Артиллерийский тягач SPA TL37
Тягач выпускался фирмой «SPA» в 1938-1942 гг. и применялся для буксировки 75 и 100-мм орудий. Машина получила открытый металлический кузов с двумя рядами сидений и отсеками для амуниции и лебедку заднего расположения с тяговой силой 2,5 т.
Артиллерийский тягач SPA TL-37
На базе тягача строились грузовики «SPA AS-37» и броневики: «SPA S37» (Autoprotetto) и «SPA AS43». Всего было выпущено около 3 тысяч машин. ТТХ тягача: длина – 4,1 м; ширина – 1,8 м; высота – 2,2 м; масса – 3,6 т; колесная база – 2,5 м; двигатель – 4-цилиндровый бензиновый; мощность двигателя – 52 — 57 л.с; колесная формула – 4х4; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; скорость передвижения по шоссе – 38 км/ч; запас хода – 170 км; экипаж – 4 человека.
Артиллерийский тягач SPA ТМ40
Безкапотный тягач с открытым кузовом выпускался с 1940 г. на базе «SPA TL37» и предназначался для буксировки артиллерийских орудий массой до 6 т. Двигатель размешался между передними сиденьями, за которыми находился открытый отсек для 6 членов расчета орудия, располагавшихся на одном заднем и двух индивидуальных сиденьях, обращенных спинками против движения. Известна модификация автомобиля выполненного в виде 2,5-тонного бортового грузовика со 108-сильным двигателем. ТТХ машины: снаряженная масса – 6,6 т; колесная формула – 4х4; колесная база – 2,6 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 95 л.с. максимальная скорость – 44 км/ч; количество мест – 6.
Артиллерийский тягач Breda 32
Он имел угловатый капот и кабину с мягким верхом, высокий металлический бортовой кузов с тентом, литые оспицованные колеса диаметром до 1 м с массивными шинами и фары, укрепленные по бокам передней стенки кабины. Тягач оснащался индивидуальным бортовым приводом каждого ведущего колеса, задней лебедкой-кабестан, укрепленной под кузовом, и одной барабанной, расположенной сбоку под кабиной. ТТХ машины: длина – 5,1 м; ширина – 2,1 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 8,4 т; колесная база – 2,7 м; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный «Т-5»; мощность двигателя – 84-110 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 30 км/ч; расход топлива – 85 л/100 км; запас хода – 240 км; буксируемый вес – 25 т.
Тягач Breda-33
4-тонный тягач являлся модернизированным вариантом «Breda-32» и выпускался с 1933 г. Он отличался увеличенной до 3,8 м колесной базой и возросшей снаряженной массой до 8,5 т.
Артиллерийский тягач Breda 40
Тягач выпускался в 1941-1944 гг. Он имел обтекаемые кабину и капот, полукруглые крылья, пневматические шины низкого давления и передний массивный бампер с фарами. ТТХ машины: снаряженная масса – 10,5 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый «D-11»; мощность двигателя – 115 л.с; максимальная скорость – 45 км/ч; буксируемый вес – 15 т.
Полугусеничный тягач Fiat – SC-727
Многоцелевой тягач выпускался в 1942-1943 гг. на базе немецкого тягача «Sd. Kfz. 11» для буксировки пушек калибра 75–105 мм. Он имел немецкий гусеничный движитель и открытый грузопассажирский кузов, закрывающийся брезентовым тентом. ТТХ машины: масса – 5,6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 100 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатым редуктором; количество пассажирских мест – 8.
Полугусеничный тягач Breda 61
Тягач с лебедкой являлся почти точной копией немецкой машины «Sd.Kfz.7», выпускаемой фирмой «Кгаuss-Маffеi». От прототипа отличался итальянским двигателем, коробкой передач и правосторонним управлением. Тягач служил для буксировки артиллерийских орудий. На шасси тягача могли устанавливаться противотанковые пушки. Всего было выпущено 200 машин. ТТХ тягача: длина – 6,9 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,8 м; снаряженная масса – 11 т; двигатель – 6-цилиндровый бензиновый «Т-14»; мощность двигателя – 130 — 140 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 50 км/ч; запас хода – 200 км; буксируемая масса – 8 т; количество пассажирских мест – 12.
Тягач ОМ-32
Тягач ОМ-35
Тягач OM-36P
Тягач OM-36DM
Фирмой OM (Officine Meccaniche) в 1932-1939 гг. выпускалась серия легких тягачей «Autocarretta da Montagna» ОМ-32/35/36/37. Тягач имел все управляемые дисковые колеса с литыми шинами, позже – односкатными пневматическими. Кабина – открытая, двухместная. Тягач предназначался для подразделений горных стрелков. Всего было выпущено около 3 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,7 м; ширина – 1,3 м; снаряженная масса – 2,4 т; колесная формула – 4х4; колесная база – 2 м; грузоподъемность – 0,8 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 20 — 23 л.с; трансмиссия — 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 25 — 48 км/ч; грузоподъемность – 800 кг; буксируемый вес – 1 т; количество пассажирских мест – 7-10.
Тягач Pavesi Р-4-30А
Двухсекционный автомобиль-тягач с шарнирно-сочлененной рамой выпускался в 1923-1942 гг. с постоянным усовершенствованием модели. Он имел неразрезные мосты, качавшиеся вокруг центрального шарнира, жесткий продольный приводной вал, игравший роль дополнительной тяги, связывавшей оба моста, индивидуальные шестеренчатые приводы всех колес большого диаметра, выполненных из прочной стали и снабженных откидными боковыми грунтозацепами. В 1938 г. все тягачи получили пневматические шины. На передней секции помещались силовой агрегат и открытая двухместная кабина с брезентовым верхом, задняя служила для перевозки солдат или грузов. Тягач применялся для буксировки орудий калибром 75–150 мм в горных частях. На шасси тягача строились бронемашины и колесные танки. ТТХ машины: диаметр колес – 1,5 м; снаряженная масса – 4-5 т; колесная формула – 4х4; мощность двигателя – 35 — 57 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с блокировкой межколесных дифференциалов; максимальная скорость – 25 км/ч; буксируемый вес – 12 т.