Грузовик Federal Q-9
Грузовик выпускался с 1933 г. с двускатными задними колесами. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – «Waukesha»; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия — 4-скоростнгая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Federal 75-К131
Полукапотный длиннобазный грузовик выпускался в 1939 г. совместно с компаниями «GMC» и «Mack». Машина выпускалась с 5-местной кабиной и служила в частях охраны побережья для перевозки зенитных прожекторов. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2.4 м; высота – 3,5 м; снаряженная масса – 4,8 т, полная – 7,1 т; грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Hercules RXC»; мощность – 93 л.с.
Самосвал Federal 2-G
В 1943-1944 гг. для войск связи было выпущено 1,5 тысяч самосвалов. ТТХ машины: грузоподъемность – 2,5 т; колесная формула – 4х2 или 4х4; мощность двигателя – 86 л.с. В 1943 г. было выпущено 35 машин 2-G с усиленным кузовом.
Грузовик Ford-Marmon-Herrington V8 (С5-6)
В 1935–1942 гг. компания выпускала серию 1,5- и 3-тонных грузовиков и тягачей с колесными формулами 4×4 и 6×6, получивших марку «Ford-Marmon-Herrington». Машины оснащали двигателями V-8 рабочим объемом 2,2, 3,6 и 3,9 л, развивавшими мощность от 60 до 100 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, 2-ступенчатыми раздаточными и иногда передними двускатными колесами.
Установка БМ-13-16 на шасси Ford-Marmon-Harrington НН-6 СОЕ-4
Промежуточный (от коммерческого к милитаризированному) вариант шасси грузовика поставлялся в СССР в 1941-1942 гг. по договору ленд-лиза для монтажа пусковых установок «БМ-13-16». Всего было получено 500 машин. Они имели цельнометаллический кузов и кабину, размещенную над двигателем. Ветровое стекло разделялось вертикальной стойкой пополам, каждое из стекол могло откидываться независимо. ТТХ машины: колесная база – 4м; грузоподъемность – 1,5 т; колесная формула – 4х4.
Бортовой грузовик Ford 2-G8T
Грузовик выпускался с 1941 г. и являлся доработанной версией гражданского автомобиля – заменен кузов и установлен дополнительный топливный бак. С 1942 г. выпускался модернизированный вариант «G-8T». Он имел дополнительный бензобак, деревянную грузовую платформу, буксирные крюки, защитные скобы на фарах.
Грузовик G-8T (Ford -6)
На его базе выпускали седельные тягачи, санитарные и пожарные автомобили, фургоны и автобусы для ВМФ. 61 тысяча «G-8T» под обозначением «Форд-6» была поставлена в СССР по договору ленд-лиза. Автомобили также поставлялись в Австрию. ТТХ машины: длина – 6,5 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,1 м; снаряженная масса – 3 т; клиренс – 247 мм; колесная база – 4,1 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 1,5-2 т; тип двигателя – 6-или 8-цилиндровый. карбюраторный; мощность двигателя – 81/100 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 77 км/ч; запас хода – 820 км; емкость топливного бака – 75 — 114 л; расход топлива – 23/24,2 л; количество пассажирских мест – 16 — 20.
Установщик мин Ford GTBC
Бортовой грузовик Ford GTBА
В 1941-1944 гг. выпускалась серия грузовиков «GTB в четырех вариантах: «GTBA»– с бортовым кузовом, «GTBB» — вариант ремонтно-эвакуационной машины, «GTBC» и «GTBS» – шасси для установщиков мин. Они имели открытую кабину, металлический кузов с решетчатыми бортами, переднюю лебедку и задние двускатные колеса. Всего было выпущено 6 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5 м; высота – 2,2 м; снаряженная масса – 3.3 т; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 72 км/ч.
Бортовой грузовик FWD НН-6
Бортовой грузовик FWD М-7
В 1930 г. компанией «FWD» были выпущены военные грузовики «НН-6» (грузоподъемность — 2 т; мощность двигателя – 73 л.с.) и «М-7» (грузоподъемность – 5 т, мощность двигателя – 127 л.с.). Всего было произведено 240 машин, которые оснащались 4-ступенчатыми коробками передач.
