Среди сотен видов оружия, которое использовалось в годы Второй мировой войны были не только лучшие образцы, которые оставались на вооружении армий даже в наше время, но и худшие, неудачные, производство которых было быстро прекращено, или не началось вообще. О наиболее неудачном оружии того времени и будет наш рассказ.
Пистолет «Liberator» (США)
Пистолет FP-45 «Liberator».
Однозарядный пистолет «Освободитель» производился в 1942 году компанией «Guide Lamp Corporation of GMC». Пистолет в основном изготавливался с применением штампованных и прессованных частей, которые были дешевы и просты в производстве. Он состоял из 23 деталей, а его стоимость составляла 1,72 доллара. Оружие имело гладкий ствол, применялся патрон .45 (11,43 мм) калибра. Реальная прицельная дальность – 8 м. Запасные 10 патронов находились в рукоятке пистолета. После каждого выстрела пистолет необходимо было вручную перезаряжать, удалив при этом гильзу отстрелянного патрона. Пистолет предназначался для сброса с воздуха партизанам над оккупированными странами Европы и оккупированных японцами районов Китая и островов Тихого океана. Однако абсолютное большинство европейских «Освободителей» пустили на металлолом и затопили за ненадобностью. На островах местные жители использовали «Освободители» особенно широко, но, по свидетельствам местной полиции, в основном уже после войны. Пистолет упаковывался в картонную коробку с 10 патронами, деревянным шпунтом для удаления пустой гильзы и инструкцией по уходу за оружием. Результаты испытаний показали, что средний срок службы составлял 50 выстрелов. У пистолетов из-за недоработки конструкции, часто происходили перекосы ударника, боек которого не всегда попадал в отверстие пластины-затвора. Всего было выпущено около 1 млн. пистолетов. Отчетов о применении пистолетов «Liberator» в бою не существует. Кроме того, существовали проекты двухзарядных «Освободителей», и даже модификации, снабженные глушителем – но все они были значительно дороже в производстве и в серию не пошли. ТТХ пистолета: масса – 455 г; длина – 141 мм; длина ствола – 101 мм; начальная скорость пули – 250 м/с.
Пистолет Nambu Тип 94 (Япония)
Пистолет Nambu Туре 94.
Самозарядный пистолет Nambu выпускался на протяжении 1934-1945 годов. Он использовался в танковых войсках и ВВС. Автоматика работала на использования отдачи при коротком ходе ствола. УСМ куркового типа, одинарного действия, со скрытым расположением курка. Пистолет изначально имел не самую удачную конструкцию и был небезопасен в обращении. Предохранитель, который находится с левой стороны рамки, что могло привести к случайному выстрелу. Узкая прорезь миниатюрного целика и тонкая мушка совершенно не подходят для стрельбы по движущимся целям на короткой дистанции при реальном боевом применении пистолета. Спусковой механизм был ненадежен, и это также могло стать причиной неожиданного выстрела до замыкания казенной части. При случайном падении оружия стоявший на боевом взводе ударник срывался с шептала, что приводило к самопроизвольному выстрелу. Всего было выпущено 71 тысячу пистолетов. ТТХ пистолета: калибр – 8 мм; масса – 783 г; длина – 187 мм; длина ствола – 96 мм; высота – 116 мм; емкость магазина – 6 патронов; начальная скорость пули – 305 м/с; прицельная дальность – 25 м.
Винтовка «Gewehr 41» (Германия)
Винтовка G-41 (W).
Винтовка G-41 (W) с 25-патронным магазином от пулемета MG-13.
Самозарядная винтовка G-41 (W) выпускалась фирмами «Walther» и «BLM» в 1942-1943 годах. При необходимости она оснащалась оптическим прицелом, а также штыком. При каждом 3-м и 4-м выстреле возникали задержки: например, в результате невыбрасывания гильз, незамыкания затвора и в результате лёгкого загрязнения скользящих частей. Скользящие части должны быть всегда густо смазаны. Чистка должна производиться очень тщательно, так как в результате порохового нагара скользящие части слипаются, что затрудняет разборку винтовки. Винтовка слишком тяжела, вследствие чего при стрельбе легко смещается и теряет направление в цель. Винтовка затрудняет марш, обременяя солдата своим большим весом. Всего было выпущено около 145 тысяч винтовок. ТТХ винтовки: калибр – 7,92 мм; длина – 1130 мм; длина ствола – 545 мм; масса без патронов – 5 кг; емкость магазина – 10 или 25 патронов 7,92х57 мм; скорострельность – 20 выстрелов в минуту; начальная скорость пули – 745 м/с; прицельная дальность – 800 м.
Насадка «Krummlauf» (Германия)
Изогнутая насадка «Krummlauf» на ствол винтовки Sturmgewehr 44.
Krummlauf — изогнутая насадка на ствол винтовки Sturmgewehr 44 (StG 44) была разработана в 1943 году и комплектовалась перископическим прицелом для стрельбы из-за угла с безопасного положения. Насадка выпускалась в нескольких вариантах: версия «I» для использования пехотой, версия «P» для использования в танках (для прикрытия мертвых зон на близком расстоянии вокруг танка и защиты от атакующей пехоты). Версии с изгибами 30°, 45°, 60° и 90° предназначались для StG 44 и MG 42. Только версия 30° «I» для StG 44 была произведена в большом количестве – около 20 тысяч штук, из которых в войска поступило 500 штук. Версия (P) устанавливалась на люк крыши многих танков Panzer IV/70 (A). Насадки имели очень короткий срок службы — приблизительно 300 выстрелов для версии 30° и 160 выстрелов для версии 45° — поскольку ствол и выпущенные пули подвергались большой нагрузке. Другая проблема заключалась в том, что изгиб приводил к тому, что пули разбивались и выходили из ствола несколькими фрагментами, создавая непреднамеренный эффект дробовика. Модель 30° смогла достичь кучности 35×35 см на расстоянии 100 м. Оружие использовалось силами фольксштурма и вермахта для боев в городских условиях. Основная масса насадок попала в руки Союзников. По совокупности факторов смелая оружейная новинка оказалась бесполезной для Вермахта.
Автоматическая винтовка Симонова АВС-36 (СССР)
Винтовка АВС-36.
Винтовка «АВС-36» была принята на вооружение в 1936 года. Оружие использовало отвод пороховых газов, и допускало ведение одиночного и автоматического огня. Переключатель режимов огня находится на ствольной коробке с правой стороны. Основной режим — одиночные выстрелы. Вести стрельбу короткими очередями полагалось при недостаточном количестве ручных пулемётов, а непрерывным огнем — только в крайнем случае, при отражении внезапных вражеских атак на дистанции не больше 150 метров. При этом запрещалось расходовать подряд больше 4 магазинов, чтобы не перегревать и не изнашивать ствол и другие детали. Ствол винтовки имел большой дульный тормоз и крепление для штык-ножа, при этом штык мог присоединяться не только горизонтально, но и вертикально, клинком вниз. В таком положении штык использовался как одноногая сошка для стрельбы с упора. В походном положении штык переносился в ножнах на поясе бойца. Питание винтовки осуществлялось из отъёмных магазинов серповидной формы. Некоторые винтовки АВС-36 комплектовались 4-х кратным оптическим прицелом «ПЕ» на кронштейне и использовались как снайперские.
Несмотря на многократное усовершенствование винтовки, она оказалась достаточно сложной по конструкции, дорогой и трудоёмкой в производстве, крайне капризной в плане обращения и недостаточно надёжной для массовой эксплуатации в войсках. Отмечались её чувствительность к ударам, обильной смазке, температурным колебаниям и загрязнениям. Цена винтовки была в 1.8 раза выше стоимости пулемета ДП. Бойцы Красной Армии, использовавшие винтовки АВС-36, критиковали их за большую массу и длину оружия, а также за возможность случайной утери съёмного магазина. Отмечалось, что регулятор в газоотводном узле не всегда оказывался понятным и удобным, а полная разборка оружия проводилась очень редко в связи с тем, что в результате обратной сборки могли случайно остаться какие-то «лишние» детали. Ударно-спусковой механизм казался слишком сложным даже для подготовленного бойца. Проблему задержек при стрельбе не удалось решить ни в одном из вариантов винтовки. Недостаточная устойчивость винтовки при ведении непрерывного огня приводила к крайне неудовлетворительной кучности стрельбы. В 1940 году винтовка была заменена на СВТ-40. Всего было выпущено 65,8 тысяч винтовок. ТТХ винтовки: калибр – 7,62 мм; длина – 1230 мм; длина ствола – 612 мм; количество нарезов ствола – 4; масса без патронов и штыка – 4 кг; темп стрельбы – 800 выстрелов в минуту; емкость магазина – 15 патронов 7,62×54; начальная скорость пули – 835 м/с; прицельная дальность 1500 м; длина оптического прицела – 270 мм.
Автоматическая винтовка Чарльтона (Новая Зеландия)
Винтовка Чарльтона.
