Самолетные прицелы
Бомбовой телескоп «Bofe-1» и «Bofe-2» — это прицельные устройства для метания бомб в неподвижные и равномерно движущиеся цели. После установки времени падения бомбы для соответствующей высоты над целью и обратного сноса, а также синхронизации прицельной метки с целью, они автоматически определяют угол опережения и автоматически сбрасывают бомбу в нужное время. Телескоп также мог использоваться для навигации. Бомбовый телескоп «Bofe-1» устанавливался в кабине самолета, а «Bofe-2» предназначался для установки в фюзеляже самолета и отличается от «Bofe-1» только тем, что он примерно на 330 мм был длиннее. Прицелы выпускались в 1937-1939 годах и устанавливались на самолетах Ju 86 и He 111.
Бомбовой телескоп «Bofe-1».
Бомбовой телескоп «Bofe-1».
Бомбовой телескоп «Bofe-2».
Германский средний бомбардировщик Юнкерс Ju 88 при бомбометании с горизонтального полета использовал прицелы Lotfe-7а; Lotfe-7b; ВZG-2L; ВZG-2Е или GV-219d, а бомбометание с пикирования производилось с помощью прицелов ВZА-1, Stuvi-5, Revi-с12.
Механический бомбовой прицел GV 219d, использующийся в частности на самолете Ju 52.
Механический бомбовой прицел GV 219е с трехсекционным козырьком и наклонной рамой козырька.
Бомбометание при помощи механического прицела GV 219d на Focke-Wulf FW 58 B-2.
Бомбардировочный прицел Lotfe-7А в транспортной упаковке.
Бомбардировочный прицел Lotfe-7АК для самолетов Ju 88, Ju 188/ 288, He 111, He 177.
Бомбардировочный прицел Lotfe-7D., обычно устанавливался на Focke FW200 Condor, некоторые версии Junkers Ju 88 и Arado AR 234.
Бомбардировочный прицел BZG 2.
Кабина Junkers Ju 88 A-1. Серая коробка на полу — это бомбовый прицел BZG 2 (Bomben Ziel Gerat 2).
Прицел BZG 2, установленный на Dornier Do 17.
Прицел Bomben Ziel Gerat 2 (BZG 2) изготавливался фирмой Carl Zeiss Jena с 1941 года и представлял собой полностью автономный телескопический прицел для сбрасывания бомб с самолетов. Он подходил для установки в кабине самолета. Фактическое измерение ограничено несколькими секундами в зависимости от используемого метода. После этого измерения бомба автоматически запускается в нужный момент, но ее также можно запустить вручную. Цель может быть неподвижной или подвижной. Прицельное приспособление автоматически учитывает необходимое боковое смещение. Прицельное устройство бомбы также можно использовать при раскачивании самолета, так как линия визирования стабилизируется при всех регулируемых углах возвышения. Прицел устанавливался на самолетах Ju 88, и Do 17 Z. Модификация прицела BZG 2L, которая отличалась большей длиной прибора, устанавливалась на самолетах Do 17, Ju 86, He 111 и He 177.
Бомбардировочный прицел BZG 2L.
Бомбовой прицел Stuvi 5B выпускался с 1944 года и устанавливался на самолетах Junkers Ju 87 D-5, Ju 88, Messerschmitt Me 210/ 410A-1/A-2.
Рефлекторный прицел Revi был принят на вооружение в 1937 году и применялся на всех типах истребителей. Рефлекторный прицел представляет собой оптическое прицельное приспособление для пулеметов, которые жестко устанавливаются в самолетах, но также мог использоваться на приставке, постоянно соединенной с подвижным пулеметом. Оптический прицел без увеличения позволял пилоту смотреть через частично отражающий стеклянный элемент и видеть перекрестие нитей, наложенное на поле зрения. До 1943 года было выпущено 30 модификаций прибора. Первый массовый выпуск прибора был налажен в 1938 году под обозначением Revi 3с.
Рефлекторный прицел Revi 3с.
Рефлекторный прицел Revi C12D.
Прицел Revi C12/D в кабине Bf 109 G совмещенный с оптическим прицелом.
Рефлекторный прицел Revi 16A.
Рефлекторный прицел Revi E2A.
Прицел Revi 25 B.
Рефлекторный прицел Revi 16A обычно использовался в Me109, Fw190, Me262, Me110, Не-177 и других истребителях в 1940-1943 годах и пришел на замену Revi C12. С 1942 года выпускался прицел Revi E2A. Модификацию прибора Revi 16 DS использовали самолеты Do 335 и Me 262. Прицел Revi 25 B применялся на самолетах Ju 88, He 177 и Me 264.
Оптический прицел ZFR 4, который был установлен вместо Revi C12/D в Me 410 B-2.
