Бронеавтомобили и бронетранспортеры | СССР

легкий бронеавтомобиль ФАИ

Легкий бронеавтомобиль ФАИ

легкий бронеавтомобиль ФАИ-М

Легкий бронеавтомобиль ФАИ-М

Бронеавтомобиль ФАИ создан на  шасси легкового автомобиля «Форд-А» и  выпускался в 1933-35 гг., а ФАИ-М на базе  ГАЗ-М1 и выпускался в 1938-1939 гг. Всего было выпущено 670 машин ФАИ и 350 машин ФАИ-М. ТТХ машины: длина – 4,3 м; ширина – 1,7 м; высота – 2,2 м; клиренс – 224 мм; масса – 2,2 т; бронирование – 3-6 мм; колесная формула – 4х2; тип двигателя — карбюраторный четырёхцилиндровый «ГАЗ-А» или «ГАЗ-М1»; мощность двигателя – 42 л.с;  скорость передвижения по шоссе – 80 км/ч; запас хода – 200 км; вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ; боезапас – 1512 патронов; экипаж – 2 человека.

Легкий бронеавтомобиль БА-20

Легкий бронеавтомобиль БА-20

Легкий бронеавтомобиль БА-20 жд

Легкий бронеавтомобиль БА-20 жд

Легкий бронеавтомобиль БА-20А

Легкий бронеавтомобиль БА-20А

Броневик создан на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1 и производился в 1936-1942 гг. Всего было выпущено 2 114 машин. Известен железнодорожный вариант и модернизированный вариант БА-20М с башней конической формы, дополнительным топливным баком и радиостанцией 71-ТК-3. Трофейные БА-20 использовались Германией (ВА-20(г) и ВА-202 (г), Румынией и Финляндией. ТТХ машины:  длина – 4,3 м; ширина – 1,7 м; высота – 2,1 м; клиренс – 235 мм;  масса – 2,3 т; бронирование – 3-6 мм; колесная формула – 4х2; тип двигателя — рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения ГАЗ М-1; мощность двигателя – 50 л.с; удельная мощность – 21,9 л.с/т; скорость по шоссе – 90 км/ч; запас хода – 250 км; вооружение — 7,62-мм пулемет ДТ; боезапас – 1 386 патронов; средства связи — радиостанция 71-ТК-1;  экипаж – 3 человека.

легкий бронеавтомобиль - БА-64

Легкий бронеавтомобиль БА-64

легкий бронеавтомобиль - БА-64Б

Легкий бронеавтомобиль БА-64Б

Бронеавтомобиль создан  на шасси ГАЗ-64 и выпускался в 1942-1945 гг. Его модификация БА-64Б разработана на базе армейского вездехода ГАЗ-67 с более широкой колеей. Всего было выпущено 9 110 машин. ТТХ машины: длина – 3,7 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,9 м; клиренс – 210 мм; масса – 3,4 т; бронирование – 4-12 мм; колесная формула – 4х4;  тип двигателя — рядный 4‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 50 — 54 л.с; удельная мощность – 21,2 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 80 км/ч; запас хода – 560 км;  вооружение — 7,62-мм пулемет; боезапас – 1 260 патронов; средства связи — радиостанция 12-РП; экипаж – 2 человека.

Средний бронеавтомобиль БА-И

Средний бронеавтомобиль БА-И

Средний бронеавтомобиль БА-И

БА-И создан на шасси грузового автомобиля «Форд-Тимкен» и производился в 1932-1934 гг. Всего было выпущено 109 машин. Известна модификация броневика БА-ИМ, смонтированная на шасси ГАЗ-ААА (выпущено 77 машин). ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 2 м; высота – 2,4 м; клиренс – 254 мм; масса – 3,8-5 т; бронирование – 4-8 мм; колесная формула – 6х4; тип двигателя — карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 40 л.с; удельная мощность – 10,3 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 75 км/ч; запас хода – 140 км; основное вооружение — 37-мм пушка Гочкис-ПС; боезапас – 34 выстрела; дополнительное вооружение – два 7,62-мм пулемёта ДТ; боезапас – 3 024 патрона;  экипаж – 3 человека.

Средний бронеавтомобиль БА-3

Средний бронеавтомобиль БА-3

Средний бронеавтомобиль БА-3

Броневик был разработан на базе БА-И и выпускался в 1933-1936 гг. Машина получила башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой  и пулемётом ДТ-29), но с уменьшенной до 8 мм толщиной брони. Для увеличения проходимости были разработаны вездеходные гусеницы, которые надевались на задние скаты. Всего было изготовлено 180 машин. Известны две модификации:  железнодорожная  БА-3жд и БА-3М (с  двигателем и шасси от ГАЗ-ААА). ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,5 м; клиренс – 250 мм; масса – 5,8 т; бронирование – 4-9 мм; колесная формула – 6х4; тип двигателя — рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 40 л.с; скорость передвижения по шоссе – 75 км/ч; запас хода – 248 км;  основное вооружение — 45-мм пушка 20-К; боезапас – 60 выстрелов; дополнительное вооружение – два 7,62-мм пулемета ДТ-29; боезапас – 3 402 патрона; экипаж – 3 человека.

Средний бронеавтомобиль БА-6.

Средний бронеавтомобиль БА-6.

