Подготовка Германии к вторжению в Англию и меры британцев, принятые для противодействия этому, остались без внимания в советской историографии. Не добавилось исторических материалов и в наши дни. Однако на Западе это весьма популярная тема, причем, актуальная до сих пор. Об этих далеких событиях и рассказывает эта статья.
Планирование операции «Морской лев»
До падения Франции Адольф Гитлер не готовился к морскому нападению на Великобританию, и надеялся на мир посредством переговоров с англичанами. После завоевания Польши 9 октября в Директиве №6 Гитлер запланировал «завоевать как можно больше территорий в Голландии, Бельгии и северной Франции, чтобы создать базу для успешного ведения воздушной и морской войны против Англии». Командующий Кригсмарине гроссадмирал Редер, предвидя следующий шаг Гитлера, поручил своему штабу исследовать «возможность высадки войск в Англии». В подготовленном документе о вторжении в Англию были перечислены четыре главных условия для такого наступления:
— устранение или изоляция сил Королевского флота от зон приземления и подхода;
— устранение Королевских ВВС;
— уничтожение всех подразделений Королевского флота в прибрежной зоне;
— предотвращение действий британских подводных лодок против десантного флота.
В ноябре 1939 года Люфтваффе, рассмотрев вопрос о вторжении в Англию, отмечало необходимость предварительного блокирования портов Великобритании морскими минами, с нанесением воздушных ударов по береговым сооружениям и промышленным предприятиям.
В декабре 1939 года Вермахт выпустил свой собственный исследовательский документ, где предполагал нападение на восточное побережье Англии между Уошем и Темзой через Северное море из портов в Нидерландах. Он предлагал воздушный десант, а также морскую высадку 100 тысяч пехотинцев в Восточной Англии, перевозимых Кригсмарине. План также предполагал нейтрализацию кораблей Королевского флота в Ла-Манше, а Люфтваффе предписывалось контролировать воздушное пространство.
Быстрая и успешная оккупация Германией Франции и Нидерландов, получение контроля над побережьем Ла-Манша, побудили Редера встретиться с Гитлером 21 мая 1940 года и поднять тему вторжения в Англию. Он также предупредил о рисках и выразил предпочтение воздушной блокаде с одновременной морской блокадой подводными лодками и рейдерами. После вторжения в Данию и Норвегию Редер был категорически против морского вторжения, поскольку более половины надводного флота Кригсмарине было потоплено или серьезно повреждено, и его численность безнадежно уступала количеству кораблей Королевского флота.
30 июня 1940 года начальник штаба OKW Альфред Йодль рассмотрел варианты усиления давления на Великобританию с целью добиться заключения мира путем переговоров. Первоочередной задачей было уничтожение Королевских ВВС и завоевание господства в воздухе. 2 июля ОКВ обратилось к службам с просьбой начать предварительное планирование вторжения, поскольку Гитлер пришел к выводу, что вторжение будет возможным при определенных условиях, первым из которых было достижение превосходства в воздухе. Люфтваффе для этого потребовали 14-28 дней. Нейтрализовать Королевский флот предполагалось установкой минных полей и действием подводных лодок. 11 июля Редер посетил Гитлера в Бергхофе, чтобы убедить его, что лучший способ заставить англичан заключить мирное соглашение — это осада, сочетающая воздушные и подводные атаки. Гитлер согласился с тем, что вторжение будет крайней мерой.
А.Гитлер за обсуждением плана вторжения.
13 июля Гитлер встретился с фельдмаршалом фон Браухичем и Гальдером в Берхтесгадене, и они представили подробные планы, подготовленные армией, исходя из предположения, что флот обеспечит безопасный транспорт. К удивлению фон Браухича и Гальдера и в полном противоречии с его обычной практикой, Гитлер не задавал никаких вопросов об операции, не интересовался деталями и не давал никаких рекомендаций по улучшению планов; вместо этого он просто приказал OKW начать подготовку.
16 июля 1940 года Гитлер издал директиву фюрера №16, положившую начало подготовке к высадке в Британии. Директива Гитлера установила четыре условия для вторжения:
— Королевские ВВС должны были быть «подавлены своим моральным духом и, по сути, тем, что они больше не могут проявлять заметную агрессивную силу против немецкой переправы»;
— Ла-Манш должен был быть очищен от британских мин в пунктах пересечения границы, а Дуврский пролив должен быть заблокирован с обоих концов немецкими минами;
— В прибрежной зоне между оккупированной Францией и Англией должна преобладать тяжелая артиллерия;
— Королевский флот должен быть в достаточной степени вовлечен в Северном и Средиземном морях, так что он не смог помешать вторжению. Британские базовые эскадрильи авианосцев должны быть повреждены или уничтожены воздушными и торпедными атаками.
Операция получила кодовое название «Моской лев» (Unternehmen Seelöwe), а ответственность за ее подготовку была воздложена на Редера и Геринга, хотя ни один из них не имел ни малейшего энтузиазма в ее проведении. Директива №16 не предусматривала создание объединенного оперативного штаба, в рамках которого армия, флот и военно-воздушные силы могли бы работать вместе, чтобы планировать, координировать и выполнять такую сложную операцию. Вторжение должно было произойти на широком фронте, от Рамсгейта до острова Уайт. К середине августа должны были начаться приготовления, в том числе преодоление RAF.
Первоначальный план вторжения Германии в Англию.
Геринг со своим штабом смотрит через Ла-Манш в сторону Дувра. 1 июля 1940 г.