Грузовик FWD HAR-1
С 1943 г. на основе «HAR-01» выпускался 4-тонный грузовик полноприводный «HAR-1». Всего было выпущено 7 тысяч машин. Он отличался от предшественника открытой кабиной с мягким верхом, стальным кузовом с тентом, задними двускатными колесами и передней 4,5-тонной лебедкой. На его шасси монтировались шнекороторные снегоочистители. Грузовик поставлялся по договору ленд-лиза в Великобританию и Польшу.
Грузовик FWD SU-COE
Безкапотный грузовик выпускался в 1943-1945 гг. с односкатными колесами и обтекаемой цельнометаллической кабиной. Он использовался для буксировки артиллерийских орудий и прицепов. ТТХ машины: длина – 6,4 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,9 м; снаряженная масса – 12 т; колесная база – 3,7 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 5 — 6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 126 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 382 л; запас хода – 370 км.
Грузовик FWD SU-SPM
Полноприводный короткобазный (3,4 м) артиллерийский тягач «SU-SPM» из серии «SU» имел открытую кабину с двумя откидными лобовыми стеклами.
Грузовик FWD YU
Длиннобазный 6-тонный грузовик с двумя лебедками и краном служил в инженерных частях для перевозки тяжелого оборудования и понтонов. ТТХ машины: колесная формула — 4×4; мощность двигателя – 138 л.с.
Бортовой грузовик GMC Т-16А
Бортовой грузовик GMC Т-16 (4929)
Грузовик выпускался с 1938 г. в двух вариантах «Т-16» с колесной формулой 6х6 или 6х4 и «Т16-А» с колесной формулой 4х4 или 4х2. Он имел цельнометаллическую кабину, защитную решетку перед радиатором, два запасных колеса, расположенных вертикально позади кабины. Трехосные автомобили применялся для буксировки 155-мм орудий. ТТХ машины: снаряженная масса – 3,6 т; колесная база – 4 м; грузоподъемность – 2,5 — 5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный, мощность двигателя – 53-73 л.с.
Грузовик GMC АСХ-504
Заднеприводный грузовик «АС-504» и «АСХ-504» выпускался в 1939-1941 гг. по заказу Франции. Всего было выпущено 1,9 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2,4 м; высота – 3 м; колесная база – 4,3 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия — 5-скоростная коробка передач.
Грузовик GMC ССК-353
Длиннобазный, капотный грузовик выпускался в 1940-1942 гг. по заказу Франции. Всего было выпущено 2 тысячи машин, часть из которых была захвачена Германией. ТТХ машины: длина – 6,5 м; ширина – 2.3 м; высота – 2.9 м; колесная база – 4,2 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность — 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 77 л.с.
Базовое шасси автомобиля GMC AFKX
Бортовой грузовик AFKX – 352
Автобус AFKX – 352
Серия безкапотных грузовиков «AFKX» выпускалась в 1939-1942 гг. в таких вариантах: «AFKX-352» (грузоподъемностью 1,5 т), «AFKX-502» (седельный тягач грузоподъемностью 2,5 т и 110-сильным двигателем) и «AFKX-804» (грузоподъемностью 4 т. и 177-сильным двигателем). На базе грузовика «AFKX-352» также выпускался автобус. Всего было выпущено 2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6 м; ширина – 2,4 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 4,4 т; формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндроавый, карбюраторный; мощность двигателя – 77 — 93 л.с; трансмиссия – 4 скоростная коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч; запас хода – 290 км.
Фургон GMC AFKX-804
Грузовик GMC AFWX-354 с двойной кабиной
Грузовик выпускался в 1939-1940 гг. 149 машин было выпущено с двойной 5-местной кабиной для частей береговой охраны и инженерных войск США. Всего было построено 792 машины, которые поступали в Великобританию и Францию. Некоторое количество машин использовалось Германией и СССР. ТТХ машины: колесная база – 4,2 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 2,5 — 3 т; мощность двигателя – 88 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с дополнительным редуктором.
