Турбореактивный снаряд 15-cm WGR-41 Spreng
28-cm WGR-41 Spreng
21-сm WGR 42
Турбореактивный снаряд – 3-WK Flam 320-mm
Турбореактивный снаряд 380-mm WGR-4581
Первые образцы реактивных снарядов были приняты на вооружение в 1936 г. В качестве топлива использовался дымный, а затем дигликолевый порох. Все снаряды были турбореактивными, что повышало точность стрельбы и уменьшало ее дальность. Снаряды проектировались на базе единого двигателя – 150, 280 и 320-мм калибров. К массовым снарядам относились: «15-cm WGR-41 Spreng», «210-mm WGR-42», «280-mm WR Spreng», «300-mm WK Spreng», «WK Flam 320-mm», «380-mm WGR 4581». Как правило, 320-мм калибр использовался в качестве зажигательных снарядов. ТТХ основных видов ракет приведены в таблице.
| Вид снаряда | Калибр
(мм) |
Длина
(мм) |
Масса
(кг) |
Масса ВВ
(кг) |
Масса заряда (кг) | Дальность
(км) |
Скорость
(м/с) |
| 150 мм | 158,5 | 940 | 34,2 | 2,0 | 6,0 | 6,7 | 340 |
| 210 мм | 214,5 | 1260 | 112,6 | 28,6 | 18,0 | 7,8 | 320 |
| 280 мм | 280,0 | 1260 | 82 | 50,1 | 6,0 | 1,9 | 149 |
| 300 мм | 300,0 | 1250 | 127 | 45,2 | 15,1 | 4,5 | 230 |
| 320 мм | 327,0 | 1300 | 79 | 39,5 | 6 | 2,2 | 153 |
| 380 мм | 380,0 | 1500 | 345,2 | 125,0 | 40,0 | 5,0 | 300 |
За время войны было выпущено 5 млн. снарядов «15-cm WGR-41 Spreng», 402,6 тысяч снарядов «210-mm WGR 42», 460 тысяч снарядов «280-mm WR Spreng», 199,3 тысячи снарядов «300-mm WK Spreng», 399,4 тысяч снарядов «WK Flam 320-mm» и лишь 397 снарядов «380-mm WGR 4581».
Пусковая установка 15-сm Nebelwerfer 41
Установка была создана на базе миномета «10-cm Nebelwerfer 35/40» и принята на вооружение в 1941 г. Она использовала твердотопливные ракеты с 26 наклонными соплами-отверстиями. Основным поражающим фактором была ударная волна, осколочное действие было невелико, так как корпус ракеты был тонкостенным. При пуске ракеты издавали воющий звук, за что фронтовиками были прозваны «Ишаками». Установка монтировалась на лафете пушки «Рak-37». Запуск 6 реактивных мин осуществлялся поочередно с помощью электрического запала в течение 7-10 секунд. После пуска позиции менялись, так как дымовой след демаскировал их. Со второй половины войны установка буксировалась тягачами. Всего было построено 5 789 установок. ТТХ установки: калибр – 158,5 мм; длина – 1,3 м; масса в походном положении – 1,3 т, в боевом – 770 кг; число направляющих – 6 шт.; скорострельность – 6 выстрелов за 10 секунд; повторный залп через 8 минут; расчет – 5 человек. 15-см реактивные снаряды могли использоваться и при стрельбе из 300-мм установок. При этом желоба, предназначавшиеся для ведения огня 30-см минами, снабжались специальными рельсовыми направляющими, позволявшими вести огонь реактивными снарядами меньшего диаметра.
Пусковая установка 210-mm Nebelwerfer 42
Буксируемая установка принята на вооружение в 1942 г. и отличалась от 150-мм уменьшенным числом направляющих (пять). Впереди находился ручной стабилизатор-блокировщик, который срабатывал во время стрельбы и не позволял орудию упасть. Установка также оснащалась съемными направляющими, монтируемых внутри ствола, для снарядов калибра 150 мм. Всего было построено 1 487 установок. На базе установки был создан авиационный вариант пусковой установки типа «воздух-воздух» (одноствольные установки под крылом «Bf-109» и «Fw-190»). Для нее использовались снаряды «Wfr. Gr. 21».
