Седан Opel Admiral
Санитарный автомобиль на базе Opel Admiral
На его шасси монтировали открытые кузова разведывательных и штабных «Kübelwagen», полевые радиостанции, осветительные прожектора, походные мастерские, саперное оборудование, звуковещательные станции, передвижные сирены воздушной тревоги. Выпускались санитарные машины для доставки до пяти раненых на носилках. Всего было выпущено 6,4 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,3 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,6 м; клиренс – 190 мм; колесная база – 3,2 м; снаряженная масса – 1,6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный; мощность двигателя – 75 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 132 км/ч; емкость топливного бака – 70 л; расход топлива – 17,5 л/100 км.
Седан Opel Super Six
Кабриолет Opel Super Six
Автомобиль выпускался в 1937-1938 гг. в кузове 4-дверного седана, 2-дверного кабриолета и купе. Всего было выпущено 46,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 4,4 м; ширина и высота – 1,6 м; снаряженная масса – 1,2 т; колесная база – 2,6 м; клиренс – 200 мм; снаряженная масса – 1,1 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 115 км/ч; ёмкость топливного бака – 44 л; расход топлива – 12,2 л/100 км.
Седан Opel Kapitän
Кабриолет Opel Kapitän
Автомобиль повышенной комфортности выпускался в 1939-1940 гг. на базе модели «Opel Super Six» в кузове 2-и 4-дверного седана и кабриолета. Всего было выпущено 25,4 тысяч машин. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и несущий кузов. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина и высота – 1,6 м; колесная база – 2,7 м; клиренс – 200 мм; снаряженная масса – 1,2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 118 км/ч; емкость топливного бака – 50 л; расход топлива – 13,4 л/100 км.
Внедорожник Phänomen Granit 1500-A (Kfz-70)
В 1934-1935 гг. компанией «Phänomen» на базе грузовика «Granit-25» выпускался внедорожник под обозначением «Phänomen Granit 25-H». Он имел открытый кузов, дверные проемы и неподвижные запасные колеса. В 1941-1943 гг. был возобновлен выпуск автомобиля под обозначением «Phänomen Granit 1500-A». Были установлены металлические двери, запасные колеса, смонтированные с боков, могли проворачиваться, увеличивая проходимость машины. Выпускались 4-местные автомобили с брезентовым тентом и 8-местные с задними распашными дверями. Автомобиль использовался в армейских частях Северной Африки в качестве разведывательного, а также в полицейских подразделениях Германии. ТТХ машины: тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 37 л.с; колесная формула – 4х4; количество мест – 4-8; грузоподъемность – 1,5 т; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч.
Седан Röhr Junior
Кабриолет Röhr Junior
Родстер Röhr Junior
Внедорожник Röhr Junior 6/30 PS
Автомобиль выпускался в 1933-1935 гг. на базе «Tatra-30» по лицензии чехословацкой фирмы в кузове седана, кабриолета и родстера. На его базе был построен «Kübelwagen — Röhr Junior 6/30 PS» с 4-местным кузовом без дверей. Всего было выпущено около 1,7 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,8 м; ширина и высота – 1,5 м; колесная база – 2,7 м; снаряженная масса – 930 кг, полная – 1,2 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 30 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; расход топлива – 10 л/100 км.
Автомобиль Simson Supra-R (12/60PS)
Автомобили серии «Supra-R» выпускались в 1926-1934 гг. Они использовались для доставки высшего офицерского состава, снабжались вместительными санитарными кузовами, буксировали легкие артиллерийские системы. Автомобиль комплектовался «вездеходными» шинами и брезентовым тентом. Всего было выпущено 750 машин. ТТХ машины: длина – 4,7 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,9 м; снаряженная масса – 1,6 — 2 т; колесная база – 3,5 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60-70 л.с; максимальная скорость – 95 км/ч; расход топлива – 16-17 л /100 км; количество мест – 7.
Внедорожник Stoewer M-12-RW
В 1935-1935 гг. фирмой «Stoewer» на базе легкового шасси «М-12» был построен штабной автомобиль под обозначением «M-12-RW». Он имел 4-местный кузов с задним ящиком-багажником для снаряжения. Всего было выпущено 900 машин. ТТХ машины: колесная формула — 4х4; тип двигателя — 8-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность – 60 л.с; максимальная скорость – 90 км/ч.
