СССР. Тихоокеанский вал Сталина. Часть 1

Батарея №982

Батарея была расположена на острове Русский,  у перешейка острова Шкота, на высоте 127 м над уровнем моря. Строительство батареи было начато в 1932 году для размещения четырех 180-мм орудийных установок МО-1-180. К концу 1934 года батарея могла стрелять и была зачислена в состав действующих, но в состоянии достраивающейся находилась до 1941 года. Все блоки и командный пункт батареи, который был размещён в подбрустверной галерее бывшего Форта №10 Владивостокской крепости, были соединёны 400-метровой потерной глубокого залегания. Орудийный дворик был прикрыт с фронта железобетонным бруствером, в толще которого устроены подъемники для подачи снизу боезапаса. Блок силовой станции представлял собой заглубленную в землю двухэтажную казематированную постройку со входом, прикрытым коленчатым сквозником, под которым находится спуск в потерну. К центральному сквознику было пристроено помещение для центрального поста и дальномерной станции, над сквозником установлена броневая рубка управляющего огнем. В толщу бруствера также была врезана вращающаяся башня для дальномера Б-19. В дальнейшем при модернизации батареи рядом с башней построили бетонное основание для радиолокационной станции орудийной наводки. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Общий вид батареи с высоты.

Общий вид батареи с высоты.

Огневые позиции.

Огневые позиции.

Огневые позиции.

Огневые позиции.

Дальномер Б-19.

Дальномер Б-19.

Рубка управления огнем.

Рубка управления огнем.

Батарея №902

Батарея располагалась на южном склоне горы Ахлестышева острова Русский на высоте 100 м  над уровнем моря. Строительство батареи велось в 1932-1934 годах и в марте 1935 года позиции были приняты на боевую службу. Батарея была рассчитана на четыре артустановки  МО-1-180 калибра 180 мм. Также в ее состав входил блок силовой станции на правом фланге и командный пост к северо-востоку от силовой станции. Орудийный блок представлял собой заглубленное в землю одноэтажное железобетонное казематированное сооружение, покрытие которого служит орудийным двориком для артиллерийской установки. Вертикальным колодцем блок сообщался с потерной. Орудийный дворик был прикрыт с фронта железобетонным бруствером, в толще которого устроены подъемники для подачи снизу боезапаса. Блок силовой станции  был выполнен в виде заглубленной в землю двухэтажной казематированную постройку. Вход был прикрыт коленчатым сквозником, а в помещении под ним, находится спуск в потерну. Железобетонный двухэтажный командный пост был заглублен в грунт. Сверху в перекрытие верхнего этажа была вмурована броневая рубка управляющего огнем, несколько позади нее устанавливалась башня для дальномера ДМ-6. Севернее огневой позиции располагается открытый резервуар для воды. Внутри каждого орудийного блока имелось убежище на 1-2 человек комсостава и 30 краснофлотцев. Все орудийные  и технические  блоки были соединены между собой потернами глубокого заложения (12-15 м). Для обеспечения противодесантной обороны батареи, позднее поставили сборные железобетонные пулемётные точки  и одну танковую огневую точку. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Орудийный дворик.

Орудийный дворик.

Орудийный дворик.

Вход в подземную часть.

Вход в подземную часть.

Потерна батареи.

Потерна батареи.

Батарея №981

Отдельная 305-мм башенная артиллерийская береговая батарея №981 имени Народного комиссара обороны СССР Клима Ворошилова в просторечье называлась  «Ворошиловская батарея». Позднее  она была переименована в «122-й башенный дивизион». Батарея располагалась в бухте Новик острова Русский на высоте 116 м над уровнем моря и была оснащена бронебашнями с подземной инфраструктурой. Батарея начала строиться в 1932 году. Механизмы и металлоконструкции к месту строительства батареи доставляли по льду, используя тракторные волокуши. Первая башня была готова 1 февраля 1934 года, а 1 апреля 1934 года — вторая. Бронебашни были сняты с линкора «Полтава» после пожара на нем. Башни и стволы доставляли на остров морем, а далее — по специально построенной железной дороге. Окончательно строительные работы были завершены лишь в 1941 году. В состав батареи входили  шесть 305-мм орудий в трёхорудийных башенных установках МБ-3-12, расположенных в башенных блоках, подземная силовая станция с четырьмя потернами, шесть запасных стволов. Под каждой из двух башен расположены подземные жилые, технические помещения и склады боезапаса — всего три этажа. Башни соединяются между собой через потерну глубокого заложения длиной 250 м. В 1941 году на орудия были установлены новые стволы, а старые сняты.