Самозарядная автоматическая винтовка Чарльтона представляла собой модель лёгкого пулемёта, разработанного в 1941 году путем переделки старых винтовок Lee-Metford и Long Leeна со скользящим затвором. Возможность автоматической стрельбы была зарезервирована для использования в экстренных ситуациях, поскольку ствол быстро перегревался. Оружие предназначалось для ополчения. При ведении огня очередями гильзы часто застревали при выбросе. Магазины к винтовкам не всегда подходили и требовали индивидуальной подгонки, поскольку изготавливались на различных заводах. В результате магазинов на 30 патронов было всего 50 штук. С 1942 года было изготовлено 1500 винтовок. Переделка винтовок оказалась трудозатратной и дорогой. Оружие никогда не применялось в боевых условиях, а хранилось на складе, который полностью сгорел после окончания войны. ТТХ винтовки: длина – 1150 мм, масса – 7,3 кг, калибр – 7,94 мм, скорострельность – 600 выстрелов в минуту, начальная скорость пули – 744 м/с, емкость коробчатого магазина – 10/30 патронов, прицельная дальность – 900 м, максимальная дальность стрельбы – 1830 м.
Пистолет-пулемет «STEN» (Великобритания)
Пистолет-пулемет «STEN» Mk-II.
Пистолет-пулемет «STEN» выпускался в 1941-1945 годах в шести модификациях для вооружения подразделений коммандос, парашютистов и партизан. Автоматика работала по схеме со свободным затвором. Ударно-спусковой механизм допускал ведение стрельбы очередями и одиночными выстрелами, с открытого затвора. Питание патронами осуществлялось из коробчатых магазинов с двухрядным расположением патронов. Магазин присоединялся к оружию слева, горизонтально. Пистолеты-пулеметы оснащались, как правило, металлическими приваренными трубчатыми прикладами, либо проволочными прикладами скелетного типа, хотя существовали и варианты с деревянными прикладами. Все пистолеты-пулеметы были просты и дешевы в производстве, а также в обращении.
Об эффективности этого оружия британские солдаты говорили «лучше, чем ничего» или «не дай Бог». Основные претензии к оружию сводились к надежности механизмов. Несмотря на минимальное количество деталей, спусковой механизм оружия срабатывал через раз, и часто становился причиной гибели не только британских солдат, но и партизанских отрядов, действовавших под патронажем Великобритании в Европе. Сильно страдала и кучность — при беглом автоматическом огне из подвижного положения стрелок мог вообще не попасть по цели, либо поразить ее двумя пулями после серии из десяти выстрелов. Часто клинил затвор. Двухрядные магазины с перестроением патронов в один ряд и узел приемника магазина были наиболее слабым местом всех пистолетов-пулеметов «STEN», вызывая большое количество задержек при стрельбе. Солдаты для решения проблемы с магазинами снаряжали их не 32 патронами, а 28-29. Всего в 1941-1945 годы было выпущено 3,8 млн. экземпляров всех вариантов, из которых около 500 тысяч было сброшено бойцам Сопротивления в Европе. ТТХ пистолет-пулемета Mk-I : калибр – 9 мм; длина – 845 мм; длина ствола – 198 мм; масса без патронов – 3,3 кг; емкость магазина – 32 патрона 9х19 мм; темп стрельбы – 540 выстрелов в минуту.
Пулемет ДС-39 (СССР)
Станковый пулемет Дегтярева ДС-39.
Пулемет ДС-39 был принят на вооружение в 1939 году. Автоматика пулемета работала за счет отвода в газовую камеру пороховых газов. Оригинальной чертой пулемета являлся двойной темп стрельбы – по наземным целям он достигал 600 выстрелов в минуту, по воздушным целям 1200 выстрелов в минуту. Сменный ствол пулемета снабжался коническим пламегасителем и поперечным оребрением. Складная рукоятка на стволе служила для переноски пулемета и облегчения смены ствола. Пулемет оснащался складным рамочным прицелом со шкалами для тяжелой и легкой пуль. Органами управления служили рычаг спуска и две рукоятки затыльника, выполненные по типу пулемета «Максим». Треножный складной станок Дегтярева позволял вести огонь только по наземным целям. Стрельба осуществлялась из положений с колена или лежа. На станок мог устанавливаться бронещит с окном для использования оптического прицела. Для зенитной стрельбы имелся специальный станок.
Пулемёт оказался сложным в производстве и обслуживании в полевых условиях, связанная с ненадёжностью работы пулемёта в условиях запылённости и низких температур, малой живучестью основных деталей, случаями разрыва патрона в ствольной коробке. Кроме того, важным недостатком, который нельзя было устранить без кардинального изменения конструкции, оказалась невозможность использования вместо патронов со стальной или биметаллической гильзой (нового образца) аналогичных патронов с латунной гильзой, большие запасы которых имелись на складах, что при ведении военных действий могло вызвать трудности с обеспечением боепитанием. В июле 1941 году выпуск был прекращен через невозможность устранения множества конструкторских просчетов. Всего к началу войны было выпущено 10,3 тысяч пулеметов. ТТХ пулемета: калибр – 7,62 мм; общая длина – 1440 мм; длина пулемета – 1170 мм; длина ствола – 723 мм; количество нарезов – 4; масса пулемета – 14,3 кг; масса станка – 28 кг; боепитание – лента на 250 патронов 7,62х54 мм; начальная скорость пули – 860 м/с; темп стрельбы – 600 или 1200 выстрелов в минуту; прицельная дальность – 3 км.
Пулемет Lahti — Saloranta М-26 (Финляндия)
Ручной пулемет Lahti — Saloranta L/S-26.
Пулемет выпускался фирмой «VKT» в 1930-1942 годах. В 1931 году пулемет был модернизирован и получил обозначение L/S 26/31 с дисковым магазином на 75 патронов. В 1932 году появляется модель L/S 26/32, которая могла использовать как дисковый, так и коробчатый магазин. Работа автоматики была построена на использовании энергии отдачи с коротким ходом ствола. L/S-26 имеет воздушное охлаждение ствола. Ударно-спусковой механизм позволял вести огонь одиночными выстрелами и очередями. Пулемет комплектовался деревянным прикладом, пистолетной рукояткой управления огнем и двуногой складной сошкой. Из-за его сложного устройства (188 деталей) разборку и обслуживание этого узла разрешалось делать только специально обученным мастерам-оружейникам. Кроме того, пулемет было сложно чистить. Он был тяжел, а вместимость магазина недостаточна. Весной 1944 года пулемет сняли с производства. Всего было выпущено 5 400 единиц. ТТХ пулемета: калибр – 7,62 мм; длина – 1180 мм; длина ствола – 500 мм; количество нарезов ствола – 4; масса – 9,3 кг; емкость магазина – 20 патронов 7,62х53 мм, барабанного диска – 75; начальная скорость пули – 800 м/с; темп стрельбы – 450 – 550 выстрелов в минуту; эффективная дальность стрельбы – 600 м.
Пулемёт «Chauchat» (Франция)
Ручной пулемет Chauchat M-1915.
Пулемёт «Fusil-Mitrailleur Chauchat Mle 1915 CSRG» выпускался в 1915-1922 годах в трех модификациях. Автоматика пулемета работала за счет отдачи ствола при его длинном ходе. Ударно-спусковой механизм позволяет вести непрерывный и одиночный огонь. Прицельные устройства открытого типа, состояли из секторного прицела и мушки. Оружие комплектовалось откидными сошками и пламегасителем. В пулемёте использовался уникальный секторный полукруглый магазин, который являлся одним из самых слабых мест оружия — нередко последний патрон переворачивался задом наперёд и приводил к заклиниванию оружия. На правой стенке магазина выполнены характерные окна большой площади, вызывавшие в ходе «траншейной войны» столько нареканий из-за попадания через них в магазин снега, грязи и прочих посторонних предметов. Пулемёт отличался невысокой надёжностью, чувствительностью к загрязнениям, при этом был прост в производстве и обслуживании. Оружие требовала постоянной смазки, а низкий темп стрельбы делал его огонь малоэффективным. Всего было выпущено 262 тысячи единиц, многие из которых принимали участие во Второй миррой войне. ТТХ пулемета: калибр – 7,62/7,65/7,92 мм; длина – 1143 мм; длина ствола – 470 мм; масса – 9 кг; емкость магазина – 20 патронов; начальная скорость пули – 700 м/с; темп стрельбы – 250 выстрелов в минуту.
Пулемет Breda Mod. 30 (Италия)
Ручной пулемет Breda M-1930.
Пулемет Breda M-1930 выпускался фирмой «Breda Meccanica Bresciana» с 1930 года и являлся модернизованным вариантом Breda M-1924. Он имел быстросменный ствол, с фиксированным магазином. Перед подачей патронов в патронник они смазывались маслом, для чего имелась встроенная масленка. Магазин вставлялся с правой стороны ствольной коробки. Оружие имело сошки, винтовочный приклад и пистолетную рукоятку. Пулемёт вёл огонь только в автоматическом режиме. Всего было выпущено около 30 тысяч единиц. К недостаткам пулемета относились: потребность в масле для смазки патронов, хрупкие, ненадёжные при подаче патроны и медленные в заряжании 20-патронные магазины, низкая технологичность в производстве; отсутствие рукоятки на быстросменном стволе, превращавшее замену горячего ствола в боевых условиях в сложную процедуру; низкая скорострельность. ТТХ пистолета: калибр – 6,5 мм; длина – 1230 мм; длина ствола – 450 мм; количество нарезов ствола – 4; масса – 10,6 кг; емкость магазина – 20 патронов 6,5х52 мм; начальная скорость пули – 630 м/с; темп стрельбы – 475 выстрелов в минуту; прицельная дальность – 2 км.
Миномет-лопата ВМ-37 (СССР)
Миномет-лопата ВМ-37.
