Транспортный самолет Airspeed AS-6 Envoy
Легкий двухмоторный самолет выпускался компанией «Airspeed Ltd» в 1934-1938 гг. Он представлял собой низкокрылый моноплан деревянной конструкции с убирающимся шасси. Всего было выпущено 60 машин. Самолет использовался в Испании, Японии, Южной Африке, Финляндии и Китае. ТТХ машины: длина – 10,5 м; высота – 2,9 м; размах крыла – 16 м; площадь крыла – 31,5 м²; масса пустого – 1,8 т, взлетная – 2,9 т; двигатели – два Walter Castor II мощностью 200 — 340 л.с; максимальная скорость – 330 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 5 500 м; экипаж – 2 человека; полезная нагрузка – 5 пассажиров.
Транспортный самолет AW-41 Albemarle
Самолет выпускался компанией «Armstrong Whitworth Hawksley Ltd» в 1941-1944 гг. и служил для перевозки грузов, доставки парашютистов и буксировки планеров. Он представлял собой двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением, убирающимся трехколесным шасси с носовой стойкой. Всего было построено 602 машины в таких модификациях: ST-I, ST-II, ST-V, ST-Vl, GT-I и GT-VI. Самолет также использовался в СССР. ТТХ машины: длина – 18,3 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 23,5 м; площадь крыла – 74,7 м²; масса пустого – 10,2 т, взлетная – 16,6 т; двигатели – два Bristol Hercules XI мощностью 1590 л.с; объем топливных баков – 3,5 тыс.л; скороподъемность – 980 м/м; максимальная скорость – 427 км/ч, крейсерская – 274 км/ч; практическая дальность – 2 100 км; практический потолок – 5 500 м; вооружение – один-четыре 7,62-мм пулемета Browning; экипаж – 4 человека; полезная нагрузка – 10 пассажиров или 2,4 т.
Транспортный самолет Avro-691 Lancastrian
Самолет представлял собой тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Lancaster со снятым вооружением и переоборудовался компанией «Avro Aircraft» в 1943-1945 гг. Всего было переделано 91 машину. ТТХ машины: длина – 21,2 м; высота – 6 м; размах крыла – 31,1 м; площадь крыла – 120,4 м²; масса пустого – 14,3 т, взлетная – 28,9 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Merlin 12 мощностью 1 640 л.с; емкость топливных баков – 6,4 тыс.л; скороподъемность – 750 м/м; максимальная скорость – 500 км/ч, крейсерская – 440 км/ч; практическая дальность – 6 400 км; практический потолок – 7 200 м; экипаж – 3 человека; полезная нагрузка – 10-13 пассажиров или 3,4 т. груза.
Транспортный самолет Avro Type 685 York
Самолет выпускался компанией «Avro Aircraft» с 1943 г. на базе бомбардировщика Avro Lancaster. От него он отличался фюзеляжем и наличием третьего киля. Самолет представлял собой цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с трехстоечным шасси с хвостовым колесом. Всего было построено 259 машин. Они использовались в качестве транспортных и пассажирских самолетов. ТТХ машины: длина – 23,9 м; высота – 5 м; размах крыла – 31,1 м; площадь крыла – 120,5 м²; масса пустого – 18,2 т, взлетная – 29,5 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Merlin 24 мощностью 1 280 л.с; емкость топливных баков – 11,3 тыс.л; скороподъемность – 820 м/м; максимальная скорость – 480 км/ч, крейсерская – 340 км/ч; практическая дальность – 4 800 км; практический потолок – 7 000 м; экипаж – 5 человека; полезная нагрузка – 21 — 56 пассажиров или 9,1 т. груза.
Транспортный самолет Bristol Bombay
Двухмоторный самолет выпускался компанией «Bristol Aeroplane» в 1939 г. Всего было построено 50 машин. Он представлял собой свободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси. Самолет использовался в качестве бомбардировщика, транспортной и санитарной машины. ТТХ машины: длина – 21,1 м; высота – 6 м; размах крыла – 29,2 м; площадь крыла – 125 м²; масса пустого – 6,3 т, взлетная – 9,1 т; двигатели – два Bristol Pegasus XXII мощностью 1 010 л.с; скороподъемность – 750 м/м; максимальная скорость – 300 км/ч, крейсерская – 270 км/ч; практическая дальность – 1 400 км; практический потолок – 7 600 м; вооружение – два 7,7-мм Vickers К; бомбовая нагрузка – 2 т; экипаж – 2 — 4 человека; полезная нагрузка – 24 пассажира.
Транспортный самолет de Havilland DH-91 Albatross
Средний четырехмоторный транспортный самолет выпускался компаний «de Havilland» в 1938-1939 гг. Он имел цельнодеревянную конструкцию с трехслойной обшивкой. Основные стойки шасси убирались в крыло с помощью электропривода. Всего было построено 7 машин. ТТХ машины: длина – 21,8 м; высота – 6,8 м; размах крыла – 32 м; площадь крыла – 100,2 м²; масса пустого – 9,7 т, взлетная – 13,4 т; двигатели – четыре de Havilland Gipsy Twelve мощностью 525 л.с; скороподъемность – 700 м/м; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 338 км/ч; практическая дальность – 1 700 км; практический потолок – 5 500 м; вооружение – два 7,7-мм Vickers К; бомбовая нагрузка – 2 т; экипаж – 4 человека; полезная нагрузка – 22 пассажира.
Транспортный самолет Vickers Warwick С Mk-I/III
Средний транспортный самолет выпускался «Vickers-Armstrongs» в 1941-1945 гг. на основе «Vickers B.9/32». Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан. Всего было построено 114 машин в двух вариантах: Mk-I (Type 456) – разоруженный бомбардировщик и Mk-III (Type 460) – со специально разработанной грузовой платформой. ТТХ машины: длина – 22 м; высота – 5,6 м; размах крыла – 29,5 м; площадь крыла – 93,5 м²; масса пустого – 12,8 т, взлетная – 20,5 т; двигатели – два Pratt & Whitney R-2800 мощностью 1 850 л.с; скороподъемность – 660 м/м; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская –340 км/ч; практическая дальность – 3 700 км; практический потолок – 6 500 м; экипаж – 6 человек; полезная нагрузка – 8-26 пассажиров.
Транспортный самолет Vickers Wellington C
Самолет представлял собой переделанный устаревший средний бомбардировщик «Wellington» в транспортный вариант. Переоборудование самолета осуществлялось в 1943 г. Всего было переделано около 100 машин в двух вариантах: Wellington С-XV и Wellington C-XVI. ТТХ машины: длина – 19,7 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 26,3 м; площадь крыла – 79,1 м²; масса пустого – 7,1 т, взлетная – 9,5 т; двигатели – два Bristol Pegasus XVIII/XX мощностью 1 050 л.с; максимальная скорость – 410 км/ч, крейсерская – 280 км/ч; практическая дальность – 3 500 км; практический потолок – 5 800 м; экипаж – 2 человек; полезная нагрузка – 18 пассажиров или 2 т.