Общеизвестно, что противовоздушная оборона Великобритании совершенствуюясь в тяжелых боях, оказалась лучшей среди всех участников Второй мировой войны. О ней много написано и еще больше снято документалистики, но только на Западе. В советской дитературе, да и в постсоветской тоже, системный анализ британской ПВО так и не появился. Советская пропаганда навязала мнение, что ПВО РККА не имела аналогов в мире, а значит, и системы других стран не были достойны внимания. Поэтому для любознательных предлагаем краткий обзор организации и функционирования этой уникальной системы ПВО.
Краткая история британской ПВО
Ещё в 1909 году после перелёта Л. Блерио через Ла-Манш британская газета «Дейли Экспресс» констатировала: «Британия больше не остров». Стремительное развитие авиации в последующие годы поставило перед Соединённым королевством вопрос о мерах противовоздушной обороны. К концу Первой мировой войны в Британии была сформирована достаточно эффективная система ПВО из 480 зенитный орудий и 706 прожекторов. Но после восстановления мира в Европе она практически исчезла. Все зенитные подразделения в декабре 1920 года были сведены в 1-ю противовоздушную бригаду, которая состояла из зенитного артиллерийского полка (впоследствии из двух полков), прожекторного батальона и роты связи. В 1922 году в результате реорганизации территориальных частей были созданы четыре тяжёлых зенитных артиллерийских полка, позже объединённых в 26-ю и 27-ю территориальные бригады. В том же году комиссия во главе с коммодором Дж. Стилом и полковником В. Бартоломью передала регулярные и территориальные зенитные части ПВО в оперативное подчинение командованию воздушной обороны королевских ВВС. По штату в этих частях были 264 зенитных орудия и 672 прожектора, распределённые по двум зонам ПВО — внутренняя (район Лондона) и внешняя (юго-восточные районы Англии от Саффолка до Суссекса). Между ними располагались базы истребительной авиации. Силы ПВО признавались минимальными и были небоеспособны. К концу 1920-х годов, по оценке командующего воздушной обороной вице-маршала авиации Дж. Салмонда, в случае войны в состояние боеготовности можно было привести лишь 27% зенитных орудий и 22% прожекторов. Численность личного состава не позволяла надеяться на эффективное прикрытие неба над столицей.
Тревожные сведения из Германии о воссоздании там вооружённых сил, в том числе ВВС заставили британское правительство заняться перевооружением армии. Одним из первых был поставлен вопрос о ПВО. Настроение в общественно-политических кругах историки назвали «воздушной паникой». В то время небо Британии прикрывали 6 регулярных и 23 территориальных зенитных артиллерийских батареи ПВО, входивших в 2 регулярные бригады (одна из них существовала лишь на бумаге) и 3 территориальные бригады ПВО. В частях ПВО не хватало военнослужащих, вооружения, средств связи и пр. Парламентарии констатировали, что «страна открыта для ударов с воздуха в любой точке».
По одобренному в январе 1935 года плану, силы ПВО территориальной армии должны были составить 46 зенитных батарей и 25 прожекторных рот для внешней и внутренней артиллерийских зон. При этом внешнюю артиллерийскую зону ПВО расширили на восточные и юго-восточные районы Англии от Тиса в Йоркшире до Портсмута в Хэмпшире. 54 прожекторные роты планировали разместить в зоне истребительного прикрытия. Формировались 11 зенитных батарей и 7 прожекторных рот для прикрытия таких крупных промышленных и портовых городов, как Ньюкасл, Манчестер, Шеффилд, Бирмингем, Дувр, Портсмут и др. Численность личного состава войск ПВО должна была составить 43 500 человек, вооружение — 544 зенитных орудия, 2334 прожектора, около 300 зенитных пулемётов Льюиса. Бригады были реорганизованы в группы ПВО, полки развёрнуты в бригады.
Устаревшая 76,2-мм зенитная пушка Q. F. 3-in 20cwt.
