01.12.42 – начало нормирования бензина в США

29 мая 1940 года президент Франклин Д. Рузвельт возродил Управление ценообразования (OPA), которое должно было заниматься стабилизацией цен и защитой потребителей во время войны.  Летом 1940 года ОРА предупредила население США, что в связи с развитием мировой войны, возможна нехватка бензина, стали, алюминия, электроэнергии. Управление полагало, что в связи переходом американской промышленности на «военные рельсы», она может резко увеличить потребление многих материалов, что может привести к нормированию потребления в стране. Вскоре, после нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря в США и была создана система нормирования.

В соответствии с Законом «О контроле за ценами в чрезвычайных ситуациях» от  30 января 1942 года ОРА стало независимым агентством. Оно имело право устанавливать предельные цены на все товары, кроме сельскохозяйственных, и ограничивать запасы дефицитных товаров, включая шины, автомобили, обувь, нейлон, сахар, бензин, мазут, кофе, мясо и полуфабрикаты. На пике почти 90% розничных цен на продукты питания были заморожены. ОРА также могло субсидировать производство некоторых из этих товаров.

Автомобильные шины стали первым продуктом, который был нормирован OPA. Их прекратили временно продавать  уже 11 декабря 1941 года. На всю страну было выдано лишь 7500 карточек, дающих право на их приобретение. Нормирование продажи шин не только экономило каучук, который шел на военное нужды, но и косвенно снижало потребление бензина населением. Тем временем, с 1 января 1942 года были временно прекращены все продажи гражданских автомобилей,  «заморозив» на складах производителей около 500 тысяч выпущенных авто. Эти запасы было разрешено продавать только врачам и священнослужителям. Уже к февралю 1942 года автомобильные заводы прекратили производство гражданских моделей, и перешли на производство танков, самолетов, оружия и другой военной продукции, причем единственным покупателем было правительство Соединенных Штатов.

1 декабря 1942 года в стране было введено нормирование потребления бензина. К концу 1942 года американские автолюбители получили наклейку «А» на лобовое стекло автомобиля, которая позволяла приобрести только 4 галлона топлива в неделю. Эта наклейка была выдана владельцам, чье использование автомобилей не было необходимым государству.

Наклейка «А» на лобовое стекло авто.

Наклейка «А» на лобовое стекло авто.

Автомобиль с наклейкой «А» на лобовом стекле.

Автомобиль с наклейкой «А» на лобовом стекле.

Зеленая наклейка «B» предназначалась для автомобилей, считающихся необходимыми для военных нужд. Она давала право владельцу авто приобрести 8 галлонов топлива в неделю. К таким категориям водителей относились рабочие и служащие военных заводов и организаций.

Наклейка категории «В» на бензин и газолин.

Наклейка категории «В» на бензин и газолин.

Наклейка категории «Т».

Наклейка категории «Т».

Красными наклейками «С» обозначены врачи, министры, почтальоны и железнодорожники. Буква «Т» предназначалась для дальнобойщиков, а редкая наклейка «Х» досталась членам Конгресса и другим VIP-персонам. Водители грузовиков, снабжающие население запасами, имели T-наклейку для неограниченного количества топлива. Наклейка «R» была предназначена для внедорожных транспортных средств, таких как трактора или самоходная сельскохозяйственная техника. Для экономии топлива и резины для шин было установлено национальное ограничение скорости в 35 миль в час (56 км/ч). С этой же целью были запрещены все автомобильные гонки.

Очередь за сахаром в одном из городков США.

Очередь за сахаром в одном из городков США.

Следует отметить, что в США, как и практически во всех воюющих странах, применялось нормирование продовольствия, товаров повседневного потребления и лекарств.  Большинство ограничений было отменено в августе 1945 года, а полностью карточная система была ликвидирована в мае 1947 года, практически одновременно с СССР.