Война всегда порождает героев – людей совершивших героические, неординарные действия на благо своей Родины. Таких много, и признанных государством и обществом, и оставшихся неизвестными. Однако среди них совсем мало тех, которые подвиг превратили в повседневную жизнь, которые совершили не один-два героических поступка, а ежедневно, ежечасно рисковали своей жизнью на пределе человеческих возможностей, приближая победу и не считали свою деятельность героической. То есть были настоящими Героями. Они всегда вызывали восхищение и уважение. Тем более, если это были женщины. О множестве таких женщин, объединенных в целый женский полк, и будет этот рассказ.
Марина Раскова.
По инициативе штурмана, Героя Советского Союза Марины Расковой, служившей в особом отделе НКВД Народного комиссариата обороны СССР старшим лейтенантом, 15 октября 1941 года приказом НКО СССР № 0099 от 08.10.41 была сформирована из лётчиц, подготовленных аэроклубами, школами Гражданского воздушного флота и ОСОВИАХИМА, авиагруппа из трёх женских авиаполков: 586-го истребительного (самолеты Як-1), 587-го бомбардировочного (самолеты Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (самолеты У-2).
Приказ НКО СССР № 0099 от 08.10.41.
Особой необходимости в таком решении на то время еще не было, однако Раскова использовала своё положение и личные контакты со Сталиным, чтобы добиться разрешения на формирование женских боевых частей. Тогда же и она сама была переведена из НКВД в Красную Армию на должность командира 587-го бомбардировочного авиаполка. Неизвестно, по каким причинам, но 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк комплектовался исключительно женщинами, причем на все должности – от пилотов до техников. И даже начальником особого отдела была назначена женщина, что в Красной Армии было удивительным явлением. Остальные полки, хоть и именовались женскими, все же имели смешанный состав из мужчин и женщин. Следует отметить, тот невероятный факт, что до момента расформирования авиаполка, ни одна женщина не ушла из полка по беременности.
Командир 588-го авиаполка Евдокия Бершанская.
Командовать 588-м авиаполком была назначена 28-летний капитан Евдокия Бершанская, лётчица с десятилетним стажем. Формирование, обучение и слаживание полка проводилось в городе Энгельсе в составе 4-й воздушной армии и было закончено 23 мая 1942 года. А уже 27 мая полк прибыл на фронт и вошел в состав 218-й ночной бомбардировочной авиадивизии.
Первый состав авиаполка. Станица Ассиновская, 1942 г.
Первоначальный состав полка насчитывал всего 115 «барышень», большинство в возрасте от 17 до 22 лет. За годы войны численность личного состава полка выросла до 190 человек, а количество боевых машин — от 20 до 45 самолетов. Полк завершил свой боевой путь, имея 36 боевых самолетов. Всего же за годы войны через полк прошло 263 женщины, в т.ч. 62 летчика, 62 штурмана, 122 человека технического состава (техники, механики, мастера по вооружению и оборудованию, укладчики парашютов). Остальные 17 человек – командный и управленческий персонал полка. Состав полка был многонациональный: русские, украинки, еврейки, встречались казашки, узбечки, азербайджанки, татарки.
Самолет У-2ЛНБ на взлете.
На вооружении полка находились самолеты У-2, которые в 1944 году после смерти их создателя Н. Поликарпова были переименованы в По-2. Летали женщины на переоборудованном самолете под лёгкий ночной бомбардировщик под обозначением У-2 ЛНБ. Его производство было налажено с конца 1941 года. Бомбовая нагрузка самолета варьировалась от 100 до 350 кг. Самолет имел ряд достоинств. Во-первых, он был простым и дешёвым в производстве и эксплуатации, легко ремонтировался, что делало его производство крайне выгодным для СССР, в котором именно дешевизна и простота техники имели особое значение. Во-вторых, самолёт был очень прост в управлении, и даже неопытный лётчик мог свободно летать на нём. У-2 «прощал» пилоту многие ошибки, которые на другом самолёте неизбежно привели бы к аварии. По этой причине именно У-2 был основным учебным самолётом советских ВВС. У-2 мог совершать взлёт и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. В-третьих, У-2 обладал низкой скоростью и поэтому мог летать на небольших высотах, тогда как более скоростные самолёты рисковали при этом врезаться в холмы, деревья, складки местности. Все это позволяло использовать машину для штурмовок и бомбардировок вражеских позиций, хотя боевые вылеты производили, как правило, ночью, так как днём самолёт становился лёгкой добычей для истребителей противника и мог быть сбит наземным огнём даже из стрелкового оружия.
У-2 в полете.
