Переправочно-мостовые средства | Великобритания

Брезентовая лодка Goatley в сборе

Брезентовая лодка Goatley в сборе

Брезентовая лодка Goatley в транспортном положении

Брезентовая лодка Goatley в транспортном положении

Брезентовые складные лодки GoatleyБрезентовые складные лодки Goatley

Брезентовые складные лодки Goatley

Брезентовая складная лодка была специально построена для военного использования. Лодка имела деревянное дно и каркас, который обтягивался водонепроницаемым брезентом. Она собиралась двумя солдатами за две минуты. Лодка весила 150 кг и могла перевозить 10 человек. Всего было изготовлено около 1 тысячи лодок.

Алюминиевые понтоны
Алюминиевые понтоны
Мост на алюминиевых понтонах
Мост на алюминиевых понтонах

Мосты на деревянных понтонах

Мосты на деревянных понтонах
Мосты на деревянных понтонах

Наведение моста на деревянных понтонах

Наведение моста на деревянных понтонах

Мосты на пневматических понтонах

Мосты на пневматических понтонах

Мосты на пневматических понтонах

Мосты на пневматических понтонах
Элемент моста Bailey
Элемент моста Bailey

Однопролетный мост Bailey

Однопролетный мост Bailey

Однопролетный мост Bailey

Трехэтажный мост Bailey

Трехэтажный мост Bailey
Двухколейный мост Bailey
Двухколейный мост Bailey

Наплавные мосты Bailey

Наплавные мосты Bailey

Наплавные мосты Bailey
Подвесной мост Bailey
Подвесной мост Bailey

Сборно-разборный мост из готовых металлических ферм был принят на вооружение в 1941 г. и позволял организовать пешеходное, автомобильное и железнодорожное движение. Он использовался для восстановления пролетных строений разрушенных стационарных мостов, а также постройки временных мостов на существующих или возводимых жестких или плавучих опорах. Возможна разборка и повторное использование моста.

Конструктивно мост состоял из двух металлических решетчатых ферм и деревянного настила. Строительство моста не требовало специальных инструментов или тяжелого оборудования для сборки. Деревянные и стальные мостовые элементы были небольшими и достаточно легкими для перевозки обычными грузовиками и монтажа вручную без использования крана. Основным элементом ферм являлась секция. Она имела длину 3 м, высоту 1,5 и весила 260 кг. Настил моста состоял из щитов длиной 5,8 м и шириной 3м, которые крепились на нижнем поясе ферм. Деревянные настилы могли покрываться стальными пластинами по ширине колеи танков. Из секций и настила создавались блоки длиной 3 м и шириной дорожного полотна 3,7 м, которые соединялись между собой специальными крепежными шпильками по углам блоков. Максимальный пролет (длина) фермы могла составлять 61 м и при этом выдерживать вес танка (до 40 т). Несмотря на простоту конструкции моста, его детали требовали особой точности в изготовлении. Поэтому после изготовления каждого блока он проходил тестовую сборку и лишь потом отправлялся в саперные части. Конструкция моста позволяли собирать его во многих конфигурациях: однопролетные; многопролетные, многоэтажные, наплавные, подвесные, специального назначения. После адаптации производства, мост также выпускался в США. Всего в годы войны было построено 89 км мостовых конструкций, которые позволили построить 320 км стационарных мостов и 64 км наплавных мостов.