Гидросамолеты и летающие лодки | Великобритания

Гидросамолет  Fairey Seafox

Гидросамолет  Fairey Seafox

Гидросамолет Fairey Seafox

Корабельный катапультный самолет-разведчик выпускался компанией «Fairey Aviation» в 1937-1938 гг. Он представлял собой двухместный поплавковый гидросамолет схемы биплан. Пилот размещался в открытой кабине, а наблюдатель-стрелок в задней закрытой кабине. Фюзеляж типа монокок был металлическим, а крылья имели полотняную обшивку. Всего было построено 66 машин. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 12,2 м; площадь крыла – 40,3 м²; масса пустого – 1,7 т, взлетная – 2,5 т; двигатель – Napier Rapier VI мощностью 395 л.с; максимальная скорость – 200 км/ч, крейсерская – 170 км/ч; практическая дальность – 700 км; практический потолок – 3 300 м; вооружение – 7,7-мм пулемет; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка Saro А-36-Lerwick

Летающая лодка Saro А-36-Lerwick

Самолет выпускался компанией «Saunders-Roe» в 1939-1940 гг. и представлял собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим высокорасположенным крылом. Он предназначался для проведения разведки. Всего было построено 21 машину. ТТХ машины: длина – 19,4 м; высота – 6,1 м; размах крыла – 24,6 м; площадь крыла – 78,5 м²; масса пустого – 12,9 т, взлетная – 15,1 т; двигатели – два Bristol Hercules II мощностью 1 375 л.с; скороподъемность – 4,5 м/с; максимальная скорость – 350 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; практическая дальность – 2 800 км; практический потолок – 4 300 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Vickers K и шесть 7,7-мм пулеметов Browning; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 6 человека.

Летающая лодка  Saro London

Летающая лодка  Saro London

Летающая лодка Saro London

Самолет выпускался компанией «Saunders-Roe» в 1936-1938 гг. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический биплан с двухкилевым оперением. Самолет использовался в качестве разведчика и противолодочного гидроплана. Всего было построено 48 машин в двух модификациях: London Mk-I (с двигателем Pegasus III, мощностью 820 л.с) и London Mk-II (с двигателем Pegasus X, мощностью 960 л.с). Самолет также служил в канадских ВВС. ТТХ машины: длина – 17,3 м; высота –5,7 м; размах крыла – 24,4 м; площадь крыла – 132,4 м²; масса пустого – 5 т, взлетная – 10,9 т; двигатели – два Pegasus III/Х мощностью 820/960 л.с; скороподъемность – 6 м/с; максимальная скорость – 250 км/ч, крейсерская – 200 км/ч; практическая дальность – 1 800 км; практический потолок – 6 100 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Lewis; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 5-6 человек.

Летающая лодка Saro A.19/29 Cloud

Летающая лодка Saro A.19/29 Cloud

Самолет выпускался компанией «Saunders-Roe» в 1933-1935 гг. Он представлял собой цельнометаллический моноплан смешанной конструкции с двумя двигателями, установленными над крылом. Самолет использовался в качестве учебного гидроплана штурманов и для пассажирских перевозок. Всего было построено 22 машины. ТТХ машины: длина – 15,3 м; высота – 5 м; размах крыла – 19,5 м; площадь крыла – 60,4 м²; масса пустого – 3.8 т, взлетная – 4.3 т; двигатели – два Armstrong Siddeley Serval мощностью 340 л.с; скороподъемность – 3,8 м/с; максимальная скорость – 190 км/ч; практическая дальность – 600 км; практический потолок – 4 200 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета Lewis; бомбовая нагрузка – 100 кг; экипаж – 2 человек, количество пассажирских мест – 8.

Летающая лодка-амфибия Short Singapore (S.19 Singapore III).

Летающая лодка-амфибия Short Singapore (S.19 Singapore III)

Летающая лодка-амфибия Short Singapore (S.19 Singapore III).

Летающая лодка-амфибия Short Singapore (S.19 Singapore III)

Самолет выпускался компанией «Short Brothers» в 1934-1937 гг. Он имел сдвоенные четыре двигателя, цельнометаллический корпус, обшитый металлом и полотном. Всего было выпущено 37 машин. Самолет также использовался Новой Зеландией. ТТХ машины: длина – 23,2 м; высота – 7,2 м; размах крыла – 27,4 м; площадь крыла – 170,4 м²; масса пустого – 8,4 т, взлетная – 12,5 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Kestrel VIII/IX мощностью 560/675 л.с; скороподъемность – 3,6 м/с; максимальная скорость – 233 км/ч, крейсерская – 190 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 4 600 м; вооружение – два-шесть 7,7-мм пулеметов Vickers K; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 6 человека.

