Существует легенда, что в годы Второй мировой Третий рейх постоянно испытывал испытывал сложности с обеспечением страны нефтепродуктами, поскольку собственной нефти и импортируемой нефти не хватало. Однако, цифры говорят о другом. В 1940 году количественные показатели источников топлива Германии выглядели следующим образом: внутренняя добыча нефти в Германии — 720 тысяч тонн; внутренняя добыча в Австрии — 354 тысячи тонн; добыча в Польше — 124 тысячи тонн; производство синтетического топлива — 2500 тысяч тонн нефтяного эквивалента, импорт из Румынии — 1147 тысяч тонн; импорт из СССР — 658 тысяч тонн. Всего Германия имела 5,5 млн. тонн нефти. Из них 63% приходилось на внутреннюю добычу и производство синтетического топлива. Конечно, с 22 июня 1941 кран из СССР закрылся, но эту нишу в известной мере заняла Венгрия и увеличение объемов поставок из Румынии. Кроме всего прочего, в небольших объемах Германия получала нефть из Албании, Греции, Франции, в том числе сланцевые нефти. Общий объем этих нефтей можно оценить примерно в 100 тыс. тонн в год.
Потребности в нефти индустриальной экономики и растущий спрос военной машины Германии на топливо росли от года к году. У Гитлера было два варианта: либо увеличивать добычу дорогого синтетического топлива из угля, на который богата Германия, либо завоевать себе месторождения нефти. Поставкам нефти морем из других препятствовал мощный флот Великобритании. Поэтому Роммель был отправлен в Северную Африку и для оказания помощи итальянцам, и для захвата Суэцкого канала вместе с нефтяными месторождениями Ближнего Востока. Но Союзники не допустили немцев, ни к каналу, ни к нефти. Единственным источником нефти на материке оставались советские месторождения на Кавказе, куда в 1942 году Гитлер и повернул свои войск, которые потерпев поражение у Сталинграда, не достигли намеченной цели. Таким образом, удовлетворения возрастающих потребностей Германии в нефтепродуктах могло осуществиться лишь путем синтетического производства.
Что же собой представляло синтетическое топливо и его производство? Научное определение синтоплива звучит так: жидкое или газообразное топливо, полученное из синтез-газа, смеси окиси углерода и водорода, в котором синтез-газ был получен в результате газификации твердого сырья, такого, как уголь или биомасса, или путем риформинга природного газа. Другими словами синтетическое топливо производится химическим процессом переработки угля или биосырья, например картофельной ботвы.
Процесс прямого преобразования угля в синтетическое топливо первоначально был разработан в Германии Фридрихом Бергиусом, который получил патент в 1913 году. Карл Гольдшмидт предложил Бергиусу построить промышленное предприятие на его заводе Th. Goldschmidt AG в 1914 году. Производство топлива началось в 1919 году. Косвенная конверсия угля (когда уголь газифицируется, а затем превращается в синтетическое топливо) была разработана также в Германии — Францем Фишером и Гансом Тропшем в 1923 году. Эти два метода добычи синтетического топлива стали основными в Германии, хотя использовались и другие, но менее популярные способы.
Процесс Бергиуса предусматривал использование в качестве сырья угля или лигнита. Измельченное сырье перемешивалось с набором специальных добавок и катализаторов, и из него делали суспензию. Последняя перемешивалась с водородом, так же получаемым с использованием угля, а затем подавалась в химические реакторы, где поддерживались температуры до 450-485°C и давление до 500-700 атм. На выходе образовывалась синтетическая сырая нефть – смесь газойля, дизельного топлива, нескольких газов и других компонентов. Такой промежуточный продукт затем перерабатывали, выделяя средние и тяжелые масла, бензин и газы.
Технологические заводы Бергиуса стали основным источником в нацистской Германии высококачественного авиационного бензина, синтетического масла, синтетического каучука, синтетического метанола, синтетического аммиака и азотной кислоты. Почти одна треть продукции «Bergius» поступала на заводы в Пёлице и Леуне, а еще 1/3 — на пять других заводов, которе улучшали качество бензина путем дегидрирования. В 1940 году только 12 заводов IG Farben производили в общей сложности 11,4 миллиона литров синтетического топлива в день. В течении последующих трех лет они увеличили обьем производства в 3 раза.
Схема производства синтетического топлива по методу Бергиуса.
Заводы по методу Бергиуса, распределенные по типу сырья. Оранжевый — бурый уголь, красный буроугольная смола, черный — каменный уголь, голубой — другое сырье (мазут, сланцы и т.д.).
