Бронепоезда и бронедрезины | Германия

Бронепоезд Panzer Zug №1

Бронепоезд Panzer Zug №1

В 1929-1930 гг. в Германии появились «поезда защиты линий», которые предназначались для защиты железнодорожных путей. Бронепоезд состоял из легкобронированного локомотива серии 57 или 93 (прусские серийные паровозы G-10 и T-14) и нескольких вагонов, сдвоенные стены которых были залиты цементным раствором. К 1937 г. в Германии числилось около 22-х таких поездов. Помимо строительства новых составов собственной конструкции, Вермахт широко использовал трофейные чешские и, особенно польские бронеплощадки, локомотивы, для формирования новых бронепоездов.

В середине 1940 г. на вооружение Вермахта поступили трофейные польские бронепоезда получив номера 21 и 22. Бронепоезд №21 был вооружен тремя 75-мм орудиями, а № 22 двумя 100-мм, которые располагались на вращающихся башнях.

В мае 1941 г. были созданы бронепоезда  № 26-31, рассчитанные на широкую советскую колею. Они имели вагоны и платформы, обшитые обычной сталью. Для их усиления, в состав бронепоездов включили платформы с трофейными французскими танками Сомуа S-35.  В бронепоезда №30 и №31 по одной платформе, в №26, 27 и 29 по две, а № 28 получил три. На платформы были приварены листы из легкой брони, которые прикрывали лишь ходовую часть танков. Локомотивы, которым предстояло вести бронепоезда, были паровозами серии 57(G-10), кроме одного тепловоза WR-550D, который тянул бронепоезд №28. Все локомотивы имели только бронированную кабину. Численность экипажа бронепоезда обычно соответствовала роте. К началу наступления на Восток личный состав бронепоездов составлял около 2 тысяч человек.

Бронепоезд Panzer Zug 10B

Бронепоезд Panzer Zug 10B

Бронепоезд Panzer Zug 10B

В 1942 г. в состав германских бронепоездов были включены советские бронепаровозы и броневагоны (вооруженные 2-мя и 4-мя орудиями калибра 76,2-мм). Для модернизации были использованы трофейные орудийные башни советских танков и бронеавтомобилей. Так же в артиллерийский арсенал были  включены пушки 45-мм калибра и минометы. Наиболее удачные модели бронепоездов получали собственные имена: «Блюхер», «Берлин», «Макс», «Штеттин» и т.д. В середине 1942 г. стали появляться немецкие варианты бронированных платформ («Kommandowagen», «Panzerlok BR-57», «Geschuetzwagen» и т. п.). В среднем на боевом дежурстве находилось до 10-ти бронепоездов, предназначенных для борьбы с  партизанами и патрулирования железной дороги.  К 1943 г. модернизированные бронепоезда  насчитывали до 4-х 76,2-мм и 4-х 100-мм орудия. Толщина брони составляла 15 — 33 мм и прикрывала всю боковую и ходовую части вагонов и паровоза. Такие бронепоезда получили серийный номер BP-42 и ВР-44. На образцах серии ВР-44, рассчитанных  на борьбу с танками, было установлено по две дополнительной 75-мм пушки от танков Pz.Kpfw IV (в голове и хвосте бронепоезда).

В то же время для старых бронепоездов была разработана новая платформа для крепления танка, которая позволяла быстро сгрузить технику (чаще всего Pz.Kpfw 38(t)) и применить её вместе с пехотой или для разведки. Так же были созданы платформы с бронеавтомобилями (по два Панар 38(f) (Р-2004) на один бронепоезд), которые резко повысили боевой потенциал бронепоездов. К концу 1944 г. все имевшиеся бронепоезда имели хотя бы одну артиллерийскую платформу с советскими 76,2-мм или польскими 100-мм орудиями (иногда устанавливались гаубицы 10,5 см модели 18-М), а также один броневагон из серии ВР-42.