У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника. Места базирования У-2 лежали на удалении до 150 км от линии фронта и совершать с них интенсивные полёты чаще всего было неудобно. Поэтому всю боевую работу ночные бомбардировочные полки выполняли с аэродромов подскока, располагавшихся в 20-35 км от передовой. Днём эти площадки пустовали, а к вечеру на них перелетали самолёты. Основными боеприпасами, сбрасываемыми с У-2, были фугасные бомбы ФАБ-100 и ФАБ-50. На бомбардировщик подвешивалось либо две «сотки», либо 4 бомбы калибра 50 кг. Кроме того, при бомбометании использовались ампулы, снаряжённые смесью «КС». Их загружали в фанерные кассеты со взрывателем. На заданной высоте после сброса взрыватель срабатывал, кассета открывалась и шарики рассеивались на значительной площади, выжигая всё при падении на землю. Кроме этого, использовались зажигательные осколочные и осветительные бомбы, реже агитационные.
Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, подобные бомбардировки имели определённый эффект. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью, несмотря даже на тёмное время суток и примитивные средства прицеливания. После сброса бомб бомбардировщик пытался быстро уйти, набирая максимальную скорость.
Авиамеханики Дуся Коротченко и Шура Попова. 1942 г.
В особо напряжённые ночи наземные команды обеспечивали до 12-14 боевых вылетов каждого У-2. Число полётов зависело от продолжительности тёмного времени суток. У-2 мог действовать и в самых неблагоприятных погодных условиях. Одна из тактик, применяемых пилотами У-2 заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики подходили к цели с установленными на малый газ двигателями или на сверхмалой высоте, благодаря чему оставались незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента. Относительно тихий ночной бомбардировщик производил, в том числе и психологическое воздействие на врага. Солдаты Вермахта называли его – «Ночной фельдфебель», потому, что не давал спать по ночам и «Железный Густав», так как, архаичный биплан казался не уязвимым для расчетов ПВО. «Kaffeemühle» (кофемолка), «Nähmaschine» (швейная машина, из-за типичного звука мотора) и так солдаты Вермахта называли У-2, доставлявшие массу хлопот в прифронтовой полосе.
О значении для армии этого маленького самолетика говорит и тот факт, что в 1943 году число полков, вооружённых самолётами У-2, достигло максимума — на фронте действовало почти 70 авиаполков ночных бомбардировщиков и разведчиков.
Командир 588-го полка Е.Д. Бершанская и экипаж в составе Евдокии Носаль и Нины Ульяненко. 1942 г.
12 июня женский полк принял первое боевое крещение. На задание вылетали экипажи Е. Бершанской, командиров эскадрилий С. Амосовой и Л. Ольховской. Им предстояло нанести бомбовый удар по живой силе противника в районе Снежного и Никифоровки на территории Сальских степей. При подходе к цели вражеские зенитки обстреляли самолёт Бершанской. Маневрируя, она вышла к намеченному пункту и с высоты 600 метров сбросила бомбы. Её примеру последовал экипаж Амосовой. В это время зенитный огонь усилился. Несколько осколков угодило в машину Бершанской, но летчица не растерялась и сумела вывести самолёт из-под обстрела. Так же поступила и Амосова. А вот третьему экипажу не повезло. Во время бомбежки Л. Ольховская и В. Тарасова получили тяжелые ранения и в районе поселка Красный Луч произвели вынужденную посадку. Там местные жители и похоронили отважных девушек.
Боевой путь авиаполка весьма насыщенный. Он был одним из немногих, который за три года боёв ни разу не уходил на переформирование. До августа 1942 года полк сражался на реках Миус, Дон и в пригородах Ставрополя. С августа по декабрь 1942 года полк участвовал в обороне Владикавказа. В январе 1943 года полк принимал участие в прорыве оборонительных линий противника на реке Терек. Приказом НКО СССР №64, от 8 февраля 1943 года, за мужество и героизм личного состава, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, полку было присвоено почётное звание «Гвардейский». Он был переименован в 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк.
Вручение полку гвардейского знамени. 1943 г.
С марта по сентябрь 1943 года лётчицы полка участвовали в прорыве обороны «Голубой линии» на Таманском полуострове и освобождении Новороссийска. С апреля по июль 1943 года принимали участие в воздушных сражениях на Кубани. С ноября 1943 по 1944 года полк поддерживал высадки десантов на Керченском полуострове, участвовал в освобождении Крымского полуострова и Севастополя. В июне-июле 1944 года полк сражался в Белоруссии, помогая освобождать Могилёв, Червень, Минск, Белосток. С августа 1944 года полк действовал на территории Польши, участвовал в освобождении Августова, Варшавы, Остроленка. В январе 1945 года полк сражался в Восточной Пруссии. В марте 1945 года гвардейцы полка участвовали в освобождении Гдыни и Гданьска. В апреле 1945 года и до окончания войны полк помогал в прорыве обороны противника на Одере. 15 октября 1945 года полк был расформирован, а большинство лётчиц демобилизовано.