Летающая лодка Short Sunderland

Летающая лодка Short Sunderland

Летающая лодка Short Sunderland

Летающая лодка Short Sunderland

Летающая лодка Short Sunderland

Самолет был разработан на базе гражданской транспортной летающей лодки S-23 и выпускался компанией «Short Brothers» в 1938-1945 гг. Он представлял собой двухпалубный цельнометаллический моноплан. Самолет использовался в качестве морского патрульно-противолодочного самолета. Всего было выпущено 747 машин в таких модификациях: Mk-I (базовый вариант, выпущено 89 машин), Mk-II (с радарами, выпущено 43), Mk-III (с изменениями фюзеляжа, выпущено 461) и Mk-V (с 1200-сильным двигателем, выпущено 154). Самолет также использовался Австралией, Новой Зеландией и Францией. ТТХ машины: длина – 26 м; высота – 10,5 м; размах крыла – 34,4 м; площадь крыла – 138 м²; масса пустого – 15,7 т, взлетная – 26,3 т; двигатели – четыре Bristol Pegasus XVIII мощностью 1 050 л.с; объем топливных баков – 8,2 — 9,2 тыс.л; скороподъемность – 3,7 м/с; максимальная скорость – 330 км/ч, крейсерская – 285 км/ч; практическая дальность – 2 800 км; практический потолок – 4 800 м; вооружение – восемь 7,7-мм пулемета Vickers K; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 8-11 человек.

Летающая лодка-амфибия Supermarine Walrus

Летающая лодка-амфибия Supermarine Walrus

Летающая лодка-амфибия Supermarine Walrus

Летающая лодка-амфибия Supermarine Walrus

Самолет-биплан с тянущим пропеллером, выпускался компанией «Supermarine» в 1936-1944 гг. и предназначался для проведения разведки, корректировки огня, бомбардировки, обеспечения связи и спасательных работ. Самолет мог взлетать с катапульт крупных кораблей. Он также обладал возможностью взлетать и садиться на грунт, используя убираемое колесное шасси. Фюзеляж самолета представлял собой однореданную лодку с плоскими бортами. Крылья складывались, управляемое хвостовое колесо выполняло и роль руля на воде. Всего было построено 740 машин в трех вариантах: Seagull-V (базовый вариант), Walrus-I (цельнометаллический корпус) и Walrus-II (деревянный корпус). Самолет также использовался Австралией, Канадой и Новой Зеландией. ТТХ машины: длина – 11,6 м; высота – 5,1 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 56,7 м²; масса пустого – 2,2 т, взлетная – 3,7 т; двигатель — Bristol Pegasus VI мощностью 775 л.с; скороподъемность – 5,3 м/с; максимальная скорость – 217 км/ч, крейсерская – 150 км/ч; практическая дальность – 965 км; практический потолок – 5 200 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Vickers K; бомбовая нагрузка – 345 кг; экипаж –3-4 человека.

Летающая лодка-амфибия Supermarine

Летающая лодка-амфибия Supermarine

Летающая лодка-амфибия Supermarine

Летающая лодка-амфибия Supermarine

Самолет выпускался компанией «Supermarine» в 1942-1945 гг. на базе гидроплана «Supermarine Walrus». Он имел цельнометаллическую силовую конструкцию с полотняной обшивкой и служил в качестве разведывательного, связного и поисково-спасательного самолета. Всего было построено 292 машины в двух вариантах: Mk-I (разведывательный) и Mk-II (спасательный). ТТХ машины: длина –11,4 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 56,7 м²; масса пустого – 3,1 т, взлетная – 4,5 т; двигатель – Bristol Mercury 30 мощностью 885 л.с; скороподъемность – 870 м/м; максимальная скорость – 250 км/ч, крейсерская – 216 км/ч; практическая дальность – 1 300 км; практический потолок – 4 900 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Vickers K; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж – 3-4 человека.

Летающая лодка-амфибия Supermarine Scapa

Летающая лодка-амфибия Supermarine Scapa

Летающая лодка-амфибия Supermarine Scapa

Дальняя разведывательная лодка выпускалась компанией «Supermarine» в 1935-1939 гг. Она имела цельнометаллическую конструкцию с полотняной обшивкой крыла и хвостового оперения. Всего было построено 15 машин. ТТХ машины: длина – 16,2 м; высота – 6,4 м; размах крыла – 22,8 м; площадь крыла – 121 м²; масса пустого – 4,5 т, взлетная – 7,3 т; двигатели – два Rolls-Royce Kestrel IIIMS мощностью 525 л.с; скороподъемность – 625 м/м; максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 200 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 4 700 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Vickers K; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж –5 человек.

Летающая лодка Supermarine Stranraer

Летающая лодка Supermarine Stranraer

Дальняя разведывательная лодка выпускалась компанией «Supermarine» в 1937-1941 гг. на основе лодки «Supermarine Scapa». Она представляла собой двухмоторный цельнометаллический биплан с двухкилевым оперением. Всего было построено 63 машины, в т.ч. 40 канадской фирмой «Vickers». ТТХ машины: длина –16,7 м; высота – 6,6 м; размах крыла – 26 м; площадь крыла – 135,4 м²; масса пустого – 5,1 т, взлетная – 8,6 т; двигатели – два Bristol Pegasus X мощностью 920 л.с; скороподъемность – 6,8 м/с; максимальная скорость – 265 км/ч, крейсерская – 220 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 5 600 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Lewis; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж – 6-7 человека.