Подготовка операции «Морской лев»
21 июля в Берлине под началом Гитлера было проведено первое совещания по вопросу подготовки операции. Фюрер высказал пожелание начать атаки с воздуха с начала августа, а срок вторжение ориентировочно был определен 25 августа, прежде чем погода ухудшится. Главным интересом Гитлера, во время проведения этой операции, был вопрос противодействия возможной советской интервенции. Гальдер изложил свои первые мысли о превентивном ударе по СССР. Через 10 дней было проведено второе совещание, где Редер сказал, что переоборудование барж продлится до 15 сентября, поэтому единственными возможными датами вторжения 1940 года будут 22–26 сентября, когда погода, будет неподходящей. Высадка должна была осуществляться на узком фронте, и это было бы лучше сделасть весной 1941 года, когда будут готовы новые линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц». Гитлер хотел вторжения в сентябре, поскольку британская армия увеличивалась в силе. После ухода Редера Гитлер сказал фон Браухичу и Гальдеру, что воздушная атака должна начаться примерно 5 августа. Через 8-14 дней после этого он примет решение о десантной операции.
1 августа 1940 года директивой фюрера №17 Гитлер приказал усилить воздушную и морскую войну, чтобы «создать необходимые условия для окончательного завоевания Англии». С 5 августа, в зависимости от погодных условий, Люфтваффе должно было «подавить английские ВВС всеми силами под своим командованием в кратчайшие сроки». Затем следовало нанести удары по портам и запасам продовольствия, оставив в покое порты, которые будут использоваться для вторжения, и «воздушные атаки на вражеские военные корабли и торговые корабли могут быть уменьшены, за исключением случаев, когда появляется какая-то особенно благоприятная цель». Люфтваффе должно было сохранить достаточные силы в резерве для предполагаемого вторжения, и не должно было атаковать мирных жителей без прямого приказа Гитлера в ответ на террористические бомбардировки британских ВВС. Не было принято никакого решения о выборе между немедленными решительными действиями и осадой. Немцы надеялись, что авиация заставит британцев начать переговоры и сделает вторжение ненужным.
Услышав о намерениях Гитлера, итальянский диктатор Бенито Муссолини через своего министра иностранных дел графа Галеаццо Чиано быстро предложил до десяти дивизий и тридцати эскадрилий итальянских самолетов для предполагаемого вторжения. Гитлер изначально отказался от любой такой помощи, но в конечном счете, позволил привлечь небольшой контингент итальянских истребителей и бомбардировщиков (Corpo Aereo Italiano) для оказания помощи в Люфтваффе в воздушной кампания в октябре и ноябре 1940 года.
Первоначально Вермахт для вторжения готовил две группы армий, состоящих из 6-й, 9-й и 16-й армий. Первая волна высадки должна была состоять из 11 пехотных и горных дивизий, вторая волна — из 8 танковых и мотострелковых дивизий и, наконец, третья волна была сформирована из 6 пехотных дивизий. Однако это план не поддержало командование как Кригсмарине, так и Люфтваффе, которые доказали, что десантным силам можно гарантировать воздушную и морскую защиту, только если они будут действовать ограничены узким фронтом, и что районы высадки должны быть как можно дальше от баз Королевского флота.
Окончательный боевой порядок, принятый 30 августа 1940 года, предусматривал высадку первой волны из девяти дивизий 9-й и 16-й армий на четырех участках пляжа — две пехотные дивизии на пляже «В» между Фолкстоуном и Нью-Ромни, две стрелковые дивизии на пляже «C» между Рожь и Гастингс при поддержке трех батальонов подводных/плавучих танков, двух пехотных дивизий на пляже «D» между Бексхиллом и Истборном при поддержке одного батальона подводных/плавучих танков и второй роты Бранденбургского полка, а также трех пехотных дивизий на пляже «E» между Бичи-Хедом и Брайтоном. Отдельная воздушно-десантная дивизия приземлится в Кенте к северу от Хита с целью захвата аэродрома в Лимпне и мостов через Королевский военный канал, а также для оказания помощи сухопутным войскам в захвате Фолкстона. Фолкстон и Ньюхейвен были единственными портами, которые были доступны силам вторжения, и многое зависело от их захвата практически неповрежденными или от возможности быстрого ремонта. В этом случае вторая волна из 8 дивизий (включая все моторизованные и бронетанковые дивизии) может быть выгружена непосредственно на соответствующие причалы. Еще шесть пехотных дивизий были выделены в третью волну. Боевой порядок, определенный 30 августа, оставался согласованным общим планом, но всегда считался потенциально подлежащим изменению, если того потребовали обстоятельства.
Каждый десант первой волны был разделен на три эшелона. Первый эшелон, переброшенный через Ла-Манш на баржах и небольших моторных катерах, должен был состоять из основных штурмовых сил пехоты. Второй эшелон, переправляемый через Ла-Манш на более крупных транспортных судах, должен был состоять преимущественно из артиллерии, бронетехники и другой тяжелой техники. Третий эшелон, переброшенный через канал на баржах, должен состоять из автомобилей, лошадей, запасов и персонала вспомогательных служб уровня дивизии.
Успех вторжения Германии в Данию, Норвегию, Бельгию и Нидерланды на начальном этапе во многом зависел от использования парашютно-десантных формирований (Fallschirmjäger). Однако при попытке захватить голландское правительство и Гаагу, около 1300 человек из 22-й воздушно-десантной дивизии были захвачены в плен, 250 транспортных самолетов Junkers Ju-52 было потеряно, а несколько сотен элитных парашютистов и десантников были убиты или ранены. Следовательно, даже в сентябре 1940 года Люфтваффе было в состоянии предоставить лишь около 3000 десантников для участия в первой волне операции «Морской лев».
И так слабый немецкий флот, в 1940 году был плохо подготовлен к десанту масштаба операции «Морской лев». Он не только не имел специально построенных десантных кораблей, но и доктринального и практического опыта ведения морских сражений. На сосредоточение большого морского флота вторжения у Кригсмарине было всего два месяца. Командование флота решило превратить внутренние речные баржи в импровизированные десантные суда.