Башенная артустановка  бронепоезда Panzer Zug-22 (бывшая польская бронеплощадка)

Башенная артустановка  бронепоезда Panzer Zug-22 (бывшая польская бронеплощадка)

С 1943 по 1944 гг. в распоряжении Вермахта имелось около 70-ти бронепоездов разнообразной комплектации, основная часть которых, находилась на восточном фронте (около 30 тяжелых и 10 разведывательных). Стандартный фронтовой тяжелый бронепоезд выглядел следующим образом: один командирский вагон (штаб, радисты, санитары); один пехотный вагон (2 пулемёта), два усиленных пехотных вагона (до 6-ти пулеметов и два 80-мм миномета); один саперный вагон (до 3-х пулеметов и огнемет); один тактический артиллерийский вагон (2 пулемета); четыре пушечных вагона (по 1-й башне от танков Pz.Kpfw-III Ausf.N или Pz.Kpfw-IV, также использовались 80-мм и 120-мм минометы); два зенитных вагона (20-мм счетверенная установка и спаренная 37-мм зенитная пушка). В конце состава присоединяли бронедрезины и платформы с танками (Pz.Kpfw 38(t) и бронеавтомобилями Панар 38(f)). В 1945 г. был создан последний новый образец, модернизированный бронепоезд «Берлин», который был вооружен башнями от танков «Пантера». Необходимо отметить, что наряду со «штатными» бронепоездами в войсках активно использовались т.н. «защищенные поезда». Их изготовляли в походных условиях, широко используя трофейные машины и механизмы. Отдельные «защищенные поезда» со временем были переведены в категорию «штатных».

Бронепоезд №52 «Blucher», вооружённый башнями с советских танков Т-34 и Т-70

Бронепоезд №52 «Blucher», вооружённый башнями с советских танков Т-34 и Т-70

Бронепоезд №52 «Blucher», вооружённый башнями с советских танков Т-34 и Т-70

Артиллерийские площадки бронепоезда  «Michael»

Артиллерийские площадки бронепоезда  «Michael»

Платформа бронепоезда с пехотой

Платформа бронепоезда с пехотой

Бронепоезд типа BP-42

Бронепоезд типа BP-42

Бронепоезд типа BP-42

Бронепоезд типа BP-42

ТТХ бронепоезда: бронирование – 13-30 мм; бронепаровоз — серии 57;  артиллерийский вагон, вооруженный 100 мм полевой гаубицей 14/19 (р), в котором так же отводилось место для полевой кухни и санитарной части;  командно-штабной вагон, в котором размешался и десант пехоты; артиллерийско-зенитный вагон, вооруженный 76,2 мм орудием FK-295/I  и счетверенной 20 мм зенитной установкой; бронеплатформы с танками Pz.Kpfw.38 (t) по концам бронепоезда. В состав бронепоезда включали два бронеавтомобиля Панар 38 (f) (P-204), имевшие как колесный, так и железнодорожный ход; замена обычных колес на колеса ж.д. образца занимала десть минут. Вооружение бронеавтомобиля состояло из одной пушки калибра 25 мм и одного пулемета.

Бронепоезд типа ВР-44

Бронепоезд типа ВР-44

Бронепоезд типа ВР-44

Бронепоезд создан на основе ВР-42. Он состоял из платформы с низким бронеказематом, на крыше которого монтировалась башня танка Pz.Kpfw-IV с длинноствольной 75 мм пушкой, иногда – башня советского танка Т-34. Для вооружение артиллерийских вагонов вначале использовали только 105 мм полевые гаубицы 18-М в тех же самых башнях, что и на бронепоездах типа BP-42. В дальнейшем  — 120-мм минометы.

Рисунок броневагона Schienenpanzer Stayer K 2670

Рисунок броневагона Schienenpanzer Stayer K 2670

На вооружении германской армии состояли и бронированные вооруженные самоходные дрезины и мотовагоны. Они были способны действовать как самостоятельно, так и в составе бронепоездов. Дрезины оснащались двигателем воздушного охлаждения Штейр мощностью          76 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 70 км/ч. Вооружены они были четырьмя пулеметами, а экипаж состоял из 6 человек. Некоторое количество бронедрезин были вооружены пушками 7,62 см FK-295/I (r) или орудием от танка Pz.Kpfw-IV Ausf. H (при этом на платформу монтировалась вращающаяся башня). Защита дрезины состояла из брони 14,5 мм, а масса достигала 8 т. Легкий (тыловой или разведывательный) бронепоезд мог состоять из 10-12 подобных дрезин.

Модели бронедрезины Schwere SpZug

Модели бронедрезины Schwere SpZug

Модели бронедрезины Schwere SpZug

В 1927 г. в Польше был определен стандартный состав бронепоезда: бронепаровоз, две бронеплощадки, штурмовой вагон и две контрольные платформы. Боевая часть формировалась в следующем порядке: бронепаровоз по середине, рядом штурмовой вагон с радиостанцией, по бокам артиллерийские вагоны и по краям по две груженных контрольных платформы. В некоторых случаях боевая часть могла разделяться, при этом паровоз находился с той частью, которая ближе к противнику, остальные — остаются на месте и поддерживают первую.