37-мм миномет-лопата представлял собой гибрид малой саперной лопатки и малокалиберного миномета. Рукояткой лопаты служил ствол миномета длиной 520 мм, а полотно лопаты играло роль опорной плиты и изготавливалось из броневой стали. В качестве сошки использовалась дополнительная опора, присоединяемая к верхней части ствола миномета. Миномет оснащался осколочными минами, которые переносятся стрелком в специальном патронташе с плечевыми ремнями. Какие-либо прицельные приспособления отсутствовали, поэтому стрельба велась на глаз. Миномет использовался на протяжении 1939-1942 годов. К началу войны на вооружении находилось не менее 16 тысяч минометов. ВМ-37 был снят с вооружения в феврале 1942 года по причине недостаточной дальности действенного огня и малой мощности мины (наводка миномёта в силу отсутствия прицельных приспособлений представляла значительную трудность для стрелка-наводчика и требовала хорошего навыка, что было малореально в тех условиях). ТТХ миномета: калибр – 37 мм; масса – 2,4 кг; масса минометной мины – 500 г; максимальная дальность стрельбы – 250 м, минимальная – 60 м; начальная скорость мины — 70 м/с; скорострельность – до 30 выстрелов в минуту; расчет – 1 чел.
Орудие «Smith Gun» (Великобритания)
Орудие «Smith Gun».
Орудие «Smith Gun» выпускалось с 1941 года, было дешевым в изготовлении, легким в эксплуатации и обслуживании. Оно отличалось высокой мобильностью, хотя и имело необычную компоновку, которая позволяла быстро переводить орудие из походного положения в боевое. В качестве колес для лафета использовались две конические детали небольшой высоты с резиновой покрышкой на внешней поверхности. Колеса устанавливались на центральной прямоугольной детали, объединявшей все элементы лафета. Здесь же было устроено трубчатое крепление для хранения боекомплекта первой очереди. Основной боезапас перевозился в передке, аналогичном по конструкции орудию. Таким образом, в походном положении артиллерийская система представляла собой четырехколесную тележку, образованную двумя ее компонентами. К огневой позиции пушка могла доставляться при помощи любого доступного средства, вплоть до легковых автомобилей или лошадей. На буксирном крюке тягача закреплялось кольцо ствола, а к соответствующему устройству лафета присоединялся передок.
Специфическая конструкция орудия имела ряд недостатков: слабая устойчивость при стрельбе, часто взрыватель приводил к самопроизвольному подрыву боеприпаса, буксировка орудия автомобилями приводила к поломке осей и шарниров лафета, сложность в наведении орудия, дефицит боеприпасов из-за специфики производства, Учитывая все недостатки пушки, ее решили предоставить ополчению. В начале 1943 года выпуск пушки прекратили. Всего было изготовлено 3049 орудий с передками. Орудие не принимало участия в боевых действиях. ТТХ орудия: калибр – 76,2 мм, угол возвышения +40°, масса осколочно-фугасного снаряда – 3,6 кг, кумулятивного – 2,7 кг, максимальная дальность стрельбы – 1460 м, практическая дальность – 457 м,
800-мм железнодорожная пушка (Германия)
Орудие «Dora».
800-мм однотипные орудия «Dora» и «Gustaf» разрабатывались на заводах фирмы «Krupp» с начала 1937 года и предназначались для разрушения укреплений на французской линии Мажино. Для перевозки орудия по железной дороге разбиралось на несколько частей, которые перевозились на специальных железнодорожных платформах при помощи нескольких железнодорожных составов. На боевой позиции эти основные части устанавливались на специальной платформе (40 осях и 80 колесах), перемещавшейся по двум железнодорожным колеям, разнесенным по ширине на 6 м. Для оборудования огневой позиции требовался участок длиной 4 км. Горизонтальная наводка орудия осуществлялась благодаря тому, что железнодорожные колеи на огневой позиции выполнялись в виде кривых определенного радиуса. Вертикальная наводка производилась с помощью электрогидропривода. Пушка имела клиновой замок и пневмогидравлические тормоза отката и наката, раздельно-гильзовое заряжание. Открытие затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Орудие имело два подъемника — один для снарядов, другой для гильз. При сборке применялись два подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с. Время сборки самой пушки — неделя.
Непосредственное обслуживание пушки возлагалось на специальный артиллерийский дивизион численностью около 500 человек, состоявший из нескольких подразделений, в том числе штабной и огневой батарей. В составе штабной батареи имелись вычислительные группы, производившие все необходимые для наводки на цель расчеты, а также взвод артиллерийских наблюдателей, в котором кроме обычных средств (теодолиты, стереотрубы), использовалась инфракрасная техника. Охрана позиции возлагалась на караульную роту численностью 300 бойцов, а также группу военной полиции и специальную команду со сторожевыми собаками. Кроме того, имелось химическое подразделение в составе 500 человек, предназначенное для постановки дымовой завесы в целях маскировки, и артиллерийский дивизион ПBO численностью 400 человек. Общая численность личного состава, привлеченного к обслуживанию пушки составляла более 4 000 человек. Боеприпасы: бетонобойный снаряд (масса -7,1 т, масса ВВ – 284 кг; длина – 5,2 м; начальная скорость – 720 м/с, дальность стрельбы – 38 км), фугасный снаряд (масса – 4,8 т, масса ВВ – 672 кг; начальная скорость – 820 м/с; дальность стрельбы – 47 км). Бетонобойный снаряд пробивал бронеплиту толщиной 1 м или железобетонное перекрытие толщиной 8 м. Снаряд пушки, проникая в грунт, пробивал круглый ствол диаметром около 1 м и глубиной до 12 м. В основании ствола в результате взрыва боевого заряда грунт уплотнялся и образовывалась каплеобразная полость диаметром 3 м. ТТХ установки: калибр – 807 мм; длина – 47 м; ширина – 7 м; высота – 11,6 м; длина ствола – 32,5 м; масса в боевом положении – 1350 т; скорострельность – 1 выстрел за 20 минут.
Орудие «Dora» выпустило 47 снарядов по городу Севастополь в Советском Союзе. Орудие Gustaf в марте 1943 года было отправлено на хранение в Рюгенвальд – артиллерийский полигон. Возросшая эффективность воздушных бомбардировок во время Второй мировой войны сделала эти большие орудия мало эффективными.
Ветряная пушка «Windkanone» (Германия)
Ветряная пушка «Windkanone».
Ветровая пушка «Windkanone» была странным немецким зенитным оружием. Оно состояло из большого ствола, загнутого вверх с одного конца, через который взрывная струя сжатого воздуха выбрасывалась вверх путем воспламенения смеси водорода и кислорода. Целью было сбивать низколетящие самолеты. В первоначальных испытаниях пушка показала себя хорошо — могла разламывать дюймовые доски с расстояния 150 метров. Однако, при дальнейших исследованиях выяснилось, что на больших высотах пушка становится неэффективна. Тем не менее, в 1945 году ветровая пушка была установлена на мосту через реку Эльба, но она не дала никаких результатов. Там пушка и была обнаружена без особых повреждений.
Акустическая пушка «Schallkanone» (Германия)
Акустическая пушка «Schallkanone».
На протяжении 1943-1945 годов в лаборатории Forschungsstelle-S Министерства вооружения и военной промышленности Третьего рейха осуществлялась разработка интенсивных источников звука, которые с помощью звуковых лучей на расстоянии до 15-20 километров могли бы сделать вражеские войска небоеспособными, т.е. разрывали бы барабанные перепонки солдат. Звук был сформирован в луч с помощью параболического отражателя диаметром более 3 м. Было построено несколько моделей. Лучшая построенная модель была способна производить звуковое давление 1000 микробар при 800 ц/с на расстоянии 60 метров от генератора. Таким образом, разработка завершилась мощным источником звука, излучающим более 100 Вт акустической энергии. Устройство не достигло своей первоначальной цели, как и можно, было ожидать, поскольку был сделан вывод, что оно не будет иметь никакой военной ценности на расстояниях более 100 метров. После испытания устройства члены комиссии заявили, что обычный пулемет работал гораздо эффективнее, а стоил дешевле.
Баллистическая ракета V-2 (Германия)
Транспортировка V-2.
Передвижная стартовая позиция V-2.
V-2 — одноступенчатая баллистическая ракета была принята на вооружение в 1944 году, как «оружие возмездия Гитлера». Она применялась для обстрела, в основном территории Великобритании, в особенности отличающейся большой площадью Лондона. Ракета по форме напоминала огромный артиллерийский снаряд, снабженный четырьмя взаимно перпендикулярными стабилизаторами. Ракета состояла более чем из 30 тысяч деталей. Количество осуществленных боевых пусков ракеты составило 3225. Всего было построено 6 178 ракет. Военная значимость ракеты была практически равна нулю. Оружие нанесло сравнительно небольшой ущерб в обмен на огромные суммы, потраченные на него. ТТХ ракеты: длина – 14 м; диаметр корпуса – 1,6 м; диаметр по стабилизаторам – 3,5 м; масса ракеты без топлива – 4 т; масса стартовая – 12,9 т; масса ВВ – 750 кг; масса спирта – 3,9 т; масса жидкого кислорода – 4,9 т; расход топлива – 127 кг/с; время горения – 65 с; тяга на старте – 25 т; время набора скорости звука – 25 с; скорость – 1600 м/с; потолок высоты – 80 км; дальность полета – 320 км.
Многокаморное артиллерийское орудие V-3 (Германия)
Орудие V-3 на полигоне.