Одноствольная установка под крылом Bf 109
В качестве боеприпаса применялась 210-мм ротационная осколочно-фугасная ракета (21-cm Wurfgranate 42 Spreng). В среднем 50% снарядов попадали в прямоугольник 500 на 130 метров ТТХ установки: калибр 214,5 мм, длина ствола – 1,3 м; масса в походном положении – 550 кг; число направляющих – 5 шт.; масса снаряда – 112,6 кг; масса ВВ – 28,6 кг; начальная скорость – 320 м/с; скорострельность – 5 снарядов за 8 секунд; максимальная дальность стрельбы – 7,8 км; расчет – 6 человек.
Пусковая установка 28/32-cm Nebelwerfer 41
Буксируемая реактивная установка залпового огня выпускалась в двух незначительно различающихся модификациях 1941 года (28/32-cm NbW-41) и 1942 года (28/32-cm NbW-42). Установка позволяла использовать два вида снарядов различных калибров – 280 мм и 320 мм, что достигалось применением адаптера направляющей. Начиная с 1943 г. многие установки были приспособлены для стрельбы 300 мм снарядами. В снарядах калибром 280 мм применялось бризантное ВВ массой 45,4 кг, а в снарядах калибром 320 мм – зажигательная смесь. Всего было выпущено 348 установок. ТТХ установки: калибр – 280 или 320 мм; масса – 1,3 т; масса снаряда – 82 кг (280 мм), 79 кг (320 мм); начальная скорость – 145 — 153 м/с; максимальная дальность стрельбы — 1,9 км (280 мм) и 2,2 км (320 мм); масса ВВ – 50 кг (280 мм) и 45 кг (320 мм); количество направляющих — 6 шт.
Пусковая установка 30-cm Nebelwerfer 42
Установка принята на вооружение в 1943 г. Она монтировалась на двухколесной повозке, используемой «28/32-cm Nebelwerfer 41». Установка обеспечивала последовательную стрельбу ракетами – одна за одной, одиночные выстрелы не производились. В качестве боеприпаса применялась фугасная ракета «30-cm Wurfkorper Wurfgranate Spreng». Всего было выпущено 954 установки. ТТХ установки: калибр – 301 мм; масса – 1,1 т; количество направляющих – 6 шт.; масса снаряда – 127 кг; масса ВВ – 45 кг; начальная скорость – 230 м/с; скорострельность – 6 выстрелов в минуту; дальность стрельбы – 4,5 км; расчет – 6 человек.
Пусковая установка 30-cm Raketenwerfer 56
Установка была создана на лафетах списанных противотанковых орудий «5-сm PaK 38» и была принята на вооружение во второй половине 1944 г.
В качестве боеприпаса применялась фугасная ракета «30-cm Wurfkorper Wurfgranate Spreng», а с направляющими вкладышами и 150-мм ракетами. Всего было выпущено 6 944 установки. ТТХ установки: калибр – 301 мм; масса в походном положении – 1,1 т; количество направляющих – 6 шт.; масса снаряда – 127 кг; масса ВВ – 45 кг; начальная скорость – 230 м/с; скорострельность – 6 выстрелов в минуту; дальность стрельбы – 4,5 км; время перезаряжания – 2,5 минуты; скорость перевозки по шоссе – 30 км/ч; расчет – 6 человек.
