Железнодорожные орудия | США

Железнодорожное орудие Bethlehem Steel 177

Железнодорожное орудие Bethlehem Steel 177

Снятые с линкоров 16 орудий вторичного вооружения «7″/45 Мk-2 (17.8 сm)» в период Первой мировой войны использовались в качестве железнодорожных орудий. Железнодорожные платформы имели пониженную раму и четыре опоры. В 1941 г. одно орудие было куплено Бразилией. ТТХ орудия: калибр – 177,8 мм; масса установки – 29,7 т; длина ствола – 8 м; масса ствола с затвором –  13,5 т; масса снаряда –  74,8 кг,  масса заряда – 26,3 кг; длина снаряда – 600 м;  начальная скорость снаряда – 823  м/с, скорострельность –  4 выстрела в минуту; длина отката ствола – 480 — 530 мм; дальность стрельбы – 15 км.

Железнодорожное орудие 8 inch Mk-VI

Железнодорожное орудие 8 inch Mk-VI

Железнодорожное орудие 8 inch Mk-VI

Корабельное орудие «8″/45 Мk-6 (20,3)» снятое со вторичного вооружения линкоров и крейсеров было размещено на железнодорожных платформах в 1941 г. для замены устаревшего «М-1888». Для обеспечения устойчивости платформа обеспечивалась 8 выносными опорами. Всего было построено 24 орудия. ТТХ орудия: калибр – 203 мм; длина ствола – 9,4 м; масса установки – 104 т; масса ствола – 19,2 т;  масса снаряда – 109-118 кг; масса заряда – 44,7 кг;  начальная скорость снаряда —  840 — 870 м/с; скорострельность – 2 выстрела в минуту; дальность стрельбы – 30 — 32 км.

Железнодорожное орудие 8 inch M-1888

Железнодорожное орудие 8 inch M-1888

Орудие было разработано на базе берегового орудия и принято на вооружение в 1918 г. Всего было построено 18 орудий, которые были сняты с вооружения в 1941 г.  ТТХ орудия: калибр – 203,2 мм; масса установки – 79 т; длина ствола – 7 м; масса ствола – 14 — 19 т; масса снаряда – 90 — 118 кг; начальная скорость – 594 — 792 м/с; скорострельность 2 выстрела за 3 минуты; дальность стрельбы – 19 — 21 км.

Железнодорожное орудие 12 Inch M-1890

Железнодорожное орудие 12 Inch M-1890

Железнодорожное орудие 12 Inch M-1890

На протяжении 1918-1920 гг. фирмой «Morgan Engineering Company» 91 береговое орудие типа «М-1890» было поставлено на железнодорожные транспортеры типа «М-1918 М-ІІ» для мобильной береговой обороны. Устойчивость транспортеров обеспечивалась с помощью выносных опор. С началом войны установки были сняты с резерва, однако в 1942-1944 гг. были списаны. ТТХ орудия: калибр – 305 мм; длина ствола – 3,7 м; масса ствола с затвором – 13 т; масса установки – 80 т; масса снаряда – 317,5 — 474,5 кг; начальная скорость снаряда – 320 — 457 м/с; дальность стрельбы – 11 — 13,9 км.

Железнодорожное орудие 12 inch/35 M-1895

Железнодорожное орудие 12 inch/35 M-1895

Береговые орудия «М-1895» были выпущены в 1899 г. и установлены на 8-осные железнодорожные платформы французской фирмы «Batignolles». К началу войны в резерве оставалось 12 орудий. В 1942 г. одно из них было передано на Абердинский  полигон для проведения опытов с новыми снарядами. ТТХ орудия: калибр – 305 мм; длина ствола – 11,2 м; масса установки – 52 т; масса снаряда – 516 кг; начальная скорость снаряда – 685 м/с; дальность стрельбы – 26 км.

Железнодорожное орудие14 inch Mk-IV на платформе Mk-1

Железнодорожное орудие14 inch Mk-IV на платформе Mk-1

Перед Первой мировой войной корабельные орудия, которыми оснащались линкоры типа «New Mexico»,  были поставлены на 16-осные железнодорожные платформы с бронированным щитом, толщиной 6,4 мм. Всего было построено 11 орудий. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм;  длина ствола – 19,2 м; масса установки – 243 т; масса ствола с затвором – 82 т; масса снаряда – 544 — 635  кг; начальная скорость – 859 м/с;  дальность стрельбы – 36 – 38  км.

Железнодорожное орудие14 inch Mk-IV на платформе Mk-II

Железнодорожное орудие14 inch Mk-IV на платформе Mk-II

Железнодорожное орудие14 inch Mk-IV на платформе Mk-II

В период Первой мировой войны орудие «14 inch Mk-IV Mod.1» было поставлено на 20-осную железнодорожную тележку. Время подготовки позиции к стрельбе составляло 3 часа. Всего было построено 2 установки. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм;  длина ствола – 18,2 м; масса установки – 246 т; масса снаряда – 544 кг; начальная скорость – 859 м/с;  дальность стрельбы – 36  км.

Железнодорожное орудие 14 inch  М-1920

Железнодорожное орудие 14 inch  М-1920

Железнодорожное орудие 14 inch  М-1920

Железнодорожное орудие 14 inch  М-1920

В начале 20-х годов фирмой «Baldwin» была создана железнодорожная артиллерийская установка с 355-мм пушкой «М-1920» на железнодорожном 14-осном транспортере «М-1920». Опытная установка получила обозначение «355-мм пушка М-1920 М-I на железнодорожном транспортере М-1920 М-I», а 3 серийных — «355-мм пушка М-1920 М-II на железнодорожном транспортере М-1920 М-II. Установка могла вести огонь с рельс и со стационарной позиции. Для обеспечения устойчивости при стрельбе с рельс установка имела 6 опор. Время подготовки к стрельбе занимало 1 час. Стационарные позиции заранее подготавливались – устраивалось бетонное основание, на котором укладывались стальная опорная плита и стальной круговой погон под задние катки главной балки. Время подготовки к стрельбе занимало 2,5 часа. ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм;  длина ствола – 18,1 м; масса установки – 331 т; масса орудия – 106 т; масса снаряда – 548 — 707 кг; начальная скорость – 808 — 914 м/с;  дальность стрельбы – 38 — 44 км.