За это время среди немцев полк стал известный как «ночные ведьмы». Очевидно прозванный за то, что все боевые вылеты были исключительно ночными, а перед атакой на вражеские позиции пилоты отключали моторы на своих бипланах и оставался, слышим лишь негромкий шелест воздуха под крыльями, похожий на звук метлы. В дивизии же полк получил прозвище «Дунькин полк», по имени бессменного командира полка Евдокии Бершанской. Сказать, что это было ласковое название от мужчин, как-то язык не поворачивается. Скорее всего, говорила мужская зависть, ибо, как по боевым показателям, так и по наградам военнослужащих, 46-й авиаполк с лихвой опережал аналогичные мужские соединения.
В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Всего самолёты находились в воздухе 28 676 часов или 1191 полных суток. В период активных боевых действий перерывы между вылетами составляли 5-8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6-8 вылетов летом и 10-12 зимой. Лётчицами было сброшено более 3 тысяч тонн бомб, 26 000 зажигательных снарядов. Полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных поездов, 2 железнодорожные станции, 26 складов, 12 цистерн с горючим, 176 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов. Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности. Также, было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием, окружённым советским войскам.
Необходимо отметить, что в боевых вылетах самолеты были совершенно беззащитными. Пулемёты на самолётах появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением для защиты от вражеских истребителей на борту были пистолеты ТТ лётчиков и штурманов. Это было одной из причин гибели экипажей.
Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту, и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты после того, как пилот погибала. Так, к примеру, В ночь с 22 на 23 апреля 1943 года при возвращении с боевого задания самолёт, пилотируемый Е. Носаль, был атакован немецким самолётом. В результате обстрела Евдокия была убита осколком снаряда, попавшим ей в висок. Штурман И. Каширина сумела самостоятельно довести самолёт до аэродрома и благополучно посадить его. До августа 1943 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб.
Безвозвратные боевые потери полка составили 23 человека и 28 самолётов. Несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты, и разыскала могилы всех погибших.
Самой трагичной в истории полка стала ночь на 1 августа 1943 года, когда было потеряно сразу четыре самолёта. Немецкое командование, раздражённое постоянными ночными бомбёжками, перебросило на участок действий полка группу ночных истребителей. Это стало полной неожиданностью для советских лётчиц, которые не сразу поняли, почему бездействует вражеская зенитная артиллерия, но один за другим загораются самолёты. Когда пришло понимание, что против них выпустили ночные истребители Messerschmitt Bf.110, полёты были прекращены, но до этого немецкий лётчик-ас, только утром ставший кавалером Рыцарского креста Железного креста Йозеф Коциок успел сжечь в воздухе вместе с экипажами три советских бомбардировщика, на которых не было парашютов. Ещё один бомбардировщик был потерян из-за огня зенитной артиллерии. В ту ночь погибли: Анна Высоцкая со штурманом Галиной Докутович, Евгения Крутова со штурманом Еленой Саликовой, Валентина Полунина со штурманом Глафирой Кашириной, Софья Рогова со штурманом Евгенией Сухоруковой.
Братская могила лётчиц 46-го авиаполка в Серноводском районе Чечни.
Однако помимо боевых, были и иные потери. Так, 22 августа 1943 года в госпитале от туберкулёза умерла начальник связи полка Валентина Ступина. А 10 апреля 1943 года уже на аэродроме один самолёт, садясь в темноте, сел прямо на другой, только что приземлившийся. В итоге лётчицы Полина Макагон и Лидия Свистунова погибли сразу, Юлия Пашкова скончалась от полученных ранений в госпитале. В живых осталась только одна лётчица — Хиуаз Доспанова, которая получила тяжелейшие травмы — у неё были перебиты ноги. Однако после нескольких месяцев госпиталей девушка вернулась в строй, хотя из-за неправильно сросшихся костей она стала инвалидом 2-й группы. Также погибали экипажи ещё и до отправки на фронт, в катастрофах во время обучения.
Герой Советского Союза, штурман Руфина Гашева.
Герой Советского Союза — Ольга Санфилова — командир эскадрильи 46-го авиаполка.
Сбивали самолеты полка, и над своей территорий, и над территорией противника. Однако зачастую экипажи переходили линию фронта и добирались к своим. Примечательным выглядит случай, произошедшей со штурманом Гашевой Руфиной. В ночь с 1 мая 1943 года после выполнения очередного боевого задания в районе станицы Крымской самолет О. Санфировой со штурманом Гашевой попал под обстрел зенитной артиллерии противника. Летчица с большим трудом посадила подбитую машину на территории, занятой противником. Вооруженные только пистолетами, девушки двое суток по болотам пробирались к своим, и вернулись в полк. Второй случай оказался не таким радужным. В ночь на 13 декабря самолет с экипажем в том же составе был подбит и загорелся. Экипаж выбросился с парашютами, но приземлился на нейтральной полосе. При выходе к своим Санфилова погибла, подорвавшись на мине в районе села Покшивница в Польше. А Руфина благополучно перешла минное поле и вышла к советским войскам.
