Самолеты-разведчики | Германия

Реактивный разведчик Arado Аr.234 В-1

Реактивный разведчик Arado Аr.234 В-1

Одноместный двухмоторный самолет выпускался компанией «Arado Flugzeugwerke» в 1944-1945 гг. Он был выполнен по схеме свободнонесущего цельнометаллического высокоплана с трехопорным шасси, которое убиралось в полете. Кабина самолета была герметичной и оборудовалась катапультируемым креслом. Самолет не имел вооружения, но мог нести бомбовую нагрузку. На самолете устанавливался автопилот и подвесные баки. Всего было построено 25 машин. ТТХ машины: длина – 12,6 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 14,1 м; площадь крыла – 26,4 м²; масса пустого – 5,2 т, взлетная – 9,9 т; двигатели – два турбореактивных Jumo 004B-1 мощностью 8,80 кН; объем топливных баков – 3,7 тыс.л; скороподъемность – 30 м/с; максимальная скорость – 742 км/ч; практическая дальность – 1 100 км; практический потолок – 10 000 м; бомбовая нагрузка – 1,5 т; экипаж – 1 человек.

Разведчик Dornier Do-17 F-1

Разведчик Dornier Do-17 F-1

Разведчик Dornier Do-17 P-1

Разведчик Dornier Do-17 P-1

Разведчик Dornier Do-17Z-3

Разведчик Dornier Do-17Z-3

Серия разведывательных самолетов выпускалась компанией «Dornier Flugzeugwerke» в 1937-1940 гг. на базе бомбардировщика Do-17 в таких модификациях: Do-17F, Do-17P и Do-17Z-3. Самолет представлял собой высокоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Всего было выпущено 494 машины. ТТХ машины: длина – 15,8 -16,2 м; высота – 4,3 — 4,6 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 53,3 м²; масса пустого – 4,5 — 5,2 т, взлетная – 7 — 8,6 т; двигатели – два BMW Bramo 323P мощностью 750 – 1 000 л.с; скороподъемность – 5,5 м/с; максимальная скорость – 355 — 410 км/ч, крейсерская – 260 — 300 км/ч; практическая дальность – 1 100 – 2 200 км; практический потолок – 6 000 — 8 200 м; вооружение – два-шесть 7,92-мм пулеметов MG-15; экипаж – 3-4 человека.

Pазведчик-бомбардировщик Dornier Do-215В

Pазведчик-бомбардировщик Dornier Do-215В

Самолет выпускался компанией «Dornier Flugzeugwerke» в 1939-1941 гг. на базе бомбардировщика Do-17. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Всего было построено 105 машин. ТТХ машины: длина – 15,8 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 53 м²; масса пустого – 5,8 т, взлетная – 8,8 т; двигатели – два Daimler-Benz DB 601 Ba мощностью 1 175 л.с;; максимальная скорость – 470 км/ч; практическая дальность – 2 400 км; практический потолок – 9 000 м; вооружение – четыре 7,92-мм пулемета MG 15; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 4 человека.

Разведчик Fiеseler Fi.156С-2 Storch

Разведчик Fiеseler Fi.156С-2 Storch

Разведчик Fiеseler Fi.156С-2 Storch

Самолет являлся вариантом Fiеseler Fi.156 и выпускался фирмами «Fieseler» и «Morane-Saulnier» в 1940-1941 гг. Он имел складывающиеся крылья, что позволяло перевозить его в грузовике или буксировать. Всего было построено 239 машин. ТТХ машины: длина – 9,9 м; высота – 3 м; размах крыла – 14,3 м; площадь крыла – 26 м²; масса пустого – 930 кг, взлетная – 1,3 т; двигатель – Argus As 10 мощностью 240 л.с; максимальная скорость – 175 км/ч, крейсерская – 130 км/ч; практическая дальность – 385 км; практический потолок – 4 000 м; длина разбега – 60 м; вооружение – 7,92-мм пулемета MG-15; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 2 человека.

Ближний разведчик-корректировщик Focke-Wulf Fw-189А

Ближний разведчик-корректировщик Focke-Wulf Fw-189А

Ближний разведчик-корректировщик Focke-Wulf Fw-189А

Ближний разведчик-корректировщик Focke-Wulf Fw-189А

Самолет выпускался компанией «Focke-Wulf» в 1940-1944 гг. Всего было построено 845 машин в двух вариантах: А-1 (с пулеметами MG-15 и MG-17) и А-2 (с пулеметами MG-81Z). Он представлял собой двухмоторный двухбалочный трёхместный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением. Центральная гондола предназначалась для экипажа и была практически вся остеклена. Шасси полностью убиралось. ТТХ машины: длина – 12 м; высота – 3,1 м; размах крыла – 18,4 м; площадь крыла – 36,8 м²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 4,2 т; двигатели – два Argus As 410-А мощностью 465 л.с; объем топливных баков – 440 л; скороподъемность – 8,3 м/с; максимальная скорость – 357 км/ч, крейсерская – 320 км/ч; практическая дальность – 670 км; практический потолок – 8 400 м; длина разбега – 240, пробега 300 м; вооружение – четыре 7,92-мм пулемета MG-15/17 или спаренные MG-81Z; бомбовая нагрузка – 200 кг; экипаж – 3 человека.