V-3 — многокаморное артиллерийское орудие, известное как «Многоножка», было построено в конце 1943 года для обстрела Лондона. Орудие имело полную длину 124 м, калибр 150 мм, массу 76 тонн. Ствол орудия состоял из 32 секций длиной 4,48 м; каждая секция имела две расположенные по ходу ствола и под углом к нему зарядные каморы (всего 60 боковых зарядных камор). Орудие использовало стреловидный оперённый снаряд массой до 140 кг и длиной до 3250 мм. Заряд взрывчатого вещества в снаряде составлял около 25 кг. Расчётная дальность полёта стреловидного снаряда достигала 165 км. В 1944 году в нескольких километрах от побережья Ла-Манша было построено 5 пусковых площадок для V-3. Планировалось бомбардировать Лондон со скоростью 600 снарядов в час. Орудия были размещены в каменных штольнях, практически недоступных для обычных снарядов и бомб. Поэтому для их разрушения Союзники в июле 1944 года применили специальные бомбы «Толлбой». Батарея была полностью выведена из строя. После разрушения подземных позиций V-3. немецкие конструкторы разработали упрощённые многокамерные орудия под обозначением LRK 15F58. Длина укороченных орудий, имевших 24 боковые зарядные каморы, составляла 50 м, масса составляла 28 тонн, калибр не изменился и остался равным 150 мм. Упрощённое орудие стреляло стреловидным снарядом массой 97 кг, дальность стрельбы достигала 50 км. Орудия LRK 15F58 успели принять участие в боевых действиях, обстреливая Люксембург с расстояния 42,5 км. В конце войны одно из орудий было захвачено союзниками и вывезено для изучения в США.
Плавающий Volkswagen-128 (Германия)
Проверка на герметичность пробного плавающего автомобиля Volkswagen-128.
Летом 1941 года были испытаны и представлены Вермахту шесть образцов плавающих автомобилей Volkswagen-128 (4х4) с четырёхместными кузовами без дверей, напоминавших ванну на колёсах. Оппозитный 1,1-сильный двигатель в 25 сил помещался в герметичном заднем отсеке. В блоке с ним работала четырёхступенчатая коробка передач со вспомогательным редуктором и механизмами блокировки дифференциалов.
Все колёса имели независимые торсионные подвески c качающимися полуосями. На крышке задней стенки кузова были смонтированы опытные варианты механизмов для откидывания гребных винтов вверх и привода их вариантов. Собранные 30 экземпляров поступили в саперные части, но на практике оказались громоздкими, неустойчивыми и непригодными для военного применения.
Амфибия DAF МС-139 (Нидерланды)
Амфибия «Тяни-толкай».
Абсолютно симметричный плавающий полноприводный армейский автомобиль «тяни-толкай» DAF МС-139 выпускался с 1939 года с двумя постами управления, передними и задними управляемыми колесами. Движение на воде осуществлялось за счет винта в кольцеобразной рамке, роль руля исполняли колеса. Серийно автомобиль не производился. После капитуляции голландских вооруженных сил дальнейшие разработки амфибии DAF были прекращены. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; тип двигателя – Citroёn 7CV; мощность двигателя – 48 л.с.; максимальная скорость – на суше70 км/ч, на воде – 8 км/ч; экипаж – 4 человека.
Амфибия «Aqua Cheetah» (США)
Амфибия «Aqua Cheetah».
В начале 40-х под красивым названием Aqua Cheetah (Морской гепард) некоторое время скрывалась американская лёгкая разведывательная амфибия. Свою необычную машину изобретатель Роджер Хофхейнс представил на военных испытаниях в мае 1941-го. Шестиместная амфибия снабжалась автомобильным двигателем, установленным в центральной части водоизмещающего корпуса, небольшим гребным винтом, индивидуальными цепными приводами колёс и подвесками на одной пружине. Для расширения этих работ была образована фирма Amphibian Car Co., где собрали перспективный образец ХАС-2 с задним расположением 99-сильного двигателя Dodge, коробками передач и мостами от американских вездеходов, а также барабанами для самовытаскивания машин на берег. В 1943-м на варианте ХАС-3 применяли агрегаты от вездеходов Dodge Т215. В общей сложности построили до 12 амфибий. Однако конкуренция с гигантами Ford GPA и DUKW не пустила машину в серийный выпуск.
Бронеавтомобиль Kugelpanzer (Германия)
Легкий бронеавтомобиль Kugelpanzer.
Kugelpanzer — лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Германии в 1930-х годах, предположительно фирмой «Krupp» для подвижного наблюдательного пункта корректировки огня артиллерии. Корпус сварной, закрытого типа. Для входа в кабину установлен люк в корме. Корпус опирается на два ведущих колеса и на рулевое колесо сзади. Спереди, на уровне глаз сидящего, располагается смотровая щель. Вооружение не устанавливалось. Серийный выпуск бронеавтомобиля не производился. Боевые качества машины сомнительны: слабое бронирование, отсутствие вооружения, низкая скорость передвижения… ТТХ машины: длина – 1,7 м; высота – 1,5 м; масса – 1,8 т; бронирование – 5 мм; колесная формула – 2х2; тип двигателя — одноцилиндровый двухтактный (мотоциклетного типа); мощность двигателя – 25 л.с.; скорость передвижения по шоссе – 8 км/ч; удельная мощность – 13,8 л.с/т; средства связи – радиостанция; экипаж 1 человек.
Танк Sentinel AC-1 (Австралия)
Средний танк «Sentinel» AC-1.
Танк был создан в 1942 году и выпускался в трех модификациях: AC-I с 40-мм пушкой, Танк предназначался для отражения возможного японского вторжения. Закалка брони для танка была проблемной, в связи, с чем ее качество было плохим. Три двигателя перегревались и требовали сложного обслуживания, а коробка передач была проблемной. Плохо работал поворотный механизм башни, зачастую приходилось переходить на ручной привод. При испытаниях была выявлена недостаточная прочность резиновых бандажей опорных катков. Всего было выпущено 66 машин. Исходя из всех имеющихся недостатков, танк использовался в учебных целях, а в 1946 году были сняты с вооружения. ТТХ танка: длина – 6,3 м; ширина – 2,8 м; высота – 2,6 м; масса – 28,4 т; бронирование – до 65 мм; мощность трех автомобильных бензиновых двигателей – 330 л.с.; скорость передвижения по шоссе – 46 км/ч; запас хода – 320 км; основное вооружение — 40-мм пушка QF-2 pounder; боезапас – 130 выстрелов; дополнительное вооружение – два 7,7-мм пулемета «Виккерс»; средства связи — радиостанция №19; экипаж – 5 человек.
САУ «Churchill Gun Carrier» (Великобритания)
САУ Churchill Gun Carrier Mk. I.
В 1942 году компанией «Vauxhall и Beyer, Peacock & Company» выпускался истребитель танков на базе танка «Churchill Mk.I» в качестве временной меры для Африканской компании. Башня танка была заменена бронированной рубкой. Для истребителя танков САУ оказалась слишком громоздкой. Машина обладала слабой манёвренностью. Кроме того, при стрельбе и наведении машина сильно раскачивалась, что мешало последующему наведению и корректировки огня. Боевое отделение оказалось шумным, что мешало коммуникации членов экипажа. Орудие также оказалось неудовлетворительным. Оно обладало крайне малым сектором обстрела. Кроме того, машина обладала большим количеством уязвимых мест. Проектирование и испытания машины велись слишком долго. После начала массового производства орудий, способных бороться со средними и тяжёлыми немецкими танками, Gun Carrier оказался невостребованным для английской армии. На базе нескольких Churchill Gun Carrier канадские инженеры построили машины разминирования. Всего было выпущено 50 машин. ТТХ машины: длина с пушкой – 7,9 м, ширина – 3,3 м, высота – 2,8 м, масса – 40 т, толщина лобовой брони – 102 мм, толщина бортовой брони – 76 мм, мощность двигателя – 350 л.с., скорость по шоссе – 24 км/ч, вооружение — зенитное орудие QF 3 inch 20 cwt, экипаж – 4 человека.
Танк «Covenanter» (Великобритания)
Средние танки «Covenanter».
Танк был разработан в 1939 году и выпускался в 5 вариантах: Covenanter Mk-I — Mk-IV, отличавшихся лишь незначительными изменениями в системе охлаждения. Covenanter CS был вооружён 94-мм гаубицей вместо пушки. У командира не было собственной башенки — приходилось наблюдать за обстановкой через перископ, который располагался прямо над казённой частью пушки, либо через откидной люк в задней части крыши башни. Covenanter страдал от серьезных проблем с охлаждением двигателя, имел тонкую броню, слабое вооружение и небольшой боекомплект. В 1943 году танк был признан устаревшим и использовался в учебных целях, а также переделывался в инженерные машины. Всего было выпущено 1 771 машину. ТТХ танка: длина – 5,8 м; ширина – 2,6 м; высота – 2,3 м; масса – 18,3 т; бронирование – 9-38 мм; тип двигателя — горизонтально-оппозитный 12-цилиндровый карбюраторный Meadows DAV; мощность – 280 л.с.; удельная мощность – 15,3 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 50 км/ч; запас хода – 161 км; основное вооружение — 40-мм пушка QF-2 pounder; дополнительное вооружение — 7,92-мм пулемет BESA, дымовой гранатомет калибра 50,8 мм; средства связи — радиостанция №19; экипаж – 4 человека.
Танк Боба Семпла (Новая Зеландия)
Танк Боба Семпла.