Сами бронебашни представляли собой только верх большого пятиэтажного подземного сооружения глубиной 15 метров. Толщина бетонного свода башенного блока составляет 2,8 м, фронтальной стены – 4 м, боковых и тыльной стен – 1,5 м. В результате этого, башня была способна выдержать даже прямое попадание авиабомбы. Башни также были рассчитаны на защиту от химической и бактериологической атаки, для чего оборудованы специальными бронезаслонками, способными держать оборону в течении 10 часов. Над землей были расположены только орудия – три ствола, отгороженных друг от друга перегородками. Башни опирались, по сути, на гигантские столбы, представляющие собой рабочее, боевое, перегрузочное отделения, зарядную и снарядную платформы, предназначенные для поднятия боевых снарядов к орудиям и для горизонтальной и вертикальной наводки стволов.

Схема орудийного блока.

Схема орудийного блока.

Верхний этаж башни представлял собой рабочее отделение, куда помимо прочего входят помещения для кратковременного проживания боевого расчета башни. Средний этаж башни — это зарядная платформа и зарядный погреб. Зарядный погреб имел емкость 1200 полузарядов, по два полузаряда на выстрел. На нижнем этаже башни находится снарядный погреб, рассчитанный на 600 снарядов. Снаряды подавались к орудиям по монорельсу прикрепленному к потолку, а поднимались при помощи талей – специальных грузоподъемных устройств.

Верхняя часть башни и пол самого нижнего этажа вращались одновременно. Подачная труба вращалась вместе с боевым стволом и куполом башни, а снарядная платформа вращалась независимо от башни, что очень удобно, поскольку подавать снаряды снизу можно было с высокой скоростью вне зависимости от того в какую сторону вращается верхняя часть. На уровне третьего этажа, на глубине 25 м, первая и вторая башни соединены между собой подземным ходом. Батарея соединялась с энергосистемой острова, но при этом имела свою дизель-генераторную установку и возможность вращать башни вручную. Под батареей находилась артезианская скважина, обеспечивающая личный состав водой.

Артиллерийские установки могли стрелять одним, двумя, либо всеми орудиями сразу. Была возможность поражать воздушные цели благодаря снарядам с дистанционным взрывателем. Снаряды делились по типам на: дальнобойные, полубронебойные и бронебойные. Заслонки внутри башен смягчали ударную волну при выстреле, защищая от ее последствий находящихся там людей. Боевые снаряды пробивали броню в 350 мм. С одного залпа «Ворошиловская батарея» могла потопить тяжелый крейсер, а летящие по навесной траектории снаряды невозможно было сбить или отвести от цели. Батарея славилась своей точностью попаданий, удивляющей даже опытных военных. Так, снаряд пролетал 10 км и всегда попадал в цель имеющую размер в несколько метров. Батарея входила в состав 3-го отдельного артиллерийского дивизиона.

С 1998 года на базе батареи создан филиал Военно-исторического музея ТОФ «Ворошиловская батарея». Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Вид двух башен батареи с высоты.

Вид двух башен батареи с высоты.

Вид двух башен батареи с высоты.

Бронебашня №1. 1943 г.

Бронебашня №1. 1943 г.

Башня №2 Ворошиловской батареи.

Башня №2 Ворошиловской батареи.

Башня №2 Ворошиловской батареи.

Схема боевого отделения трехорудийной 305-мм установки МБ-3-12.

Схема боевого отделения трехорудийной 305-мм установки МБ-3-12.

Запасные стволы батареи.

Запасные стволы батареи.

Вход в подземную часть башни.

Вход в подземную часть башни.

Внутри башни.

Внутри башни.

Внутри башни.