Для введения британцев в заблуждение, Кригсмарине подготовила сложную обманную операцию под названием «Herbstreise» (Осеннее путешествие) с целью увести британский флот метрополии с маршрутов вторжения. Был составлен конвой из десяти небольших грузовых судов, оснащенных ложными дымовыми трубами, чтобы они казались больше, и двух небольших госпитальных судов. По мере того, как план набирал силу, в состав конвоя добавились океанские лайнеры «Europa», «Bremen», «Gneisenau» и «Potsdam». Они были организованы в четыре отдельных конвоя в сопровождении легких крейсеров, торпедных катеров и тральщиков, многие из которых были устаревшими судами и использовались военно-морскими учебными базами. План состоял в том, что за три дня до фактического вторжения военные корабли загрузят людей и оборудование четырех дивизий в крупных норвежских и немецких портах и выйдут в море, а затем снова выгрузят их в тот же день в более тихих местах. Вернувшись в море, конвои направятся на запад в сторону Шотландии, а на следующий день примерно в 21:00 развернутся. Кроме того, единственные тяжелые боевые корабли, доступные Кригсмарине, крейсера «Admiral Scheer» и «Admiral Scheer Hipper», будут атаковать британские вооруженные торговые крейсера на Северном море и конвои, входящие из Канады.
При отсутствии надводных сил, способных противостоять Королевскому флоту в открытом бою, основной морской защитой для сил вторжения первой волны были четыре массивных минных поля, которые планировалось установить. Минное поле ANTON (у побережья Селси Билла) и минное поле BRUNO (у побережья Бичи-Хед), каждое из которых насчитывает более 3000 мин в четырех рядах, будет блокировать пляжи вторжения против военно-морских сил из Портсмута, в то время как аналогичное минное поле CAESAR блокирует пляж «B» у Дувра. Четвертое минное поле, DORA, должно было быть установлено у залива Лайм, чтобы не допустить выхода военно-морских сил из Плимута. Соедует отметить, что опыта размирирования минных полей большими силами англичане не имели, поэтому минные поля могли стать действенным препятсвием для Королевского флота.
Поскольку основные силы Кригсмарине предполагалось задействовать в обманной операции, для силового сопровождения десанта планировалось собрать все, что можно: 21 подводную лодку, 7 эсминцев и 17 торпедных катеров. Также хотели привлечь старые линкоры «Schlesien» и «Schleswig-Holstein», которые использовались для учебных целей. Четыре каботажных судна были преобразованы во вспомогательные канонерские лодки путем добавления одной 15-см морской пушки, а еще одна была оснащена двумя 105-мм орудиями. 27 меньших судов были преобразованы в легкие канонерские лодки путем прикрепления единственного бывшего французского 75-мм полевого орудия к импровизированной платформе.
С оккупацией Германией региона Па-де-Кале на севере Франции возможность закрытия Дуврского пролива для военных кораблей и торговых конвоев Королевского флота с помощью наземной тяжелой артиллерии стала очевидной для немецкого командования. Даже Управление военно-морских операций Кригсмарине посчитало эту цель правдоподобной и желанной, особенно с учетом относительно небольшого расстояния — 34 км между французским и английским побережьями. Поэтому был отдан приказ собрать и приступить к установке всех имеющихся у французского побережья артиллерийских орудий армии и флота, в первую очередь в Па-де-Кале. Эта работа была поручена Организации Тодта и началась 22 июля 1940 года.
К началу августа четыре 280-мм горизонтальные башни были полностью готовы к работе, как и все железнодорожные орудия армии. Семь из этих орудий (шесть 280-мм орудий К5 и одно 210-мм орудие К12 с дальностью 115 км) могли использоваться только против наземных целей. Остальные 13 орудий калибром 280-мм и 5 орудий 240-мм, а также дополнительные моторизованные батареи, состоящие из 12 орудий калибром 240-мм и 10 орудий 210-мм, могли стрелять по кораблям, но имели ограниченную эффективность из-за низкой скорости поворота орудия и длительного времени заряжания.
Более подходящими для использования против военно-морских целей оказались четыре тяжелые военно-морские батареи, установленные к середине сентября: «Friedrich August» с тремя 305-мм орудиями; «Prinz Heinrich» с двумя 280-мсм орудиями; «Oldenburg» с двумя 240-мм орудиями и, самая крупная из них – «Todt Battery» с парой 380-мм орудий. Управление огнем этих батарей обеспечивалось как самолетами-корректировщиками, так и радарными установками. Они были способны обнаруживать цели на расстоянии до 40 км, в том числе и небольшие британские патрульные корабли у побережья Англии.
Для непосредственной поддержки десанта планировалось высадить на английский берег 24 орудия калибром 150-мм и 70 орудий калибром 100-мм.
Средства и оружие вторжения
Помимо традиционных средств вторжения и вооружения, специально для десанта были разработаны сверхсовременные новинки. Так, для Люфтваффе была создана «Seilbomb» (кабельная бомба), предназначенная для локального отключения электросети высокого напряжения. Устройство «Seilbombe» представляло собой коробчатую раму, прикрепленную к нижней части самолета с катушкой прочных съемных тросов длиной от 70 до 80 футов, соединенных последовательно и прикрепленных к набору шкивов, каждый трос имел небольшой груз, прикрепленный к одному концу. Истребитель, пролетая низко над участками электрической сети, протягивал трос над ней. Когда конец троса наматывался на провод электросети, второй отматывался до конца с катушки самолета и замыкал провода электросети, которые в следствии короткого замыкания либо перегорали, либо включали защиту на подстанциях. В обоих случаях электропитание прерывалось. Самолет направлялся к следующему участку сети и забрасывал следующий трос. «Seilbomb» устанавливалась на истребитель Messerschmitt Bf 110 или гидросамолет самолет Arado 196. Предполагалось, что данная акция приведет к панике среди гражданского населения и неспособности местных противостоящих сил координировать оборону. Пилотирование самолетов, оборудованных таким образом, было чрезвычайно опасным, так как требовало, чтобы пилот управлял своим самолетом почти прямо на линии электропередач противника в темноте, когда видимость была сильно ограничена и в пределах легкой досягаемости зенитного огня противника.
