15 апреля 1943 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ «О введении военного положения на всех железных дорогах». В нем в частности говорилось: «В условиях войны точное и своевременное выполнение железнодорожным транспортом заданий Правительства по перевозкам имеет особо важное военное и народнохозяйственное значение. Подавляющее большинство рабочих и служащих железнодорожного транспорта честно и добросовестно выполняет свой долг перед Родиной. Наряду с этим, некоторая часть рабочих и служащих железнодорожного транспорта, составляющая незначительное меньшинство работников транспорта, проявляет недисциплинированность, безответственное отношение к делу и вносит тем самым дезорганизацию в работу железнодорожного транспорта. Нельзя допустить, чтобы недисциплинированное меньшинство рабочих и служащих железнодорожного транспорта срывало бесперебойное снабжение фронта и мешало честным труженикам железнодорожного транспорта выполнять свой долг перед Родиной. Поэтому на всех железных дорогах необходимо ввести воинскую дисциплину, требующую от каждого железнодорожника добросовестного и точного выполнения своего долга перед народом, чтобы расхлябанной и недисциплинированной части железнодорожников неповадно было подрывать транспорт и порочить честь железнодорожников.
Сообщение в прессе о введении военного положения.
Локомотивная бригада в форменной одежде.
В целях наведения строгого порядка на железнодорожном транспорте и обуздания недисциплинированных Президиум Верховного Совета СССР постановил:
— Объявить все железные дороги на военном положении.
— Всех рабочих и служащих железнодорожного транспорта на период войны считать мобилизованными и закрепить их для работы на железнодорожном транспорте.
— Установить ответственность работников железнодорожного транспорта за преступления по службе наравне с военнослужащими Красной Армии.
— Дела о всех преступлениях, совершенных на железнодорожном транспорте, рассматривать в Военных трибуналах железных дорог по законам военного времени.
— Рабочих и служащих железнодорожного транспорта за преступления по службе по решению Военного трибунала увольнять с работы с направлением на фронт в штрафные роты, если они не подлежат более суровому наказанию.
— Обязать Народного Комиссара Путей Сообщения Кагановича и начальников железных дорог обеспечить неуклонное применение «Устава о дисциплине рабочих и служащих железнодорожного транспорта», в частности применение в необходимых случаях права наложения административного ареста на нарушителей дисциплины сроком до 20 суток, согласно § 21 указанного Устава».
Военные перевозки.
В годы Великой Отечественной войны свыше 80% всего грузооборота страны обеспечивал железнодорожный транспорт. В связи с этим, количество людей, занятых на железной дороге значительно выросло. Почти в 3 раза увеличилась численность железнодорожный войск с 97,3 до 271,6 тысяч человек. Их общие потери в период 1941-1945 гг. составили 118 700 человек. За военные годы было перевезено больше 19,7 миллионов вагонов с военными грузами, для этого потребовалось более 444,2 тысяч эшелонов.
Военно-санитарный поезд.
Кроме обеспечения перевозок, железнодорожники воевали и непосредственно. В годы Великой Отечественной войны действовало примерно 200 бронепоездов и десятки железнодорожных артиллерийских установок. В годы войны в эвакуации раненых участвовали 11 863 санитарных поезда, которые перевезли около 6 млн. человек. С началом освобождения советской территории железнодорожниками были восстановлены 120 тысяч километров пути, 2,7 тысяч мостов, 46 тоннелей, 8 тысяч станций и разъездов, 15 тысяч других железнодорожных объектов. Все это было бы невозможно без жесткой дисциплины и военной организации, которую обеспечивало военное положение на железной дороге.