Метательные рамы реактивных снарядов sWG-40
Метательные рамы реактивных снарядов sWG-41
Метательные рамы реактивных снарядов
В 1940 г. реактивные снаряды запускали только с деревянных или металлических рам массой 30 кг, одновременно являвшихся укупорочными контейнерами для перевозки и хранения (ракеты поставлялись с завода прямо в этих ящиках). Для использования метательных рам, необходимо было выкопать стартовую позицию, что значительно ограничивало применение ракет в наступательном бою. Мины в ящиках по 1-4 штуки располагались на выровненных наклонных участках почвы поверх деревянного настила. Позже рамы были заменены «тяжелыми метательными приборами» (Schweres Wurfgerat). Они имели обозначение «sWG-40» (holz) выпущено 9 552 шт. и «sWG-41» (stahl) выпущено 4 003 шт. Укупорки-направляющие (по четыре штуки) стали устанавливать на легкий рамный металлический или деревянный станок, раскладывающийся наподобие лестницы-стремянки. Рама могла располагаться под различными углами. Боевая масса «sWG-40», заряженного 280-мм ракетами, составляла 500 кг, с 320 мм боеприпасами — 488 кг. Для «sWG-41», выполненного из стали, эти характеристики составляли 558 и 548 кг. соответственно. Масса в походном положении у вариантов 1940 и 1941 годов — 52 и 110 кг. Залп производился в течение 6 секунд, скорость перезарядки около 2,5 минут.
Самоходная пусковая установка Wurfrahmen-40 на базе Sd. Kfz-251
Самоходная пусковая установка Wurfrahmen-40 на базе трофейных Lorraine-37 и Renault UE
В конце войны производились дешевые (часто деревянные) одноразовые пусковые установки «Wurframen», которые доставлялись на огневую позицию на тягачах, смонтированных на штатных бронетранспортерах Вермахта (например «Sd.Kfz 251 Halftrack»). Три рамы крепились с каждого борта и несли шесть 280 мм или 300 мм реактивных снарядов или 320-мм зажигательными ракетами. Конструкция рамы, с помощью которой крепились укупорки на машине, позволяли их наведение по вертикали до угла 40-45°. По горизонтали наведение осуществлялось посредством соответствующего поворота корпуса боевой машины. Низкая дальность всего в 3,5 км компенсировалась мощью снарядов и применением войскового прикрытия. Часто установки размещались на трофейных французских танках «Hotchkiss H-35» и «Renault R-35» на бронированных тягачах «Renault UE» и на бронетранспортерах «Lorraine 37».
Самоходная пусковая установка 8-cm Raketen-Vielfachwerfer auf Fahrgestell Somua MCL S-303(f)
Самоходная пусковая установка 8-cm Raketen-Vielfachwerfer auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz-4 (Opel Maultier)
Установка была разработана фирмой «Waffenfabrik Brunn» на базе советского реактивного снаряда «М-8» калибром 80-мм и была принята на вооружение в конце 1943 г. Снаряд подвергся модификации, в результате которой увеличилась точность стрельбы и надежность ракеты. Снаряд обозначался как «8-cm Wurfgranate Spreng». Была скопирована и сама советская пусковая установка: 48 направляющих рельсового типа монтировались на бронетранспортере, для которого использовались различные шасси. Ввиду большого веса пусковой установки ее пришлось монтировать вместо башни на базе трофейного французского среднего танка «Somua S-35» (PzKpfw-35s или 739(f)). Реактивная система залпового огня получила обозначение «Sd.Kfz.303». Облегченный вариант Sd.Kfz.303т системы — 24 направляющие, размещенные в два яруса, устанавливались на базе различных полугусеничных бронетранспортеров (Zugkaraftwagen S-303 (f) или «Somua» MCG/MCL). Установка получила обозначение «8-cm R-Vielfachwerfer auf m.ger.Zgkw S-303 (f)». Всего было построено 110 установок.
Самоходная пусковая установка 15-cm Panzerwerfer 42Auf Sf (Sd.Kfz.4/1)
Пусковая установка «Sd.Kfz.4\1» была создана на базе «Opel Maultier» и выпускалась в 1943-1944 г. Пусковая установка состояла из десяти стволов, расположенных в два ряда, соединенных в один блок двумя обоймами и кожухом. Расчет во время ведения огня находился внутри машины. Запуск ракет осуществлялся с помощью электрического воспламенения. Для подвозки ракет служил транспортер, в котором размещалось 20-30 ракет. Всего было выпущено 296 машин. ТТХ установки: длина — 6 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,5 м; масса – 8,5 т; бронирование – 6-10 мм; тип двигателя – карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность – 75л.с; удельная мощность – 8,9 л.с/т; основное вооружение – 10х150-мм ракет «Nebelwerfer 42»; боекомплект – 20 ракет; дополнительное вооружение – 7,92-мм пулемет «MG-34» или «MG-42»; .скорость передвижения по шоссе – 40 км/ч; запас хода – 130 км; расчет – 4 человека.