3-дверный внедорожник Stoewer R-180 Spezial Typ 36
Легкий полноприводный автомобиль выпускался в 1936-1937 гг. Автомобиль имел управляемые передние и задние колеса с радиусом разворота 3 м. Он имел открытый 4-местный кузов с тремя или четырьмя короткими боковыми дверями, независимую подвеску всех колес, блокировки дифференциалов. Он выпускался в различных вариантах, как общего назначения, так и специального. Всего было выпущено 800 машин. ТТХ машины: клиренс – 235 мм; колесная формула – 4х4; снаряженная масса – 1,7 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 42 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка механическая передач; максимальная скорость – 80 км/ч; расход топлива – 17 л/100 км.
Внедорожник Stoewer R-200 special Typ 38 (Kfz-1)
Stoewer R-200 special (Kfz-2 с радиостанцией)
С 1938 по 1940 г. на базе «Stoewer-180 Spezial» стали выпускать улучшенную модель «Stoewer-200 Spezial» с увеличенной мощностью двигателя. Они выпускались в следующих модификациях: «Kfz-1» — 4-местная 4-дверная пассажирская машина; «Kfz-2» — 3-местная 3-дверная машина связистов с радиостанцией вместо заднего правого сиденья; «Kfz-3» — 4-местная 4-дверная машина артиллерийской разведки с радиостанцией в багажнике; «Kfz-4» — 3-местная 3-дверная ЗСУ с установленной в корме установкой «Zwillingssockel-36». Машина имела механизм управления всеми колесами, который выключался при скорости более 20 км/ч. В комплект машины входил брезентовый тент и съемные боковые окна. На модели Kfz.4 багажник отсутствовал, на его месте и месте задних сидений монтировалась зенитная установка. Лобовое стекло откидывалось на капот, внутри салона имелись стойки для хранения штатного стрелкового оружия и ящик для боезапаса. Всего было выпущено около 2 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 3,9 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,9 м; колесная база – 2,4 м; клиренс – 235 мм; колесная формула – 4х4; снаряженная масса – 1,8 т, полная – 2,3 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 км/ч; запас хода – 350 км; емкость топливного бака – 50 л; расход топлива – 17 л/100 км; радиус поворота – 6,5 м.
Внедорожник Stoewer Typ 40 (Kfz-1)
В 1940-1943 гг. выпускалась упрощенная модель под обозначением «Stoewer Typ-40». Она имела передние управляемые колеса и гидропривод тормозов. Масса машины была уменьшена на 100 кг, а грузоподъемность увеличена до 500 кг. Всего было выпущено 4,7 тысячи машин.
Внедорожник Tempo G-1200
Автомобиль выпускался фирмой «Vidal & Sohn» в 1935-1943 гг. с центральной трубчатой рамой и открытым 4-местным упрощенным кузовом с одним или двумя постами управления. Он имел симметрическую форму с почти одинаковыми «передками» спереди и сзади, под капотами которых размещались два 2-цилиндровых двигателя. Для передвижения работал только один двигатель – спереди или сзади. Машины снабжались боковыми свободно вращавшимися запасными колесами. Машины использовались в погранохране и войсках СС, а также были на вооружении в Австрии, Болгарии, Дании, Румынии, Турции и Финляндии. Для Швеции выпускался специальный 6-местный вариант. Всего было выпущено 1243 машины. ТТХ машины: длина – 4 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,5 м; снаряженная масса – 1 т; колесная база – 2,8 м; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 2-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 19 л.с; трансмиссия – 4-струпенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч; емкость топливного бака – 59 л; запас хода – 500 км.