Танк был разработан министром труда Робертом Семплом по принципу «лучше, чем ничего» на базе гусеничного трактора Caterpillar D8 и выпускался в 1940-1942 годах на случай японского вторжения. Верхнюю часть танка закрепили к трактору болтами, полученная машина была недостаточно бронированной, чрезвычайно тяжелой и с ограниченной трансмиссией на малых скоростях. Кроме того, из-за формы корпуса и чрезмерных вибраций, стрельба из танка была сложной и неточной. Танк был оснащен шестью пулеметами Bren — по одному с каждой стороны, два спереди, один в башне и один сзади. Один из пулеметчиков для ведения огня вынужден был ложиться на матрас поверх двигателя. Из-за отсутствия броневой пластины использовалась гофрированная (марганцевая) обшивка в расчете на то, что она будет отражать вражеские снаряды. Всего было выпущено 3 машины. В 1944 году из-за непрактичности танки утилизировали. ТТХ танка: длина – 4,2 м, ширина – 3,3 м, высота – 3,6 м, масса – 25,4 т, мощность двигателя – 127 л.с., скорость по шоссе – 24 км/ч, запас хода – 160 км, вооружение – 6 пулеметов калибра 7,7 мм, экипаж – 6-8 человек.
Танк M11/39 (Италия)
Легкий танк M11/39.
Клепанный легкий танк M11/39 выпускался в 1939 1940 годах предприятиями FIAT и Ansaldo и получил прозвище «дитя любви двух танкеток». Танк являлся развитием английского танка «Викерс 6-тонный». Вооружение танка имело странное размещение – пушка находилась в передней бронированной плите, а два пулемета — в башне. Ограниченный радиус действия основного орудия размещенного в передней части корпуса не позволял успешно вести бой на отрытом пространстве. Кроме того, слабая броня на заклёпках без труда пробивалась 40-мм британскими танковыми орудиями. Слабым и устаревшим было и основное 37-мм орудие, доставшееся по-наследству от старых танков типа Fiat 3000. Установка радиостанции не предусматривалась. Подвеска была открыта и была уязвима для попадания снарядов противника. Всего было выпущено 100 машин. ТТХ танка: длина – 4,8 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,3 м; масса – 11 т; бронирование – 15 — 30 мм; тип двигателя — V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения Spa-8TV-8; мощность двигателя – 125 л.с.; скорость передвижения по шоссе – 32 км/ч; запас хода – 210 км; основное вооружение — 37-мм пушка Model 30 37/40; боезапас – 84 выстрела; дополнительное вооружение – два 8-мм пулемета Breda- 38; боезапас – 2 808 патронов; экипаж – 3 человека.
Плавающий танк «Ka-Mи» (Япония)
Танк «Ка-Ми» с установленными понтонами.
Танк «Ка-Ми» со снятыми понтонами.
Танк разработан на базе танка «Ха-Го» и принят на вооружение в 1941 году для наступательных операций. Танк держался на воде при помощи больших стальных понтонов, крепившихся спереди (6,2 м³) и сзади (2,9 м³). С установленными понтонами танк следовал с борта десантного корабля к месту назначения, после чего на берегу сбрасывал их и вступал в бой. Для повышения живучести передний понтон делился на шесть, а задний — на пять водонепроницаемых секций. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» и сбрасывались после высадки при помощи приводимого изнутри корпуса винтового механизма. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками. Своеобразный вид танку придавал объемистый короб воздухозаборника, возвышавшийся над моторным отделением. Танк также имел возможность навешивать по бортам две торпеды. Танк имел сложную конструкцию и требовал большого количества ручного труда при сборке. Из-за шумности работы двигателя, танк оснащался внутренним телефонным переговорным устройством. Отсутствие перегородки между двигательным отсеком и боевым отделением сильно ухудшало условия работы экипажа из-за шума и просачивавшихся выхлопных газов. Коническая башня была тесна для двух человек, что затрудняло командиру наблюдение за полем боя и снижало боевую эффективность танка. Наводка орудия в вертикальной плоскости осуществлялась наводчиком без каких-либо механизмов при помощи плечевого упора. Дизельный двигатель имел воздушное охлаждение, что приводило к частому его перегреву. Всего было построено 184 машины ближе к концу войны, когда Япония вела оборонительные, а не наступательные бои. Другими словами, танк уже не был востребован. ТТХ танка: длина – 4,8 м; ширина – 2,8 м; высота – 2,3 м; клиренс – 360 мм; масса: 9,5 т, с понтонами – 12,5 т; бронирование – 6-14 мм; мощность двигателя – 120 л.с.; скорость передвижения по шоссе — 37 км/ч, на плаву – 10 км/ч; запас хода – 170 км; основное вооружение — 37-мм пушка Тип 1; боезапас – 132 выстрела; дополнительное вооружение – два 7,7-мм пулемета Тип 97; экипаж – 5 человек.
Танк «TOG-І» (Великобритания)
Сверхтяжелый танк TOG-І.
Компания «William Foster & Co» в 1939 году разработала прототип сверхтяжелого танка под обозначением TOG-I (Старая банда). Он был спроектирован конструкторами старшего поколения так, чтобы он мог преодолевать пересеченную местность и траншеи. Был построен единственный прототип. Ожидалось, что танк сможет действовать не только по заболоченной и разрушенной обстрелами земле, но и будет противостоять 37-мм и 47-мм противотанковым орудиям и 105-мм полевым орудиям или гаубицам на расстоянии 100 ярдов (91 м). Танк представлял собой большой корпус с боковыми дверями, поддерживаемый широкими гусеницами, с башней пехотного танка Matilda II без орудия. В лобовом листе корпуса стояла 75-мм гаубица в установке. Из-за веса был использован электрический привод — дизельный двигатель приводил в движение два генератора, соединенных с электродвигателем для каждой гусеницы. Прототип TOG I был закончен в октябре 1940 года. Поскольку танк был разработан, по сути ,для повторного участия в Первой мировой войне, машина даже к испытаниям не была допущена. ТТХ танка: длина – 10 м, ширина – 3 м, высота – 3 м, масса – 81 т, основное вооружение — 75-мм гаубица, дополнительное вооружение — 40-мм Ordnance QF 2-pounder и четыре пулемета BESA, двигатель — 12-цилиндровый дизельно-электрический, мощность двигателя – 600 л.с., скорость по шоссе – 14 км/ч, экипаж – 6 человек.
Танк «TOG II» (Великобритания)
Сверхтяжелый танк «TOG II».
TOG II стал развитием танка TOG I, разрабатываемый так называемым Комитетом по развитию спецтехники Министерства снабжения Великобритании. Был изменен корпус и башня. Корпус получил максимальную толщину бронирования до 101,6 мм. Танк получил торсионную подвеску. На испытаниях в июне 1943 года танк имел 94-мм пушку, а корпус танка был покрыт бронеплитами из литой стали. В результате испытаний танк развил скорость в 22 км/ч по шоссе. В этой конфигурации, а также с некоторым балластом, масса танка составила 75 тонн. Конструкция позволяла танку преодолеть ров шириной 4,9 метра. В сентябре 1944 года танк был отправлен в центр оборонных исследований и работы над проектом были прекращены.
Сверхтяжелый танк Maus (Германия)
Танк Panzerkampfwagen «Maus».
Panzerkampfwagen «Maus» был разработанный Фердинандом Порше и был высшим выражением желания Гитлера создать неуязвимый сверхтяжелый танк. Испытания начались в 1943 году, но постоянно возникали механические проблемы, связанные с трансмиссией. Гусеницы приводились в движение электродвигателями, работавшими от огромного авиационного двигателя Daimler-Benz, но максимальная скорость едва достигала 12 миль в час. «Maus» имел броню толщиной до 240 мм и 12,8-сантиметровую пушку. Хотя планировалось построить 150 танков, были завершены только два прототипа — два корпуса и одна башня. В октябре 1944 года, когда Вермахт перестал наступать, приказал свернуть работы над танком прорыва. ТТХ танка: длина – 10,2 м; ширина – 3,6 м; высота – 3,7 м; клиренс – 500 мм; масса – 188 т; бронирование – 50-210 мм; тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом; мощность двигателя – 1080 (1250) л.с.; удельная мощность – 5,7-6,6 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 20 км/ч; запас хода – 186 км; основное вооружение — 128-мм пушка KWK-44; 75-мм пушка KWK-40; боезапас – 61 выстрел для 129-мм пушки, 200 выстрелов для 75-мм пушки; дополнительное вооружение — 7,92-мм MG-42; экипаж – 6 человек.
Тяжелый танк М-6 (США)
Танк М6.
Танк разрабатывался более 5 лет и был принят на вооружение в 1944 году устаревшим. Он выпускался в трех вариантах: М6 (литой корпус, гидромеханическая трансмиссия, выпущено 8 ед.); М-6А1 (сварной корпус, выпущено 12 ед.); М-6А2 (электромеханическая трансмиссия, выпущено 20 ед.). Высокий профиль, неудачное расположение орудия, причем слабого, клепаная броня, проблемная трансмиссия и отвратительная проходимость по бездорожью, телескопический прицел находился так близко к пушке, что наводчик мог смотреть в него только левым глазом – это лишь небольшой перечень недостатков машины. Всего было выпущено 43 машины. Танк использовался в учебных целях и никогда и не участвовал в боях. ТТХ танка: длина – 8,4 м; ширина – 3,1 м; высота – 3 м; клиренс – 520 мм; масса – 57,5 т; бронирование – 25-102; тип двигателя — радиальный 9-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения Wrigt G-200; мощность – 700 л.с; удельная мощность – 11 л.с/т; скорость по шоссе – 32 км/ч; запас хода – 160 км; основное вооружение — 76,2-мм пушка M-7 и 37-мм пушка M-6; боезапас — 75 выстрелов для 75-мм пушки и 202 выстрела для 37-мм; дополнительное вооружение – два 12,7-мм пулемета M-2HB (боезапас – 690 патронов) и два 7,62-мм пулемета M-1919A4 (5 500 патронов); средства связи — радиостанция SCR-508/528/538: экипаж – 6 человек.