Самоходная пусковая установка 15-cm Panzerwerfer 42 auf sWS
Установка выпускалась с 1944 г. на базе 3-тонного тягача (3-ton schwerer Wehrmachtschlepper) — полугусеничного бронетранспортера, применявшегося для перевозки боеприпасов. Всего было выпущено около 500 машин. ТТХ установки: масса – 14 т; длина — 6,7 м; ширина — 2,5 м; высота — 2,8 м; бронирование — 15 мм; тип двигателя – 6- цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Maybach», мощность — 100 л.с; скорость передвижения по шоссе – 28 км/с; запас хода – 300 км; основное вооружение – 10х150-мм ракет «Nebelwerfer 42»; боекомплект – 50 ракет; дополнительное вооружение – 7,92-мм пулемет «MG-34» или «MG-42»; экипаж – 5 человек.
Самоходная пусковая установка 15-cm Panzerwerfer 42 auf gepanzererter Zugkraftwagen S-303 (f)
Установка монтировалась на базе трофейного французского полугусеничного тягача «Somua MCG/ MCL», который использовал армированные металлом резинотканевые ленты, вместо гусениц. Основу ходовой части составляли четыре опорных катка, объединенных в две тележки. Тягачи были оборудованы броневым корпусом и более мощным двигателем. Всего в 1943 г. было построено 12 машин. ТТХ установки: основное вооружение – 10х150-мм ракет «Nebelwerfer 42»; скорость передвижения по шоссе — 40 км/час; запас хода — 250 км; экипаж – 3 человека.
Самоходная пусковая установка UE 630(f) mit 28-32cm Wurfrahmen
На базе трофейного французского пехотного тягача «Renault UE» (немецкое обозначение UE 630(f)) была построена пусковая ракетная установка для ракет калибра 280 и 320 мм. ТТХ установки: калибр – 280 и 320 мм; количество направляющих – 4 шт.; масса машины – 2,6 т; длина – 2,8 м; высота – 1,3 м, ширина – 1,7 м; толщина брони – 9 мм; коробка передач – четырехступенчатая; мощность двигателя – 38 л.с; максимальная скорость – 30 км/ч; запас хода – 100 км.
Самоходное штурмовое орудие «38-cm RW61 auf Sturmmörser Tiger», оснащенное реактивным бомбометом
Штурмовое орудие создано на базе тяжелого танка «PzKpfw- VI Tiger» и выпускалось в 1943-1944 гг. Вместо орудия был применен корабельный реактивный бомбомет. Производство рубок осуществлялось фирмой Brandenburger Eisenwerke, а ремонт поступивших танков и окончательную сборку осуществляла фирма «Alkett». Для загрузки 380-мм ракет в САУ служил специальный двухстворчатый люк в крыше рубки. Заряжание орудия производилась вручную, с помощью лебедки и занимало 10 минут. Всего было выпущено 19 машин, включая прототип. ТТХ установки: длина – 6,3 м; ширина – 3,6 м; высота – 2,9 м; масса – 66 т; клиренс – 470 мм; бронирование – 28 — 150 мм, тип двигателя – 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность – 650 л.с; удельная мощность – 10,6 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 38 км/с; запас хода – 100 км; основное вооружение — реактивный бомбомет «StuM RM 61 L/5» (длина ствола – 1,9 м), боекомплект – 14 реактивных снарядов «380-mm WGR-4581»; дополнительное вооружение — пулемет «MG-34», 90-мм противопехотный гранатомет «NbK-39»; экипаж – 5 человек.