Полноприводный автомобиль-амфибия Trippel SG-6/41 на суше
Автомобиль Trippel SG-6/41 на воде
Автомобиль выпускался в 1937-1944 г. До 1940 г. амфибия комплектовалась двигателем «Adler» и выпускалась компанией «Trippel Werke» в небольшом количестве под обозначением «SG-6/38». В 1941 г. модернизированная машина стала выпускаться фирмой «Bugatti» во Франции под обозначением «SG-6/41». Она имела двигатель с автомобиля «Opel Kapitän» с одноступенчатой раздаточной коробкой и самоблокирующимся дифференциалом. Откидной гребной винт, диаметром 380 мм располагался в кормовой ее части. В качестве руля служили передние колеса. Известен вариант «SG-6P» (Pioneer) с закрытым округлым двухдверным корпусом, способным перевозить до 16 человек. Некоторое количество машин было выпущено под обозначением «SG-7», оснащенных двигателем воздушного охлаждения «Tatra». Всего было выпущено около 1000 машин, в т.ч. 800 серии «SG-6». ТТХ машины: длина – 4,5 м; ширина – 2 м; высота – 1,9 м; клиренс – 381 мм; снаряженная масса – 1,8 т; колесная база – 2.5 м; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – по суше 72 км/ч, по воде – 13 км/ч.
Автомобиль Wanderer W-11 3 Liter
Автомобиль Wanderer W-11 2,5 Liter
4-местный автомобиль из серии «W-11» (10/50 PS) выпускался в 1933-1936 гг. в 2 или 4-дверном кузове. По классификации Вермахта относился к «Kfz-12» или «Kfz-15». Автомобиль имел гидравлические тормоза на все колеса, задние и передние рессоры. Всего было выпущено 2844 машины. В результате модернизации автомобиля в 1937-1941 гг. выпускалась машина под обозначением «W-11 (3 Liter), которая от предшественника отличалась формой крыльев, наличием дверей и увеличенным объемом двигателя (мощность – 60 л.с). Масса увеличилась на 200 кг, скорость на 5 км/ч. Всего было выпущено 2714 машин. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,9 м; клиренс – 230 мм; снаряженная масса – 1,6 т, полная – 2,1 т; колесная формула – 4х2; колесная база – 3 м; радиус разворота – 7 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 км/ч; емкость топливного бака – 52 л; расход топлива – 17 л/100 км.
Автомобиль Wanderer W-21(W-235/ W-35) Cabriolet
Автомобиль Wanderer W-21(W-235/ W-35) Limousine
Автомобиль выпускался 1933-1936 гг. на базе «Wanderer W-17». В 1935 г. был переименован в «W-235», а в 1936 г. в «W-35». Автомобиль выпускался в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Всего было выпущено 4564 машины. ТТХ машины: длина – 4,5 м; ширина и высота – 1,7 м; клиренс – 200 мм; колесная формула – 4х2; колесная база – 3 м; снаряженная масса – 1,3 т, полная – 1,7 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 35 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 95 км/ч; емкость топливного бака – 54 л; расход топлива – 12,1 л/100 км.
Автомобиль Wanderer W-22 (W-240/ W-40)
Автомобиль выпускался в 1933-1938 гг. в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. С 1934 г. выпускался 6-местный лимузин. В 1935 г. был переименован в «W-240», а с 1936 г – в «W-40». Всего было изготовлено 5799 машин. ТТХ машины: длина – 4,5 м; ширина и высота – 1,7 м; клиренс – 200 мм; колесная база – 3 м; колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 1,3 т, полная – 1,8 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный OHV; мощность двигателя – 40 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 100 км; емкость топливного бака – 54 л; расход топлива – 13,1 л/100 км.
Седан Wanderer W-23
Кабриолет Wanderer W-23
Автомобиль выпускался с 1937-1941 гг. в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Во время войны значительное количество машин было адаптировано для военных нужд (двери заменены на брезентовые занавески, установлены крепления для запасного колеса и канистр с топливом). Всего было выпущено 8411 машин. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,7 м; клиренс – 200 мм; колесная база – 2,9 м; снаряженная масса – 1,4 т, полная – 1,8 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность двигателя – 62 л.с; максимальная скорость – 120 км/ч; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; емкость топливного бака – 60 л; расход топлива – 13 л/100 км.
Автомобиль Wanderer W-23S Kübelwagen
Автомобиль выпускался в 1937-1939 гг. на базе «Wanderer W-23». Автомобиль имел переднюю независимую подвеску, узкий кузов с объемными крыльями. Всего было выпущено 1800 машин. ТТХ машины: длина – 5 м; ширина – 1,8 м; высота – 2 м; клиренс – 200 мм; колесная база — 3,1 м; снаряженная масса – 1,7 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 62 л.с; максимальная скорость — 90 км/ч; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач.
