Наряду с такими одиозными структурами НСДАП как СА и СС, существовало и ряд других организаций, которые обеспечивали функционирование Третьего Рейха. Одной из дочерних партийных структур был Национал-социалистический авиакорпус — Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK), который обеспечивал массовую подготовку лётного состава.
Общие сведения
Национал-социалистический авиационный корпус был основан 1 января 1932 года как общественная организация. После захвата власти нацистами в 1933 году все авиационные виды спорта в Германии были реорганизованы. Большинство аэроспортивных групп и организаций были насильственно распущены и вместе с авиаэскадрильями СА, СС и «Стальной шлем» были объединены в Немецкую ассоциацию авиаспорта (DLV), возникшую из нацистского авиакорпуса. DLV была военизированным прикрытием для создания Люфтваффе. В 1935 году Люфтваффе было легализовано и все оставшиеся организации от DLV 17 апреля 1937 года были переведены во вновь созданный Национал-социалистический авиационный корпус (NSFK). Таким образом, занятия воздушным спортом в Рейхе могло проходить лишь в рамках корпуса NSFK.
NSFK подчинялся имперскому министру авиации Герману Герингу, но в то же время «пользовался всяческой поддержкой со стороны партии». Членом NSFK мог стать немец (преимущественное право на вступление в НСФК имели члены Гитлерюгенда) арийского происхождения, признанный достойным к вступлению в НСДАП, не имеющий взысканий и получивший хорошую физическую подготовку, а также уволенные из Люфтваффе в запас, рейхсдойче, получившие подготовку пилота, наблюдателя, пилота аэростата или воздухоплавания.
Штандарт NSFK.
Вымпел NSFK.
Член NSFK не имел права одновременно состоять на службе в СА, СС или NSКK, причём служба в NSFK считалась предпочтительной перед всеми другими видами службы. Лицензии пилотов NSFK не признавались в Люфтваффе, так что пилоты NSFK при переходе в Люфтваффе должны были сдавать дополнительные экзамены. Тем не менее, NSFK обеспечивал массовую подготовку лётного состава; многие лётчики первоначально проходили воздушную подготовку в NSFK, куда они переходили из Гитлерюгенда.
С 1937 года NSFK, как национал-социалистическая организация, принимала участие в маршах Рейхсъезда партии и проводила там освящение своего флага. Помимо начальной подготовки лётного состава, в годы Второй мировой войны NSFK выполнял функции противовоздушной обороны.
В авиашколы NSFK принимали юношей, которые до этого с 14 до 18 лет занимались в секциях Гитлерюгенда авиамоделированием и планеризмом. В школах они продолжали занятия планеризмом и обучались полетам на небольших самолетах. Также в школах готовили бортпроводников, бортовых радистов и авиатехников. Одновременно с обучением юноши становились на воинский учет в качестве резерва ВВС. К 1939 году в системе NSFK действовала 451 школа планеризма, где работало около 3 тысяч инструкторов, которые подготовили 40,3 тысячи курсантов.
Авиационная школа Rhinow.
Освящение Адольфом Гитлером знамен.
Генерал-майор Кристиансен с авиаторами NSFK.
Пилоты-планеристы из NSFK в униформе.
Планеристы NSFK.
NSFK была запрещена как национал-социалистическая организация Законом Контрольного совета №2 о роспуске и ликвидации нацистских организаций. Активы были конфискованы, а их восстановление было запрещено. Значок NSFK также запрещен в современной Германии, поскольку является одним из антиконституционных средств пропаганды.
Структура NSFK
Структура NSFK состояла из центрального аппарата и 17 территориальных групп. Во главе NSFK. находился корпсфюрер — командир корпуса, при котором состояли адъютанты и чины для особых поручений; ближайшим помощником и заместителем корпсфюрера являлся начальник штаба NSFK. С 15 апреля 1937 года по 26 июня 1943 года NSFK возглавлял первоначально генерал-лейтенант, а затем генерал Люфтваффе — Фридрих Кристиансен. После Корпусом до самой его ликвидации командовал генерал-полковник Альфред Келлер.
Генерал Кристиансен. 1937 г.
Центральный аппарат управления НСФК имел следующую структуру:
— Административно-хозяйственное управление, которое подразделялось на отделы: WVA 1 — бюджет и организация; WVA 2 — контрольно-ревизионный; WVA 3 — касса и отчетность; WVA 4 — жалованье и накладные расходы; WVA 5 — квартирное довольствие; WVA 6 — страхование; WVA 7 — обмундирование, оборудование, снабжение; WVA 8 — строительство; WVA 9 — служба поставок.
— Центральный отдел, делившийся на подотделы: I — планеризм; II — авиамоделирование; III — техника; IV — полеты и аэростатный спорт; V — военно-спортивное и мировоззренческое обучение; VI — кадры; VII — печать и пропаганда; VIII — санитарная служба; IX — правовые вопросы.
— Школа командного состава NSFK.
Территориальное деление ориентировалось на структуру военных округов и состояло из 17 групп:
— 1-я группа «Остланд» (Ostland) — Кёнигсберг (Восточная Пруссия и Данциг);
— 2-я группа «Север» (Nord) — Штеттин (Мекленбург, Померания);
— 3-я группа «Северо-Запад» (Nordwest) — Гамбург (Гамбург, Шлезвиг-Гольштейн, Везер-Эмс, Ганновер);
— 4-я группа «Берлин-Бранденбург» (Berlin-Brandenburg) — Берлин (Берлин, Курмарк);
— 5-я группа «Варта» (Wartheland) — Позен (Западная Пруссия, Варта);
— 6-я группа «Силезия» (Schlesien) — Бреслау (Силезия);
— 7-я группа «Эльба-Заале» (Elbe-Saale) — Дрезден (Саксония, Галле-Мерсебург);
— 8-я группа «Центр» (Mitte) — Веймар (Тюрингия, Кургессен);
— 9-я группа «Везер-Эльба» (Weser-Elbe) — Ганновер (Магдебург, Ангальт, Южный Ганновер — Брауншвейг);
— 10-я группа «Вестфалия» (Westfalen) — Дортмунд (Северная и Южная Вестфалия);
— 11-я группа «Гессен — Западная марка» (Hesse-Westmark) — Франкфурт-на-Майне (Кобленц-Трир, Гессен-Нассау);
— 12-я группа «Нижний Рейн» (Niederrhein) — Эссен (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн-Ахен);
— 13-я группа «Средний Дунай» (Main-Donau) — Нюрнберг (Франкония, Баварский Остмарк);
— 14-я группа «Хохланд» (Hochland) — Мюнхен (Мюнхен — Верхняя Бавария, Швабия);
— 15-я группа «Швабия» (Schwaben) — Штутгарт (Вюртемберг-Гогенцоллерн);
— 16-я группа «Юго-Запад» (Suedwest) — Страсбург (Саар-Пфальц, Баден, Эльзас, Лотарингия);
— 17-я группа «Австрия» (Ostmark) — Вена (Австрия).
Каждая из 17 групп, в свою очередь, была разделена на восемь штандартов , которые, в свою очередь, были разделены на штурмы с минимальной численностью 120 человек.
Звания и знаки различия и униформа NSFK
Наименования чинов и знаков отличия в NSFK существенно отличались от званий Люфтваффе. «Фюрерская» система рангов почти не отличалась от той, которой пользовались штурмовики. Петлицы были того же серо-голубого цвета, что и основная ткань. На левой стороне воротника они несли знаки, идентифицирующие должность (звание) и почти не отличавшиеся от петличных знаков СС: тесьма, квадратные звездочки и дубовые листья. У чинов до оберштурмбаннфюрера включительно с правой стороны располагались цифры или готические литеры, определявшие номер подразделения, штаба или службы. Начиная со штандартенфюрера, правая петлица была зеркально симметрична левой. Петлицы нижних чинов (до обертруппфюрера включительно) имели желто-оранжевый кант, а офицерские (включая корпсфюрера) дополнительно окантовывались серебристым витым жгутиком. На погонах знаков различия не было, и их тип определял лишь служебную категорию члена NSFK: нижние чины, младшие офицеры, старшие офицеры, высшие руководители. Исключение составлял пятый вид погона, предназначенного только для корпсфюрера. До июля 1941 года в NSFK на всех видах униформы носился только один погон – на правом плече, затем ввели ношение погон на обоих плечах
По состоянию на 1934 год в NSFK использовались следующие звания: манн, штурмманн, роттенфюрер, шарфюрер, обершарфюрер, труппфюрер, обертруппфюрер, унтерштурмфюрер, оберштурмфюрер, гауптштурмфюрер, штурмбанфюрер, оберштурмбаннфюрер, штандартенфюрер, оберфюрер, бригадефюрер, группенфюрер, обергруппенфюрер, корпсфюрер.
Погоны и петлицы чинов NSFK, где: 1 — манн, 2 — штурмманн, 3 — роттенфюрер, 4 -шарфюрер, 5 — обершарфюрер, 6 — труппфюрер, 7 — обертруппфюрер, 8 — унтерштурмфюрер, 9 — оберштурмфюрер, 10 — гауптштурмфюрер.
Погоны и петлицы чинов NSFK, где: 11 — штурмбаннфюрер, 12 — оберштурмбаннфюрер, 13 — штандартенфюрер, 14 — оберфюрер, 15 — бригадефюрер, 16 — группенфюрер, 17 — обергруппенфюрер, 18 – корпсфюрер.
Цветом и покроем полная униформа NSFK очень походила на обмундирование Люфтваффе: серо-голубоватые открытые кители с четырьмя накладными карманами и такого же цвета бриджи или галифе (у старших руководителей). Карманы кителя имели складку, прямые клапаны и застегивались на пуговицу. С кителем носилась коричневая рубашка без знаков различия, а без кителя – коричневая гимнастерка с петлицами, кантами и погоном на правом плече. Основным головным убором служило австрийское кепи, точно такое же, что и у штурмовиков, но целиком пошитое из серо-голубой ткани.
В NSFK использовались следующие виды униформы: большая повседневная форма одежды, малая повседневна, выходная форма, уличная, вечерняя, спортивная, лыжный костюм. Большая повседневная форма одежды состояла из форменного кепи, коричневой рубашки, черного галстука, брюк, заправляемых в сапоги, высоких черных сапог, поясного ремня с плечевым ремнем, ножа пилота, шинели в холодное время года, орденской колодки.
В состав малой повседневной формы одежды входили: форменное кепи, суконный мундир, коричневая рубашка с черным галстуком, поясной ремень с плечевым ремнем, кортик с ремнем для крепления, брюки, заправляемые в сапоги, высокие сапоги, шинель в холодное время года, орденская колодка
Выходная форма одежды (отпускная) включала в себя: форменное кепи, суконный мундир, коричневую рубашку с черным галстуком, длинные брюки, черные башмаки со шнурками или полуботинки со шнурками с гладкой кожей верха, кортик, шинель в холодное время года, преимущественно черные носки.
Уличная форма одежды (выходная) была такой же, как и малая, но без кожаных элементов, а кортик был без ремня для крепления.
Вечерняя форма одежды была такой же, как и выходная форма одежды, но с белой верхней рубашкой с полужестким воротником и малой орденской колодкой.
Спортивная форма одежды состояла из: желтой спортивной рубашки (майки) без рукавов с нагрудным знаком NSFK (в центре груди); голубых спортивных брюк; спортивной обуви; тренировочного костюма (с на[1]грудным знаком NSFK с правой стороны на высоте груди); шапочки для плавания.
Лыжный костюм имел сине-серые лыжные брюки, сине-серую лыжную блузу, форменное кепи и лыжные ботинки.
Непременным атрибутом униформы члена NSFK была нарукавная повязка, полностью идентичная повязке СА. Другим отличительным элементом являлась матерчатая эмблема организации — крылатый Икар с черной динамичной свастикой, окантованной белым. Эмблема вышивалась на фигурных клапанах светло-коричневого или серо-голубого цветов. Первое время она носилась над локтем правого рукава, позднее была перенесена на правую сторону груди, туда, где солдаты и офицеры Вермахта носили имперского орла. В нижней части левого рукава могли носиться некоторые квалификационные нашивки.
Как с гимнастеркой, так и с кителем или шинелью носился чресплечный ремень-портупея. На тулье форменного кепи был прикреплен отштампованный из белого металла национальный правосмотрящий орел партийного образца. Края ложных отворотов и верхний шов тульи были обшиты кантом: желтым – у нижних чинов и серебристым шнурком – у офицеров и высших руководителей. Начиная с ранга штандартенфюрера к шнурку на отворотах, добавлялся кант из серебристого галуна, ширина которого возрастала по мере роста ранга. Кроме кепи члены NSFK носили береты особого покроя, также с желтым кантом и национальным орлом.