Одновременно был поставлен вопрос о замене устаревшего 3-дюймового зенитного орудия образца 1914 года, составлявшего основу вооружения зенитных артиллерийских частей. Требования к характеристикам нового орудия были определены ещё в 1928 году: калибр — 94 мм (3,7 дюйма), потолок стрельбы — 9,7 км, вес снаряда — 11 кг. Оно должно было стать самым современным, оснащённым электронным вычислением углов прицеливания и автоматическим наведением. Разработка была поручена фирме «Виккерс». Из-за малого финансирования проектирование затянулось. К началу 1930-х годов требования военных возросли: потолок стрельбы — 11 км, вес снаряда — 13 кг. Появилось и новое требование — скорость буксировки — до 40 км/ч, чтобы пушка была мобильной для повышения гибкости ПВО. Лишь в апреле 1936 года фирма «Виккерс» представила опытный образец. Но к середине 1930-х годов он не обеспечивал всех потребностей ПВО, требовалось орудие большего калибра.
94-миллиметровые зенитные орудия.
Значительное сокращение военной промышленности в межвоенный период не позволяло рассчитывать на зенитные орудия калибром свыше 100 мм. Выходом стало предложение адмиралтейства использовать 114-мм (4,5- дюймовые) морские орудия QF 4.5inc. MK1. В отличие от мобильных орудий их планировалось монтировать на стационарных лафетах. В адмиралтействе рассудили, что дислокация батарей будет совпадать с расположением баз и верфей флота, поэтому не возникнет проблем с боеприпасами. Комитет воздушной обороны под руководством главного маршала авиации Г. Брук-Попхэма предполагал завершить организацию воздушной обороны в три этапа за 5 лет. В 1936 году в план Брук-Попхэма были внесены коррективы. Прежде всего, пересмотрена организационная структура ПВО. Единое командование воздушной обороны было упразднено, истребительные эскадрильи переданы новому авиакомандованию, зенитные части объединены в 1-ю Лондонскую дивизию ПВО. Кроме того, была ликвидирована внешняя артиллерийская зона. Ставка делалась на истребительное прикрытие, а также на локальные зоны ПВО вокруг основных городов и портов. Было также решено увеличить число орудий. В 1936 году формировались новые территориальные группы ПВО (бригады): 29-я Восточно-Английская, 30-я Нортумберландская, 31-я Северо-Мидландская, 32-я Мидландская, 33-я Западная. На вооружении 76 батарей должны были стоять 288 стационарных 4,5-дюймовых и 320 мобильных 3,7-дюймовых орудий. 3-дюймовые орудия подлежали постепенному списанию.
Также в планах было развёртывание 108 прожекторных рот (2457 прожекторов). Небо Лондона должны были прикрыть 32 4,5-дюймовых и 64 3,7-дюймовых орудия. Увеличение числа батарей, а также стремление прикрыть территорию Англии к северу от Мидленда потребовало формирования в сентябре 1936 года 2-й дивизии ПВО со штабом в Нотингемшире. Этот план назвали «идеальным». Но трудности военного министерства скорректировали его.
В 1936 году назначенный на пост главнокомандующего Истребительного командования Королевских ВВС Главный маршал авиации Хью Даудинг был полон решимости улучшить противовоздушную оборону. Под его руководством стала разрабатываться и осуществляться интегрированная система противовоздушной обороны Великобритании, ставшая известной в будущем как система Даудинга.
Система ПВО Даудинга
Должность Даудинга позволяла контролировать работу истребителей, Командования ПВО (которое управляло зенитными орудиями и прожекторами), Командования аэростатов (которое управляло аэростатами заграждения ПВО), тысячи подразделений добровольцев-наблюдателей раннего оповещения и более 50 радиолокационных станций. Соединив все эти елементы в единую систему ПВО через объединенный оперативный центр, Даудинг получил интегрированную противовоздушную оборону, которая позволяла заблаговременно обнаруживать и перехватывать вражеские самолеты, пролетающие над Великобританией. Таким образом, Система Даудинга в конечном итоге состояла из семи частей:
— эскадрильи истребителей Королевских ВВС;
— зенитная артиллерия Командования ПВО;
— прожекторы Королевских Инженеров;
— наблюдатели Королевского корпуса наблюдателей;
— статические аэростаты заграждения для сдерживания воздушных атак на важные объекты;
— стационарные и мобильные радиолокационные станции;
— система радиоперехвата и дешифрования военной разведки «Ультра».
Главный маршал авиации Хью Даудинг.
К лету 1940 года территория Британских островов была разделена на четыре района ПВО, к концу года — на шесть. В районы ПВО входили: истребительная авиация, зенитная артиллерия, прожекторные бригады, служба воздушного наблюдения, аэростаты воздушного заграждения и гражданская оборона. Тем самым, система ПВО каждого района состояла из ряда подсистем: активных (истребительного и зенитно-артиллерийского прикрытия) и вспомогательных (наблюдения, заграждения, гражданской обороны). При подобной организации в случае временного нарушения централизованного управления каждая подсистема могла самостоятельно решать ранее поставленные задачи. Управление боевыми действиями истребительной авиации осуществлялось командирами авиационных групп через начальников секторов. Каждая авиационная группа и каждый из секторов имели свои командные пункты, куда поступали донесения службы наблюдения о противнике и откуда по телефону отдавались приказы о подъёме истребителей в воздух. Истребительная авиация действовала в основном вне зоны своего зенитного огня, то есть на дальних подступах к обороняемым районам.
Схема системы ПВО Даудинга.
Иллюстрация работы «системы Даудинга».
Первый сегмент Системы Даудинга охватывал южную Англию, север и запад Англии и Шотландию. Добровольцы Корпуса наблюдателей сканировали небо на предмет вражеских самолетов и сообщали о наблюдениях по телефону в местный центр сообщений, который, в свою очередь, связывался со штаб-квартирой оперативного центра. Наблюдатели на местах с зенитной артиллерией и прожекторными подразделениями делали то же самое. Поскольку воздушное пространство Великобритании было разделено на огромную сетку, заградители в штабе могли отслеживать домашние и вражеские самолеты, обновляя данные каждые пять минут. Все это было хорошо и замечательно, но в системе было два основных недостатка. Первый заключался в том, что вражеские самолеты могли быть обнаружены только при приближении к побережью, где располагался Корпус наблюдателей. Второй заключался в том, что в облачную погоду или ночью вражеские самолеты могли войти в воздушное пространство Великобритании незамеченными.
Решением этих проблем стало создание системы раннего предупреждения о воздушных атаках с помощью радиолокационных станций (радаров), которые могли не только обнаруживать самолеты, но и определять высоту и дальность до них. Путем построения нескольких показаний и перекрестных ссылок с других радиолокационных станций, определялось и курс самолетов. Помимо решения вышеозначенных двух задач, радары позволяли заменить постоянное патрулирование истребителей, на вылет прямо к цели нужного их количества. В результате ограниченным количеством самолетов и пилотов удавалось выполнять большее количество вылетов. При этом экономился как моторесурс машин, так и уменьшалась нагрузка на пилотов.
Радарная система получила обозначение «Главная сеть» (Chain Home). Свое начало она получила от звукоулавливателей. Сначала переносных, а потом огромных стационарных. Еще в период Первой мировой войны британскими ВВС для предупреждения об атаках с воздуха были построены особые гигантские акустические зеркала. Эти огромные строения параболической формы концентрировали и усиливали звуковые волны, производимые самолетами противника. Далее волны перенаправлялись в микрофоны, расположенные в передней части зеркал. Это давало Великобритании 15-минутное преимущество в подготовке к отражению атаки. Подобные акустические системы были построены в нескольких местах на побережье Британии. Зеркала, в основном, были выполнены, в виде бетонных чаш, диаметром в 6, 9 и 90 метров, обращённых вогнутой стороной в сторону моря. Были зеркала и в виде огромных полукруглых стен длиной по 60 метров и высотой в несколько человеческих ростов. Это строение позволило более точно слышать самолёт, находящийся почти в 19 км (при хорошей погоде), причём невооружённым ухом. А если оператор ещё и использовал микрофоны, то дальность действия доходила до 45-50 километров. Использование зеркал стало малоэффективным, когда появилось поколение истребителей с более высокой скоростью. Поэтому уже в 1939 году практическое использование зеркал было ограничено. А с изобретением радара использование акустических зеркал и вовсе стало бессмысленным. Однако, во время войны, все объекты были приведены в боевое состояние, и находились в резерве.
Малое параболическое зеркало, диаметром 6 м.
Большое параболическое зеркало диаметром 9 м, вид спереди.
Акустические зеркала в виде параболической стены, диаметром 90 м, длиной 60 м и высотой 12 м.
Общий вид акустических зеркал.
Оператор акустического зеркала.
Начиная с 1935 года, акустические зеркала, служившие системой дального обнаружения самолетов, Великобритания начала заменять радиолокационными станциями (РЛС), которые по мере развития увеличивали дальность своего действия. Сначала они просто обнаруживали самолеты, затем стали определять расстояние до них и курс, а затем и высоту. В конце концов, к началу войны радиолокационные станции могли точно определять местонахождения самолетов, сопровождать их полет за сотню километров от Англии. Кроме того, РЛС наводили свои истребители на самолеты противника в выгодных для них местах перехвата.
Так с декабря 1935 года начали работу первые 5 радиолокационных станций, установленных на восточном побережье Британии. Летом 1938 года сеть защиты Великобритании от воздушного нападения состояла уже из 20 РЛС. В дальнейшем их количество было увеличено и объедено в единую «Главная сеть». С 1939 года начинают устанавливаться радиолокаторы «Chain Home Low», работающие на более высокой частоте и способные обнаружить низколетящие самолёты – до 50 м над уровнем моря, с 1943 года сеть «Chain Home Extra Low» могла обнаруживать самолеты, летящие ниже 50 м над уровнем моря. Таким образом, окончательно была сформирована радиолокационная сеть Великобритании, объединившая три сети: CH, CHL и CHEL. Во время войны в этих сетях действовало 60 РЛС.
Карта-схема размещения станций Chain Home на территории Великобритании и радиолокационное их покрытие.
Передающая антенна AMES Type-1, состоявшая из горизонтальных вибраторов и рефлекторов, подвешивалась на металлических мачтах высотой 115 м. Антенна была неподвижной и имела широкую диаграмму направленности — самолёт мог быть обнаружен в секторе 120°. Приёмные антенны размещались на 80 метровых деревянных вышках. Высота самолета, находящегося на расстоянии 100 км от РЛС определялась с точностью до 500 м. ТТХ станции: диапазон частот – 20-30 МГц; частота импульсов – 6-25 Гц; длительность импульса – 10-15 мкс; максимальная дальность обнаружения цели– 200 км; пиковая мощность – 200 (позже 800 и даже 1 МВт) кВт; точность по азимуту — 2°.
РЛС AMES Type 1 CH. Восточное побережье в Полинге, Суссекс. Слева находятся три линейные 360-футовые стальные башни передатчиков, между которыми были подвешены антенны передатчиков. Справа четыре 240-футовые деревянные приемные башни, расположенные в ромбической форме.
РЛС AMES Type 1 CH. Восточное побережье, 360-футовые вышки передатчиков на станции Bawdsey CH, Саффолк.
Радиолокационная станция возле Дувра, Кент.
ДОТ Туре 28 для охраны радиолокационной станции.
Остатки командного бункера, принадлежащего радарной станции в Северном Каирне.
Бункер поста управления РЛС на острове Сандей.
Радиолокационная установка AMES Type 2 CHL в Хоптон-он-Си. Станция оборудована двумя антенными решетками CHL, передатчиком наверху 185-футовой стальной башни и приемником на 20-футовой деревянной платформе у Операционного блока.
Интерьер передающей комнаты на станции CHL.
Интерьер приемной на станции AMES Type 2 CHL.
В ожидании того, что противник попытается уничтожить вышки радаров, были созданы 24 мобильных устройства, известных как MB2, которые можно было перемещать в любое место, чтобы заменить поврежденную станцию. Группы вышек отправляли сигналы обратно на станцию, которая затем связывалась (по подземным телефонным линиям) с мозгом всей системы: штаб-квартирой оперативного управления истребительного командования Королевских ВВС. Хотя радиолокационные вышки были очевидной целью для пикирующих бомбардировщиков Люфтваффе, они оказались на удивление прочными и относительно простыми в ремонте. С 1941 года ночные истребители, оснащенные радарами, добавили истребительному командованию возможности отслеживать вражеские самолеты. Еще одним источником информации в системе Даудинга было Береговое командование Королевских ВВС, которое проводило разведывательные полеты над Ла-Маншем, Северным морем и портами Северной Европы
Благодаря существованию «Главной сети», Великобритания смогла выиграть Битву за Британию. В дальнейшем, опыт работы сети позволил разработать и быстро поставить на вооружение серии мобильных РЛС, корабельных и авиационных. Именно РЛС на суше, на море и в воздухе придали новые качества ПВО, самолетам, кораблям и подводным лодкам, чем британские вооруженные силы, начиная с 1943 года, в техническом аспекте существенно превосходили немецкие и японские армии.
Помимо данных с радаров, дополнительная информация поступала в Истребительное командование из Корпуса наблюдателей, который был официально создан в 1929 году и который к 1940 году находился под командованием командора авиации Альфреда Уоррингтона-Морриса. Корпус наблюдателей насчитывал более 30 тысяч добровольцев, распределенных по 1000 наблюдательным пунктам, которые увеличились до 1500 к 1944 году. Каждый пункт работал 24 часа в сутки и имел бинокль, высотомер — прибор, похожий на секстант, координатную карту, телефон и, естественно, принадлежности для приготовления чая. Наблюдатели передавали наблюдения в Групповой центр, который затем связывался с местным центром обороны истребителей. Когда Германия запустила беспилотные ракеты V-1 ближе к концу войны, наблюдатели запускали осветительные ракеты, чтобы помочь истребителям перехватить их.
Наблюдатель на крыше в Лондоне.
Наблюдатели ПВО.
Общественность помогала с наблюдением в системе Даудинга, особенно после того, как Королевские ВВС начали проводить курсы по наблюдению за самолетами по всей Британии. Была даже специальная книга, опубликованная Penguin, Aircraft Recognition , хотя различить вражеские и домашние самолеты было непросто.
Существовал еще один, совершенно секретный источник информации, называемый Ultra intelligence – центр радиоперехвата и дешифрования военной разведки Великобритании. Британцы расшифровывали немецкие сообщения, используя, среди прочего, немецкую шифровальную машину «Enigma». Это был прорыв, неизвестный врагу, который был уверен, что машины «Enigma» не поддаются взлому. Каждый ключ машины «Enigma» мог производить миллионы закодированных вариаций, но, к радости криптографов, система имела врожденную слабость в виде отсутствия каких-либо числовых ключей для увеличения вариации. Дополнительными средствами для дешифровщиков были случайный захват списков кодов (которые регулярно менялись) и операторы, не всегда соблюдавшие строгие процедуры безопасности. Станция прослушивания Королевских ВВС в Чидле была еще одним полезным источником разведданных, поскольку операторы там могли перехватывать радиопереговоры между пилотами Люфтваффе.
Зенитные артиллерийские орудия эксплуатировались Командованием ПВО, созданным в апреле 1939 года и возглавляемым генерал-лейтенантом Фредериком Пайлом. Первоначально подразделения ПВО были созданы для защиты аэродромов и заводов во время Битвы за Британию. После атак на города зенитные орудия были добавлены к городской обороне. Легкие зенитные орудия, полезные только против низколетящих самолетов, стреляли снарядами калибра 1,4-1,6 дюйма (37-40 мм). Тяжелые зенитные орудия стреляли снарядами калибра 3,7 дюйма (9,4 см) со скоростью десять выстрелов в минуту. К концу войны британцам удалось значительно повысить эффективность 94-мм зениток, усовершенствовав систему управления огнем и снабдив орудие механическим досылателем и устройством автоматизированной установки взрывателя. В результате скорострельность орудия, забрасывавшего 13-килограммовый снаряд на высоту более 9 км, возросла до 25 выстрелов в минуту. До середины 1945 года британская промышленность поставила более 10 тысяч 94-мм зенитных орудий 3.7-In QF AA. Некоторые более новые орудия имели калибр 4,5 дюйма (11,4 см). Снаряды были эффективны на высоте до 25 000 футов (7600 м). Снаряды взрывались по таймеру, разбрасывая осколки в радиусе 45 футов (14 м).
Самыми тяжелыми и дальнобойными британскими зенитками были 133-мм универсальные орудия 5,25″ QF Mark I. В 1942 году в окрестностях Лондона на бетонных основаниях было размещено три башенных спаренных артустановки. Одинарные орудия в полностью закрытых башнях устанавливались на бетонных основаниях в районах военно-морских баз, как в самой Великобритании, так и в колониях. На них возлагались задачи береговой обороны и борьбы с высоколетящими самолётами. 133-мм пушки имели скорострельность до 10 выстр./мин. Досягаемость по высоте 14000 м позволяла вести огонь 36,3-кг осколочными снарядами по самолётам противника, летящим на высотах, недоступных для других зенитных орудий.
Для концентрации огня зенитные орудия обычно группировались в батарею из четырех, шести или восьми орудий. В отдельных случаях по скоплению немецких бомбардировщиков применялись «батареи Z» — пусковые установки реактивных зенитных снарядов.
40-мм зенитное орудие «Bofors» L60.
«Батарея Z» на британском побережье.
113-мм зенитные пушки на позиции в окрестностях Лондона.
Позиция 133-мм универсальных башенных установок.
Подразделения зенитных орудий предупреждались о вражеских самолетах в своем секторе штабом истребительного командования. К сожалению, для обороны Британии, количество орудий было на удивление малым, учитывая территорию, которую нужно было защитить. К июню 1940 года имелось 1204 тяжелое и 581 легкое зенитное орудие. Поражение быстро движущихся вражеских самолетов ночью, или даже днем, часто выходило за рамки возможностей орудийной технологии 1940 года. В результате в сентябре на каждый уничтоженный вражеский самолет было выпущено 30 000 снарядов. Добавление радиолокаторов на зенитные позиции улучшило практику попадания и в следующем году на сбитый один самолет уже оганичивались 4000 снарядов. В боекомплект всех крупнокалиберных зениток с 1944 года ввели снаряды с радиовзрывателем, в результате чего вероятность поражения воздушной цели значительно увеличилась. Так, применение радиовзрывателей в сочетании с ПУАЗО, информация на которые поступала от радиолокаторов, позволило довести количество уничтоженных Фау-1 при обстреле их зенитками с 24% до 79%. Но перехватывать летящие на огромной скорости ракеты Фау-2 имеющимися средствами было невозможно, наиболее действенным способом борьбы с ними стала бомбёжка их стартовых позиций.
В 1942 году в море на подходах к крупным британским портам началось строительство платформ с зенитными орудиями, известных как форты Маунселла. Каждый из этих фортов состоял из 7 соединенных между собой башен, вооруженных 94 и 40-мм зенитными орудиями и прожекторами. Зенитки в башнях располагались так же как на сухопутных батареях и имели возможность вести сосредоточенный огонь в любом направлении.
Зенитные морские форты Маунселла.
С начала 1940 года зенитным батареям начали придавать обзорные мобильные станции, которые, кроме обнаружения вражеских бомбардировщиков на дальности 30-50 км, корректировали огонь зенитной артиллерии и управляли действиями зенитных прожекторов.
РЛС GL Mk. III
В годы войны в британских зенитных частях использовалось несколько типов радиолокаторов управления огнём. Наиболее массовой станцией стала разработанная в Канаде GL Mk. III. В общей сложности с 1942 до 1945 год в британские подразделения ПВО поставили более 300 таких РЛС, при этом английские источники утверждают, что 50 таких станций было отправлено в СССР. Также очень широко применялись американские РЛС SCR-584. Эксплуатация GL Mk. III и SCR-584 в Великобритании продолжалась до 1957 года, пока не были ликвидированы последние крупнокалиберные зенитные батареи.