Бортовой грузовик GMC ACK WX-353
Передвижная кухня GMC AFKWX-353
Серия 3-тонных автомобилей выпускался в 1939-1940 гг. по заказу Франции в двух вариантах: капотный «ACKWX-352/353» и безкапотный – «AFKWX-352/353». Длиннобазные (4,5м) автомобили обозначались «353», короткобазные – «352». Они имели цельнометаллическую кабину с округлыми крыльями и облицовкой радиатора.
GMC AFKWX-353 — грузовик с пулеметной турелью
Всего было выпущено 10 тысяч машин, которые в связи с оккупацией Франции были направлены в Великобританию, а оттуда по договору ленд-лиза в СССР. ТТХ машины: ширина – 2,4 м; высота – 3 м; колесная формула – 6х6; клиренс – 250 мм; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 89 — 97 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 65 км/ч; емкость топливного бака – 150 л; количество мест – 16 — 24.
Грузовик GMC CCKWX-353
Грузовик выпускался в 1940-1941 гг. с крыльями упрощенной формы, плоским радиатором в длиннобазной (CCKWX-353 – 4,2 м) и короткобазной версии (CCKWX-352 – 3,9 м). Он имел отключаемый передний мост. Всего было собрано 13,2 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 91 л.с; трансмиссия — 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик с цельнометаллической кабиной GMC CCKW 352/353
Грузовик с открытой кабиной GMC CCKW-353
Грузовик GMC CCKW-353 с зенитной установкой
Фургон-мастерская на базе грузовика GMC CCKW 352/353
Автоцистерна на базе грузовика GMC CCKW-353
Тропический вариант грузовика GMC CCKW-352
Тягач инженерных войск на базе GMC CCKW 352/353
Автомобиль выпускался в 1940-1945 гг. в двух вариантах: короткобазная версия – «CCKW-352» и длиннобазная – «CCKW-353». На часть машин устанавливались 5-тонные лебедки. Помимо основного исполнения с бортовой платформой и тентом на шасси монтировали самосвальные кузова, топливозаправщики и цистерны, мастерские, компрессорные станции, фургоны, пожарные машины, зенитные установки, спецоборудование и краны. Машины известны также в газогенераторном, северном и тропическом исполнениях, авиатранспортабельном варианте и на железнодорожном ходу. Всего было выпущено 562,8 тысяч машин, из которых по договору ленд-лиза в СССР было поставлено 6,7 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,8 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,7 м; снаряженная масса – 4,5 – 5,1 т; клиренс – 254 мм; колесная база – 3,7 м; колесная формула – 6х4 или 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 — 104 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 72 км/ч; объем топливного бака – 150 л; расход топлива – 31 — 38 л/100 км; запас хода – 400 км.
Бортовой грузовик GMC DAKW
Бортовой грузовик GMC DAK
Низкопрофильные грузовики «DAK» и «DОK» были построены на шасси «CCKW» и выпускались с 1942 г. С 1943 г. выпускались грузовики с колесной формулой 6х6 под обозначением «DAKW» и «DОKW». ТТХ машины: колесная база – 3 и 3,8 м; колесная форма – 4х4; грузоподъемность – 3 т; мощность двигателя – 160 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; количество мест – 12 — 14.
Грузовик GMC DCKW
Низкопрофильный трехосный грузовик был создан на базе «CCKW». Он имел открытую кабину с металлическими полукруглыми боковыми загородками, на которые с обеих сторон навешивали запасные колеса. ТТХ машины: колесная база – 3,8 м; колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; мощность двигателя – 94 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Hug 51-6
Автомобиль выпускался компанией «Hug Truck Company» в 1939–1940 гг. для буксировки тяжелых орудий. Длиннобазные варианты машины оснащались эвакуационными кранами и лебедкой. ТТХ машины: грузоподъемность — 7,5 т; колесная формула — 6×6; тип двигателя – «Hercules НХС»; мощность двигателя – 160 л.с; трансмиссия — 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Indiana 16×6
Грузовик выпускался в 1934-1936 гг. и служил в качестве артиллерийского тягача 155-мм орудия. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 4 т; тип двигателя – 6-цилиндроваый, карбюраторный; мощность двигателя – 94 л.с; трансмиссия – 8 ступенчатая коробка передач.