Крисмарине за два месяца до начала операции «Морской лев» собрало приблизительно 2400 барж со всей Европы (860 из Германии, 1200 из Нидерландов и Бельгии и 350 из Франции). Из них только около 800 получили электродвигатели, хотя и недостаточно мощные, чтобы самостоятельно пересечь Ла-Манш. Все баржи предполагалось буксировать. При этом две баржи к буксиру будут стоять в ряд, предпочтительно одна с двигателем, а другая без двигателя. Достигнув английского побережья, моторные баржи будут выброшены на берег своим ходом; баржи без двигателя будут доставлены к берегу как можно дальше буксирами и поставлены на якорь, чтобы во время отлива войска выгрузились на сушу. К вечеру, во время следующего прилива, пустые баржи должны были быть подняты их буксирами, чтобы принять силы второго эшелона, запасы и тяжелую технику на ожидающих транспортных судах. Эти транспортные суда оставались бы пришвартованными у берега в течение дня.
Речные баржи, приготовленные для десантирования.
Танкодесантные суда, приготовленные Вермахтом для операции «Морской лев».
Баржа «Siebel», подготовленная для операции «Морской лев».
Немецкие офицеры наблюдают за маневрами с транспортной баржей, приготовленной для операции «Морской лев».
Также Кригсмарине заказала строительство десантных катеров «Pionierlandungsboot 39», которые представляли собой самоходные мелкосидящие суда, способные перевозить 45 пехотинцев, два легковых автомобиля или 20 тонн груза. Оно швартовалось к пологому берегу (пляжу) и осуществляло разгрузку чере пару створок в носовой части. Однако к концу сентября 1940 года было построено всего два прототипа катера.
Десантиные катера «Pionierlandungsboot 39».
Признавая необходимость в еще более крупном корабле, способном высаживать танки и пехоту на вражеский берег, Кригсмарине начала разработку 220-тонного судна Marinefährprahm (MFP), но они тоже были недоступны для высадки на британской земле в 1940 году. Первое из них будет введено в эксплуатацию в апреле 1941 года.
Десантный корабль MFP.
Обеспечение броневой поддержки первой волны штурмовых войск было критической задачей для планировщиков «Морского Льва», и много усилий было направлено на поиск практических способов быстрого вывода танков на пляжи вторжения для поддержки первого эшелона. Немцы решили снабдить одни танки поплавками, а другие сделать полностью погружными. Так появился плавающий танк «Schwimmpanzer II», созданный на базе Pz.II фирмой Gebr. Sachsenberg в Рослау. По бортам машины крепились два поплавка, при этом танк погружался в воду по верхние ветви гусениц. Корпус подвергался герметизации. Движение на плаву осуществлялось за счёт перемотки гусениц, а повороты — за счёт их торможения. Скорость на плаву достигала 10 км/ч. После выхода танка на берег поплавки сбрасывались. Всего было переоборудовано 52 танка.
Плавающий танк «Schwimmpanzer II» с поплавками.
Существовал ещё один вариант плавающего танка Schwimmpanzer II, разработанный той же фирмой. Поплавок в данном случае выполнялся цельным, в виде плоского понтона с прямоугольным вырезом посередине, соответствующим длине и ширине танка, и как бы надевался на танк. Носовая его часть имела обтекаемую, «лодочную» форму. В кормовой части устанавливались два гребных винта, приводимых во вращение с помощью зубчатых колёс, находившихся в зацеплении с гусеницами танка. Управление — за счёт торможения или остановки той или иной гусеницы и, соответственно, винта. Танк был оборудован оригинальной системой сброса поплавка, позволявшей избавляться от него после выхода машины на берег за 0,5–1,5 с. Скорость движения «Schwimmpanzer II» на плаву с поплавком такой конструкции достигала 12,5 км/ч.
Цельный поплавок для плавающего танка.
Большая часть плавающих танков поступила на вооружение 18-й танковой дивизии, готовившейся к высадке в Британии. Поскольку операция по высадке на британские острова не состоялась, плавающие танки отправились на Восточный фронт, где они воевали без поплавков, пока дивизию не разгромили и не расформировали во второй половине 1943 года.
Еще одним подводным танком был «Tauchpanzer III», который имел возможность длительного хождения под водой. В нем при помощи многочисленных чехлов и резиновых прокладок достигалась абсолютная герметизация внутреннего пространства. Забор воздуха для экипажа осуществлялся при помощи гибкого рукава, который выходил на поверхность и удерживался на воде при помощи надувного буя. Диаметр рукава составлял 200 мм, а максимальная длина – 18 м. На всякий случай в танке был установлен водооткачивающий насос. У экипажа имелись и наборы индивидуальных дыхательных средств.
Подводные танки Tauchpanzer III».
Идея применения «Tauchpanzer III» заключалась в том, чтобы доставить танки к берегам Великобритании через Ла-Манш на специальных баржах, а затем опустить их на дно, откуда экипажи смогли бы двинуть свои машины вперед, выехать на пляж и неожиданно вступить в бой с силами британцев, поддержав огнем и броней высаживающуюся с моря пехоту. Для навигации под водой предлагалось использовать гирокомпас. Когда танк достигал берега, все крышки и уплотнения снимались с помощью взрывчатых тросов, что обеспечивало нормальную боевую работу машины.
Спуск подводного танка под воду.
Подводный танк Tauchpanzer III» глазами художника.
К концу августа немцы переоборудовали 160 Panzer-III, 52 Panzer-II и 42 Panzer-IV для десантного использования. Они прошли заводские испытания и были включены в состав 18-й танковой дивизии. Поскольку в Британию танкам не суждено было попасть, их направили и на Восточный фронт, где они в первые дни операции «Барбаросса» участвовали в форсировании Западного Буга. Впоследствии уникальные машины использовались немцами как обычные танки. В итоге большая их часть была превращена в металлолом советскими пушками.