Следует отметить, что именно летчице 46-авиполка Себровой Ирине принадлежит рекорд боевых вылетов на самолете У-2 – 1004 боевых выходов на задание. А по 800 и более вылетов совершили почти два десятка женщин полка. Такое количество вылетов оказалось не под силу большинству мужчин, воевавших на У-2. Стоит также подчеркнуть, что из 60 Герои Советского Союза, воевавшие на У-2 в почти 70 полках, 23 было из 46-го авиаполка. Вот и решайте сами — кто слабый пол?
46-й авиаполк помимо получения звания «Гвардейский» был удостоен нескольких правительственных наград. Так, за отличия в боях за освобождение Таманского полуострова Приказом ВГК №31 от 9 октября 1943 года ему было присвоено почетное наименование «Таманский». Указом Президиума ВС СССР от 24 апреля 1944 года полк был награжден орденом Красного Знамени, а 5 апреля 1945 года – орденом Суворова III степени. Всего за время боевой работы 22 раза полку объявлялась благодарность в приказах Верховного Главнокомандования. Более 250 девушек полка были награждены орденами и медалями. Среди них 23 было присвоено звание Героя Советского Союза, двум – героя России, одной – Народного Героя Казахстана. Примечательно, что командир 46-го авиаполка Евдокия Бершанская — единственная женщина в СССР, удостоенная ордена Суворова III степени.
Военнослужащие 46-го авиаполка по окончанию войны. Слева направо: Руфина Гашева, Ирина Себрова, Наталья Меклина, Марина Чечнева, Надежда Попова, Серафима Амосова, Евдокия Никулина, Евдокия Бершанская, Мария Смирнова, Евгения Жигуленко. Июнь 1945 года.
Ветераны 46-го авиаполка.
После расформирования авиаполка, некоторые женщины остались на военной службе, но большинство вернулись к мирной жизни, многие продолжили прерванную учёбу. Но их фронтовая дружба живёт до сих пор. Ежегодно 2 мая и 8 ноября они встречаются в сквере Большого театра в Москве — так решили на последнем собрании полка. Во время этих встреч бывшие гвардейцы рассказывают друг другу о своей жизни, об успехах и трудностях в работе. Вспоминают и боевых подруг, и дни своей тревожной военной юности.
В память о ветеранах 46-го авиаполка сооружено несколько памятников. Один из них находится в поселке Пересыпь Краснодарского края. В средней школе №213 города Москвы в 1964 году открылся музей Боевой славы 46-го гвардейского ночного легкобомбардировочного Таманского Краснознамённого ордена Суворова полка, который действует до сих пор. Музей 46-го авиаполка создан и в г. Самаре при школе №105. Имя 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка носит средняя общеобразовательная школа №182 города Новосибирска. Так же в этой школе расположен музей истории и памяти данного полка.
Памятник лётчицам 46-го нбап в посёлке Пересыпь Краснодарского края.
Кинематографисты также не обошли вниманием легендарный полк. В 1961 году С. Аранович снял документальный фильм о лётчицах полка «Тысяча сто ночей». В 1981 году был снят фильм: «В небе ночные ведьмы», посвящённый истории полка. Режиссёром и соавтором сценария фильма стала бывшая лётчица полка Евгения Жигуленко. В 2011 году ТРК «Звезда» выпустила документальный фильм «Дунькин полк». В 2013 году на Первом канале в России вышел сериал «Ночные ласточки», посвящённый лётчицам 46-го гвардейского полка. В 2015 году был запущен 8-серийный документальный сериал «Прекрасный полк». Он рассказывает об удивительных судьбах женщин, участвовавших в сражениях Великой Отечественной войны. Фильм под номером 7 рассказывает о судьбе Евдокии Давыдовны Бершанской – командире легендарного 46-го авиаполка.
Постер фильма «В небе ночные ведьмы».
Постер документального фильма ТРК «Звезда».
Завершая наш рассказ о легендарном женском авиаполке, отметим, что подобной воинской боевой части не было ни в одной стране, участвовавшей во Второй мировой войне, хотя женщины-пилоты были во многих армиях. Из сотен женских подразделений вооруженных сил Советского Союза, принимавших участие в боевых действиях в годы войны, не было сравнимой с 46-м авиаполком части как по эффективности действий, так и по признанию его заслуг. Здесь были настоящие Герои.
По материалам сайтов: https://ru.wikipedia.org; https://uk.wikipedia.org; https://cont.ws; https://iz.ru; https://pikabu.ru; https://news.jeps.ru; http://samsv.narod.ru.
См. также: Фото | СССР. «Ночные ведьмы»