Седан Wanderer W-24
2-дверный кабриолет Wanderer W-24
4-дверный кабриолет Wanderer W-24
Заднеприводный 4-местный автомобиль выпускался в 1937-1940 гг. в 2-х и 4-дверном вариантах седана и кабриолета. Он выпускался на базе «W-23» и отличался более короткой колесной базой и капотом. Всего было выпущено 2,3 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 4,3 м; ширина – 1,6 м; высота – 1,7 м; клиренс – 200 мм; колесная база – 2,8 м; снаряженная масса – 1,2 т, полная – 1,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, рядный, карбюраторный; мощность двигателя – 42 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 105 км/ч; емкость топливного бака – 40 л; расход топлива – 11 л/100 км.
Автомобиль Wanderer W-26 Pullman
Заднеприводный 6-местный автомобиль-седан выпускался в 1937-1939 гг. Салон имел перегородку между водителем и пассажирским отсеком. Всего было выпущено 2,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,7; высота – 1,8 м; клиренс – 200 мм; колесная база – 3,2 м; снаряженная масса – 1,5 т, полная – 1,9 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 62 л.с; колесная формула – 4х2; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 118 км/ч; емкость топливного бака – 60 л; расход топлива – 15 л /100 км.
Кабриолет Wanderer W-45 C2b
Седан Wanderer-W-45 L (245)
Автомобиль выпускался в 1936-1937 гг. с 2 или 4-дверным кузовом седана или кабриолета на базе короткобазового или длиннобазового шасси. Всего было выпущено 2405 машин. ТТХ машины: длина – 4,5 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,6 м; снаряженная масса – 1,3 т, полная – 1,8 т; колесная база – 3 или 3,2 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 4-скоростаная коробка передач; максимальная скорость – 110 км/ч; емкость топливного бака – 54 л; расход топлива – 16 л/100 км.
Кабриолет Wanderer W-50 (250)
Седан Wanderer W-50
Многоцелевой фургон на базе Wanderer W-50
Автомобиль выпускался в 1936-1938 гг., в основном, в кузове кабриолет. На базе «W-50» выпускались фургоны многоцелевого назначения. Всего было выпущено 4008 машин, в т.ч. 350 в кузове лимузина. В 1936 г. было изготовлено 40 машин «Wanderer W-50 Kübelwagen». ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,6 м; колесная база – 3 м; клиренс – 200 мм; снаряженная масса – 1,4 т, полная 1,8 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 105 км/ч; емкость топливного бака – 54 л; расход топлива – 16 л/100 км.
Кабриолет Wanderer W-51S
Автомобиль создан на базе «W-50» и выпускался в 1936 г. в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Всего было выпущено 800 машин. ТТХ машины: длина – 4,7 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,7 м; снаряженная масса – 1,5 т, полная 1,9 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный OHV; мощность двигателя – 55 л.с; расход топлива – 15 л.с/100 км; максимальная скорость – 105 км/ч.
Кабриолет Wanderer W-52
Автомобиль выпускался в 1937-1938 гг. в кузове 4-дверного седана и 2-дверного кабриолета. Всего было выпущено 1394 машины, в т.ч. 834 кабриолета. ТТХ машины: длина – 4,7 м; ширина и высота – 1,7 м; снаряженная масса – 1,4 т, полная – 1,9 т; клиренс – 200 мм; колесная база – 3 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 62 л.с; колесная формула – 4х2; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 118 км/ч; емкость топливного бака – 60 л; расход топлива – 15 л /100 км.
Внедорожник Wanderer-901 Тypе-40
Автомобиль выпускался в 1940-1941 гг. по технической документации «Horch-901». Всего было выпущено 16 тысяч машин, из которых 10 тысяч имели двигатель «Horch», остальные — «Opel». В Вермахте использовался как транспортёр пехоты (Kfz 11), лёгкий артиллерийский тягач (Kfz 12), машина телефонной связи (Kfz 15/1), радиосвязи (Kfz 15/2-15/7), фургон телефонной (Kfz 17, 17/1) и радио связи (Kfz 17/2, 17/3) и др. ТТХ аналогичны «Horch-901».