Таким образом, для первой войны десанта было подготовлено 254 плавающих танка, разделенных на 4 танковых батальона с обозначениями Panzer-Abteilung A, B, C и D. Они должны были нести достаточное количество топлива и боеприпасов для боевого радиуса действия 200 км.
Для погрузки и выгрузки десанта компанией «Krupp Stahlbau» были построены сборные десантные мосты и причалы. Мост Круппа состоял из серии соединительных платформ длиной 32 метра, каждая из которых поддерживалась на морском дне четырьмя стальными колоннами. Платформы можно было поднимать или опускать с помощью мощных лебедок, чтобы справиться с приливом. Германский флот первоначально заказал восемь полных единиц моста, каждая из которых состояла из шести платформ. К осени 1941 года их количество сократилось до шести, и в конечном итоге они были полностью отменены, когда стало очевидно, что «Морской лев» никогда не состоится.
Инженеры Вермахта разработали портативный посадочный мост, названный Seeschlange (Sea Snake). Эта «плавучая проезжая часть» была образована из серии соединенных модулей, которые можно было буксировать на место и использовать в качестве временной пристани. Затем пришвартованные корабли могли либо выгружать свой груз прямо на дорожное полотно, либо опускать его на ожидающие машины с помощью своих сверхмощных стрел. Его легко можно было транспортировать по железной дороге.
Тягач-амфибия «LWS».
Специальным транспортным средством, предназначенным для операции «Морской лев» был тягач-амфибия, Landwasserschlepper (LWS), разрабатываемый с 1935 года. Первоначально он предназначался для использования армейскими инженерами при переправе через реки. В десантной операции его предполагалось использовать для вывода на берег безмоторных штурмовых барж и буксировки транспортных средств через пляжи. Они также могли использоваться для перевозки припасов прямо на берег во время шестичасового отлива, когда баржи стояли на мели. «LWS» мог буксировать прицеп-амфибию Kässbohrer, способного перевозить 10–20 тонн груза. К планируемому сроку операции «Морской лев» было построено лишь три опытных образца.
Помимо вышеописанного, были выпущены новые противотанковые орудия и боеприпасы к ним. Так появилась пушка Pak-38 с бронебойным снарядом, который имел вольфрамовый сердечник. Для моторизации сил вторжения, планировали применить переоборудованные трофейные французкие бронетранспортеры «Реnо UE» и «Lorraine 37L», что заменило бы 4200 необходимых лошадей. В первой волне десанта планировалось применить 48 штурмовых орудий Stug III Ausf B и танки Panzer III F/G, 36 огнеметных танков Flammpanzer II, безоткатные орудия Leichtgeschütz 40. Для высадки второй и третьей волны привлекались 72 миномета Nebelwerfer.
Британская подготовка к вторжению Германии
Летом 1940 года и британская общественность, и американцы полагали, что немецкое вторжение неизбежно, и изучали предстоящие приливы 5–9 августа, 2–7 сентября, 1–6 октября и 30 октября — 4 ноября как вероятные даты. Британцы подготовили обширную оборону, и, с точки зрения Черчилля, «великая угроза вторжения» «служила наиболее полезной целью», «поддерживая всех мужчин и женщин на высокой степени готовности». Сам он не считал угрозу реальной. 10 июля он сообщил военному кабинету, что возможность вторжения можно игнорировать, поскольку это «будет наиболее опасной и самоубийственной операцией». Вместо концентрации сил в Великобритании, Черчилль отправляет 2-ю танковую дивизию на Ближний Восток, часть флота метрополии — два линкора, авианосец, пять крейсеров и двенадцать эсминцев вместе с пятью из шести батальонов Королевской морской пехоты, командируются в Дакар. В целом эти действия летом 1940 года продемонстрировали уверенность Черчилля, что непосредственная опасность немецкого вторжения миновала, что внутренние силы были полностью адекватны для защиты Великобритании, если немцы действительно придут.
Тем не менее, командование внутренних войск Великобритании летом 1940 года было склонно рассматривать Восточную Англию и восточное побережье как наиболее вероятными местами высадки немецких сил вторжения, поскольку это открывало бы гораздо больше возможностей для захвата портов и естественных гаваней, а также было дальше от баз военно-морских сил в Портсмуте. Но затем скопление барж вторжения во французских портах с конца августа 1940 года скорее указывало на высадку на южном побережье. Следовательно, основные мобильные резервные силы внутренних войск были расположены вокруг Лондона, чтобы иметь возможность выдвинуться для защиты столицы либо в Кент, либо в Эссекс. Высадке немецкого десанта в графстве Кент и Сассекс первоначально противостоял бы V и XII корпуса, состоящие из 6 пехотных дивизий и двух бригад. В резерве находились еще два корпуса. К югу от Лондона располагался VII корпус с 1-й канадской пехотной дивизией, бронетанковой дивизией и отдельной бронетанковой бригадой, а к северу от Лондона располагался IV корпус с бронетанковой дивизией, пехотной дивизией и отдельной пехотной бригадой.
После эвакуации британского экспедиционного корпуса из Дюнкерка, численность британских войск достигла 22 пехотных дивизий и одной танковой дивизии. Армия имела около 1500 орудий всех калибров и почти 700 танков.
Еще 14 апреля 1940 года в Англии была создана Внутрення гвардия (ополчения), куда к концу июня записалось почти 1,5 млн. человек. Сначала ополчение было вооружено охотничьим оружием, ножами или штыками, прикрепленными к шестам, коктейлями Молотова и самодельными огнеметами.
Самодельное оружие ополчения.
К июлю 1940 года ситуация радикально улучшилась, поскольку все добровольцы получили униформу и прошли небольшую подготовку. Половина из них уже имела винтовки. Определенную мобильность обеспечивали велосипеды, мотоциклы, частные автомобили и лошади. Использовались также импровизированные броневики. Подразделения британских командосс готовили из ополченцев специальные партизанские отряды на случай оккупации Британии.