Средний бронеавтомобиль БА-6

средний бронеавтомобиль БА-9

Средний бронеавтомобиль БА-9

средний бронеавтомобиль БА-6жд

Средний бронеавтомобиль БА-6 жд

Бронеавтомобиль разработан на базе автомобиля ГАЗ-ААА и  выпускался в 1936-1938 гг. От БА-3 он отличался  отсутствием задней двери, задних смотровых лючков и подножки в кормовой части корпуса. Всего было выпущено 386 машин. Известны следующие модификации: БА-6жд (оснащенный приспособлениями для  передвижения по железной дороге), БА-6М (бронирование — 10 мм; двигатель мощностью 50 л.с; наличие радиостанции 71-ТК-1) и БА-9 (вооруженный вместо пушки 12,7-мм пулеметом ДК). Для улучшения проходимости на задние ведущие колеса надевались специальные вездеходные ленты, которые обычно крепились на задних крыльях. ТТХ машины: длина – 4,9 м; ширина – 2,1 м; высота – 2,4 м; клиренс – 240 мм; масса – 5,1 т; бронирование – 3-8 мм; колесная формула – 6х4; тип двигателя — рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность – 40 л.с; скорость передвижения по шоссе – 43 км/ч; запас хода – 130 км; основное вооружение – 45-мм пушка 20-К; боезапас – 60 выстрелов; дополнительное вооружение – два 7,62 мм пулемета ДТ; боезапас – 3 402 патрона; экипаж – 4 человека.

Средний бронеавтомобиль БА-10

Средний бронеавтомобиль БА-10

Средний бронеавтомобиль ББА-10 на службе у Вермахта

Средний бронеавтомобиль БА—10 на службе у Вермахта

Бронеавтомобиль был разработан в 1938 г. на базе БА-3. Всего было выпущено 3 291 машины. В комплект оборудования входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл». Топливные баки были защищены дополнительными бронелистами. Известна модификация — БА-10М, которая отличалась усиленной броневой защитой лобовой проекции, усовершенствованным рулевым управлением, наружным расположением бензобаков и  новой радиостанцией 71-ТК-З. В небольших количествах для бронепоездных частей выпускались железнодорожные бронеавтомобили БА-10жд с боевой массой 5,8 т. Трофейные бронеавтомобили использовались Финляндией и Германией (Panzerspah-wagen BAF 203(r). ТТХ машины: длина – 4,7 м; ширина – 2,1 м; высота – 2,2 м; клиренс – 225 мм; масса – 5,1 т; бронирование – 4-10 мм; колесная формула – 6х4; тип двигателя — рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения ГАЗ-М1;  мощность двигателя – 50 л.с; удельная мощность – 9,8 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 53 км/ч; запас хода – 260 км; основное вооружение – 45-мм пушка 20-К; боезапас – 49 выстрелов; дополнительное вооружение – два пулемета 7,62-мм ДТ-29; боезапас – 2079 патронов; средства связи — радиостанция 71-ТК-1; экипаж – 4 человека.

легкий бронеавтомобиль БА-27.

Легкий бронеавтомобиль БА-27

легкий бронеавтомобиль БА-27М

Легкий бронеавтомобиль БА-27М

Бронеавтомобиль разработан на базе шасси полуторатонного грузового автомобиля АМО-Ф-15 и производился в 1928-1931 гг. Всего было выпущено 217 машин. Известны модификации броневика БА-27жд (железнодорожный вариант) и БА-27М (на базе трёхосного шасси ГАЗ-ААА, колёсная формула 6×4). ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,7 м; высота – 2,7 м; клиренс – 250 мм; масса – 4,4 т; бронирование –3-8 мм; колесная формула – 4х4; тип двигателя — рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 35 л.с; скорость передвижения по шоссе – 40 км/ч; запас хода – 300 км; основное вооружение – 37-мм пушка Гочкиса (ПС-1); боезапас – 40 выстрелов; дополнительное вооружение – 7,63-мм пулемет ДТ; боезапас – 2 016 патронов; экипаж – 4 человека.

Средний химический бронеавтомобиль  КС-18 уничтоженный в бою

Средний химический бронеавтомобиль КС-18 уничтоженный в бою

Бронеавтомобиль создан на базе грузового автомобиля ЗиС-6 и выпускался в 1937-1939 гг. Он  предназначался для постановки дымовых завес, и дегазации местности или распыления боевых отравляющих веществ. Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях. Всего было выпущено 94 машины. ТТХ машины: длина – 5,5 м; ширина – 2,2 м; высота – 2 м; бронирование – 4 — 8 мм; тип двигателя – ЗИС-5; мощность – 73 л.с; скорость передвижения по шоссе – 50 км; вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ;  емкость бака – 1000 л; средства связи  —  радиостанция 71-ТК4;  экипаж 2 человека.

Средний бронеавтомобиль БА-11

Средний бронеавтомобиль БА-11

Средний бронеавтомобиль БА-11

Бронеавтомобиль построен на базе автомобиля ЗИС-6 и выпускался в 1939-1941 гг. Машина имела задний пост управления и пулестойкие шины. Проходимость машины повышали гусеничные цепи «Оверолл», надеваемые на колеса задней тележки, и запасные колеса по бортам с возможностью их вращения. Всего было выпущено 16 машин. ТТХ машины: длина – 5,3 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,4 м; клиренс – 265 мм; масса – 8,1 т; бронирование – 4 — 13 мм; колесная формула – 6х4; тип двигателя — рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения ЗИС-16; мощность двигателя – 90 — 99 л.с; удельная мощность – 11,1 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 64 км/ч; запас хода – 316 км; основное вооружение – 45-мм пушка 20-К; боезапас – 114 выстрелов; дополнительное вооружение – два 7,62-мм пулемета ДТ; боезапас – 3 087 патронов; средства связи — радиостанция 71-ТК-З, переговорное устройство ТПУ-3; экипаж – 4 человека.