Оптический прицел RF2 C, называемый перископом, которым был оснащен Arado Ar 234 B. С собирающей линзой перископ позволял одновременное обнаружение цели как впереди, так и сзади.
Бомбовый прицел Lotfernrohr Boykow 218а.
Бомбовый прицел Lotfernrohr Boykow 218 позволяет автоматически определять угол опережения для сбрасывания бомбы с помощью оптических средств. Он также имел собственную оптическую стабилизацию для точного бомбометания. Он использовался самолетами Fw-58 и Ju-86. К 1939 году этот тип прицельного приспособления был устаревшим. Ему на смену пришел прицел Goerz Boykow «GF 260 R», который использовался с 1938 гола на самолетах Junkers Ju-86 .
Серийный образец гироскопического прицела EZ.42/1 для истребителей.
В 1935 году немецкие компании «Carl Zeiss» и «Askania» предложили министерству авиации (RLM) новый тип гиростабилизированного прицела, но он не нашел одобрения среди военного командования. И только в начале 1942 года, когда был захвачен американский истребитель P-47 Thunderbolt, с гиростабилизированным прицелом, RLM ускорила исследования. Летом 1942 года компания «Аскания» начала работу над EZ 42, прицелом, который можно было регулировать по размаху крыла цели (для оценки расстояния до цели). Три экземпляра первой серии из 33 единиц были поставлены в июле 1944 года. За ними последовали еще 770 единиц, последняя из которых была поставлена к началу марта 1945 года. На изготовление каждой единицы потребовалось 130 рабочих часов. EZ.42 состоял из двух основных частей, а вычисления проводились с помощью двух гироскопов. Полная масса прицела — 13,6 кг, из которых 3,2 кг — рефлекторный прицел. Прицел был заказан в серийное производство на предприятии Steinheil в Мюнхене. Около 200 прицелов были установлены на Fw-190 и Me-262.истребители для полевых испытаний. Пилоты сообщили, что возможны атаки с отклонения на 20 градусов, и что, хотя максимальная дальность действия EZ.42 была заявлена примерно в 1000 метров, несколько вражеских самолетов были сбиты с боевой дистанции 1500 метров. EZ.42 являлся наиболее совершенным типом немецких истребительных прицелов, и одним из наиболее совершенных, существовавших тогда в мире. Всего было произведено около 800 экземпляров прибора.
Перископический прицел PVE-9A.
Перископический прицел PVE-11-А1.
Герметичный перископический прицел PVE-9A, а также его модификации PVE-8, PVE-9, PVE-11, изготавливался фирмой Carl Zeiss Jena с 1943 года. Он применялся в самолетах, где оружие управлялось дистанционно. Как правило, прицел использовался в самолетах Ju-290/390 и Me-264.
Телескоп заднего вида RF 1-A.
Телескоп заднего вида РФ 2-Б, который выпускался с 1943 года.
Телескоп заднего вида РФ 2-С, выпускался для самолетов Ar-234, Ju-288, Ju-388.
Телескоп заднего вида RF 1-A и его модификации RF 2-A, RF 4-A, RF 1-C, RF 2-C, RF 2-B, PV 1-B представляет собой оптический прицел для бортового вооружения, неподвижно установленного в самолете сзади. Он позволяет пилоту наводить оружие на цель. Телескопический прицел также используется на самолетах-разведчиках и больших бомбардировщиках с целью обнаружения возможных преследователей. Телескопы заднего вида выводятся непосредственно из фюзеляжа самолета или кабины пилота. Прибор выпускался с 1941 года и устанавливался на самолетах Me-410, He-111, Ju-88/Ju-288.
Оптический прицел ZFE 1-B.
Оптический прицел ZFE 1-B и его модификация ZFE 1-A выпускался фирмой «Steinheil and Sons GmbH» для оснащения хвостовых огневых установок самолетов больших самолетов He-177, Ju-288 и Ju-290.
Оптический прицел ZFR 3-A/3-B.
Оптический прицел ZFR 4-A/4-B.
Оптический прицел ZFR 3-A/3-B и дальнейшие его модификации ZFA 4-A и ZFR 4-B, выпускался фирмой «Leitz Ernst GmbH» и представлял собой двойной прицел для жесткого авиационного вооружения, в котором оптический прицел и рефлекторный совмещены с параллельными прицельными осями. Обычно прицел монтировался в кабине пилота на опорной раме на высоте головы между панелью из пуленепробиваемого стекла и передней средней панелью кабины. Прибор устанавливался на самолетах Me-110 C, Me-109 G, Me -410, Hs-129 B-3, Fw-190 A-8, BV-155, Bf-109 E, Ju-8, Me-62, Ta-54 Самолет Henschel Hs-129 B-3 был оснащен оптическим прицелом ZFR 3A, который для экономии места устанавливался вне кабины перед бронированным экраном.