Внутри башни.

Вид на казенную часть орудия.

Вид на казенную часть орудия.

Вид на казенную часть орудия.

Помещение для хранения полузарядов.

Помещение для хранения полузарядов.

Помещение для хранения полузарядов.

Снарядный погреб.

Снарядный погреб.

Зал силовой установки.

Зал силовой установки.

Зал силовой установки.

Жилое помещение.

Жилое помещение.

6-я Отдельная железнодорожная батарея

6-я Отдельная железнодорожная батарея входила в состав 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады и размещалась на закрытой позиции «Гнилой Угол» железнодорожной базы «Первая речка». Огневая позиция была построена на станции «Площадка» в 1932–1933 годах в долине речки и имела специальную железнодорожную ветку, соединившую ее с базой железнодорожной артиллерии «Первая Речка». Артиллерийская позиция представляла собой три бетонных основания для 356-мм железнодорожных артиллерийских установок ТМ-1-14, размером 16х16 метров. Они обеспечивали возможность стрельбы установок на 360°. Орудия могли вести огонь на дальность до 51 км.  Сама батарея №6 из трёх пушек ТМ-1-14 была переброшена из Ленинграда во Владивосток  в ноябре-декабре 1933 года по железнодорожному маршруту Ленинград-Череповец-Вологда-Вятка-Пермь-Омск-Красноярск-Иркутск-Чита-Хабаровск. Из-за плохого  состояния железнодорожных путей к востоку от Урала перегон проводили зимой, когда мороз несколько укрепил грунт железнодорожных насыпей. Транспортёры не вписывались в габариты тоннелей, а их вес намного превосходил все существовавшие тогда нормы эксплуатации мостов и путей. Слабые места пути усиливали дополнительными опорами, заменяли лопнувшие рельсы. На кривых и в тоннелях пришлось в ряде случаев пути перекладывать заново по габаритам транспортёров. В Забайкалье, где состояние пути было особенно плохим, эшелоны  переводили на встречный путь, который был менее разбит. Иногда эшелоны проходили в сутки не более 200 километров. Под командный пост 6-й батареи приспособили казематы бывшей 10-дюймовой батареи «55-й высоты». В качестве командирской рубки использовали сохранившийся дореволюционный дальномерный павильон, а новый восьмиметровый дальномер установили на открытой бетонированной площадке. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Позиция «Гнилой угол» 6-й Отдельной железнодорожной батареи.

Позиция «Гнилой угол» 6-й Отдельной железнодорожной батареи.

Остатки командного пункта батареи.

Остатки командного пункта батареи.

Остатки командного пункта батареи.

1-я железнодорожная батарея

1-я железнодорожная батарея 5-й Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона размещалась на артиллерийской позиции «Улисс» и была сформирована в 1932 году. Она была вооружена двумя 203-мм артустановками ТМ-8 для которых не требовалось бетонных оснований. Дальность стрельбы установок составляла 28 км. На вершине одной из высот над бухтой Патрокл был построен в 1935 году командный пункт для 12-й железнодорожной бригады, но использовался он  лишь как командный пост батареи №1. КП представлял из себя бутобетонную постройку с лёгким железобетонным перекрытием. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Транспортёр ТМ-8.

Транспортёр ТМ-8.

Остатки командного поста батареи №1.

Остатки командного поста батареи №1.

7-я Отдельная железнодорожная батарея

7-я Отдельная железнодорожная батарея 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады была размещена на артиллерийской позиции «Эгершельд» близ мыса Купера. В нее входили три железнодорожных артиллерийских транспортера ТМ-2-12 с орудиями калибром 305-мм. Для изготовления установок использовали орудийные станки линкоров  «Св. Евстафий» и «Иоанн Златоуст» и запасные орудийные стволы, изготовленные в Англии фирмой «Виккерс» в 1915-1917 годах  для линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». Для обеспечения работы механизмов вертикальной наводки использовали электродвигатели от поднятых в 1931 году башенных установок затонувшего линкора «Императрица Мария». Собранные таким образом артиллерийские установки прибыли во Владивосток в 1934 году. Артиллерийская позиция «Эгершельд» была открытой, имела три бетонных основания 16×16 метров по площади и 3 метра в глубину, размещённые в шахматном порядке с расстоянием между ними до 150 метров. Основания обеспечивали возможность стрельбы транспортёров на 360°. Огневая позиция разместилась на самом берегу. Командный пункт оборудовали в одном из склепов старого эгершельдского кладбища. В тоннельном хранилище порохового погреба №4  размещался боезапас батареи.  Поблизости так же находилось подземное сооружение, которое использовали в качестве убежища личного состава батареи. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Батарея на огневой позиции.