Тяжелый танк Т-35 (СССР)
Тяжелый танк Т-35А.
Брошенный Т-35 в 1941 году.
5-башенный танк Т-35 имел двухъярусное расположение пушечно-пулемётного вооружения и бронирование, обеспечивающие защиту от пуль и осколков снарядов, а в ряде деталей лобовой проекции — и от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии. Он был принят на вооружение в 1933 году. Вооружение танка размещалось в пяти вращающихся башнях — одной кругового вращения и четырех с ограниченными секторами обстрела. Известны три модификации танка: опытные образцы массой 42 т; образцы 1938 года Т-35-А имели массу 55 т; последние образцы 1939 года Т-35 имели конические пушечные башни, количество пулеметов было доведено до семи, поручневая антенна заменена на штыревую. До 1941 года танки Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали, однако часто использовались в военных парадах, являясь зримым воплощением военной мощи СССР. В годы войны танки были быстро потеряны, в основном — из-за технических неисправностей (лишь семь танков было потеряно в бою). Танк оказался малопригодным к ведению реальных боевых действий. Из-за огромных размеров танк был легкой мишенью для артиллерии. Кроме того, танк был сложен в управлении, а его механизмы ненадежны. Командир физически не мог управлять огнём пяти башен, и в бою танк действовал неэффективно. Двигатель работал на предельной мощности, и в бою мог передвигать танк не быстрее 8-10 км/ч, делая танк уязвимым для противника, хотя танк редко доезжал до врага. Также, ни разу за всё время своего существования танки Т-35 не использовались по их прямому назначению — поддержке пехоты при прорыве укреплённых линий противника. Всего было выпущено 63 машины. ТТХ танка: длина – 9,7 м; ширина – 3,2 м; высота – 3,4 м; клиренс – 530 мм; масса – 50 — 55 т; бронирование – 10 — 50 мм; тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л; мощность – 500 л.с.; удельная мощность – 10 л.с./т; скорость передвижения по шоссе – 29 км/ч; запас хода – 100 — 150 км; основное вооружение — 76,2-мм пушка КТ-28 обр. 1927/32 гг. и две 45-мм пушки 20К; боезапас – 96 выстрелов для 76,2-мм пушки и 226 выстрелов; дополнительное вооружение — 5-7 7,62-мм пулеметов ДТ; боезапас – 10 тысяч патронов; средства связи – радиостанция 71 ТК-1 и переговорное устройство ТПУ-7; экипаж – 9-11 человек.
Траншейная машина «White Rabbit»
Машина «White Rabbit» (Белый кролик).
Траншейная машина, получившая прозвище «Белый кролик» или «Нелли» была построена в 1939 году Королевским флотом и официально известна как Культиватор №6. Она была основана на идее, впервые предложенной Уинстоном Черчиллем во время Первой мировой войны, которую он возродил в 1939 году, будучи Первым лордом Адмиралтейства. Машина предназначалась для того, чтобы прорываться к вражеской линии, выкапывая траншею, достаточно широкую (2,3 м) и глубиной (1,5 м) для продвижения войск позади нее. Огромная 130-тонная машина объединяла плуг и цилиндрический резак, была легко бронирована, но не имела вооружения. Машина состояла из двух частей, которые были соединены вместе шарнирно. Головка машины выполняла копание и могла подниматься или опускаться для подъема или спуска. Кузов приводился в движение двумя гусеницами шириной 0,61 м. Устройство, возможно бы, имело некоторые достоинства на Западном фронте во время Первой мировой войны, но было совершенно ненужным на поле боя Второй мировой войны, и от этой идеи в конечном итоге отказались в 1941 году после того, как было построено несколько машины. Ни одна из них не использовалась в бою. ТТХ машины: длина – 23 м, ширина- 2,2 м, высота – 3,1 м, мощность двух дизелей – 600 л.с., скорость передвижения – 5 км/ч.
Самолёт-снаряд Yokosuka MXY7 «Ohka» (Япония)
Самолет-снаряд «Ohka».
Отделение «Ohka» от самолета-носителя.
С октября 1944 года в Японии приступили к выпуску самолета-снаряда Yokosuka MXY7 под кодовым названием «Ohka». Он предназначался для атак вражеских кораблей пилотом-камикадзе. Самолет имел деревянный каркас, в носовой части которого содержался заряд аммонала, а в задней — три ракетных двигателя, которые могли включаться одновременно или поочередно. Он не имел шасси, поскольку его доставляли в цели самолетом носителем — Mitsubishi G4M или Yokosuka P1Y. После отсоединения от носителя пилот-камикадзе наводил его на цель в режиме планера, после чего включал ракетный двигатель. Дизайн был обычным, для способности производства неподготовленным персоналом. В апреле 1945 года производство было сокращено, поскольку самолет носитель был слишком уязвимым для вражеской авиации и «Ohka» не успевала долететь до цели. В июле 1945 года была разработана уменьшенная модель самолета-снаряда под обозначением «Ohka туре 22». Масса взрывчатки была уменьшена до 600 кг, а ракетному двигателю увеличили мощность. Было изготовлено 50 экземпляров, но в серийное производство самолет запустить не удалось. До конца войны было разработано еще пять моделей с различными характеристиками, но в массовое производство наладить не успели. Всего было построено 852 самолета всех моделей, из которых только 45 было применено на практике. Они повредили один американский линкор, потопили один и повредили два эсминца, потопили тральщик. Поскольку «Ohka» имел небольшую скорость, его успешно сбивала корабельная зенитная артиллерия и истребители. В целом эффективность применения самолетов-снарядов «Ohka» оказалась значительно ниже обычных самолетов с пилотами-камикадзе на борту. В связи с этим американцы присвоили MXY-7 свое кодовое название «Baka», что по-японски означает «Дурак». А из всего выпуска самолетов «Ohka» остались целыми около двух десятков, которые сегодня раскиданы по музеям мира. ТТХ самолета: длина – 6 м, высота 1,2 м, размах крыла – 5 м, площадь крыла — 6 м², снаряженная масса – 4140 кг, бомбовая нагрузка – 1200 кг, максимальная скорость – 650 км/ч, дальность полета – 37 км, экипаж – 1 человек.
Самолет-снаряд «Reichenberg» (Германия)
Ударный самолет-снаряд Reichenberg IV.
В 1943-1944 года в Германии на заводе Физилер, который выпускал ракеты V-1, был разработан ударный самолет пилота-самоубийцы под названием «Reichenberg». Разрабатывались две версии самолета-снаряда — морская и сухопутная. Морская — предназначалась для атаки авианосцев, линкоров и крупных транспортов. После предварительной разведки самолет-снаряд доставлялся в район атаки под крылом бомбардировщика. После сброса «Рейхенберг» летел в сторону цели с небольшим снижением. Недалеко от борта корабля-цели самолет-снаряд нырял в воду, где его фюзеляж раскалывался, и из него выстреливалась специальная торпеда, которая поражала корабль ниже ватерлинии — в его самое уязвимое место. Взрыв производился от ударного взрывателя, пилот при этом наверняка погибал. Его роль заключалась в управлении и наведении снаряда в воздушной фазе полета. Причем для выдерживания оптимальных параметров полета предполагалось использовать специальный прицел.
Сухопутная версия предназначалась для уничтожения стратегических бомбардировщиков союзников, которым обычные истребители практически не могли причинить существенного вреда. В основу конструкции была положена ракета V-1, в которой смонтировали кабину пилота с ручкой и педалями управления. Самолет имел длину в 8 м, размах крыла 5,7м, взлетную массу 2,3 т. Дальность полета составляла 286 км, продолжительность полета – 32 минуты. Реактивный двигатель развивал скорость до 800 км/ч. Боеголовка состояла из 850 кг взрывчатки.
В качестве пилотов использовались солдаты СС, которые проходили краткосрочное обучение. Однако, после категорического требования фельдмаршала Мильха принять меры к спасению пилота, конструкторов обязали снабдить самолет-снаряд катапультируемым креслом. Выполнить это решение оказалось не так просто — кабина была очень тесной, и туда просто невозможно было «впихнуть» какое-либо дополнительное оборудование. Кроме того, само кресло еще только предстояло создать, а его отработка обещала затянуться на неопределенное время. Вместе с тем, было выпущено около 100 экземпляров различных модификаций «Рейхенберга». Однако в боевых условиях их так и не применили.
Истребитель «Defiant» (Великобритания)
Истребитель «Defiant».
Стрелковая башня истребителя «Defiant».
