Ближний разведчик ЦАГИ А-7 (автожир)
Автожир — летательный аппарат внеаэродромного базирования, сочетающий в себе свойства самолета и вертолета. У него, как и у вертолета есть несущий винт (ротор), но он приводится в действие не двигателем, а набегающим потоком воздуха и выполняет функции крыла, создавая подъемную силу. Автожир был разработан ОКБ Камова в 1931-1934 гг. и выпускался заводом опытных конструкций ЦАГИ в 1940 г. Он имел трехлопастный ротор, который перед взлетом раскручивался через механическую трансмиссию от двигателя. Конструкция фюзеляжа ферменная, из стальных труб. Обшивка в носовой части — дюралюминий, в хвостовой — полотно. Для разгрузки несущего винта при горизонтальном полете имелось деревянное крыло с полотняной обшивкой. Консоли крыла и лопасти несущего винта могли складываться для упрощения хранения и транспортировки. Шасси автожира трехколесное с носовым колесом. Колеса закрывались дюралюминиевыми обтекателями и снабжались гидравлическими тормозами. Всего было построено 5 боевых машин под обозначением А-7-ЗА. Самолет использовался для разведки и корректировки артиллерийского огня. ТТХ машины: длина – 8,3 м; размах крыла – 10,5 м; диаметр ротора – 15,2 м; число оборотов ротора – 200 об/мин; взлетная масса – 2,3 т; двигатель – М-22 мощностью 480 л.с; скороподъемность – 2,6 м/с; максимальная скорость – 221 км/ч; практический потолок – 4 700 м; практическая дальность – 400 км; вооружение – 7,62-мм пулемет ПВ-1 и два пулемета ДА; бомбовая нагрузка — 400 кг или 6 РС-82; экипаж – 2 человека.
Разведчик-корректировщик Ил-2КР
Двухместный самолет был разработан ОКБ Ильюшина на базе штурмовика Ил-2АМ-38Ф и выпускался в 1943 г. авиазаводом №30. Внешне от серийного он отличался стойкой радиоантенны, перенесенной на козырек фонаря пилота. Самолет имел радиостанцию с большей дальностью действия, которую устанавливали за бронеспинкой пилота. В хвостовой части размещали фотоаппарат. Всего было построено 65 машин. ТТХ машины: длина – 11,6 м; высота – 4,2 м; размах крыла – 14,6 м; площадь крыла – 38,5 м²; масса пустого – 4,5 т, взлетная — 6,4 т; двигатель – АМ-38Ф мощностью 1 720 л.с; скороподъемность – 500 м/м; максимальная скорость – 410 км/ч; практическая дальность – 760 км; практический потолок – 6 000 м; вооружение – две 20-мм пушки ШВАК, два 7,92-мм пулемета ШКАС и 12,7-мм пулемет УБТ; экипаж – 2 человека.
Разведчик ПЕ-2Р
Самолет выпускался на базе бомбардировщика ПЕ-2 заводом №22 с 1941 г. В отличие от серийного самолета, на разведчике отсутствовали тормозные решетки, бомбовое вооружение и автоматы пикирования. Дополнительно устанавливались подвесные баки, фотооборудование, автоматы курса, радиополукомпасы и радиотелефонная связь с командным пунктом всем членам экипажа. При ночной съемке на самолет подвешивали 6-8 фотобомб ФОТАБ-50-35. Всего было построено около 800 машин. ТТХ машины: длина – 12,7 м; высота – 3,4 м; размах крыла – 17,1 м; площадь крыла – 40,5 м²; масса пустого – 6,2 т, взлетная — 8,4 т; двигатели – два М-105ПФ мощностью 1 210 л.с; максимальная скорость – 520 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 8 000 м; экипаж – 3 человека.
