применялся для буксировки танковых прицепов и 155-мм орудий. В период войны в Великобританию было поставлено тысячу машин, в СССР – 766. Всего было выпущено 6,6 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 7,1 м; ширина и высота – 2,6 м; клиренс – 332/283/471 мм; колесная база – 4,6 м; колесная формула – 6х4; снаряженная масса – 12 т, полная – 20,4 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный «Hercules DXFE»; мощность двигателя – 185 л.с; трансмиссия — 4-скоростная коробка передач с 3-ступенчатым редуктором; максимальная скорость – 37 км/ч; емкость топливного бака – 570 л; расход топлива – 126 л/100 км; запас хода – 480 км.

Бортовой грузовик Dodge VF-401

Бортовой грузовик Dodge VF-401

Грузовик Dodge VF-402 с тентом

Грузовик Dodge VF-402 с тентом

Бортовой грузовик Dodge VF-404

Бортовой грузовик Dodge VF-404

Санитарная машина Dodge VF-407

Санитарная машина Dodge VF-407

Серия 1,5-тонных грузовиков «Т-203» выпускалась в 1940 г. на базе гражданской модели «ТЕ-30» в семи модификациях с 4,5-тонной лебедкой и без таковой: «VF-401» (грузовик с закрытой кабиной, выпущено 3122 машины), «VF-402» (грузовик с закрытой кабиной и лебедкой, выпущено 431 машину), «VF-403» (самосвал с закрытой кабиной, выпущено 323 машины), «VF-404» (грузовик с закрытой кабиной, выпущено 1956 машин), «VF-405» (грузовик с закрытой кабиной и лебедкой, выпущено 509 машин), «VF-406» (самосвал с закрытой кабиной, выпущено 67 машин и «VF-407» (санитарная машина, выпущено 3 машины). От гражданской модели они отличались вторым ведущим мостом, защитой радиатора и фар, передними крыльями и возможным наличием лебедки. Всего было выпущено 6,4 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1,5; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 99 л.с; трансмиссия – 8-ступенчачая коробка передач 1,5-тонный грузовик выпускался в 1941-1942 гг. В отличие от предыдущей серии он выпускался с колесной формулой 4х2. Всего было выпущено 516 машин.

Самосвал WF-31

Самосвал WF-31

Грузовик Dodge Т-234

Грузовик Dodge Т-234

Грузовик выпускался с 1944 г. для Австралии и Китая. Всего было выпущено 15 тысяч машин. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – Т-210; мощность двигателя – 91 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач.

Грузовик Dodge VH-48

Грузовик Dodge VH-48

Грузовик Dodge VH-48

Грузовик выпускался в 1939-1942 гг. как доработанная версия гражданского автомобиля. 1,5 тысячи машин были закуплены Францией в 1940 г., а после ее оккупации оказались на службе Вермахта. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 99 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач.

мастерская на базе грузовика Dodge WK-60

Мастерская на базе грузовика Dodge WK-60

Грузовик выпускался в 1941 гг. как доработанная версия гражданского автомобиля. Всего было выпущено 741 машины, которые были поставлены в Великобританию по договору ленд-лиза. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х4; двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 100 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач.

Бортовой грузовик Dodge VK-62B с тентом

Бортовой грузовик Dodge VK-62B с тентом

Седельный тягач Dodge VK-62B

Седельный тягач Dodge VK-62B

Автобус Dodge VK-62B

Автобус Dodge VK-62B

Грузовик выпускался в 1939-1942 гг. как доработанная версия гражданского автомобиля по заказу французской армии. Известны модификации бортового грузовика, седельного тягача, самосвала и автобуса. После капитуляции Франции, автомобиль использовался войсками Вермахта. По договору ленд-лиза автобусы поставляли Великобритании для ВВС. ТТХ машины: грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 4х2; двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 — 100 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 42 км/ч.