К примеру, завод синтетического топлива недалеко от Пёлица был построен в 1937 году, который производил 15% общего потребления синтетического топлива в Германии. Фабричные рабочие были подневольными работниками, и в течение следующих пяти лет на заводе работало более 30 тысяч человек: во время работы там 13 тысяч умерли от голода и болезней.
Завод синтетического топлива в Пёлице.
Начиная с 1944 года, завод Пёлице выдержал 14 авианалетов Союзников. Эти атаки закончились в начале 1945 года практически полным уничтожением всех объектов завода. Остатки оборудования были демонтированы и вывезены в СССР.
Бомбардировка Союзниками завода в Пёлице.
Руины сегодня завода по производству синтетического бензина в Пёлице.
Завод синтетического топлива в Леуне был построен в 1939 году и по своим масштабам был вторым химическим предприятием в нацистской Германии. На заводе нефтепродукты синтезировались из лигнита, но в 1944 году перешел на буроугольную смолу из-за повреждений, полученных в результате авианалетов. Завод занимал территорию площадью 3 квадратных мили (7,8 км 2) с 250 зданиями, включая ложные здания за пределами основного завода, и на нем работало 35 000 рабочих, включая 10 000 заключенных и подневольных рабочих. В годы войны завод прикрывала 14-я зенитная дивизия, которая состояла из 28 тысяч солдат, обслуживающих более чем 600 орудий с радиолокационным наведением. За годы войны Союзники сбросили на завод более 18 тыс. т. бомб, из которых в цель попало лишь 5%. При этом ВВС Союзников потеряли 119 самолетов и 1280 пилотов. 4 апреля 1945 года производство в Леуне полностью остановилось. Около половины оставшихся производственных предприятий было демонтировано и отправлено в Советский Союз в качестве военных репараций.
Завод синтетического топлива в Леуне.
Альтернативная технология Франца Фишера и Ханса Тропша позволяла использовать в качестве сырья как каменный, так и бурый уголь, имевшийся у Германии в больших количествах. Процесс Фишера–Тропша начинался с выработки т.н. синтез-газа или водяного газа – смеси угарного газа и водорода. Его получали путем обработки измельченного угля перегретым водяным паром. Синтез-газ можно было получать и другими способами. Он мог сразу использоваться в двигателях внутреннего сгорания. Также путем смешения с другими веществами синтез-газ превращали в жидкое топливо. Технология позволяла получать разные виды горючего, но экономически оправданным был только синтетический бензин. Для получения одной тонны синтетического топлива требовалось переработать 4 тонны каменного угля или 10 тонн бурого угля. Всего по этой технологии было построено 7 заводов.
Схема производства синтетического топлива по методу Фишера–Тропша.
Заводы по методу Фишера-Тропша.
В 1936 году в Германии была принята программа развития производств синтетического топлива. Планировалось построить несколько новых заводов, работающих по двум основным процессам. Они должны были увеличить общий выпуск горючего, снизив потребности в импорте. Первые заводы новой постройки заработали в 1938 году, они использовали «бергинизацию». В 1939-м запустили несколько заводов на методу Фишера–Тропша. Уже в 1940 году выпуск нового топлива вышел на уровень 70-80 тыс. баррелей в день. Этого хватало для покрытия трети потребностей страны на тот момент. В дальнейшем показатели отрасли увеличивались. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4,1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться. В 1943 году синтетическое топливо занимало половину производства нефти. В 1944 году общая годовая выработка синтетического горючего всех видов достигла 5,7 миллионов тонн или 57 % от общего объема. Всего к осени 1944 года в Германии работало 27 заводов синтетического горючего. Рекордный годовой выпуск горючего потребовал израсходовать порядка 60 млн. т угля: 10 млн. тонн каменного и 50 млн. тонн бурого угля. Разумеется, синтетика не могла полностью удовлетворить потребности рейха в топливе, при доступности для Германии обильных залежей угля, всё-таки себестоимость синтетического горючего была изрядно выше традиционной нефтянки, но иного выхода у них не было.
Вместе с производством росла потребность в рабочих руках. С 1941 года эту проблему решали за счет рабского труда. Рабочими заводов становились военнопленные и узники концлагерей. Нацисты даже не думали улучшать условия труда или соблюдать технику безопасности. В результате значительная часть подневольных работников погибла от отравлений и травм, а прочие подорвали здоровье.
Таким образом, в Германии производились такие синтетические сорта топлива: «реактивное топливо», «авиационный бензин первого качества», «авиационный базовый бензин» и «бензин-среднемасляный»; а в качестве топлива синтезировались «генераторный газ» и дизельное топливо (например, в переоборудованных бронетанковых танках использовался генераторный газ).
Один из крупных заводов систетического топлива.
Также отметим, что Третий рейх экономил топливо на гражданском секторе. Так, по дорогам Германии бегало примерно 500 тысяч автомобилей с газогенераторными установками, Кроме того в качестве моторного топлива использовались различные эрзац-смеси из этиловых и метиловых спиртов и алкилбензолов. В год в Германии вырабатывалось ориентировочно 100-120 тысяч тонн такого топлива. Поэтому можно утверждать, что транспортные нужды народного хозяйства Германии практически полностью покрывались этими заменителями. Производство синтетического топлива стало еще более важным для нацистской Германии, когда 24 августа 1944 года войска Красной Армии оккупировали нефтяные месторождения Плоешти в Румынии, лишив Германию доступа к ее важнейшему природному источнику нефти. Таким образом, до осени 1944 года Германия вполне обеспечивала себя топливом. А потом началась агония…
Одним из главных потребителей бензина в нацистской Германии было Люфтваффе.
Синтетическое топливо в Африке.
Весной 1944 года, за месяц до десантной операции в Нормандии, командующий ВВС США на европейском театре военных действий генерал Карл Спаатс в очередной раз обратился к верховному главнокомандующему силами союзников Дуайту Эйзенхауэру с предложением нанести удар по немецким заводам синтетического топлива. Главком дал согласие, и 12 мая 1944 года 935 американских бомбардировщиков нанесли удар по заводам. Вслед за этим военный кабинет Великобритании, возглавляемый премьер-министром Уинстоном Черчиллем, разрешил бомбардировки предприятий IG Farben, расположенных восточнее Рейна. 15 мая 1944 года командующий английской воздушной группировкой маршал авиации Артур Харрис по кличке Bomber отдал приказ, и сотня английских бомбовозов нанесла прицельный удар по немецким заводам. Через два месяца после начала бомбардировок топливных заводов производство синтетического горючего сократилось вдвое.
Эти массированные атаки вызвали панику в руководстве Рейха. Гитлер срочно вызвал к себе владельцев заводов, которые обещали восстановить предприятия за несколько недель. На восстановительные работы было направлено 350 тысяч рабочих, в основном, из числа военнопленных. Кроме того, было начато строительство 7 подземных гидрогенизирующих заводов с защитой от бомбардировок, но ни один из них не была достроен. Паника оказалось несколько преждевременной, поскольку запасливые немцы накопили значительные резервы горючего — в частности, около 600 тыс. тонн авиабензина, что обеспечивало потребности Люфтваффе почти на два года вперед. Но вскоре авиация союзников добралась и до стратегических хранилищ.
Интенсивность бомбардировок нарастала. Так, в январе 1945 года топливным заводам досталось уже более четверти всех англо-американских авиабомб. Сокращало производственные возможности и стремительное наступление Союзников. В марте 1945 года выработка горючего по сравнению с объемами годичной давности сократилась в 200 раз, а в начале апреля 1945 года топливные предприятия Германии прекратили производство, притом, что все запасы ГСМ были уничтожены. Воевать стало нечем, да, собственно говоря, уже и незачем. Через месяц советские войска взяли Берлин, и Германия капитулировала.
Как считал Альберт Шпеер, в техническом отношении Германия потерпела поражение 12 мая 1944 года, когда вследствие массированных бомбардировок Союзников было уничтожено 90 % заводов, производящих синтетическое горючее.
В общей сложности с января 1938 по март 1945 года Германия произвела 21,5 млн. тонн синтетического топлива. Согласно решению Потсдамской конференции «Большой тройки» оставшееся целым оборудование немецких топливных заводов было передано по репарациям Советскому Союзу и вывезено в Ангарск, Салават и Новочеркасск, где стало основой создания крупных нефтехимических комплексов. Трофейное оборудование вплоть до настоящего времени используется для производства термостабильного авиакеросина Т-6 и ракетного горючего гептил для жидкостных межконтинентальных баллистических ракет Р-36М, именуемых на западе SS-18 «Сатана».
В заключение отметим, что выражение «нефть – кровь войны» не всегда верно. И немцы его опровергли на практике. Если бы Союзники затянули бомбардировки заводов по производству синтетического топлива, а немцы успели завершить строительство подземных заводов, война в Европе затянулась бы минимум бы еще на год.
По материалам сайтов: https://ru.wikipedia.org; https://en.wikipedia.org; https://historical-fact.livejournal.com; https://dzen.ru; https://www.mk.ru; https://www.energy.gov; https://www.politico.eu; http://www.wollheim-memorial.de.