Многоцелевой истребитель выпускался фирмой «Boulton Paul Aircraft» в 1939-1943 годах. Он представлял собой монококовою конструкцию с закрытой кабиной, убирающимися шасси и турельной установкой с пулеметами. Самолет выпускался в трех модификациях: Mk-I, Mk-II и Mk-III и различался установленным оборудованием. Концепция истребителя с турелью изначально была разработана для борьбы с массовыми формированиями несопровождаемых бомбардировщиков, при этом пилоты размещали свои самолеты рядом или ниже, так что стрелки могли поливать огнем свои цели. Однако во время воздушного боя, пилоту было тяжело вывести самолёт в положение, позволявшее стрелку вести прицельный огонь. Отсутствие отрицательного угла поворота стволов в вертикальной плоскости не позволяло защищаться от атаки истребителей снизу сзади. Дополнительный вес самолета и отсутствие вооружения для стрельбы вперед сделали его легкой целью истребителей противника. Понеся значительные потери, самолет стали использовать в качестве ночного истребителя, где он также не преуспел, имея слабое вооружение и низкую скорость. В конце концов, самолет перевели в буксировщики для учебных стрельб. Всего было выпущено 1,1 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 12 м; площадь крыла — 23,2 м²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 3,9 т; двигатель — Rolls-Royce Merlin III/ХХ мощностью 1030/1280 л.с.; скороподъемность – 580 м/м; максимальная скорость – 489 км/ч; практическая дальность — 750 км; практический потолок – 9 250 м; вооружение – четыре 7,62-мм пулемета MG Browning, боезапас – 2,4 тысячи патронов; экипаж – 2 человека.
Истребитель с ракетным двигателем (Германия)
Истребитель Me 163 «Komet».
Ракетный истребитель-перехватчик Me.163 «Komet» выпускался фирмой «Messerschmitt» в 1944-1945 годах. Он был разработан для перехвата американских бомбардировщиков, летящих высоко над Германией. Me-163 имел жидкостный ракетный двигатель, в который подавалась 80-процентная перекись водорода и жидкий катализатор (раствор перманганата калия либо смесь метанола, гидразин-гидрата и воды). После взлета самолет сбрасывал шасси, а приземлялся на выдвижную лыжу. «Komet» был слишком быстрым, и пилотам было трудно вступать в бой с медленно летящими бомбардировщиками, а также регулировать скорость полета. Кроме того, ракетный двигатель имел «горение» всего 7 минут, после чего пилоту приходилось планировать обратно на базу. Несчастные случаи были обычным явлением, и даже небольшое количество крайне нестабильного топлива могло вызвать взрыв при неосторожном обращении. Всего было выпущено 370 машин, которые сбили только 9 бомбардировщиков, потеряв по меньшей мере 13 своих собственных. Кроме того, во время испытаний было потеряно 17 самолетов. К моменту капитуляции Германии в подразделениях «Комет» числилось всего 80 Ме-163 и 60 пилотов. ТТХ машины: длина – 5,7 м; высота – 2,8 м; размах крыла – 9,3 м; площадь крыла – 18,5 м²; масса пустого — 1,9 т; взлетная – 4,3 т; двигатель – реактивный Walter HWK 109-509A-2/509C-4 с тягой 17 кН; скороподъемность – 160 м/с; максимальная скорость – 1 060 км/ч; практическая дальность – 200 км; практический потолок – 12 000 м; вооружение – две 30-мм пушки МК-108; экипаж – 1 человек.
«Летающий танк А-40» (СССР)
«Летающий танк» в полете.
«Летающий танк» разрабатывался в 1941-1943 годах О.К. Антоновым, как гибрид планера и танка для поддержки партизан. Крылья крепились к максимально облегченному танку Т-60 на которых он буксировался в район посадки. После приземления боевая машина освобождалась от крыльев и должна была использоваться по назначению. Летные испытания прототипа проводились в 1942 году. Для буксировки применялся ТБ-3, с четырьмя усиленными (по 970 л. с.) моторами АМ-34РН, Из-за большой массы и малой обтекаемости буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъёма аэропоезда оказалась недостаточной. Самолёт едва достиг высоты 40 метров. Моторы ТБ-3 стали перегреваться и он вынужден был аварийно посадить планер. Дальнейшие летные испытания крылатого танка были прекращены.
Взрывающиеся катера (Япония)
Катер «Sinyo Туре 1» на острове Окинава.
Катер«Maru-ni» в школе подготовки моряков.
Надводные скоростные взрывающиеся катера являлись составляющей частью японской программы борьбы с кораблями противника. Для отрядов надводных тэнсинтай в конце 1943 года были разработаны специальные катера со взрывчаткой. Отряды ВМФ использовали катера «Shinyo» (сотрясающий море), которых было выпущено 6 197 единиц. А отряды сухопутных сил имели свои катера под названием «Maru-ni» (грузовой катер), которых было выпущено 3000 штук.
Первые штурмовые катера «Sinyo» отряды тэйсинтай ВМФ получили уже в апреле 1944 года. Их было два типа — одноместный «Туре-1» и двухместный «Туре-5». Оба были построены из фанеры и конструктивно различались лишь размерами. Катер с одним членом экипажа мог нести заряд до 300 кг, или вооружаться двумя противокорабельными ракетами, установленных на пусковых установках, расположенных по обе стороны рубки. Катер «Туре-5» вооружался 250 кг взрывчатки, или двумя пусковыми установками противокорабельных ракет, а также одним или двумя 13-мм пулеметами. Двухместные катера использовались для обучения курсантов в школах, а также в качестве командирского в группе нападения, поскольку имел радиостанцию.Взрывающиеся катера «Maru-ni» в отряды тэйсинтай сухопутных войск поступили в начале августа 1944 года. Они также были изготовлены из фанеры и вооружались двумя глубинными бомбами весом в 120 кг, которые размещались на корме.
Около 25% катеров с экипажами выходило со строя или погибало еще на этапе транспортировки к месту выхода в атаку. Поскольку мореходность катеров была никакая, во время шторма большинство из них шли на дно. Некачественно обслуживаемые «посудины» слабо подготовленными экипажами давали течи. Частые пожары или самопроизвольные взрыв также уничтожали катера. Во время атаки к цели доходило лишь треть катеров, остальные на дальних подходах уничтожались авиацией, а на ближних — заградительным огнем кораблей. После атак погибало более 90-96% атакующих катеров. Общий результат атак катеров за время войны по японским данным таков: 3 корабля (эсминец и 2 десантных), 176 десантных ботов и одна подлодка были потоплены, 7 кораблей повреждено. Американские данные существенно меньше. Резюмируя опыт применения, соотношение затрат, потерь и достигнутых результатов, можно смело констатировать, что взрывающиеся японские катера, как вид специального оружия, себя не оправдали.
Пилотируемые торпеды «Kaiten» (Япония)
«Kaiten» в музее.
Запуск «Kaiten» с легкого крейсера.
Основным вооружением подводных тэйсинтай была человекоуправляемая торпеда под названием «Кейтэн», которая работала на обогащенных кислородом смесях, что позволяло не оставлять на поверхности воды пенистого следа. Изделие назвали «Оружие национального спасения». «Кейтэн» представляла собой увеличенную торпеду со смонтированным отсеком для пилота с органами управления и увеличенным зарядом взрывчатого вещества. Существовало несколько видов торпед, однако в серийное производство была запущена лишь одна — «Туре-1». Человеко-торпеда имела длину – 14,6-16,5 м; диаметр – 1 м; массу – 8,3 т; массу заряда – 1,4-1,6 т; крейсерскую скорость – 22 км/ч, максимальную – 56 км/ч; максимальную глубину погружения – 80 м; дальность хода – 40 миль; мощность – 550 л.с. Торпедой управлял один водитель-смертник. Всего было построено 356 торпед.
Для применения нового оружия пришлось переделать и подлодки, которые несли «Кейтэн». Сняв орудия и катапульты, японцы смогли выиграть место и массу для установки человеко-торпед. В зависимости от типа, каждая подлодка несла от 2 до 6 «Кейтэн». Всего переоборудовали 23 лодки и легкий крейсер «Китиками». Также торпеды могли выходить на цель из прибрежных шхер. Обнаружив корабль, подводная лодка занимала позицию на пути его следования, смертник садился на свое место в торпеде. Командир лодки выпускал одну из торпед, предварительно сообщив её пилоту необходимые курс и скорость. Поиск цели пилотом осуществлялся с помощью перископа на небольшой глубине. Подойдя к кораблю, пилот торпеды всплывал и направлял торпеду на цель.
Ранние торпеды предусматривали катапультирование пилота, после того, как тот произвел наведение на цель. Однако, торпеды часто сбивались с установленного курса и к 1945 году возможность катапультирования была убрана. И хотя люк мог открываться как снаружи, так и изнутри, практически пилот не мог его открыть самостоятельно, особенно после столкновения с целью, когда взрыв по каким-то причинам не происходил.
«Кейтэн» имела множество серьезных недостатков. Во-первых, кислородный двигатель часто не запускался, если торпеда долго находилась на носителе под водой. Почти в половине случаев доставки торпед он отказывал. Во-вторых, точное наведение на цель было возможно лишь по перескопу, который выдавал человеко-торпеду наблюдателям противника. И даже пулеметного огня было достаточно, чтобы потопить торпеду. В-третьих, поскольку посадку пилота в торпеду можно было сделать только в надводном положении лодки носителя, это почти всегда демаскировало и лодку и человеко-торпеды. В-четвертых, человеко-торпеда не имела возможности в случае необходимости вернуться на подлодку носитель. Для этого просто не было предусмотрено технической возможности. В-пятых, запас воздуха в отсеке был ограничен, дыхательных приборов не было, и пилот практически всегда был обречен на гибель. Также торпеда не могла преодолевать противоторпедные сети, тяжело управлялась, радиус разворота был слишком большой, требовался пилот с весьма серьезной мореходной подготовкой …
Оценивая результативность использования «Кейтэн», следует отметить, что за время войны они совершили 49 атак на 89 человеко-торпедах. В итоге, по данным американцев, был потоплен танкер, эсминец, транспортный корабль и танкодесантный корабль. Повреждено – два эсминца, и два транспортных корабля. Во время транспортировки «Кейтэн», японцы потеряли 8 подводных лодок с 600 членами экипажей. Таким образом, техническая несовершенность, на скорую руку разработанных человеко-торпед, не то что не стала «оружием национального спасения», но оказалась незаметной для американского флота. По крайней мере, 8 погибших подлодок-носителей «Кейтэн» могли бы причинить американцам значительно больше вреда, чем их возня в море с бесполезными «игрушками для взрослых».