Разведчик Р-5
Одномоторный самолет был создан в ОКБ Поликарпова и выпускался авиазаводом №1 в 1930 — 1936 гг. Он представлял собой одностоечный расчалочный двухместный полутораплан деревянной конструкции. Выпускались модификации с поплавковым шасси. Всего было построено 5,6 тысяч машин. Самолет использовался и в качестве легкого бомбардировщика, штурмовика, торпедоносца, связного и транспортного. ТТХ машины: длина – 10,6 м; высота – 2,6 м; размах крыла – 15,3 м; площадь крыла – 50,2 м²; масса пустого – 2 т, взлетная – 2,9 т; двигатель – М-17б/М-17ф мощностью 680/730 л.с; скороподъемность – 295 м/м; максимальная скорость – 225/235 км/ч; практическая дальность – 800/1000 км; практический потолок – 6 400 м; длина разбега – 100 м; вооружение – три 7,62-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 2 человека.
Разведчик Р-6 (АНТ-7)
Двухмоторный самолет был разработан ОКБ Туполева на базе ТБ-1 и выпускался авиазаводами №22 и №31 в 1931-1935 гг. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла и подкосым стабилизатором. Он имел цельнометаллическую конструкцию в основном из кольчугалюминия. Все обшивки были выполнены из гофрированных листов. Шасси самолета неубирающееся, пирамидальное, собрано из стальных труб. Костыль самоориентирующийся, кольчугалюминиевый, клепаный. В зимнее время колеса шасси заменялись лыжами. Нередко применялись поплавки. Всего было построено 406 машин. Самолет также использовался в качестве бомбардировщика и торпедоносца. ТТХ машины: длина – 15,1 м; размах крыла – 23,2 м; площадь крыла – 80 м²; масса пустого – 3,9 т, взлетная – 6,5 т; двигатели – два М-17Ф мощностью 715 л.с; скороподъемность – 146 м/м; максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 200 км/ч; практическая дальность – 800 км; практический потолок – 5 600 м; длина разбега – 150 м, пробега – 250 м; вооружение – пять 7,62-мм пулеметов ДА; бомбовая нагрузка – 500 кг; экипаж – 4 человека.
Разведчик Р-10 (ХАИ-5)
Самолет был разработан ОКБ Немана в Харьковском авиационном институте. Он выпускался в 1937-1940 гг. Харьковским заводом №135 и Саратовским «Саркомбайн». Он представлял собой двухместный низкоплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и хвостовым колесом. Всего было построено 493 машины. Самолет мог использоваться в качестве легкого бомбардировщика и штурмовика. Известна модернизированная версия ХАИ-52 с 800-сильным двигателем М-62, которая выпускалась небольшими партиями в 1939 г. ТТХ машины: длина – 9,4 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 12,2 м; площадь крыла – 26,8 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,2 т; двигатель – М-25А/В мощностью 730 л.с; скороподъемность – 417 м/м; максимальная скорость – 370 км/ч; практическая дальность – 1 300 км; практический потолок – 7 000 м; вооружение – три 7,62-мм пулемета ШКАС; бомбовая нагрузка – 300 кг; экипаж – 2 человека.
Разведчик Р-Z
Самолет является результатом модернизации самолета Р-5, проведенной в 1935 г. От предшественника он отличался мощным высотным мотором М-34РН, уменьшенной площадью крыла и частично закрытой кабиной. К концу 1939 г. было построено 1 031 машину. Известный вариант штурмовика, оснащенного дополнительными четырьмя пулеметами ШКАС. ТТХ машины: длина – 9,7 м; высота – 2,6 м; размах крыла – 15,5 м; площадь крыла – 42,5 м²; масса пустого – 2 т, взлетная – 3,1 т; двигатель – М-34Н/РН мощностью 750-850 л.с; скороподъемность – 295 м/м; максимальная скорость – 316 км/ч; практическая дальность – 1000 км; практический потолок – 8 700 м; длина разбега – 100 м; вооружение – три 7,62-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 2 человека.