Батарея на огневой позиции.

Здесь ранее размещался боезапас батареи.

Здесь ранее размещался боезапас батареи.

Здесь ранее размещался боезапас батареи.

Здесь ранее размещался боезапас батареи.

Убежище батареи.

Убежище батареи.

8-я Отдельная железнодорожная батарея

8-я Отдельная железнодорожная батарея 12-й морской железнодорожной артиллерийской бригады была размещена на артиллерийской позиции в двух километрах северо-западнее железнодорожной станции  «Дунай» Шкотовского района на восточном берегу Уссурийского залива. В нее входили три железнодорожных артиллерийских транспортера ТМ-2-12 с орудиями калибром 305-мм. Для изготовления установок использовали орудийные станки линкоров  «Св. Евстафий» и «Иоанн Златоуст» и запасные орудийные стволы, изготовленные в Англии фирмой «Виккерс» в 1915-1917 годах для линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». Для обеспечения работы механизмов вертикальной наводки использовали электродвигатели от поднятых в 1931 году башенных установок затонувшего линкора «Императрица Мария». Собранные таким образом артиллерийские установки прибыли во Владивосток в 1934 году.  К позиции батареи проложили специальную железнодорожную ветку от станции Смоляниново, через станцию Стрелок, близ которой расположилась вторая часть батареи №8 — позиция «Вампаусу».  Прибывшую батарею из двух транспортёров в марте 1935 года, разместили на  позиции «Дунай». Артустановки были установлены на бетонные основания на открытой позиции. Основания имели площадь 16×16 метров и 3 метра в глубину.  Возможный радиус стрельбы — 360°. Основания разнесены между собой на 150 метров и располагаются вдоль дороги. Командный пост позиции «Дунай» представляет собой заглублённую в землю одноэтажную бутобетонную постройку с железобетонной рубкой управляющего артиллерийским огнём. В 1936 году на позицию «Дунай» прибыл третий транспортёр батареи, для которого в Шкотовском укреплённом районе на восточном берегу Уссурийского залива подготовили позицию «Вампаусу». Командный пост позиции «Вампаусу» представлял собой заглублённую в землю одноэтажную бутобетонную постройку с железобетонной рубкой управляющего артиллерийским огнём. Фотографии остатков батареи приведены ниже.

Орудие на огневой позиции «Дунай».

Орудие на огневой позиции «Дунай».

Остатки казармы на позиции «Дунай».

Остатки казармы на позиции «Дунай».

Вход в командный пункт позиции «Дунай».

Вход в командный пункт позиции «Дунай».

Остатки орудийной площадки позиции «Вампаусу».

Остатки орудийной площадки позиции «Вампаусу».

Командно-наблюдательный пункт позиции «Вампаусу».

Командно-наблюдательный пункт позиции «Вампаусу».

2-я железнодорожная батарея

2-я железнодорожная батарея 5-го Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона располагалась на станции Линда и была вооружена тремя 152-мм орудиями Канэ. Транспортёры этой батареи были построены в 1928–1929 годах.  Орудия могли вести огонь на расстояние до 20 км благодаря тому, что были вооружены модернизированными орудиями Канэ с углом возвышения 30°. При переходе на зимнее расписание 1944–1945 года батарея перешла на дислокацию в район станции Угловой, откуда во время февральских учений 1945 года перешла на станцию «Первая Речка».

Батарея № 2 на станции «Первая Речка»

Батарея № 2 на станции «Первая Речка».

Батарея №2 на огневой позиции.

Батарея №2 на огневой позиции.
Поделиться в: