Знак «За прорыв морской блокады»
Аверс и реверс знака «За прорыв морской блокады».
Нагрудный знак «За Прорыв морской блокады» (Abzeichen für Blockadebrecher) был учрежден 01.04.1940 г. Им награждались матросы и офицеры Кригсмарине, чья служба на военных или транспортных кораблях способствовала прорыву морской блокады Германии. Уменьшенная в два раза копия этого знака вручалась гражданским лицам и членам команд торговых кораблей. Основания награждения: умелое руководство; прорыв блокады и разблокирование доков немецких портов; нахождение на судне, потерявшем управление вследствие вражеской атаки; ранение во время боевых действий на море; потопление собственного судна в целях избежания его захвата вражеской стороной; причинение ущерба вражескому судну; любые действия по предотвращению захвата немецкого корабля. Этой наградой могли также награждаться моряки дружественных Германии стран при соблюдении таких же условий награждения.
Знак представлял собой цинковый позолоченный круг из якорных цепей, который разрывает судно, на носовой, части которого расположен орёл, сжимающий в когтях свастику. Размер – 48х49 мм. Нагрудный знак носился на булавке с левой стороны под Железным крестом 1-го класса или аналогичной ему наградой. Знак выдавался в коробке вместе с миниатюрной копией на длинной шпильке. Последнее награждение было осуществлено 01.07.1941 года. Всего было награждено 1700 человек.
Знак «Береговая (морская) артиллерия»
Аверс и реверс знака морской артиллерии.
Нагрудный знак «Береговая (морская) артиллерия» (Kriegsabzeichen für die Marineartillerie) был учрежден 24.06.1941 года для награждения отдельных артиллеристов, а также для расчётов орудий за успешное противодействие вражеским ВВС и ВМС. С 28.01.1942 года была установлена шкала, по которой для награждения необходимо было набрать 8 баллов. Так, за поражение воздушных целей из зенитного орудия начислялось 2 балла; за поражение воздушных целей силами нескольких артиллерийских расчётов — 1 балл; за попадание из крупнокалиберного орудия – 0,5 балла; за своевременное обнаружение вражеских самолётов или кораблей, путём радиоперехвата – 0,5 балла; за своевременное обнаружение вражеских самолётов расчётом прожекторов – 0,5 балла; за умелое управление артиллерийским огнем – 0,5 балла.
Знак имел золочёный цинковый венок из дубовых листьев, внутри которого помещалось позолоченное изображение морского берегового орудия (ствол выходил за пределы венка), а над ним — имперский орёл с опущенными крыльями. Размер — 41×53 мм. Знак носился на булавке с левой стороны кителя ниже Железного креста 1-го класса. Правом награждать знаком обладали командующие адмиралы. Знак вручался в конверте с названием награды, нанесенным типографским способом.
Знак (шпанга) «Морской боевой»
Аверс знака «Морской боевой».
Реверс знака «Морской боевой».
Нагрудный знак «Морской боевой» (Marine-Frontspange) был учрежден 19.11.1944 года. Он служил в качестве повышения статуса уже полученных наград и знаков Кригсмарине. Основанием для получения награды являлось награждение пятью и более наградами и знаками Кригсмарине, за исключением «Знака подводника».
Бронзовый знак представлял собой якорь, окруженный якорной цепью, вправо и влево от которой расходились пучки дубовых листьев. Размеры – 76х24 мм. Планка должна носиться на шпильке с левой стороны, выше других наград и на 10 мм выше верхней кромки нагрудного кармана.
Поскольку этот знак был учрежден за несколько месяцев до окончания войны, по объективным причинам не был вовремя доставлен в войска и далеко не все фирмы-изготовители смогли приступить к его производству. Как следствие – существование различных разновидностей знака, изготовленных кустарным способом в условиях фронта непосредственно на кораблях. Приблизительное количество награжденных – 189 человек.
Знак лётного состава
Аверс и реверс знака летного состава из сплава никеля и серебра.
Шитый вариант знака летного состава.
Нагрудный знак летного состава (Fliegerschaftsabzeichen) был учрежден в 1933 году, как знак Германской ассоциации авиаспорта. Эта ассоциация служила прикрытием для тайной подготовки военных летчиков. Существовало два типа этого знака: из сплава никеля и серебра, орел, закрепленный на заклепках, застежка широкая, и из алюминия, орел — припаянный, застежка игольного типа. Известен и шитый нитками вариант знака. С января 1935 года считался и знаком для пилотов-наблюдателей, а в ноябре 1935 года, изъят из обращения в связи с аннулированием Версальского договора.
Знак представлял собой овальный венок с накладным орлом и свастикой. Левая сторона венка состояла из дубовых листьев, а правая — из лавровых листьев. К знаку выдавалась грамота вручения на листе формата А4. Знак носился на нижней части левого нагрудного кармана.
Знак пилота
Аверс и реверс знака пилота.
Нагрудный знак пилота Люфтваффе (Luftwaffen Flugzeugfuhrerabzeichen) был учрежден 12.08.1935 года и вручался пилотам по окончанию летных курсов. Знак изготовлялся из материалов разного качества (алюминия, сплава никеля с серебром, томпака, листовых сплавов с покрытием, цинка) и представлял собой посеребренный венок из дубовых и лавровых листьев, на который накладывался черный, атакующий, орел с распростертыми крыльями, сжимающий в когтях свастику. К венку орел крепился с помощью двух заклепок разного размера, конструкции и качества. Независимо от используемого сплава, орел всегда чернился, а венок серебрился. Размер – 65х42 мм. Существовали также шитые образцы знака, носившиеся на летних куртках. Знак носился на верхнем левом кармане летной куртки или кителя под железным крестом 1-го класса. Вручался в коробке синего цвета с соответствующим документом.
Почётный лётный знак
Аверс и реверс Почетного летного знака.
Нагрудный Почетный летный знак (Flieger-Erinnerungsabzeichen) был учрежден 26.03.1936 года для награждения отставных и продолжающих службу летчиков, участников Первой мировой войны и прослуживших в Люфтваффе не менее 15 лет, получивших при этом ранение в ходе боевых действий. За погибших летчиков знак получали ближайшие родственники. Знак представляет собой венок из дубовых листьев с вплетенной в него лентой, в котором изображён орел, сидящий на краю скалы. Ниже изображена свастика. Знак цельнометаллический с плоским задником и вертикальной заколкой игольчатого типа. Первоначально изготавливался из серебра, позже – с алюминия. Нагрудный знак носился с левой стороны сразу под Железным крестом 1-го класса или аналогичной ему наградой. Мог носиться также на гражданской одежде.
Знак «Наблюдатель»
Аверс и реверс знака «Наблюдатель».
Нагрудный знак люфтваффе «Наблюдатель» (Beobachterabzeichen) был учрежден 19.01.1935 года для награждения экипажей самолетов Люфтваффе, осуществлявших разведывательно-оперативную деятельность в наблюдении, корректировки огня, аэрофотосъемке, навигации, прицеливании и сбросе бомб, и состоявших на должностях наблюдателей, штурманов и штурманов-бомбардиров. Награда вручалась за два месяца службы или за пять боевых вылетов. Эти требования могли быть сокращены в случае ранения в учебном или боевом полете.
Знак имеет овальную форму с венком из дубовых и лавровых листьев и парящим орлом, держащего в когтях свастику. Крепление к одежде осуществлялось с помощью булавки вертикального зажима. В начале выпуск награды осуществлялся из «немецкого серебра», под конец войны стал выпускаться из цинка и его сплавов. Существовали также шитые образцы знака, носившиеся на летних куртках. Знак носился на левой стороне парадного мундира или повседневной униформы. Вручался знак в коробке или в конверте, в торжественной обстановке с вручение документов, а также записи к ним в книжке военнослужащего. Первое награждение состоялось 26.03.1936 года, последнее – в мае 1945 года.
Знак «Пилот-наблюдатель»
Аверс и реверс знака «Пилот-наблюдатель».
Нагрудный знак «Пилот-наблюдатель» (Flugzeugführer und Beobachterabzeichen) учрежден 19.01.1935 года для награждения военнослужащих, которые имели право носить как нагрудный знак «Пилот», так и нагрудный знак «Наблюдатель». При этом, от момента награждения первым знаком (Пилот или Наблюдатель) должно было пройти не менее года. Награда выпускалась из бронзы или цинка. Имеет вид посеребренного венка из дубовых и лавровых листьев, на который наложен орел с распростертыми крыльями, несущий в когтях свастику. Размер — 52×43 мм, размах крыльев орла — 65 мм. Нагрудный знак носился с левой стороны сразу под Железным крестом 1-го класса или аналогичной ему наградой.
Аверс и реверс знака «Пилот-наблюдатель» в золоте с бриллиантами.
16.03.1935 года был учрежден знак в золоте с бриллиантами, который стал как бы личной наградой Германа Геринга, который мог награждать им по собственному усмотрению. Вручался «В ознаменование выдающихся заслуг и успехи перед люфтваффе, за выдающуюся храбрость, успехи в командовании и за успешные дипломатические соглашения с иностранными государствами».
Золотой знак с бриллиантами изготавливался венской ювелирной фирмой. Ранние экземпляры знака были номерными, потом на них ставилось только клеймо фирмы. Знак с бриллиантами делался исключительно вручную: венок был изготовлен из 22-каратного золота, орел (несколько большего размера, чем на обычном знаке) — из платины. На левом крыле орла размещался 31 бриллиант, на правом — 36, на корпусе орла — 18 бриллиантов. Общий вес знака при этом составлял 43 грамма.
Знак «Пилот-наблюдатель» в золоте с бриллиантами имел и дамский вариант для вечернего платья с размерами, уменьшенными на одну треть. Единственной его обладательницей была Ханна Рейтш — кавалер Железною креста обоих классов, капитан Люфтваффе.
В разное время высшей, бриллиантовой, наградой был отмечен 31 человек. В большинстве случаев при награждении знаком в золоте с бриллиантами сразу выдавалось два экземпляра знака — с бриллиантами (для парадной формы) и стразами (для обычной). После смерти владельца бриллиантовый знак обязательно возвращался ведомству Геринга. Последнее награждение состоялось 17.04.1945 года
Знак «Пилот планера»
Аверс и реверс знака «Пилот планера».
Нагрудный знак «Пилот планера» (Segelflugzeugfuhrerabzeichen) был учрежден 16.12.1940 года и вручался пилотам десантных и транспортных планеров прошедшим специальное обучение. Награда представляла собой посеребренный венок из дубовых листьев с изображением парящего черного орла, у основания венка — свастика. Знак был составной с креплением на заклепках, иногда детали паялись. Изначально знак изготавливался из серебра, позднее использовался сплав серебра с никелем, алюминий и цинк. Размеры – 55х53 мм. Знак комплектовался темно-синей коробкой и свидетельством. Носился на булавке на левом нагрудном кармане. Всего было произведено 440 награждений.
Знак стрелка и бортрадиста
Аверс и реверс знака стрелка и бортрадиста.
Нагрудный знак «Стрелок и бортрадист» (Fliegerschützenabzeichen mit Blitzbundеl für Bordfunke) был учрежден 26.03.1936 года для награждения выпускников авиационных школ, успешно прошедших подготовку по специализации бортстрелков, бортинженеров (бортмехаников) и бортрадистов принявших участие в пяти боевых вылетах. Если во время вылета военнослужащие получали ранение, то награждение происходило досрочно. С 22.06.1942 года этим знаком награждали лишь бортрадистов. Для стрелков и бортмехаников был учрежден отдельный знак.
Знак имеет овальную форму с венком из дубовых и лавровых листьев, в центре композиции пикирующий орел, держащий в когтях перекрещенные молнии, в нижней части — свастика. Крепление к униформе осуществлялось с помощью булавки вертикального зажима. В начале выпуск награды осуществлялся из «никелевого серебра», после — из цинка и его сплавов. Размер – 53х43 мм, вес – 25 грамм. Существовали также и шитые варианты знака. Знак носился на левой стороне парадного мундира или повседневной униформы. Вручался знак обычно в коробке синего цвета, в торжественной обстановке, с вручением соответствующих документов, а также записи к ним в книжке военнослужащего.
Знак стрелка и бортмеханика
Аверс и реверс знака стрелка и бортмеханика.
Нагрудный знак «Стрелок и бортмеханик» (Fliegerschützenabzeichen ohne Blitzbundеl für Bordschutzen und Boordmechaniker) был учрежден 22.06.1942 года. Для получения знака было необходимо прослужить 2 месяца во вспомогательном звене или иметь 5 боевых вылетов.
Знак был аналогичен знаку стрелка и бортрадиста с одним отличием – отсутствием стрел в лапах орла. Ранние экземпляры изготовлялись из томпака, позже — из цинка и дешевых сплавов. Как правило, обе части этого знака делались из одного материала, но попадаются и комбинированные знаки — орел из алюминия, венок — из цинка. Для ранних знаков характерна вырезанная верхняя четверть свастики, позже вся свастика делалась цельной. Существовали также и шитые варианты знака.
Знак стрелка и бортмеханика без квалификации.
В 1944 году, когда резко уменьшилось число квалифицированных (прошедших специальные курсы) авиаспециалистов, в качестве стрелков и бортмехаников стали использовать военнослужащих и вольнонаемных, не имеющих квалификационных сертификатов. Для них 25.04.1944 года был учрежден особый знак, отличавшийся от предыдущего только цветом (черненый венок и серебристый орел). Этим знаком отмечались те, кто в качестве стрелков приняли участие в десяти боевых вылетах. В случае ранения, количество вылетов могло быть уменьшено. Знак изготавливался из цинка. Знаки вручались в темно-синей коробке с названием тисненым серебрянкой в три строки. Носились на левом нагрудном кармане мундира под Железным крестом 1-го класса.
Знак «Парашютист Люфтваффе»
Аверс и реверс знака «Парашютист Люфтваффе».
Нагрудный знак парашютиста Люфтваффе (Fallschirmschützenabzeichen der Luftwaffe) был учрежден 05.11.1936 года для награждения личного состава воздушно-десантных войск вермахта после окончания парашютной подготовки, которая включала в себя 5 прыжков с парашютом. С 10.05.1937 года знак вручался также офицерам из других частей или офицерам запаса, прошедшим парашютную подготовку. По некоторым данным обладатель знака должен был подтверждать право на ношение знака не менее чем шестью прыжками в год. С 1944 года знак мог быть вручен административному и медицинскому персоналу по совершении одного боевого прыжка с парашютом.
Знак представляет собой оксидированный посеребренный венок из дубовых листьев с одной стороны и лавровых листьев с другой стороны, переплетённых внизу знака лентой. В венок вписан позолоченный пикирующий орёл, держащий в лапах свастику. Орёл и венок скреплены двумя заклёпками. Реверс знака плоский, с игольчатым креплением. Знак изготавливался из серебряно-никелевого сплава, томпака и цинка. Размеры – 52х54 мм, вес 20 грамм. Существовали тканая версия знака из золочёной нити или жёлтого шёлка и уменьшенная версия знака для гражданской одежды, размером около 9 мм. Знак вручался в синей коробке, к нему вручалось соответствующее удостоверение. Носился на левой стороне формы, ниже груди. Всего было вручено около 32 600 знаков.
Знак «Зенитная артиллерия Люфтваффе»
Аверс и реверс знака «Зенитная артиллерия Люфтваффе».
Нагрудный знак «Зенитная артиллерия Люфтваффе» был учрежден 10.01.1941 года для признания боевых заслуг личного состава зенитной артиллерии Люфтваффе, а так же служб светового слежения и радарных подразделений, как при отражении нападений вражеских самолетов, так и в рамках боевых действий на земле. Знаком могли быть награждены как отдельные военнослужащие, так и целые подразделения при выполнении следующих условий.
За борьбу с вражескими самолетами:
— для тяжелых батарей за уничтожение 5 самолетов. Знаки вручались военнослужащим батареи, принявшим непосредственное участие в уничтожении самолетов. Личный состав батарей мог получить знак за участие в двух боевых операциях против целей на земле или на море, проведенных в тяжелых условиях.
— для легких батарей за уничтожение 5 самолетов орудиями одного и того же взвода. Знаки вручались военнослужащим батареи, принявшим непосредственное участие в уничтожении вражеских самолетов.
— для зенитных прожекторных подразделений, если из 20 подсвеченных целей зенитными батареями или ночными истребителями в 5 случаях был сбит самолет. Производилось награждение всех военнослужащих, внесших вклад в достигнутый успех.
При участии в трех различных боевых действиях против целей на земле или на море, проведенных в трудных боевых условиях. Например, уничтожение танков, бункеров, кораблей и особые успехи по борьбе с другими земными или морскими целями. Такой бой приравнивался к одному сбитому самолету.
Награждение командира батареи проводится в том случае, если половина из командиров орудий получили этот вид награды. Награждение за выдающиеся заслуги не зависело от перечисленных выше критериев и совершалось по усмотрению командования.
С 01.04.1942 года для награждения действовала система набора балов, минимальное значение которых составляло 16 очков. Так, 4 очка присуждалось за уничтожение самолета тяжелой зенитной батареей или одним легким взводом (без участия других батарей или взводов); 2 очка за участие в уничтожение самолета; 1 очко за первый, ориентированный по звуку захват вражеского самолета в свет прожектора.
С марта 1942 года был введен знак «За наземный бой» для подразделений Люфтваффе. После этого знак стал вручаться только за заслуги в борьбе с воздушными целями.
Знак представляет собой зенитное орудие калибром 8,8 см, окруженное овальным венком из дубовых листьев. В верхней части находится эмблема люфтваффе. Размер – 56х46 мм, вес 26 грамм. Знак был как цельнолитой с плоским задником, так и состоящий из двух частей — основы и приклепанной накладки — орла со свастикой. Знак вручался в темно-синей коробке вместе с документом, подтверждающим право на ношение награды. В случае если награда выдавалась в боевых условиях, и специальных бланков не хватало, выписывались временные наградные листы. Знак носился на левом нагрудном кармане кителя или на куртке, на высоте соответствующей нагрудному карману. Его нужно было носить ниже всех орденов, но выше Знака «Пилота».
Знак «За наземный бой»
Аверс и реверс знака «За наземный бой».
Нагрудный знак люфтваффе «За наземный бой» (Erdkampfabzeichen der Luftwaffe) был учрежден 31.03.1942 года для поощрения личного состава люфтваффе, отличившегося в боях на земле. Это касалось частей аэродромного обслуживания, на которые также возлагалась оборона аэродромов и инфраструктуры, строительные части, части связи и собственные части зенитной артиллерии. Знаком награждался личный состав наземных частей люфтваффе, включая личный состав зенитных и парашютно-десантных частей.
Для получения знака необходимо было как минимум участие в трёх успешных боях на передовой, которые состоялись в разные дни, с проявлением храбрости. Под боями понимались как атака, так и оборона, как с поддержкой артиллерии или без таковой, рукопашные схватки. Вместе с тем, по статуту знака участие в боях при поддержке тяжёлой артиллерией, танками и т. п., без непосредственного соприкосновения с противником, считалось недостаточным для награждения. В том случае, если служащий люфтваффе к моменту награждения знаком «За наземный бой» уже был награждён пехотным штурмовым знаком, знаком за общую или танковую атаку, то новый знак выдавался взамен предыдущего.
С 1943 года возможность награждения знаком была распространена на медицинский персонал. Автоматическим основанием для награждения была смерть на поле боя. Знак вручался только за личную храбрость, награждение за исполнение командирских обязанностей не предусматривалось, и вообще, мог быть вручён только рядовому и младшему командирскому составу.
Знак представляет собой овальный венок из дубовых листьев, в верхней части которого, на фоне грозового облака расположен орёл люфтваффе, распростёрший крылья и держащий в лапах свастику. Из облака бьёт стилизованная молния, достигающая нижней части знака, где она ударяет в землю. Изначально орёл был отдельной деталью знака, крепившейся к основе, позднее составлял одно целое. Знак крепился на вертикальной булавке. Венок и молния были изготовлены из посеребренной и чернёной бронзы, края молнии были выполнены из жёлтого металла. Размеры – 56х44.
Знак вручался в тёмно-синей коробке, подбитой синим бархатом или в бумажном пакете с вручением наградных документов. Носился на левой стороне мундира ниже Железного креста 1-го класса. Последнее награждение состоялось в мае 1945 года. Всего было награждено 13 450 человек.
Знак (шпанга) за ближний бой для Люфтваффе
Знак за ближний бой в бронзе.
Аверс знака за ближний бой в серебре.
Реверс знака за ближний бой в серебре.
Знак за ближний бой в золоте.
Нагрудный знак за ближний бой для Люфтваффе (Nahkampfspange der Luftwaffe) был учрежден 01.11.1944 года для награждения военнослужащих ВВС за мужество в ближнем бою, с использованием стрелкового оружия и средств ближнего боя, а так же преданность долгу. Награда была учреждена в трех степенях: бронзовый, серебряный и золотой.
Бронзовый знак вручался за 15 дней ближнего боя (10 дней в случае тяжелого ранения кандидата); серебряный — за 30 дней ближнего боя (20 дней в случае тяжелого ранения); золотой — за 50 дней ближнего боя (40 дней в случае тяжелого ранения).
Кроме того, срок службы также давал право на получение награды. Так, 8 месяцев службы приравнивалось к 5 дням боя; 12 месяцев службы – к 10 дням боя; 15 месяцев – к 15 дням боя.
Для награждения учитывались заслуги на Восточном фронте – после 22.06.1941 года и в Северной Африке — после 26.03.1943 года.
Награжденный золотым знаком также получал двадцать один день отпуска. Если военнослужащий Люфтваффе до этого был награжден нагрудным знаком «За рукопашный бой для сухопутных войск» — он имел право заменить его аналогичным знаком для Люфтваффе.
Награда выполнена в виде венка из лавровых листьев, нижняя часть которого накрыта свастикой. В центре венка орел, держащий в когтях скрещенные штык и ручную гранату. От венка вправо и влево расходится по девять дубовых листьев. На реверсе награды горизонтальная булавка. Размеры – 75х25 мм. Шпанга вручалась по представлению командиров полков и решению командиров дивизий. При вручении шпанги вручался наградной сертификат, а запись о награждении вносилась в солдатскую книжку. С 26.03.1944 года исключительное право награждать знаком в золоте утвердил за собой фюрер. Ношению подлежит только высшая степень награды. Награда носится над левым нагрудным карманом, и при наличии наградной колодки, носится на 10 мм выше ее.
Авиационные планки (шпанги) Люфтваффе
Нагрудные авиационные планки (шпанги) Люфтваффе (Frontflugspange) были учреждены 30.01.1941 года для награждения летного состава за совершение определенного количества боевых вылетов.
Планка представляла собой венок из лавровых листьев, внутри которого изображался знак соответствующего вида ВВС, а внизу размещалась свастика. От венка вправо и влево расходится связки дубовых листьев. Существовало 9 видов планок: для дневных истребителей «Tagjager»; для ночных истребителей «Nachtjager»; для дальних дневных истребителей «Zerstorer»; для самолетов поддержки «Schlachtflieger» (до 1944 года экипажи самолетов поддержки получали планки аналогичные истребителям); для дальних ночных истребителей и самолетов вторжения «Fern nachtjager»; для бомбардировщиков «Kampf und Sturzkampfflieger»; для самолетов-разведчиков и вспомогательной авиации «Aufklarer, seenotfliger, wetter-erkundung»; для транспортной авиации и планеристов («Transport und Luftlandeflieger»). Кроме того, для дневных истребителей и самолетов поддержки истребителей существовала также планка с бриллиантами.
Использовалось три степени награды: бронзовая – за участие в 20 боевых вылетах; серебряная — за участие в 60 боевых вылета; золотая — за участие в 110 боевых вылета.
Подвеска к шпангам.
26.06.1942 года в целях дальнейшего поощрения опытности летного состава была учреждена подвеска (из позолоченной бронзы) в виде восьмиконечной звезды со связками дубовых листьев по бокам (по 3 с каждой стороны). Диаметр звезды — 12 мм, ширина подвески 35 мм. Для каждого вида ВВС существовало соответствующее количество боевых вылетов для получения подвески. Для получения золотой планки с подвеской истребителям и транспортной авиации было необходимо совершить 500 вылетов, самолетам дальней авиации — 400 вылетов, бомбардировщикам и вспомогательной авиации — 300 вылетов, экипажам самолетов-разведчиков и ночным истребителям — 250 вылетов.
Подвески к шпангам с числом боевых вылетов.
В апреле 1944 года, в связи с ростом боевых вылетов, подвеска в виде восьмиконечной звезды была отменена и вместо нее введены прямоугольные подвески с числом вылетов (Anhänger zur goldenen Frontflugspange mit Einsatzzahl) от 100 и до 2000 в прямоугольнике со связками дубовых листьев по бокам. Шаг изменений равнялся 100 боевым вылетам.
Награда вручалась в небольшой темно-синей коробке, а в конце войны в пакетах кремового цвета. На упаковке имелась надпись готическими буквами с указанием названия награды и ее степени. К награде прилагался наградной лист. Награда носится над левым нагрудным карманом, и при наличии наградной колодки, носится на 10 мм выше ее. Планки изготавливались из бундметалла, или комбинированно с цинком с дальнейшим нанесением покрытия, соответствующего степени награды. Крепление – горизонтальная шпилька. Размер – 75-25 мм.