Рисунки униформы разных чинов NSFK.
Кепи офицера NSFK.
Китель рядового состава NSFK.
Нарукавная нашивка NSFK.
Офицеры NSFK с повседневной формой носили кожаные ремни, чаще черного цвета, с рамочной двузубой пряжкой серебристого цвета. Для парадной формы использовались парчовые ремни Люфтваффе и два вида овальных пряжек: золотистого цвета с серебристым орлом по центру – для генералов; серебристого цвета с золотистым орлом – для офицеров корпуса.
Пряжка золотистого цвета парадного ремня генерала NSFK.
Пряжка алюминиевая парадного ремня офицерского состава NSFK.
Кортик носили летчики и члены авиационного союза в 1934-1937 годах, а после все офицеры национал-социалистического авиационного корпуса (NSFK). Он имел клинок ромбического сечения, обоюдоострый, никелированный, без пяты. Рукоять овального сечения, бочкообразная, металлическая, покрытая кожей темно-синего цвета. Головка рукояти в виде овальной фигурной пуговки, навинчивающейся на хвостовик клинка. Крестовина литая, в виде трех наложенных друг на друга дужек с загнутыми вниз концами. На перекрестье расположен квадратный блок, с обеих сторон украшенный круглыми медальонами с эмалевыми свастиками. Ножны металлические, обтянутые темно-синей кожей. Устье и наконечник украшены двумя поперечными бороздками и крепятся к ножнам двумя винтами. На устье имеется неподвижное колечко для ремешка. Общая длина — 305 мм; длина клинка — 175 мм.
Кортик NSFK образца 1934 г.
Значки NSFK
Членские значки NSFK.
Курсанты NSFK часто носили небольшой круглый значок планериста, учрежденный Международной аэронавигационной федерацией. На залитом синей эмалью значке диаметром 22 мм находилось стилизованное изображение одной, двух или трех летящих чаек, число которых соответствовало уровню подготовки: одна чайка (класс «A») – 30 полетов с инструктором без маневров; две чайки (класс «B») – 60 полетов с инструктором с маневрами в виде буквы «S»; три чайки (класс «C») – самостоятельный пятиминутный полет без потери высоты с последующей сдачей устного экзамена. После 1933 года появилась тканевая версия значка диаметром 50 мм, а позже – собственный вариант значка с дубовым венком, Икаром и свастикой. Кроме этого, члены корпуса носили корпоративные значки своих секций: самолетной, планерной или воздухоплавательной.
Большой знак планериста DLV/NSFK.
Знаки планеристов DLV/NSFK.
Миниатюры знаков пилота планера DLV/NSFK.
Шитый большой знак пилота-планериста NSFK.
Знак NSFK пилота моторного самолета.
Знак для пилотов моторных самолетов в системе NSFK был принят в 1938 году в трех моделях: с изображением самолета в центе венка, с изображением орла в центе венка и тканевая шитая форма знака с изображением самолетного двигателя с пропеллером.
Знак NSFK пилота моторного планера.
Знак пилота воздушного шара NSFK.
Значки спонсора NSFK.
Вместо заключения
NSFK, первоначально замаскированный под спортивную организацию с 1937 года стал легальной базой летной подготовки для Люфтваффе. При подготовке Нюрнбергского процесса доказательств причастности организации к военным преступлениям и преступлений против человечности оказалось недостаточно. Это означало, что более поздние обвинения против членов NSFK могли быть выдвинуты только на основании индивидуальных преступлений, но не на основании членства в преступной организации. То есть пилоты, которые бомбили мирные города, несли ответственность персонально, а те, кто их учил, оказались не причем. Уже с 1951 года большинство бывших летных инструкторов нашли работу в качестве почетных инструкторов на планерных аэродромах, как в Западной, так и в Восточной Германии. Первый командир Корпуса Фридрих Кристиансен после войны был приговорен к 12 годам тюремного заключения, но за преступления совершенные в Нидерландах и не связанные с деятельностью NSFK.
Арестованный генерал Фридрих Кристиансен. 1948 г.
По материалам сайтов: https://ru.wikipedia.org; https://fineart.hallsgb.com; htps://en.wikipedia.org; https://reibert.info.
Литература: Литература: Курылев О.П. Третий рейх. 1933 –1945. Полный атлас. М.: Астрель, 2013.