Ближний разведчик Henschel Hs.126А-1

Ближний разведчик Henschel Hs.126А-1

Ближний разведчик Henschel Hs.126А-1

Ближний разведчик Henschel Hs.126В-1

Ближний разведчик Henschel Hs.126В-1

Ближний разведчик Henschel Hs.126В-1

Двухместный самолет выпускался компанией «Henschel» в 1938-1941 гг. на базе Hs.122. Он представлял собой одномоторный моноплан-парасоль цельнометаллической конструкции с подкосым крылом. Шасси состояло из двух основных свободно несущих стоек с пневмомасляной амортизацией и хвостового ориентирующегося колесика. Летчика спереди, сверху и с боков прикрывал прозрачный фонарь, место стрелка было полностью открыто. Всего было построено 510 машин в двух модификациях Hs.126А-1 (с двигателем BMW 132Dc) и Hs.126В-1 (с двигателем Bramo 323A). Самолет также использовался в Болгарии, Греции, Испании и Хорватии. ТТХ машины: длина – 10,9 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 14,5 м; площадь крыла – 31,6 м²; масса пустого – 2 т, взлетная – 3,1 т; двигатель – 323 Bramo мощностью 850 — 880 л.с; объем топливных баков – 440 л; скороподъемность – 550 м/м; максимальная скорость – 356 км/ч, крейсерская – 310 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 8 500 м; вооружение – два 7,92-мм пулемета MG-15/17; бомбовая нагрузка – 150 кг; экипаж – 2 человека.

Разведчик Heinkel Не-170

Разведчик Heinkel Не-170

Разведчик Heinkel Не-170

Самолет являлся военным вариант скоростного пассажирского самолета Не 70 и выпускался в 1934- 1938 гг. в двух модификациях: Не-70F (дальний разведчик с двигателем BMW VIE7.3) и Не-170 (разведчик-бомбардировщик с двигателем WMK-14B). Он представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Всего было построено 264 машины. Самолет также использовался в Венгрии и Испании. ТТХ машины: длина – 11,4 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 14,8 м; площадь крыла – 36,5 м²; масса пустого – 2,4 т, взлетная – 3,5 т; двигатель – мощностью 750 — 910 л.с; скороподъемность – 420 м/м; максимальная скорость – 413 км/ч, крейсерская – 370 км/ч; практическая дальность – 910 км; практический потолок – 8 300 м; вооружение – два 7,92-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 300 кг; экипаж – 3 человека.

Высотный разведчик Junkers Ju-86R-1

Высотный разведчик Junkers Ju-86R-1

Высотный разведчик Junkers Ju-86R-1

Самолет был создан на базе среднего бомбардировщика Ju-86Р и выпускался компанией «Junkers» в 1942 г. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси и гермокабиной для экипажа. Всего было переделано 43 машины. ТТХ машины: длина – 16,5 м; высота – 4,1 м; размах крыла – 32 м; площадь крыла – 97,6 м²; масса пустого – 6,8 т, взлетная – 11,5 т; двигатели – два Jumo 207В-3 мощностью 1 000 л.с; объем топливных баков – 1,9 тыс.л; скороподъемность – 4,7 м/с; максимальная скорость – 420 км/ч, крейсерская – 250 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 14 400 м; вооружение – 7,92-мм пулемет; экипаж – 2 человека.

Дальний разведчик Junkers Ju-88А

Дальний разведчик Junkers Ju-88А

Дальний разведчик Junkers Ju-88B

Дальний разведчик Junkers Ju-88B

Дальний разведчик Junkers Ju.-88D

Дальний разведчик Junkers Ju.-88D

Дальний разведчик Junkers Ju-88 S

Дальний разведчик Junkers Ju-88 S

На базе среднего бомбардировщика Ju-88 было выпущено (в т.ч. переделано) серию дальних разведчиков в таких модификациях: Ju-88А, Ju-88B, Ju-88D, Ju-88Н, Ju-88S и Ju-88T. Разведчики выпускались в 1940-1944 гг. Всего было построено около 1,5 тысяч машин, которые также состояли на вооружении Венгрии, Италии и Румынии. ТТХ машины: длина – 14,4 — 17,6 м; высота – 4,9 — 5,1 м; размах крыла – 20,1 м; площадь крыла – 54,5 м²; масса пустого – 8,2 — 9,6 т, взлетная – 12,6-13,8 т; двигатели – два ВМW-801D/Jumo 211J мощностью 1 175 — 1700 л.с; объем топливных баков – 1,6 – 6,4 тыс.л; скороподъемность – 650 м/м; максимальная скорость – 475 — 605 км/ч, крейсерская – 420 — 525 км/ч; практическая дальность – 2 900 — 5 100 км; практический потолок – 8 600- 11 600 м; вооружение – три-шесть 7,92-мм пулеметов или 13-мм MG-131; экипаж – 3-4 человека.

Дальний разведчик Junkers Ju-188

Дальний разведчик Junkers Ju-188

Дальний разведчик Junkers Ju-188

Самолет являлся разведывательным вариантом бомбардировщика Ju-188 и выпускался в 1943-1944 гг. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Всего было выпущено 570 машин в двух модификациях: Ju-188D (с двигателями Jumo 213A-1) и Ju-188F (с двигателями BMW 801D-1/G-2). ТТХ машины: длина – 15 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 15 м; площадь крыла – 56 м²; масса пустого – 9,2 т, взлетная – 12,4 т; двигатели – два мощностью 1 775 л.с; максимальная скорость – 535 км/ч, крейсерская – 400 км/ч; практическая дальность – 3 300 км; практический потолок – 9 500 м; вооружение – 13-мм MG-131 и два 7,69-мм пулемета; экипаж – 3-4 человека.

Дальний разведчик Junkers Ju-290

Дальний разведчик Junkers Ju-290

Самолет создан на базе транспортного самолета Ju-90 и выпускался с 1943 г. Он представлял собой четырехмоторный моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Всего было выпущено 48 машин в таких модификациях: Jи-290A-2 (с двигателями BMW801L), Ju-290A-3 (с двигателями BMW801D), Jи-290A-4, Ju-290A-5 (с улучшенной бронезащитой), Jи-290A-27 и Ju-200A-8 (с уменьшенным объемом бензобаков). ТТХ машины: длина – 28,2 м; высота – 6,8 м; размах крыла – 42 м; площадь крыла – 203,7 м²; масса пустого – 41 т, взлетная – 46 т; двигатели – четыре мощностью 1 700 л.с; максимальная скорость – 435 км/ч, крейсерская – 360 км/ч; практическая дальность – 6 100 км; практический потолок – 6 000 м; вооружение – четыре 20-мм пушки MG-151/20, три 13-мм пулемета MG-131 или девять 20-мм пушек и 13-мм пулемет; экипаж – 9 человек.

Дальний разведчик Junkers Ju-388L

Дальний разведчик Junkers Ju-388L

Дальний разведчик Junkers Ju-388L

Самолет был разработан на базе Ju-188 и выпускался в 1944 г. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Всего было построено 47 машин в трех вариантах: Ju 388L-0, Ju 388L-1 и Ju 388L-3. ТТХ машины: длина – 15,2 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 22 м; площадь крыла – 56 м²; масса пустого – 10 т, взлетная – 14,7 т; двигатели – два BMW-801ТJ мощностью 1 800 л.с; скороподъемность – 410 м/с; максимальная скорость – 613 км/ч, крейсерская – 560 км/ч; практическая дальность – 3 400 км; практический потолок – 13 400 м; вооружение – два 13-мм пулемета MG-131; экипаж – 3-4 человека.

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor FW-200C-1

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor FW-200C-1

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor FW-200C-3

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor FW-200C-3

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor – FW-200C-4

Разведчик-бомбардировщик Focke-Wulf Condor – FW-200C-4

Самолет выпускался компанией «Focke-Wulf Flugzeugbau» в 1940-1944 гг. в таких вариантах: FW- 200C-1 (с двигателями BMW 132H-1), FW 200C-2 (с измененной конструкцией мотогондол), FW-200C-3 (с двигателями Bramo 323R-2), FW-200C-4 (с установкой РЛС), FW-200C-6 и FW-200C-8. Он использовался Люфтваффе в качестве самолёта дальней морской разведки и бомбардировщика. Самолет представлял собой четырехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Всего было построено 261 машину. Самолет также использовался в Дании и Испании. ТТХ машины: длина – 23,9 м; высота – 6,3 м; размах крыла – 32,8 м; площадь крыла – 120 м²; масса пустого – 13 т, взлетная – 22,7 т; двигатели – четыре мощностью 1 200 л.с; емкость топливных баков – 10 тыс.л; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 335 км/ч; практическая дальность – 4 400 км; практический потолок – 5 800 м; длина разбега – 200 м, пробега – 300 мм; вооружение – два-три 7,92-мм МG-15 пулемета, три 13-мм МG-131 пулемета и 20-мм пушка МGFF; бомбовая нагрузка – 1,2 т; экипаж – 5-7 человек.