Подводный авианосец типа (Япония)
Подводная лодка типа «I-400».
На верфях «Kure K K» и «Sasebo K K» в 1944-1945 годах были построены три подводных авианосца типа «I-400», Лодки имели рубку-ангар длиной 34 м для размещения 3 гидросамолетов, катапульту и кран для подъема самолетов. Подлодка могла транспортировать на себе до 3 гидросамолетов Aichi M6A Seiran в полном боевом снаряжении. Также стоит отметить, что четвертый самолёт не помещался в ангар, однако японские инженеры поместили его на борт в частично разобранном виде. Поэтому при утрате одного из воздушных бортов, экипаж лодки мог относительно быстро поставить на его местно новую боевую единицу. Лодки так и не приняли участия в боевых действиях. А после капитуляции Японии, американцы исследовали, изучили и в 1946 затопили все три единицы лодок. Учитывая, что надводные авианосцы имели на своем борту от 40 до 70 самолетов, вряд ли подводные авианосцы имели какое-либо применение, кроме диверсионных операций. В дальнейшем эта ветвь судостроения оказалась тупиковой. ТТХ лодки: водоизмещение надводное стандартное – 3,5 тыс. т., полное – 5,2 тыс.т., подводное – 6,6 тыс. т.; длина – 116 м, ширина – 12 м; осадка – 7 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 4 электродвигателя; мощность – 7,7/2,4 тыс. л.с. скорость – 18,7 узл.; дальность плавания – 30 тыс. миль; запас топлива – 780 т. соляра; экипаж – 144 человек. Вооружение: 1х1 – 140-мм орудие; 3х3 и 1х1 – 25-мм зенитных автомата; 7 – 533-мм торпедных аппаратов; 20 торпед; катапульта; 3 гидросамолета.
Подводный крейсер Сюркуф (Франция)
Подводная лодка «Surcouf».
Крейсерская подводная лодка была построена на верфи «Arsenal de Cherbourg» и принята в строй в 1934 году. Она предназначалась для крейсерских действий на океанских коммуникациях, и помимо торпедного вооружения (боезапас 22 торпеды), обычного для подлодок, была вооружена двумя 203-мм орудиями, несла гидросамолёт, предназначенный для разведки и корректировки артогня. Особенностью подлодки являлась способность вести артиллерийский огонь в полупогруженном положении, хотя в этом положении артиллерийская башня пропускала воду. Однако лодка не принимала участия в боевых действиях, поэтому оценить ее эффективность не представляется возможным. Будущее развитие подводного флота показало, что эта ветвь была тупиковой. Погибла при невыясненных обстоятельствах, предположительно в феврале 1942 года. Одной из причин являются действия вновь набранного неподготовленного экипажа. ТТХ лодки: водоизмещение надводное стандартное – 2,9 тыс. т, полное – 3.3 тыс. т., подводное – 4,3 тыс. т.; длина – 110 м, ширина – 9 м; осадка – 7,3 м; глубина погружения – 118 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 7,6/3.4 тыс. л.с. скорость – 18,5 узл.; запас топлива – 306 т. соляра; дальность плавания – 10 тыс. миль; экипаж – 118 человек. Вооружение: 1х2 – 203-мм орудия; 2х1 – 37-мм зенитный автомат; 2х2 — 12,7-мм пулемета; 8 – 550-мм и 4 – 450-мм торпедных аппарата; 22 торпеды; гидросамолет.
«Panjandrum» – оружие вторжения
«Panjandrum» на пляже.
Это неуклюжее устройство предназначалось для использования против береговой обороны немецкого Атлантического вала. Оно состояло из двух колес с ракетным двигателем диаметром десять футов, соединенных цилиндром, наполненным взрывчаткой. «Panjandrum» был разработан Управлением по разработке различных видов оружия Британского Адмиралтейства и назван в честь отрывка из бессмысленной прозы 18-го века. Он запускался с десантного судна, разгонялся по пляжу и проделывал дыру в морской стене или любых других бетонных препятствиях на своем пути. Испытания в 1943-1944 годах были катастрофой. Ракеты, прикрепленные к колесам, часто выходили из строя или отсоединялись, и «Panjandrum» летал везде, кроме как по прямой. Он никогда не использовался в бою.
Самоходная мина «Goliath» (Германия)
Самоходная мина.
Мина предназначалась для уничтожения или выведения из строя фортификационных сооружений (ДОТы, ДЗОТы, убежища), танков и других бронемашин, а также иных важных объектов, приближение к которым саперов с взрывчаткой невозможно или нецелесообразно по каким либо причинам. Она представляла собой заряд взрывчатки, взрываемый электрически по проводам с пульта управления, и установленный внутри небольшой гусеничной машины, управляемой дистанционно по проводам. Машина оснащалась бензиновым или электрическим двигателем и выпускалась в четырех серийных модификациях — Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036. Сигнал на взрыв также подавался по проводной линии. Предельная дальность действия определяется возможностями визуального наблюдения за машиной и количеством кабеля управления, намотанного на катушку. По запасу топлива аппарат в состоянии преодолеть до 12 км по дороге, или 6-8 километров по пересеченной местности. К недостаткам «Goliath» относились: низкий клиренс, слабое преодоление препятствий (камни, ямы, поваленные деревья), слабое бронирование, медленная скорость движения, уязвимости проводов управления, сложность поражения бронетехники противника, высокая стоимость изготовления. Всего было изготовлено более 7,5 тысяч аппаратов всех модификаций, которые активно использовались с 1943 года. ТТХ аппарата: масса – 365-430 кг; масса ВВ – 60-100 кг; длина – 1500-1630 мм; ширина – 840-910 мм; высота – 560-620 мм бронирование – лобовая часть – 5-10 мм; клиренс – 120-168 мм; скорость хода – 10-11,5 км/ч; радиус поворота – 4 м; запас хода — 1,5-12 км.
Автоматический свободный аэростат (Япония)
Автоматический аэростат.
В Японии с 1939 года начались разработки автоматических аэростатов для заброса на территорию противника авиабомб, а с 1944 года приступили к их серийному строительству. Газовый аэростат имел объем оболочки 120 куб. м, которая наполнялась водородом. Оболочечная ткань для такого аэростата производилась на основе прорезиненного шелка, пропитанного специальными смолами. Позже, вместо шёлка использовали бумагу «васи», обладавшую хорошей газонепроницаемостью. Под аэростатом закреплялась гондола с барометрическим автопилотом, боевой нагрузкой и балластом. Гондола имела форму колеса с четырьмя спицами и изготавливалась из алюминия. Управление шаром осуществлялось с помощью барометрического автопилота. Высотный внутренний клапан позволял шару устойчиво идти на большой высоте (когда давление превышало 50-мм рт. ст, водород автоматически стравливался). Для внутреннего пользования этот армейский аэростат называли «тип В».
Методика запуска также была весьма необычной. Японцы пускали шары группами. Большая часть этих 10-метровых аппаратов несла 15-килограмовые осколочные бомбы, снабженные 4-мя детонаторами. Встав на высоте 10-11 км в воздушный поток, аэростат, рассчитанный на 10-часовой перманентный полет, двигался со скоростью 45-60 м/с. Используя стабильные воздушные потоки, мигрирующие на большой высоте, аэростаты, запускавшиеся в Японии, могли долетать до центральных районов США и Канады, распространяя листовки или поджигая посевы, леса и производя разрушения. Незадолго до конца войны японцы увеличили объем оболочки серийного аэростата до 538 куб м, что позволяло шару нести до трех бомб общей массой 40 кг. Только за 5 месяцев количество отправленных через океан листовок превысило 10 тысяч экземпляров.
С ноября 1944 до марта 1945 в сторону США японцы пускали преимущественно бомбы. Интенсивность запуска таких аэростатов иногда достигала 200 единиц в сутки. Всего за время Второй мировой войны Япония запустила около 10 тысяч шаров. Долетело не менее 1000. После появления над территорией США первых японских аэростатов более 500 самолётов участвовало в операциях по их обнаружению и уничтожению. Было сбито 20 аэростатов. Официально было объявлено о гибели 6 человек. Однако, с целью дезинформации японцев о безрезультатности подобных бомбардировок, все упоминания об аэростатах были засекречены, а средствам массовой информации была запрещена публикация каких либо материалов на эту тему. Известно, что до США долетело всего около 300 шаров. Несмотря на возложенные на них большие надежды, воздушные шары, они оказались бесполезными в качестве оружия, поскольку они не привели к существенным жертвам и причинили небольшой ущерб.
По материалам сайтов: https://www.iwm.org.uk; https://lenta.ru; https://ru.wikipedia.org; https://strangernn.livejournal.com; https://austria-forum.org.