Импровизированный броневик ополчения.
В случае поражения в Битве за Британию, Королевские ВВС были бы вынуждены уйти на аэродромы далекие от юго-востока Англии. Любой аэродром, который находился под угрозой захвата, был бы выведен из строя, и были планы удалить все переносное оборудование с уязвимых радиолокационных баз и полностью уничтожить все, что нельзя было переместить. Все, что осталось от Королевских ВВС, должно было быть направлено на перехват флота вторжения совместно с Королевским флотом. На случай непредвиденных обстоятельств был разработан план, согласно которому все имеющиеся самолеты передавались в оборону. В случае вторжения почти все, что не было истребителем, было бы преобразовано в бомбардировщик — пилоты-курсанты обучались сбрасывать бомбы с примитивных бомбодержателей.
К началу войны, Великобритания построила 20 радиолокационных станций на южном побрежье, которые позволяли обнаруживать вражеские самолеты и наводить на них своих на расстоянии до 70 км. Собственно эти станции и обеспечили победу англичнам в Битве за Британию.
Хотя Королевский флот, в отличие от Кригсмарине, был намного больше по размеру и имел гораздо больше кораблей, у него было много обязательств, в том числе против Японии, охраны Шотландии и Северной Англии. Королевский флот мог сокрушить любые силы, которые мог собрать германский флот, но потребовалось бы время, чтобы вывести свои силы на позиции, поскольку они были рассредоточены, частично из-за этих обязательств, а частично из-за снижения риска воздушного нападения. Однако в начале лета для препятствия вторжению, Великобритания собрала в южной части острова 5 крейсеров, 22 эсминца, много корветов, тральщиков и других малых судов. К концу июля к ним присоеденилось еще 12 эсминцев. В конце августа для усиления флота прибыл линкор «Rodney», а 13 сентября к нему присоединились линкоры «Nelson» и «Hood, три зенитных крейсера и флотилия эсминцев. 14 сентября старый линкор «Revenge» был перемещен в Плимут, также специально на случай вторжения. В дополнение к этим кораблям, к началу сентября Королевский флот дислоцировал вдоль южного побережья Англии между Плимутом и Харвичем, 4 легких крейсера и 57 эсминцев, которым было поручено отразить любую попытку вторжения. Таким образом, британский флот, собраныый в южной части Англии в несколько раз превосходил возможный немецкий эскорт десанта.
Британцы также выполнили обширную программу по созданию полевых укреплений, работы над которой начались еще в мае 1940 года. Сначала меры защиты были в основном статичными и сосредоточивались на береговой линии и, в классическом примере глубокоэшелонированной защиты, на серии внутренних противотанковых «стоп-линий». Самой протяженной и наиболее хорошо укрепленной была линия противотанковой обороны Главного штаба – Оборонительная Линия Ставки (GHQ). Это была линия ДОТов и противотанковых рвов, которая шла от Бристоля к югу от Лондона, а затем проходила на восток от столицы и тянулась на север, в Йорк. Линия GHQ была предназначена для защиты столицы и промышленного центра Англии. Другой важной линией была оборонительная линия Тонтона, которая защищала от наступления с юго-западного полуострова Англии. Лондон и другие крупные города были окружены внутренними и внешними оборонительными линиями.
ДОТ на оборонительной линии Тонтона.
С июля 1940 года основной акцент в сухопутной обороне был уделен созданию «узловых точек обороны» берега. Узловая точка называлась противотанковым островом или городом-крепостью, окруженной противотанковыми «ежами».
В дополнение к существующим береговым артиллерийским установкам для защиты портов и вероятных мест высадки, было построено 153 береговых батареи. Они были оснащены всеми доступными на тот момент орудиями, которые в основном были сняты с военно-морских судов, списанных на металлолом после окончания Первой мировой войны. В их число входили орудия 102-мм, 120-мм, 140-мм и 152-мм калибра. У некоторых было мало боеприпасов, иногда всего по десять снарядов на ствол. В Дувре использовались два 356-мм орудия, известные как «Винни» и «Пух». Было также развернуто несколько торпедных батарей берегового базирования.
356-мм пушка «Винни», установленная близ Дувра.
Позиция 356-мм пушки «Пух».
Пляжи были заблокированы заграждениями из колючей проволоки, обычно в виде трех витков проволочной гармошки, закрепленных металлическими столбами, или простого забора из прямой проволоки на столбах. Проволока также разграничивала обширные минные поля с противотанковыми и противопехотными минами на пляжах и за ними. На многих из более удаленных пляжей эта комбинация проволоки и мин представляла собой полноценную пассивную оборону.
Британский солдат охраняет пляж в Южной Англии.
Земли Ромни-Болота, которые были запланированным местом вторжения в рамках операции «Морской лев», были затоплены, а в случае вторжения планировалось уровень воды поднять еще выше. Пирсы, идеально подходящие для высадки войск и расположенные в большом количестве вдоль южного побережья Англии, были разобраны, заблокированы или иным образом разрушены.
Британцы строят оборонительные сооружения пляжа в Тентсмуире в Шотландии.
Противотанковые кубы.
Бункер для прибрежного прожектора.
Разновидности ДОТов.
Танкоопасные направления были заблокированы деревянными надолбами или бетонными кубами. Сами пляжи были застроены ДОТами разных типов. На берегу были установлены прожекторы для освещения морской поверхности и пляжей. Многие небольшие острова и полуострова были укреплены для защиты заливов и других стратегических целей.
