Легковые и внедорожные автомобили | СССР

Автомобиль ГАЗ-А

Автомобиль ГАЗ-А

Автомобиль ГАЗ-А

Автомобиль-фаэтон выпускался на заводе «ГАЗ» (1932-1937 гг.), а также собирался на московском автозаводе «КИМ» (1933-1935 гг.) и являлся лицензионной копией американского «Ford-A». Конструкция автомобиля рамная, рама из двух лонжеронов, связанных поперечными балками. Автомобиль имел переднюю и заднюю подвески на двух поперечных рессорах с гидроамортизаторами. Он снабжался глухим тентом с тремя целлулоидными боковыми окнами и одним задним. На некоторых машинах двери заменялись брезентовыми фартуками. Автомобиль служил разъездной машиной среднего командирского звена, использовался для штабных целей. Всего было выпущено 41,9 тысяч машин всех модификаций ТТХ автомобиля: длина – 3,8 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,8 м; клиренс – 205 мм; снаряженная масса – 1 т; трансмиссия – 3-ступенчатая механическая коробка; компоновка – переднемоторная, заднеприводная; максимальная скорость – 90 км/ч; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный ГАЗ-А; мощность двигателя – 40 л.с; расход топлива – 12 л/100 км; объем топливного бака – 40 л; количество мест – 5.

Автомобиль ГАЗ-3

Автомобиль ГАЗ-3

Пятиместные автомобили-седаны «ГАЗ-3» и «ГАЗ-6» являлись модификацией «ГАЗ-А» с закрытым, цельнометалличским 4-дверным кузовом. Они выпускался в 1934-1936 гг. малыми партиями.

Санитарный автомобиль ГАЗ-4

Санитарный автомобиль ГАЗ-4

Санитарный автомобиль ГАЗ-4

Санитарный автомобиль ГАЗ-4

Двухдверный автомобиль с грузопассажирским кузовом являлся модификацией «ГАЗ-А» и выпускался в 1932-1937 гг. Автомобиль мог перевозить 6 военнослужащих в кузове, размещенных на продольных откидных скамейках. В машине также могла монтироваться мобильная радиостанция 5-АК «Призма». Автомобиль был оснащён кабиной от грузовика «ГАЗ-АА», запасное колесо размещалось в нише на левом крыле. Известны варианты автомобиля с цельнометаллическим кузовом для использования в качестве санитарного автомобиля или размещения радиостанции «5-АК-1» с антенными стойками. Всего было выпущено 10,6 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,1 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,8 м; клиренс – 205 мм; снаряженная масса – 1,1 т; грузоподъемность – 0,5 т; максимальная скорость – 90 км/ч; расход топлива – 12 л/100 км; объем топливного бака – 40 л; количество мест – 2; размер грузовой платформы – 1,6х1,1 м.

Автомобиль ГАЗ-М1 (Эмка)

Автомобиль ГАЗ-М1 (Эмка)

Цельнометаллический 4-дверный седан разработан на основе американского «Ford Model B» образца 1934 г. (кузов 40-А) с рядным 4-цилиндровым мотором, однако не являлся его копией. Автомобиль выпускался в 1936-1943 гг. Он имел лонжеронную раму, подвеску на четырёх продольных рессорах, штампованные колесные диски. Основная масса автомобилей была окрашена в чёрный цвет с узкой красной полосой вдоль борта. Салон имел обивку из серого или коричневого шерстяного сукна. Автомобиль использовался в качестве разъездной штабной машины офицеров всех уровней. Всего было выпущено 62,8 тысяч машин всех модификаций. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,8 м; снаряженная масса – 1,4 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный ГАЗ-М; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая механическая коробка передач; максимальная скорость – 105 км/ч; расход топлива – 14,5 л/100 км; объем топливного бака – 60 л; запас хода – 460 км; количество мест – 5.

Пикап ГАЗ-М 415

Пикап ГАЗ-М 415

2-дверный пикап являлся грузопассажирским вариантом «ГАЗ-М1» и выпускался в 1939-1941 гг. Автомобиль использовался в армии для перевозки грузов. Она могла перевозить 8 военнослужащих на откидных скамейках. В машине также устанавливались радиостанции. Всего было выпущено свыше 8 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,8 м; высота – 1.8 м; снаряженная масса – 1,4 т; грузоподъёмность — 0,5 т; тип двигателя «ГАЗ-М» (50 л.с.) или «ГАЗ-11» (76 л.с.); компоновка — переднемоторная, заднеприводная; трансмиссия – 3-ступенчатая механическая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; расход топлива – 14,5 л/100 км; объем топливного бака – 60 л; длина грузовой платформы – 1,6 м.

