Ночной коллиматорный бомбардировочный прицел НКПБ-З.
Коллиматорный бомбардировочный прицел НКПБ-7.
В результате модернизации коллиматорных бомбардировочных прицелов НКПБ-З и НКПБ-4 были созданы прицелы НКПБ-7 и НКПБ-8. С их помощью определялась величина угла прицеливания при бомбометании с горизонтального полета, при этом штурман освобождается от сложных расчетов. Прицелы не требуют установки на отставание, воздушную и путевую скорость. Прицелы просты в эксплуатации и значительно сокращали сроки работы штурмана-бомбардира. Они были запущены в массовое производство.
Прицел бомбардировочный ПС-1.
Прицел синхронный бомбардировочный прицел ПС-1 был создан на основании ранее выпускаемого прибора по немецкой лицензии и выпускался с 1941 года. Прицел-автомат служил для бомбометания с горизонтального полета как по неподвижным, так и по движущимся целям.
Самолётный прицел бомбовый СПБ-22.
Векторный механический прицел ПВБТ-1, использовавшиеся в начале войны.
Рисунок оптического прицела ОПБ-1 со счетной коробкой.
Общий вид оптического прицела бомбового ОПБ -1.
Ручки управления ОПБ -1.
Прицел для бомбометания с горизонтального полета ОПБ-1 – простой нестабилизированный векторный бомбардировочный прицел, работа которого основана на принципе наклонной линии прицеливания. Введя в прицел истинную воздушную скорость, точную высоту сброса, тип вооружения и стабилизировав самолет в горизонтальном полете, мы увидим в прицеле точку попадания бомб. Прицел не требует времени для стабилизации. Штурман может варьировать наклон прицела для поиска цели или устанавливать требуемый угол прицеливания. Прицел использовался самолетами ИЛ-2 и Пе-8.
Общий вид оптического прицела бомбового ОПБ -2.
Главным преимуществом прицела ОПБ-2 над ОПБ-1 было то, что прицел не требовал знания точной путевой скорости для определения момента сбрасывания. Она учитывалась его механизмом автоматически. Соответственно, можно было выполнять бомбометание с подходом с любого направления, без определения ветра. Прицел ОПБ-2 также ставился на самолет Р-5. Оба прицела выпускались в СССР по немецкой лицензии.
Бомбардировочный прицел ОПБ-1р.
Оптический прицел ОПБ-1р был создан путем модернизации прицела ОПБ-1М и повышал меткость бомбометания, автоматически определял угол прицеливания и путевую скорость, освобождал штурмана от производства расчетов в условиях полета, сокращал сроки обучения штурмана бомбометанию. Конструкция прицела проста, технологична и удобна в эксплуатации, позволила наладить его массовое производство.
Фотоаппаратура
Фотоаппаратуру в РККА использовали не только военные корреспонденты и кинооператоры документального кино. Специальные ее модификации применялись для разведки, аэрофотосъемки целей и результатов бомбардировки, фиксации воздушных боев фото-кинопулеметами и многих других целей.
«Фотоснайпер» ФС-2.
Транспортный футляр с прибором ФС-2 производства ГОИ.
Для удалённой фоторазведки в условиях пониженной освещённости применялись дальномерные камеры. Они позволяли осуществлять быструю крупномасштабную съемку удаленных предметов с наземных наблюдательных пунктов. Первый «Фотоснайпер» опытной партией был выпущен в 1937 году Государственным Оптическим Институтом (ГОИ) на базе модифицированной дальномерной камеры «ФЭД». С 1944 года аналогичную модель под названием «ФС-2» начали производить для вооружённых сил на Красногорском механическом заводе (КМЗ). «ФС-2» имел деревянную ложу ружейного типа и объектив «Таир-2» 4,5/300 мм. В 1944-1945 годах было выпущено 343 прибора. Формат кадра — 24×36 мм, угол поля зрения — 6°10′, увеличение — 4,5x, размеры — 140×220×650 мм, масса – 3,5 кг.