Самолет-снаряд Фау-1 (V-1), (Fieseler-103)
Самолет-снаряд «Фау-1» являлся прототипом современных крылатых ракет. Первое испытание ракеты было проведено в 1932 г, а промышленное производство начато в конце 1942 г. Фюзеляж был выполнен из тонколистовой стали, соединение листов сваркой, крылья выполнены аналогичным образом, либо из фанеры. «Фау-1» имел крылья постоянной хорды. Над фюзеляжем размещался двигатель длиной 3,2 м. Управлял снарядом автопилот, удерживающий снаряд на заданных при старте курсе и высоте в течение всего полета. Наведение на цель выполнялось перед стартом по магнитному компасу, входящему в состав системы управления. В полете курс корректировался. Для функционирования системы управления на снаряде имелся шаровой баллон со сжатым воздухом под давлением 150 атм. Управление дальностью полета осуществляется с помощью механического счетчика, на котором перед стартом устанавливается величина, соответствующая требуемой дальности, а лопастной анемометр, размещенный на носу снаряда и вращаемый набегающим потоком воздуха, скручивал счетчик до нуля по достижении требуемой дальности (с точностью ± 6 км). При этом разблокировались ударные взрыватели боевой части и выдавалась команда на пикирование («отсекалась» подача воздуха в машину руля высоты). Всего было построено около 30 000 машин. ТТХ ракеты: длина – 7,9 м; размах крыльев – 5,4 м; высота – 1,4 м; снаряженная масса – 2,1 т; тип двигателя – пульсирующий, прямоточный; тяга двигателя – 2,9 кН; скорость – 656 км/ч; дальность полета – 240, позже 400 км; потолок высоты – 3 км; масса боевой части – 830 кг, емкость бака топлива – 570 л; расход топлива – 2,35 л/км.
Катапульта для запуска Фау-1
«Heinkel 111 H-22» с подвешенным Фау-1
Существовало два варианта запуска снаряда: со стационарной наземной пусковой установки — катапульты Вальтера; и с самолёта-носителя, в качестве которого использовался бомбардировщик «He-111». Снаряд подвешивался к носителю асимметрично — под одно крыло рядом с фюзеляжем, что объясняется сильно выступающим над корпусом снаряда двигателем. Катапульта представляла собой массивную стальную конструкцию длиной 49 м (длина пути разгона 45 м) и монтировалась из 9-и секций. Наклон катапульты к горизонту — 6°. На верхней стороне находились направляющие, по которым двигался снаряд при разгоне. Внутри катапульты по всей её длине проходила труба диаметром 292 мм, выполнявшая роль цилиндра парового двигателя. Катапульта сообщала снаряду начальную скорость около 250 км/час. Время разгона — около 1 сек. С одной катапульты по расчетам можно было запустить до 15 снарядов в день. В самом конце войны было изготовлено несколько пилотируемых «Фау-1» (так и не использованных), предполагавших подъем в воздух на тросе, с использованием реактивного «Ar-234» в качестве буксировщика.
Пилотируемый вариант Фау-1 (V-4)
Пилотируемый вариант крылатой ракеты «Fieseler Fi 103-R» (V-4) должен был применяться против бомбардировщиков. Кабина пилота находилась в задней части фюзеляжа, перед диффузором двигателя. Пилот должен был направлять самолет на цель и затем выбрасываться с парашютом. К 1944 году было построено 175 экземпляров. Всерьез разрабатывался проект использования «V-4» как оружие камикадзе. Для этого было подготовлено 200 таких пилотов. Хотя самолеты типа «V-4» в конце концов, так и не поступили в распоряжение пилотов-смертников, пилоты из этой программы были использованы с имеющимися в наличии самолетами.
Макет Фау-2
Транспортировка Фау-2
«Фау-2» (V-2) — одноступенчатая баллистическая ракета была принята на вооружение в 1944 г. Она применялась для обстрела, в основном территории Великобритании, в особенности отличающейся большой площадью г. Лондона. Военная значимость ракеты «Фау-2» была практически равна нулю. Количество осуществленных боевых пусков ракеты составило 3225. Ракета по форме напоминала огромный артиллерийский снаряд, снабженный четырьмя взаимно перпендикулярными стабилизаторами. Ракета состояла более чем из 30 тысяч деталей. Всего было построено 6 178 ракет. ТТХ ракеты: длина – 14 м; диаметр корпуса – 1,6 м; диаметр по стабилизаторам – 3,5 м; масса ракеты без топлива – 4 т; масса стартовая – 12,9 т; масса ВВ – 750 кг; масса спирта – 3,9 т; масса жидкого кислорода – 4,9 т; расход топлива – 127 кг/с; время горения – 65 с; тяга на старте – 25 т; время набора скорости звука – 25 с; скорость – 1600 м/с; потолок высоты – 80 км; дальность полета – 320 км.
Стационарная стартовая позиция ракеты Фау 2
Запуск ракеты
Для запуска ракеты использовать защищенные стартовые позиции и стартовые позиции полевого типа. Они были выполнены по всем правилам фортификационной науки и представляли собой бункер, покрытый бетонированным куполом. Ракета на железнодорожной платформе поступала в бункер с одного выхода, заправлялась и обслуживалась, устанавливалась на пусковую тележку и через другой выход подавалась на стартовый стол, представлявший собой четырехугольную бетонированную площадку с конусом посередине (диаметр конуса около 5 м). Внутри бункера находились казармы для личного состава, а также кухня и медпункт. Оборудование этой позиции позволяло производить до 54 запусков «Фау-2» в сутки.
Передвижная стартовая позиция Фау-2
Для полевого пуска использовался любой ровный участок местности, на котором устанавливался пусковой стол. Горизонтирование стола осуществлялось домкратами, а все оборудование пускового комплекса размещалось на автомобилях и тягачах. Машинами управления запусками служили модифицированные бронетранспортеры. Подвижный пусковой комплекс отличался высокой тактической мобильностью. Постоянная смена стартовых позиций обеспечивала их неуязвимость для налетов авиации.
Зенитная управляемая ракета Wasserfall W-10
«Wasserfall» — зенитная крылатая управляемая ракета класса «Земля-воздух». Она представляла собой уменьшенную в два раза «Фау-2», имевшую четыре коротких крыла. Разработка ракеты была закончена в 1944 г., однако ее не успели запустить в серийное производство. Реактивный двигатель работал на топливе, которое вытеснялось из баков азотной смесью. Старт производился вертикально вверх со специального пускового станка, аналогичного «Фау-2». После запуска наведение на цель осуществлял оператор с помощью радиокоманд на основе двухлокаторной системы наведения. Первый радар отмечал самолет противника, второй зенитную ракету. Оператор наведения видел на дисплее две отметки, которые стремился совместить с помощью ручек управления. Команды обрабатывались, и по радиоканалу передавались на ракету. Приемник команд, получив команду, через сервоприводы управлял рулями — и ракета корректировала курс. Известны три модификации — W-1, W-5, W-10,которые отличались габаритами, компоновкой и составом оборудования. Всего было выпущено не менее 40 ракет. ТТХ ракеты: длина – 6,1 — 7,9 м; размах стабилизаторов – 1,6 — 2,9 м; диаметр – 720 мм; масса на старте – 3,5-3,8 т; силовая установка – ЖРД; тяга – 78,5 кН; время работы двигателя – 42 с; горючее – 450 кг визоля; окислитель – 1,5 т азотной кислоты; скорость – 793 м/с; дальность полета – 25 км; потолок высоты – 18 — 20 км; масса боевой части – 250 кг; масса ВВ – 145 кг.
Радиоуправляемый ракетный снаряд Schmetterling Hs-117
Ракета класса «земля-воздух была разработана фирмой «Henschel», которая к маю 1944 г. изготовила 59 опытных снарядов. Серийное производство не было налажено ввиду отсутствия ресурсов. По аэродинамической схеме это скорее самолёт, чем ракета, кроме того, его фюзеляж имел 2 носовых окончания. Левое — более длинное — заключало в себе боевую часть, а на правом размещался воздушный винт, вращаемый набегающим потоком воздуха и приводивший в движение генератор — источник электропитания снаряда. В основной модификации снаряд стартовал с катапульты, установленной на земле. Первоначальный разгон снаряду сообщали 2 твердотопливных ускорителя, которые закреплялись на фюзеляже сверху и снизу. После исчерпания запаса топлива ускорители сбрасывались.
Предусматривался и вариант, стартующий с самолета-носителя. Наведение на цель выполнялось оператором, который наблюдал за целью и снарядом через телескопический прицел и с помощью джойстика вырабатывал команды управления полетом, которые передавались по радио на бортовую систему управления. ТТХ снаряда: маршевый двигатель — ЖРД BMW 109-558 с тягой 3,7 кН, ресурс — 33 с; длина — 4,2 м; диаметр — 350 мм: размах крыльев — 2 м; стартовая масса — 420 кг (без ускорителей); масса 2 ускорителей — 170 кг; скорость — 270 м/с; дальность полета — 32 км; потолок высоты — 15 км; масса боевой части — 25 кг.
Зенитная управляемая ракета Rheintöchter R-3
Зенитная управляемая ракета Rheintöchter R-1
ЗУР была разработана фирмой «Rheinmetall-Borsig». Ракета при общей длине 5,7 м весила 1,7 т. и оснащалась простым двухступенчатым двигателем, который развивал скорость – 360 м/с. Ракета могла нести боеголовку массой 25 — 150 кг. Обе ступени были твердотопливными. Ракета почти сразу после старта ракета расходовала всё топливо и дальше летела по инерции. Устройством для запуска служила модифицированная тумба 88-мм зенитного орудия. Двигатель 1-й ступени: длина – 2,3 м, диаметр – 510 мм, размах стабилизаторов – 2,6 м, тяга двигателя – 73,5 кН, длительность работы – 0,6 с. Двигатель 2-й ступени: длина – 6,3 м, диаметр – 540 мм; размах крыльев – 2,7 м; тяга двигателя – 157 кН, длительность работы – 2,5 с. «R-1» в сентябре 1944 г. прошла летные испытания: из 88 пусков только 4 были неудачными. Однако проект был отвергнут: ракета достигала высоты не более 8000 м, что не позволяло поражать американский бомбардировщик «B-17» (высота полёта свыше 10 000 м). Спешно началась разработка модификации «R-3», которая отличалась более мощным двигателем, который работал в течении 55 секунд. Ракета оснащалась радиоврызвателем. Успели выпустить только несколько опытных образцов: война закончилась. «Rheintocher» R-3F обеспечивал досягаемость по высоте — 12 км, наклонную дальность – 20 — 25 км, скорость полета – 450 — 470 м/с.
Ракета Reinbote RhZ-61
Фирма «Rheinmetall-Borsig» разработала четырехступенчатую ракету RhZ-61, а ее модификация с увеличенным с 30 до 40 кг боевым зарядом получила индекс RhZ-61/9. Запуск ракеты осуществлялся под утлом 64° к горизонту с мобильной пусковой установки. После достижения высоты 70 км ракета падала на удаленную на 200 км цель под углом до 52°. Полетное время составляло до 260 секунд. В результате взрыва ракеты в грунте средней прочности образовывалась воронка глубиной примерно 1,5 м и диаметром 4 м. Среднее отклонение от точки прицеливания составляло 6 км. Всего было запущено около 70 ракет по портовым сооружениям Антверпена, через который шел основной поток снабжения войск англо-американских союзников. ТТХ ракеты: дальность полета – 160 км; длина – 11,4 м; масса – 1,7 т; диаметр первой ступени – 535 мм; второй и третьей– 268 мм, четвертой – 190 мм; двигатель – твердотопливный; масса пороха — 585 кг; скорость – 1 520 м/с.