Зенитные прожектора были необходимым дополнением зенитных батарей ПВО, помогая артиллеристам находить ночью вражеские самолеты. Типичный прожектор во время битвы за Британию имел 36-дюймовый (90 см) луч с силой света 210 миллионов свечей, который был эффективен на расстоянии до 12 000 футов (3 660 м). На последних этапах 1940 года использовались 60-дюймовые (150 см) прожекторы, которые имели вдвое большую мощность. Еще одним достижением стало придание прожекторам радиолокационных приспособлений. В июле 1940 года армейское командование противовоздушной обороны имело в своем распоряжении около 4000 прожекторов,
Прожекторы также использовались для помощи в наведении поврежденных бомбардировщиков Королевских ВВС обратно на их базы или для безопасной посадки. Для этого прожектора своими лучами переходили из вертикального положения в горизонтальное, в направлении зоны приземления. Примерно 3 000 бомбардировщиков были возвращены домой с помощью этого метода во время войны. Зенитные подразделения и группы прожекторов также передавали истребительному командованию сведения о местонахождении противника, в частности, о скорости, направлении и силе приближающихся или отдаляющихся сил противника.
Британские операторы прожекторов.
Зенитный прожектор с радиолокатором.
Аэростаты заграждения представляли собой стационарные оборонительные сооружения, которые поднимались в воздух над городами, доками и промышленными объектами в надежде, что низколетящие самолеты запутаются в металлических тросах. Аэростаты заграждения можно было привязать на высоте 5000 футов (1500 м). Обычно ими управляли члены WAAF. Как и зенитные орудия, аэростаты с трудом наносили прямые потери (за всю войну они сбили всего 30 самолетов), но они заставляли самолеты летать выше, и поэтому точность бомбометания снижалась. В 1940 году в Лондоне было около 1 тысячи аэростатов заграждения, сначала серебристых, а затем окрашенных в зеленый цвет. В дальнейшем более 2 тысяч шаров висело над городом, из которых 1600 имели подвесные взырные заряды. Аэростаты были эффективны против ракет V-1, выпущенных по Великобритании к концу войны, и на их счету уничтожение 231 из них. Местные жители часто давали ближайшему аэростату прозвище вроде «Епископ Лондонский», а общее название этих молчаливых, но вездесущих защитников было «свиньи».
Аэростаты заграждения над Лондоном.
База аэростатов близ Лондона.
Аэростаты заграждения ВМС Великобритании прикрывают высадку союзников в Нормандии. 6 июня 1944 г.
Штаб-квартира Истребительного командования находилась в Bentley Priory в подземном комплексе. Здесь оперативное командование получало информацию из всех вышеупомянутых источников и передавало соответствующие данные «плоттерам», членам Женских вспомогательных военно-воздушных сил (WAAF), которые отмечали продвижение вражеских самолетов и развертывание истребительных эскадрилий RAF на гигантской карте, известной как General Situation Map в комнате Operations Room. HQ передавал в штаб каждой истребительной группы обновления, которые, в свою очередь, передавались на секторные станции, которые по радио передавались на фактические аэродромы, сообщая истребителям, когда взлетать и куда лететь. Затем находившиеся в воздухе самолеты RAF отслеживались с помощью радиотелефонной пеленгации.
Пункт управления ПВО на авиабазе Королевских ВВС в Уилтшире.
Командный центр Истребительного командования в Бентли Прайори в Харроу.