В период войны в РККА стал применяться съемочный прибор «ДФ» для осуществления крупномасштабной съемки в боевых условиях на основе советской камеры «ФЭД». Он состоял из объектива с фокусным расстоянием 1500 мм и относительным отверстием 1:25, промежуточного корпуса с лимбом и, собственно, фотоаппарата «ФЭД». Оптическая система прибора «ДФ», включавшая в себя семь линз, была заключена в трубу. В объективе была устранена дисторсия. Перемещение трубы с оптической системой производилось вдоль оси прибора для того, чтобы обеспечить наводку на резкость. Для переноски съемочного аппарата в полевых условиях использовался специальный укладочный ящик. Таким образом, солдат мог нести прибор в укладочном ящике за спиной на двух плечевых ремнях. К съемочному прибору «ДФ» был разработан увеличитель «УДФ», который позволял получать отпечатки форматом 110х165 мм и демонстрировать диапозитивы на матовое стекло, чтобы их можно было подробно рассмотреть с помощью 6-кратной лупы. Питание лампы накаливания осуществлялось от 12 В батареи. В прибор был встроен и лабораторный фонарь.
Съемочный прибор «ДФ».
Фотоаппарат ФЭД.
Укладка прибора «ДФ».
Дополнением съемочного прибора «ДФ» служил перископический длиннофокусный аппарат «ПДФ», в оптической системе которого были использованы плоские зеркала, что позволило сделать аппарат более компактным. Этот прибор также был укомплектован фотоаппаратом «ФЭД». Правда, впоследствии его заменили на камеру «Зоркий-4» с байонетным креплением. Оптическая система «ПДФ» имела сменное фокусное расстояние 1500 и 300 мм, что предоставляло возможность осуществлять фотосъемку с 30-ти и 6-ти кратным увеличением.
Фотокамера ПДФ в собранном виде.
Полный комплект прибора ПДФ.
Транспортный футляр прибора ПДФ.
Фотокамера ПДФ предназначалась для наблюдения и фотографирования местности и отдельных объектов с наземных наблюдательных пунктов. Переход от наблюдения к фотографированию осуществлялся путем переключения соответствующего рычага. В комплект прибора входят малая и большая треноги, кассеты для камеры «Зоркий-3», увеличительный аппарат УДФ-1, и принадлежности для зарядки и обработки пленки. Оптическая система прибора имеет переменное увеличение 6х и 30х и соответственно два фокусных расстояния объектива – 300 и 1500 мм. Прибор имеет перископичность равную 520 мм. Вес самой камеры – 12,3 кг, а всего комплекта – около 50 кг.
Аэрофотоаппарат (АФА) – оптико-механический прибор, устанавливаемые на летательных аппаратах для ведения фоторазведки, контроля боевых действий, картографирования местности, фотобомбометания и других видов фотодокументирования. АФА устанавливается, как правило, на борту самолетов-разведчиков, бомбардировщиков и специализированных летательных аппаратов. В начале войны на вооружении Красной Армии находились аэрофотоаппараты для дневной съемки АФА и ночной — НАФА с объективами, обеспечивающими фотографирование объектов с высот до 5000-6000 м.
Рисунок аэрофотоаппарата АФА-33.
Рисунок серии аэрофотоаппаратов АФА-33.
С конца 1930 годов было разработано семейство аэрофотоаппаратов АФА-33 с форматом кадра 300х300 мм, которое имело объективы с фокусными расстояниями 200, 500, 750 и 1000 мм, что обеспечивало аэрофотосъемки с малых и больших высот. Вариант АФА 33/20 применялся для аэрофототопографических работ, остальные — для аэрофоторазведки. По роду работы АФА-33 — полный автомат, работающий по импульсивной схеме со временем цикла 4 сек. Семейство камер АФА-33 имело самый массовый выпуск среди всех аэрофотоаппаратов, и применялось практически на всех самолетах, которые оснащали подобной аппаратурой. За 1944-1945 годы было выпущено 438 приборов.
