Трактора и тягачи | США

Трактор International Harvester WD-9

Трактор International Harvester WD-9

Трактор выпускался с 1940 г. и после дооборудования использовался в качестве дорожного и аэродромного тягача. ТТХ машины: длина – 3,4 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,7 м; снаряженная масса – 2,7 т; колесная база – 2,1 м; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, дизельный «Д-335»; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; буксируемый вес – 20 т.

Рисунок трактора M-1 Light Tractor

Рисунок трактора M-1 Light Tractor

Рисунок трактора M-2 Light Tractor

Рисунок трактора M-2 Light Tractor

Серия тракторов предназначалась для буксировки артиллерийских орудий и подвозки боеприпасов. Некоторые трактора оснащались крановой установкой. Они использовались в начальной стадии войны.

Рисунок трактора M-1 Heavy Tractor

Рисунок трактора M-1 Heavy Tractor

Тяжелый гусеничный трактор предназначался для буксировки артиллерийских 150-203-мм орудий. Около 1 тысячи орудий было передано по ленд-лизу СССР. ТТХ трактора: 4,9 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,7 м; масса – 13,7 т; двигатель – дизельный; мощность двигателя – 80 л.с; скорость передвижения – 18 км/ч.

Рисунок трактора M-1 medium tractor

Рисунок трактора M-1 medium tractor

Средний гусеничный трактор предназначался для буксировки артиллерийских орудий. ТТХ трактора: длина – 3,5 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,3 м; масса – 9,6 т; мощность двигателя – 60 л.с; скорость передвижения – 9,3 км/ч.

Трактор Cletrac M-2

Трактор Cletrac M-2

Высокоскоростной трактор выпускался с 1942 г. компанией «Cleveland» и предназначался для буксировки самолетов на аэродромах. Трактор оснащался лебедкой с длиной троса в 91 м. Всего было выпущено 8,5 тысяч тракторов. ТТХ трактора: длина – 4,2 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,7 м; масса – 4,5 т; двигатель – 6-цилиндровый, бензиновый «Hercules WXLC3»; мощность двигателя – 150 л.с; запас хода – 160 км; скорость передвижения – 35 км/с; экипаж – 3 человека.

Тягач GMC Т-5

Тягач GMC Т-5

Тягач GMC Т-5

Тягач Minneapolis-Moline  U Jeep

Тягач Minneapolis-Moline U Jeep

Тягач представлял собой обычный трактор с передним ведущим мостом от грузовика и выпускался в 1940-1944 гг. ТТХ машины: масса – 5,8 т; колесная формула – 4х4; мощность двигателя – 70 л.с; трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач; буксируемый вес – 5 т.

Тягач Minneapolis-Moline  GTX-147 (Mk-VI)

Тягач Minneapolis-Moline GTX-147 (Mk-VI)

Заднеприводный шестиколесный трактор с двумя парами тракторных колес выпускался в 1941-1943 гг. и служил в качестве тягача 90-мм зенитных орудий. Всего было выпущено 100 машин, которые были проданы Бразилии. ТТХ машины: длина – 5,1 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,9 м; клиренс – 250 мм; колесная формула — 6×4; тип двигателя – 6-цилиндровый; карбюраторный; мощность двигателя – 105 л.с; трансмиссия – 3-скростная коробка передач; емкость топливных баков – 200 л; буксируемый вес – 22 т.

Тягач Dart Т-3

Тягач Dart Т-3

Седельный тягач выпускался с 1942 г. с низкорамным 40-тонным полуприцепом для эвакуации поврежденных танков «М3». Тягач имел переднюю и заднюю лебедки. Он был выполнен на гражданском шасси «Dart-300AWD» с открытой кабиной. ТТХ машины: длина – 8,5 м; колесная база – 5,6 м; колесная формула – 6х6; мощность двигателя – 250 л.с; трансмиссия — 3-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; длина автопоезда – 20 м.

Автопоезд Pacific М-25 (Dragon Wagon)

Автопоезд Pacific М-25 (Dragon Wagon)

Тягач Pacific  М-26 (TR-1)

Тягач Pacific М-26 (TR-1)

Бронированный 12-тонный танковый седельный тягач «М26» с заводским индексом «TR1» выпускался в 1943-1945 гг. Он имел вынесенную вперед 7-местную кабину с наклонными стальными бронелистами и откидными щитками во всех оконных проемах и на передней панели перед радиатором. В задней части крыши имелся люк, открывавший доступ к зенитному пулемету на поворотной турели. Тягач имел две лебедки – 20- и 16-тонную. Для перевозки танков и артиллерийских орудий он работал в сцепе с 2-осным низкорамным 40-тонным полуприцепом М-15 «Fruehauf». Этот 19-метровый автопоезд полной массой 93,3 т имел собственное обозначение «М-25» и неофициальное название «Dragon Wagon». Всего было выпущено 752 машины. ТТХ машины: снаряженная масса – 22 т; колесная база – 4,4 м; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 240 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 3-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 45 км/ч.

Артиллерийский  тягач  M-4

Артиллерийский  тягач  M-4

Артиллерийский тягач M-4

Тягач был разработан в 1942 г. на базе танка «М-2» и выпускался фирмой «Allis-Chalmers». Он также использовался в качестве платформы для ЗСУ. Известны модификации трактора – «М-4С» и «М-4А1». ТТХ трактора: длина – 5,2 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,5 м; масса – 14,2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый бензиновый «Waukesha 145GZ»; мощность двигателя – 210 л.с; удельная мощность – 14,7 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 53 км/ч; запас хода – 290 км; вооружение – пулемет «M2 Browning»; масса буксируемого груза – 18 т; экипаж – 1 человек; количество мест для перевозки людей – 12.

Артиллерийский тягач М-5

Артиллерийский тягач М-5

Артиллерийский тягач М-5

Бронированный скоростной тягач был разработан фирмой «International Harvester» в 1942 г. на базе «Т-21» и выпускался в пяти вариантах с жестким верхом, с верхом из тента и без верха. «М5» применялись для буксировки орудий калибра до 155 мм (весом до 8 т). С февраля 1944 г. на всех выпускаемых тягачах монтировался пулемет калибра 12,7 мм «M2 Browning» и лебедка. На протяжении 1944-1945 гг. по ленд-лизу в СССР было поставлено 200 тракторов.

ТТХ тягача: длина – 5 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,7 м; масса – 13,8 т; тип двигателя — бензиновый «Continental R-6572»; мощность двигателя — 235 л.с; удельная мощность – 15 л.с/т; максимальная скорость при буксировке 56 км/ч; запас хода — 290 км; экипаж – 1 человек; количество мест для перевозки людей – 10.

Артиллерийский тягач М-6

Артиллерийский тягач М-6

Артиллерийский тягач М-6

Тягач выпускался фирмой «Allis-Chalmers» с 1944 г. и применялся для буксировки тяжелых орудий. Всего было построено 1235 машин. ТТХ трактора: длина – 6,6 м; ширина – 3 м; высота – 2,6 м; масса – 34.5 т; тип двигателя – два 6-цилиндровые бензиновые водяного охлаждения «Waukesha 145-GZ»; мощность – 380 л.с; скорость передвижения по шоссе – 34 км/ч; запас хода – 177 км; грузоподъемность лебедки – 25 т; вооружение — пулемет М-2; экипаж – 1 человек; количество мест для перевозки людей – 10.

Тягач  U-5044T

Тягач  U-5044T

Тягач U-5044T

Облегченный 5-тонный безкапотный армейский тягач «U-5044Т» выпускался в 1940-1941 гг. и предназначался для буксировки авиационных топливозаправщиков. Всего было выпущено 97 машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 100 л.с; буксируемый вес – 15 т.

Тягач International Harvester Н-542-9 (М425)

Тягач International Harvester Н-542-9 (М425)

Короткобазный седельный тягач выпускался в 1944-1945 гг. с открытой 3-местной кабиной с полудверями и брезентовыми боковинами с целлулоидными стеклами. Известна модификация с удлиненной базой и 10-тонной лебедкой под обозначением Н-542-11С (М-426). Всего было собрано 11,3 тысячи машин. ТТХ машины: колесная база – 3 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 5 т; мощность двигателя – 124 — 143 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач; буксируемый вес – 18 т.

Полукапотный тягач EHU

Полукапотный тягач EHU

Серия тягачей «Mk ЕН» выпускалась в 1937-1944 гг. в четырех вариантах: «Mk EHT» и «Mk EHT military pattern» – седельные тягачи, «Mk EHU» и «Mk EHUT» – полукапотные тягачи. Машины, в основном, поставлялись в Великобританию. Всего было выпущено 4,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6,7- 6,9 м; ширина – 2,1 — 2,4 м; высота – 2,3 — 3 м; снаряженная масса – 4,6 — 4,8 т, полная – 9,1 — 9,3 т; колесная база – 3,6 — 4,3 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 90 — 110 л.с; трансмиссия — 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной, буксируемый вес – до 10 т.

Тягач Mack  NJU1

Тягач Mack NJU1

Седельный тягач выпускался в двух модификациях: «Mack NJU1» (для перевозки понтонов, изготовлено 700 машин) и «Mack NJU2» (без грузового отсека, изготовлено 8 машин). Они имели закрытую кабину и лебедку. ТТХ машины: длина – 6 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,9 м; снаряженная масса – 7,5 т; колесная база – 3,8 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 4,5-5,4 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 136 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступентачой раздаточной.

Авиационный тягач Minneapolis Moline NTX

Авиационный тягач Minneapolis Moline NTX

Компактный, низкопрофильный тягач выпускался в 1942-1944 гг. с открытым местом водителя, односкатными колесами и стальным кузов-ящиком для балласта. Он использовался как на аэродромах, так и на авианосцах. Всего было выпущено 640 машин. ТТХ машины: длина – 4,3 м; ширина – 1,9 м; высота – 1,5 м; колесная база – 2.6 м; снаряженная масса – 3 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 35 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой, раздаточной.

Тягач Pacific  М-26А1

Тягач Pacific  М-26А1

Тягач Pacific М-26А1

В 1944-1945 гг. выпускался облегченный небронированный тягач «М-26А1» с округлой открытой кабиной и пулеметной турелью. Он имел массу 12,5 т. Вариант «М-26А2» отличался 24-вольтовым электрооборудованием. Всего было выпущено 520 машин.

Тягач  REO 29-XS (F-1)

Тягач  REO 29-XS (F-1)

Тягач REO 29-XS (F-1)

Автомобиль выпускался с 1942 г. в качестве седельного тягача, аэродромного топливозаправщика и ремонтно-эвакуационной машины. ТТХ тягача: грузоподъемность – 7,5 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – карбюраторный «Hercules HXD»; мощность двигателя – 180 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.

Седельный тягач Thorco Dual Motors

Седельный тягач Thorco Dual Motors

Седельный тягач Thorco Dual Motors

Тягач выпускался в 1943-1944 гг. с двумя параллельными 100-сильными двигателями, буксировавших 18-метровый полуприцеп для перевозки конусных хвостовиков фюзеляжа бомбардировщиков «В-24». Каждая ведущая ось машины имела свой двигатель. Всего было выпущено 98 машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х4; тип двигателя – «Ford Mercury V8»; мощность двигателя – 2х95 л.с; максимальная нагрузка на седло – 10 т; трансмиссия – две 4-скоростные коробки передач; длина автопоезда – 18,2 м, высота – 3 м.

седельный тягач Oshkosh W-709

Седельный тягач Oshkosh W-709

Тягач выпускался по заказу ВВС в 1941 г. на базе коммерческого шасси «W-700». В двух модификация: седельный тягач и аэродромный эвакуатор. ТТХ машины: грузоподъемность – 5 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 128-145 л.с; трансмиссия – 5-скоростаная коробка передач с раздаточной коробкой; максимальная скорость – 72 км/ч.

Седельный тягач FWD  HAR-03

Седельный тягач FWD HAR-03

В 1941-1942 гг. для Великобритании и Канады выпускались седельные тягачи «HAR-03» с 5-тонным полуприцепом, выполненные на капотном коммерческом шасси «HAR». Всего было выпущено 1,2 тысячи машин. ТТХ машины: клиренс – 279 мм; снаряженная масса – 5,1 т; колесная база – 3,9 м; колесная формула – 4х4; мощность двигателя – 88-95 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с одноступенчатой раздаточной.

Седельный тягач Federal 94x43А

Седельный тягач Federal 94×43А

Седельный тягач Federal 94x43В

Седельный тягач Federal 94×43В

Тягач выпускался в 1941–1945 гг. в трех модификациях: «94×43А» (с металлической закрытой кабиной), «94×43В» (с открытой кабиной и тентом) и «94×43С» (с открытой кабиной, тентом и пулеметной турелью). Он мог использоваться с закрытым фургоном «Л-32». Всего было выпущено 8,1 тысяч машин.

Седельный тягач Federal 94x43С  с пулеметной турелью

Седельный тягач Federal 94×43С с пулеметной турелью

ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 4-5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Hercules RXC»; мощность двигателя – 112 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; буксируемый вес – 30 т.

Седельный тягач Federal-604

Седельный тягач Federal-604

Седельный тягач Federal-604

Автомобиль выпускался в 1943-1944 гг. и применялся, как для перевозки грузов, так и для транспортировки легких танков и САУ, которые могли заезжать на прицеп своим ходом. Всего было выпущено 1,5 тысяч машин, которые поступали по ленд-лизу в Австралию, Великобританию, Канаду и СССР. ТТХ машины: длина – 6,8 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,5 м; снаряженная масса – 9 т; колесная база – 4,3 м; колесная формула – 6х6; клиренс – 265 мм; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный «Cummins НВ-600»; мощность двигателя – 130 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 45 км/ч; емкость топливного бака – 300 л; расход топлива – 38-62 л/100 км; запас хода – 450 км; масса прицепа – 5,6 т; буксируемый вес — 20 т, длина автопоезда – 13,5 м.