Истребительное командование отправляло телефонные сообщения в центры управления, которые затем пересылали их в любое количество из 119 округов оповещения, на которые была разделена Британия. Эти округа были основаны на «Телефонных зонах» и пересекали границы округов. Каждый «Округ оповещения» составлял «Список оповещения». Они содержали телефонные номера организаций, которые должны были получать предупреждения о воздушной тревоге. Предупреждение проходило по длинной цепочке от Bentley Priory к отдельным получателям. Как только сообщение, отправленное по выделенным линиям, достигало Главных распределительных центров (MDC) в Лондоне, Ливерпуле или Глазго, вся цепочка оповещения оказывалась в руках телефонных операторов GPO. Лондонская телефонная станция отвечала за передачу предупреждений в 60 округов, Ливерпуль — в 39 округов, а Глазго — в оставшиеся 20 округов.
MDC в Лондоне.
Предупреждения носили конфиденциальный характер и были зашифрованы специальными маркерами. Цветные знаки предупреждения — маркеры — указывали на близость вражеского самолета. Желтый маркер предупреждение означал, что самолеты находятся в 22 минутах. Фиолетовый маркер означал, что вражеские самолеты, как ожидается, пролетят, но не атакуют определенную область — такая область должна была затемнить все внешнее освещение. Красный маркер — самолеты находятся всего в 12 минутах, и в результате местная полиция включала сирены воздушной тревоги. В ответ на сирены население должно было укрыться в своих подвалах, убежищах Андерсона в своих садах или общественных убежищах, таких как станции метро. Зеленое сообщение означало, что самолет пролетел, о ситуации сообщалось населению с помощью сирены, звенящей на постоянной ноте.
Сирена, установленная в городе.
Британцы у импровизированных бомбоубежищ.
После эвакуации из Дюнкерка у Истребительного командования оставалось всего около 500 боевых истребителей. К августу 1940 года эта цифра возросла до 1000 боевых самолетов, что означало, что в воздух могли быть подняты около 600–750 истребителей, хотя Даудинг редко задействовал больше половины своих сил за раз. Примерно столько же истребителей было у Люфтваффе. Королевские ВВС, благодаря отличным показателям производства, могли восполнять свои потери лучше, чем Люфтваффе, которые действовали с оккупированной территории и поэтому не могли так эффективно заменять потерянные самолеты. У Люфтваффе было преимущество в том, что подавляющее большинство их самолетов могло быть сосредоточено вблизи юго-востока Англии. Королевским ВВС приходилось размещать истребители по всей Британии, но у них было преимущество домашней территории, что означало, что у истребителей было больше топлива и больше времени в воздухе, чем у противника. Обе стороны боролись за то, чтобы заменить потерянных пилотов. Благодаря слаженной работе операторов системы управления британские лётчики вступали в бой с противником, заранее зная о его появлении, и успевали занять удобную для атаки позицию с превышением по высоте. Не требовалось постоянно держать истребители в воздухе, тратя топливо и утомляя пилотов.
Британские средства ПВО отражают ночной авианалет Люфтваффе.
В заключение отметим, что система Даудинга обеспечивала хорошо скоординированную оборону, но все еще оставались две фундаментальные проблемы: немецкие истребители могли пересечь Ла-Манш всего за шесть минут, а бомбардировщики могли атаковать любую цель, какую пожелают. Для обеспечения эффективного ответа, британцы должны были преобладать немцев в скорости реакции. Сначала Битвы за Британию уровень перехвата достигал 75%, а к ее концу – 90%. В количественном выражении это выглядело так, как будто у Истребительного командования было более чем в два раза больше истребителей, что давало им эффективный паритет с Люфтваффе. Естественно в таких перехватах немецкие потери превышали британские. По мнению У. Черчилля система Даудинга позволила выиграть Битву за Британию. Потери Люфтваффе с 10 июля по 30 октября 1940 года составили 1977 самолетов, в том числе 243 двухместных и 569 одномоторных истребителей, 822 бомбардировщика и 343 не боевых типа. За тот же период потери RAF Британии составили 1087 истребителей, в том числе 53 двухмоторных. Кроме того Береговое командование потеряло 376 бомбардировщиков и 148 вспомогательных самолетов.
По материалам сайтов: https://www.worldhistory.org; https://topwar.ru; https://en.wikipedia.org. https://ru.wikipedia.org.
См. также: Фото | Великобритания. ПВО