Аэрофотоаппарат «АФА-27».
АФА-27 на самолете.
Ручной неавтоматический аэрофотоаппарат «АФА-27» был рассчитан на формат 13х18 см, и предназначался для перспективной дневной съемки с высоты до 5000 м. Фотографирование может производиться: с рук через борт открытых самолетов (на небольших скоростях), или через специальные люки в закрытых самолетах (на больших скоростях). Прибор комплектовался объективом «Индустар-4» 4,5/210 или «Ф-3» (ОФ-41) 4,5/400 (в этом случае устройство получает приставку «Т» в названии – «АФА-27Т»). В дальнейшем вместо объектива «Ф-3» стал использоваться «Телемар-17» 6,3/400 (АФА-27Т-49). Спуск затвора производился с помощью рукоятки-педали; электромотора аппарат не имел. До начала Второй мировой войны выпускался на заводе «Геодезия», во время войны — на заводе «Вектор» в Свердловске. Только в 1940 году было выпущено 140 таких приборов. Они использовался в следующих видах летательных аппаратов: МБР-7 (морской ближний разведчик), Ил-4 (дальний бомбардировщик), Су-2 (ближний бомбардировщик), Че-2 (морской дальний разведчик), Пе-2Р (разведчик на базе бомбардировщика), КОР-2 (Бе-4, корабельный разведчик), Дуглас А-20 (США, бомбардировщик, переоборудованный в разведчик в советских ВВС), Бе-8 (многоцелевой самолет-амфибия), Ту-4 (стратегический бомбардировщик), Бе-6 (многоцелевой гидросамолёт), Ми-1МРК (вертолёт разведчик-корректировщик), Бе-12 (противолодочный самолет).
Аэрофотоаппарат «АФА-ИМ».
Фотокамера АФА-ИМ на самолете Як-9Р.
Для истребителей и штурмовиков в 1938 году была разработана серия легких малогабаритных аэрофотокамер «АФА-И», «АФА-ИМ» и «АФА-Б». «АФА-ИМ» — это автомат, предназначенный для дневного фотографирования, управляемый дистанционно от командного прибора или пусковой кнопки. Прибор предназначен для обеспечения тактической аэрофоторазведки и фотоконтроля результатов бомбометания со средних и малых высот. Формат кадра — 13х18 см., объектив «Индустар-4» или «Индустар-51» 4,5/210. Углы обзора: по стороне 18 см — 46°, по стороне 13 см — 34°. Комплект «АФА-ИМ» состоят из: камеры, содержащей в себе кассетную часть, электромотора, распределительного механизма, затвора и объектива; командного прибора; соединительного шнура, чехла и дополнительного электрошнура со спусковой кнопкой. Камера имела шторный затвор с выдержками 1/200, 1/300 и 1 400 сек. Полетный вес камеры — 14 кг. В «АФА-ИМ» предусмотрена возможность электрообогрева. Камера «АФА-И» использовалась в следующих моделях самолетов: «МиГ-3», «Пе-3Р», «Як-1», «Ил-2КР», «Як-7Б», «Як-9Р», «Ил-8», «Ил-10», «Ла-7УТИ».
Общий вид комплекта НАФА-19.
Общий вид комплекта НАФА-13.
В 1937 году заводом «Геодезия» были изготовлены опытные образцы первого ночного аэрофотоаппарата НАФА-19. Основной принцип работы этого фотоаппарата заключался в автоматическом срабатывании его от светового импульса, создаваемого фотобомбой при освещении ею фотографируемой местности. В этом случае затвор аппарата срабатывал по сигналу фотоэлемента, находившегося за прозрачным лючком в задней части самолета и фиксировавшего вспышку осветительной бомбы ФОТАБ. Полуавтомат НАФА-19 предназначен для применения на боевых высотах летом — 800-2500 м, и зимой — 800-3000 м. Размер снимка 13х18 см, количество снимков на аэропленке длиной 10 м — 50. Используемый объектив — «Индустар-4» 4,5/210 с углом поля зрения 46°. Затвор камеры дисковый, отрабатывавший одну выдержку — 1/50 с. Пленка выравнивалась с помощью натяжения между валиками кассеты. Полетный вес камеры — 25 кг.
Общий вид комплекта НАФА-3с.
Установка АФА-3С/50 на самолете Як-9Р.
НАФА-19 и его модификации НАФА-13 и НАФА-3с (более поздняя модификация НАФА-6/50) предназначалась для фотографирования ночью отдельных объектов, маршрутов и площадей с самолетов разведывательной и бомбардировочной авиации. Они также применялись для разведывательных целей и фотоконтроля боевых действий. Использование этих камер отмечено в таких самолетах, как: Р-12 — разведчик; Су-2 — ближний бомбардировщик; Пе-2Р — разведчик на базе бомбардировщика; Дуглас А-20 (США) — бомбардировщик, переоборудованный в разведчик в советских ВВС; Ту-2 — бомбардировщик; Ту-2Р (Ту-6) — фронтовой разведчик; Ту-4 — стратегический бомбардировщик; Ил-28Р — разведчик; Бе-6 — многоцелевой гидросамолёт; Р-1 — морской разведчик-бомбардировщик; Ту-95 — стратегический бомбардировщик; Бе-10 — многоцелевой гидросамолёт.
Общий вид фотокинопулемета СЛП.
Расположение механизмов фотокинопулемета в его корпусе.
Фотокинопулемет или фотопулемет устанавливался на самолетах для контроля использования стрелково-пушечного вооружения. Включение фотопулемета синхронизировано с гашетками (выключателями стрельбы). Фотокинопулеметы устанавливали на истребителях, бомбардировщиках и штурмовиках. Как правило, их подвешивали на пилоне под крылом или на фюзеляже, а в отдельных случаях даже встраивали непосредственно в конструкцию самолета. Первый советский фотокинопулемет СЛП, который начал производиться в Ленинграде в 30-е годы, был снабжен электрическим приводом и съемочным объективом «Индустар-7» с фокусным расстоянием 104,3 мм. Фотокинопулемет СЛП мог вести киносъемку на 35-мм пленку и снимать до 200 кадров форматом 23,75х24 мм на скорости 10-17 кадров в секунду. Этот аппарат устанавливался неподвижно на фюзеляже самолета для тренировки летчика или на подвижном пулемете для тренировки воздушного стрелка. Благодаря особой оптической системе можно было одновременного получать на одном и том же снимке, как непосредственные цели самолета, так и циферблат встроенного секундомера. Корпус аппарата был изготовлен из алюминиевого сплава. Механизм имел электрический обогрев.
Фотокинопулемет «С-13» с объективом ФЭД-100.
Фотокинопулемет «С-13» с объективом ФС-2.
Полный комплект фотокинопулемета «С-13».
В годы войны широко использовались семейство фотокинопулеметов «С-13» для контроля результатов стрельбы по воздушным и наземным целям, а также выполнения учебных заданий при стрельбе. Являясь по сути малогабаритными фотокинокамерами с темпом съёмки 8+/-2 кадра в секунду, они использовали 35-мм пленку для получения кадра 18х24/24х24 мм. В кассету загружалась специальная высокочувствительная ч/б аэрофотопленка длиной 5,2 м. Фотокинопулемет «С-13-100-ОС» комплектовался двумя объективами: «И-10» 3,5/50 и «ФЭД-100» 6,3/100. Фотокинопулемет «С-13-300-ОС» кроме объектива «ФЭД-100» комплектовался длиннофокусным объективом «ФС-2» 4,5/300. Фотокинопулемет «С-13-400-ОС» вместо объектива «ФС-2» комплектовался объективом «Ф-3» 4,5/400.