ЗУР Entsian (FR — Flakrakete)
«Entsian» разрабатывалась конструкторским бюро, входившим в состав фирмы «Messerschmitt» с 1943 г. Она представляла собой беспилотный самолет по внешнему виду сходный с реактивным истребителем-перехватчиком Me-163. Ракета имела стреловидное крыло, на задней кромке которого имелись элероны по крену и тангажу. Для обеспечения технологичности и низкой стоимости ракеты, ее корпус монтировался из штампованных панелей из малоуглеродистой листовой стали, соединяемых методом сварки или клепки. Крылья и кили имели деревянную конструкцию. В качестве пусковой установки использовалась стальная ферма, смонтированная на лафете 88-мм зенитной пушки. С помощью поворотных механизмов обеспечивалось круговое вращение фермы и грубое наведение установленной на ней ракеты на цель. Управление ракетой в полете осуществлялось радиокомандной системой, работающей по методу совмещения. На обнаруженную с помощью РЛС воздушную цель наводилась оптическая труба, посредством которой оператор сопровождения следил за целью. Движение этой трубы автоматически повторяла оптическая труба оператора наведения, который, наблюдая в окуляре неподвижную цель, с помощью ручки управления должен был удержать ракету на одной линии с целью. До конца войны удалось разработать до 15 вариантов ЗУР «Entsian» (FR-1 — FR-6, Е-1 — Е-6). Изготовлено было примерно 60 опытных образцов. ТТХ ракеты: размах крыла – 4 м; длина – 3,5 м; диаметр – 915 мм; стартовая масса – 1,8 т; двигатели – маршевый ЖРД и 4 твердотопливных ускорителя; тяга двигателя – 2000 кгс; время работы стартовых двигателей – 4 с; масса стартовых двигателей – 85 кг каждый; масса боевой части – 500 кг; скорость полета – 250 м/с; дальность полета – 25 км.
ЗУР Feuerlilie F-25
Первую ракету этой серии начала разрабатывать фирма «Rheinmetall-Borsing» под обозначением «Feuerlilie-25». Двухметровая ракета с общим весом 120 кг должна была осуществлять перехват цели по программе, закладываемой в головку наведения перед запуском. В 1943 г. было проведено около тридцати пусков этой ЗУР, однако проект не оправдал возложенных на него ожиданий и был прекращен. Ракета при скорости 210 м/с преодолевала расстояние 2,9 км. Развитием линии «Feuerlilie» стал следующий проект «F-55». Один из прототипов версии весил 472 кг и в мае 1944 г. показал скорость в 400 м/с при досягаемости по высоте 7600 м.
ПЗРК Luftfaust — В
Для борьбы с низколетящими штурмовиками в 1944 г. фирма «HASAG» разработала зенитную установку, которую возможно квалифицировать как переносной зенитный ракетный комплекс (ПЗРК). «Luftfaust-В» состоял из 9-ствольного пускового устройства, механического прицела и 20-мм неуправляемой зенитной ракеты. Последняя имела твердотопливный двигатель с шашкой бездымного пороха и пятью соплами: центральным и четырьмя наклонными, обеспечивающими вращение ракеты продольной оси для стабилизации ее в полете. Боевая часть комплектовалась дистанционным взрывателем. Залповый пуск ракет производился в два этапа: сначала срабатывали запальные устройства пяти, а через 0,1 секунды — остальных четырех ракет. Благодаря этому они двигались к цели, не оказывая друг на друга воздействия раскаленными газами двигателей. Стрельба велась с плеча с использованием простого механического прицела. Для ускоренного заряжания пусковой установки была разработана 9-зарядная обойма, вставлявшаяся в казенную часть установки. Магазин носился солдатом в специальной цилиндрической укупорке на погонном ремне, надеваемом через плечо. По итогам испытаний в марте 1945 г. в войска было поставлено лишь 80 комплексов. ТТХ ПЗРК: масса – 6,5 кг; масса ракеты – 220 г; масса топлива – 41 г; масса боевой части – 90 г; длина пусковой трубы – 1,5 м; длина ракеты – 226 мм; диаметр ракеты – 20 мм; время работы маршевого двигателя – 0,4 с; максимальная вертикальная дальность – 500 м.