Автомобиль ГАЗ-11-73

Автомобиль ГАЗ-11-73

Автомобиль являлся модернизированным вариантом «ГАЗ-М1» и выпускался в 1940-1941 гг. От предшественника он отличался новым двигателем, измененной облицовкой радиатора и капота. Варианты военного времени не имели молдингов, указателей поворотов, правого стеклоочистителя, гнутых бамперов и колесных колпаков. Всего было выпущено 1250 машин. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,8 м; снаряженная масса – 1,5 т; клиренс – 210 мм; тип двигателя – 6-цилиндровый ГАЗ-11; мощность двигателя – 76 л.с; трансмиссия – 3-скоростная механическая коробка передач; расход топлива – 17 л/100 км; максимальная скорость – 110 км/ч; количество мест – 5.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-61-73

Полноприводный автомобиль ГАЗ-61-73

4-дверный седан с цельнометаллическим кузовом выпускался в 1941-1945 гг. на основе «ГАЗ-11-73». Он использовался в армии в качестве штабной машины, а также тягача противотанковой артиллерии. Всего было выпущено 194 машины. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 2,1 м; снаряженная масса – 1,7 т, полная – 2 т; клиренс – 210 мм; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый «ГАЗ-11»; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-скоростная механическая коробка передач и одноступенчатая раздаточная коробка; расход топлива – 17 л/100 км; максимальная скорость – 107 км/ч; объем топливного бака — 60 л; количество мест – 5.

Полноприводный кабриолет ГАЗ-61-40

Полноприводный кабриолет ГАЗ-61-40

4-дверный кабриолет выпускался в 1939-1941 гг. для высшего командования РККА. Всего было выпущено 6 машин, которые после зимы 1941 г. получили закрытые кузова типа «ГАЗ-61-73», кроме машины Ворошилова. ТТХ машины: длина – 4,6 м; ширина – 1,9 м; высота – 1,9 м; колесная формула – 4х4.

Артиллерийский тягач-пикап ГАЗ-61-417

Артиллерийский тягач-пикап ГАЗ-61-417

2-дверный пикап выпускался в 1941-1942 гг. в качестве тягача противотанковых пушек с прицепными передками. Он являлся разновидностью «ГАЗ-61». Машина имела открытую кабину с боковыми загородками, брезентовый верх и боковины. В нишах крыльев устанавливались запасные колеса. Топливный бак размещался или под сидением или на правой подножке. Машина имела прицепное устройство и откидные скамейки в кузове для перевозки расчета орудия. Масса буксируемого груза до 750 кг. Под скамейками находились ящики для боеприпасов весом до 250 кг. Всего было выпущено 36 машин. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 2,1 м; колесная база – 2,8 м; клиренс — 210 мм; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; грузоподъемность – 400 кг; объем топливного бака – 60 л; расход топлива – 17 л/100 км.

Внедорожник ГАЗ-64

Внедорожник ГАЗ-64

Полноприводный автомобиль выпускался в 1941-1942 гг. на базе укороченного шасси «ГАЗ-61». Он имел упрощенный открытый кузов с вырезами вместо дверей. Ветровое стекло размещалось в раме и при необходимости откидывалось вперед и фиксировалось горизонтально. Брезентовый тент поддерживался одной дугой. Автомобиль предназначался для использования в качестве командирского автомобиля на поле боя и легкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. На базе машины выпускались бронеавтомобили «БА-64». Всего было выпущено 672 машины. ТТХ машины: Длина – 3,6 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,9 м; колесная база – 2,1 м; клиренс – 210 мм; снаряженная масса – 1,3 т; компоновка – переднемоторная, полноприводная; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 0,4 т; тип двигателя – ГАЗ ММ; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 100 км/ч; объем топливного бака – 70 л; расход топлива – 15 л/100 км; запас хода – 500 км; количество мест – 4 км.

Внедорожник ГАЗ-67

Внедорожник ГАЗ-67

Автомобиль с подключаемым полным приводом был создан на базе «ГАЗ-64», но отличался от него более широкой колеей, усиленной рамой, изменениями передней части кузова и щитка приборов. Он выпускался в 1943-1944 гг. и служил, как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллерийский тягач. На базе машины выпускались бронеавтомобили «БА-64Б». Всего в период войны было выпущено 3,1 тысячи машин. ТТХ машины: Длина – 3,4 м; ширина и высота – 1,7 м; колесная база – 2,1 м; клиренс – 227 мм; снаряженная масса – 1,3 т; компоновка – переднемоторная, полноприводная; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 0,4 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлажденияГАЗ-М1; мощность двигателя – 54 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; объем топливного бака – 70 л; расход топлива – 15 л/100 км; запас хода – 500 км; количество мест – 4 км; масса буксируемого груза – 1,2 т.

Внедорожник ГАЗ-67Б

Внедорожник ГАЗ-67Б

Автомобиль выпускался в 1944 г. и являлся модифицированным вариантом «ГАЗ-67». От прототипа он отличался рядом усовершенствований по ходовой части (усиленная трансмиссия и передний мост) и экранированием электропроводки. До конца войны было выпущено 1,7 тысяч машин.