Основная цель оборонительных линий и противотанковых островов, которые следовали за ними, заключалась в том, чтобы задержать врага, замедляя продвижение и ограничивая путь атаки. Ключевое значение имела необходимость не допустить прорыва танков. Следовательно, оборонительные сооружения обычно проходили вдоль уже существующих барьеров, таких как реки и каналы, железнодорожные насыпи и выемки, густой лес и другие естественные препятствия. Там, где это было возможно, обычно на хорошо дренированную землю, допускали затопление, из-за чего земля становилась слишком мягкой, чтобы выдержать даже гусеничные машины.
Тысячи миль противотанковых рвов были вырыты, как правило, механическими экскаваторами, но иногда и вручную. Обычно они были 5,5 м в ширину и 3,4 м в глубину и могли быть трапециевидными или треугольными в сечении, при этом защищенная сторона была особенно крутой и облицовывалась любым доступным материалом. В других местах противотанковые заграждения представляли собой массивные железобетонные преграды кубической, пирамидальной или цилиндрической формы. Кубы обычно были двух размеров: 1,5 или 1,1 м в высоту. В некоторых местах были построены противотанковые стены — по существу, непрерывно примыкающие к кубам. Применялись и цилиндрические препятсвия – куски канализационных труб залитых бетонов, и «драконовы зубы», деревянные столбы. Блокировались как шоссейные дороги, так и железные. Обычно на них устанавливались съемные заграждения, которые по необходимости устанавливались за несколько минут.
«Заколки для волос» — противотанковые захраждения.
Блокпост со съемным противотанковым заграждением.
Основа съемного бетонного блокпоста.
Еще одна съемная система заграждения использовала мины. В заранее приготовленные в дорогах небольшие отверствия-розетки, вставлялись противотанковые мины. Когда они не использовались, розетки были заполнены деревянными заглушками, что позволяло нормальному движению транспорта.
Мосты и другие ключевые точки были подготовлены к сносу в короткие сроки путем подготовки камер, заполненных взрывчаткой. Кратер глубинного заряда представлял собой место на дороге (обычно на перекрестке), подготовленное с помощью закопанной взрывчатки, которая могла быть взорвана, чтобы мгновенно образовать глубокую воронку в качестве противотанкового препятствия. Подготовленные взрывы имели то преимущество, что их нельзя было обнаружить с воздуха — противник не мог принять меры против них или прокладывать маршрут атаки мимо них.
Камеры для взрыва моста через канал Бриджуотер, позже заполненные бетоном.
Точки пересечения в сети обороны — мосты, туннели и другие слабые места — назывались узлами или точками сопротивления. Они были укреплены съемными дорожными блоками, заграждениями из колючей проволоки и фугасами. Местами целые села укрепляли с помощью заграждений противотанковыми надолбами, лесов, позиций из мешков с песком и бойниц в существующих зданиях.
Темпы строительства укреплений были бешеными: к концу сентября 1940 года было завершено 18 тысяч ДОТов. Некоторые существующие оборонительные сооружения, такие как средневековые замки и наполеоновские форты, были дополнены современными укреплениями, такими как «зубы дракона» и ДОТы; в некоторых фортах железного века размещались зенитные и наблюдательные позиции. Всего же на побережье было выстроено 28 тысяч ДОТов и других укрепленных сооружений. Некоторые оборонительные сооружения были замаскированы под стоги сена, сваи бревен и тому подобное.
Бетонный бронированный грузовик «Bison» — мобильный ДОТ для защиты аэродромов.
Открытые территории считались уязвимыми для вторжения с воздуха: десант парашютистов, десантников на планерах или самолетов с двигателями, которые могли приземлиться и снова взлететь. Открытые участки с прямой длиной в 460 м или более в пределах 8 км от побережья или аэродрома считались потенциально опасными. Они были заблокированы окопами или, чаще деревянными или бетонными преградами, а также старыми автомобилями.
Обеспечение взлетно-посадочной полосы было бы важной задачей для захватчика. Аэродромы, считавшиеся крайне уязвимыми, были защищены траншеями и ДОТами, которые были обращены внутрь к взлетно-посадочной полосе, а не наружу. Британцы не ожидали столкновения с тяжелым вооружением, поэтому степень защиты ДОТов была небольшой. Главный упор делался на круговой обзор и широкие секторы обстрела.
«Плуг» для разрушения взлетно-посадочных полос.
Построенный в Канаде «плуг» для разрушения взлетно-посадочной полосы планировалось применить и для разрушения железнодорожных путей, сделав их бесполезными для оккупационных сил в случае вторжения. Другие защитные меры включали удаление указателей, вех и знаков железнодорожных вокзалов, что увеличивало вероятность того, что противник запутается. Бензонасосы были сняты с заправочных станций у побережья, а оставшиеся были тщательно подготовлены к уничтожению. Были составлены подробные планы по уничтожению всего, что могло оказаться полезным для захватчика, например, портовых сооружений, ключевых дорог и подвижного состава. В некоторых районах были эвакуированы второстепенные граждане. Например, в графстве Кент было переселено 40% населения; в Восточной Англии этот показатель составил 50%.
13 июня 1940 года был запрещен звон церковных колоколов; отныне им будут звонить только военные или полиция, чтобы предупредить о вторжении или высадке парашютистов. Полиция взяла на себя функции выявления вражеских агентов и задержания дезертиров.
В 1940 году оружия было критически мало. Особенно не хватало противотанковых средств, многие из которых остались во Франции. Поэтому для борьбы с танками планировалось применять нефть и нефтепродукты. Было изготовлено из подручных материалов множество огнеметов и фугасов из горючих смесей. Подготовлены «огненные ловушки», когда на дорогу выливались и поджигались нефтепродукты.
Автомобиль для массового заражения отравляющими веществами.
Британцы были готовы использовать отравляющий газ (гочичный газ, хлор, фосген, парижскую зелень) против немецких солдат на пляжах. Ядовитые газы хранились в ключевых точках для использования бомбардировщиками и автоцистернами на пляжах.