Внедорожник Volkswagen Туре 82 (Kfz-1)
Заднеприводной, заднемоторный 4-дверный автомобиль разработан на базе гражданской модели «KdF-Wagen» и опытного автомобиля «VW-62». Он выпускался на заводе «Volkswagen» в 1940-1945 гг. От гражданской модели он отличался облегченным открытым кузовом, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами. Машина имела цельнометаллический кузов с гладким днищем, что увеличивало ее проходимость. Рама лобового стекла откидывалась вперед, при раскладывании тента в оконные проемы вставлялись рамки со стеклами. Топливный бак помешался в переднем отсеке-багажнике.
Автомобиль Volkswagen Type-82 Wood Gas Generator
Над ним иногда монтировали откидной кронштейн для установки пулемета. Запасные канистры с бензином или водой помешались над моторным отсеком или на специальных наружных кронштейнах, шанцевый инструмент развешивался на свободных поверхностях кузова. Машина использовалась во всех войсках Германии для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижной мастерской. На ее базе было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей, в том числе и с газогенераторными установками. Всего было выпущено 50,4 тысячи машин всех моделей. ТТХ машины: длина – 3,7 м; ширина – 1,6 м; высота – 1,1 м; снаряженная масса – 0,7 т, полная – 1,2 т; грузоподъемность — 450 кг; тип двигателя – 4-цилидровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 25 л.с; трансмиссия – 4-струпенчатая механическая коробка; максимальная скорость – 80 км/ч; емкость топливного бака – 40 л; расход топлива – 9 л/100 км; запас хода – 440 км.
Автомобиль Volkswagen Туре 82-Е
Автомобиль Volkswagen Туре 82-Е с газогенератором
В 1943-1945 гг. на базе «Type-82» был построен Туре 82Е с полностью закрытым кузовом от гражданского довоенного «KdF-Wagen». Машина весила на 30 кг больше прототипа, имела клиренс в 290 мм и крепления для оружия. Специальный вариант этой машины под обозначением «Туре 82Е/92» был построен для войск СС. Всего было выпущено 668 машин этой модификации.
Санитарный автомобиль Volkswagen Туре-83 (KdF-83)
Автомобиль Volkswagen Туре 87
В 1942-1944 гг. на базе «Type-82» был построен штабной полноприводный автомобиль «Туре-87» с кузовом от довоенной легковой машины и оснащенный широкопрофильными шинами и расширенными крыльями. Автомобиль имел трансмиссию и передний ведущий мост от амфибии «Typе-166. Машина снабжалась брезентовым верхом, светомаскировочными фарами, навесными боковыми канистрами, запасным колесом, размещенным под капотом и набором инструментов. Масса автомобиля была на 100 кг больше прототипа. Он служил в Африканском корпусе Роммеля и войсках СС. Всего было выпущено 564 машины. ТТХ машины: длина – 3,9 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,6 м; колесная база – 2,4 м; клиренс – 290 мм; колесная формула — 4х4; снаряженная масса – 0,8 т, полная – 1,2 т; грузоподъемность – 420 кг; максимальная скорость – 80 км/ч; объем бензобака – 40 л; запас хода – 420 км; расход топлива – 9,5 л /100 км.
Автомобиль Volkswagen Typе-166 (Schwimmwagen)
Плавающий полноприводный автомобиль выпускался в 1942-1944 гг. на базе VW 86 и 87. В задней части машина имела гребной винт, который не имел реверсного хода и приводился в движение от коленчатого вала двигателя через муфту и тройную цепную передачу. При движении на воде, в качестве руля, использовались передние колеса. Во избежание повреждений при движении на суше винт откидывался вертикально вверх и крепился на плоской задней панели кузова. Амфибия имела съемный тент и набор шанцевого инструмента. Всего было выпущено 15,6 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 3,8 м; ширина – 1.5 м; высота – 1,6 м; клиренс – 250 мм; снаряженная масса – 910 кг, полная – 1,3 т; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 0,4 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 25 л.с; максимальная скорость – 80 км/ч по суше, 10 км/ч по воде; объем топливного бака – 50 л; расход топлива – 10 л/100 км; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка; винт – трехлопастный, диаметром 330 мм; запас хода на суше – 520 км, на воде 50 км; число мест – 4.