Для обмана противника было построено массу ложных оборонительных объектов: артиллерийские батареи, минные поля, фанерные заводы и аэродромы с ловушками. Пропаганда распространяла слухи о чудодейственной горючей смеси, которая выливалась с самолетов и не могла быть потушена.
Военный кабинет и Комитет начальников штабов считали, что сидеть и ждать вторжения немцев преступно. Поэтому, начиная с июля 1940 года, были предприняты атаки с воздуха и моря на вражеские корабли, которые были собраны в оккупированных портах между Гаагой и Шербуром. Эти атаки стали известны как «Битва с баржами». В период с 15 июля по 21 сентября немецкие источники заявили, что в результате налетов британской авиации было повреждено 21 транспортное судно и 214 барж.
Реализация операции «Морской лев»
13 августа Люфтваффе начали серию концентрированных воздушных атак по целям по всему Соединенному Королевству в попытке уничтожить RAF и установить превосходство в воздухе над Великобританией. Если бомбардировка суши Англии давала определенные результаты, атаки Люфтваффе на корабли Королевского флота были практически бесзрезультативными. К примеру, из 100 эсминцев действовавших в британских водах, Люфтваффе потопило лишь девять.
В начале августа немецкое командование назначило срок вторжения на 15 сентября, но по требованию Кригсмарине дата была перенесена на 20 сентября. На совещании 14 сентября Гитлер похвалил различные приготовления, но сказал своим военоначальникам, что, поскольку превосходство в воздухе все еще не достигнуто, он рассматривает вопрос о переносе даты вторжения. 16 сентября Геринг отдал приказ о новом этапе воздушного нападения. 17 сентября 1940 года Гитлер провел встречу с рейхсмаршалом Германом Герингом и генерал-фельдмаршалом Гердом фон Рундштедтом, во время которого он убедился, что операция нежизнеспособна. Контроль над небом все еще отсутствовал, и о координации между тремя видами вооруженных сил не могло быть и речи. Позже в тот же день Гитлер приказал отложить операцию и рассредоточить флот вторжения, чтобы предотвратить потери в дальнейшем от британских воздушных и военно-морских атак.
Тем не менее, немцы были достаточно уверены в себе, чтобы заранее снять кино имитации предполагаемого вторжения. В начале сентября 1940 года в бельгийском порту Антверпен появилась команда, которая в течение двух дней снимала танки и десант с барж на близлежащий пляж под искусственным огнем. Было объяснено, что, поскольку вторжение произойдет ночью, Гитлер хотел, чтобы немецкий народ ознакомился со всеми подробностями.
Кадры из фильма о высадке немцев на «британский» берег.
В тоже время, Великобритания провела широкую кампания по распространению слухов о «неудавшемся вторжении» немцев, призванную поднять боевой дух дома, в оккупированной Европе, а также убедить Америку в том, что Великобритания еще не проиграла.
12 октября 1940 года Гитлер издал директиву об освобождении войск для других фронтов. Соглано нее, подготовка к «Морскому льву» должна была продолжаться, чтобы оказывать политическое давление на Великобританию, а новая директива будет издана, если будет решено, что вторжение будет весной 1941 года.
12 ноября 1940 года Гитлер издал Директиву №18, требующую дальнейшего уточнения плана вторжения. 1 мая 1941 года были отданы новые приказы о вторжении под кодовым названием Haifische (акула), сопровождавшиеся дополнительными высадками на юго-западном и северо-восточном побережьях Англии под кодовыми названиями Harpune Nord и Harpune Süd.(северный и южный гарпун), хотя командирам военно-морских станций сообщили, что это были планы обмана. Продолжалась работа над различными разработками морских амфибий, такими как специальные десантные корабли, которые позже использовались в операциях на Балтике.
В то время как бомбардировки Великобритании усилились, Гитлер издал свою Директиву №21 от 18 декабря 1940 года, предписывающую Вермахту быть готовым к вторжению в СССР. 23 сентября 1941 года Гитлер приказал прекратить все приготовления «Морского льва», но только в 1942 году последняя из барж в Антверпене была возвращена в торговлю. Последний приказ Гитлера, упоминающий операцию «Морской лев» был от 24 января 1944 года. Он указывал на использование оборудования, которое все еще было накоплено для вторжения, и отмечал, что о возобновлении операции будет дано уведомление за 12 месяцев до ее начала.
Заключение
О предполагаемых результатах, не состоявшейся операции «Морской лев» существует практически однозначное мнение, как среди военных, так и среди экспертов и исследователей. Примечательно, что и высшие военные чины Третьего рейха не особенно верили в ее успех. Так, Герман Геринг считал, что Люфтваффе не смогла бы добиться победы в воздухе над британскимми ВВС, тем не менее, надеялся, что продолжение Битвы за Британию заставит Лондон пойти на мирные переговоры без всякого вторжения.
Фельдмаршал Герд фон Рундштедт также придерживался этой точки зрения и думал, что Гитлер никогда всерьез не собирался вторгаться в Британию; он был убежден, что все это было блефом, направленным на то, чтобы заставить британское правительство прийти к соглашению после падения Франции.
Гросс-адмирал Карл Дёниц считал, что превосходства в воздухе недостаточно, и признал: «Мы не владели ни воздухом, ни морем, и мы не были в состоянии добиться его». Гранд-адмирал Эрих Редер думал, что Германия не сможет предпринять вторжение до весны 1941 года. Он вместо этого призвал к захвату Мальты и Суэцкого канала, чтобы немецкие войска могли соединиться с японскими войсками в Индийском океане, чтобы вызвать крах Британской империи на Дальнем Востоке и помешать американцам использовать британские базы, если бы США вступили в войну.
Не особо верил в успех планируемой операции и сам Гитлер. Еще 14 августа 1940 года он сказал своим генералам, что не будет пытаться вторгнуться в Великобританию, если задача будет казаться слишком опасной, прежде чем добавить, что есть другие способы победить Великобританию, кроме вторжения.
В «Воспоминаниях о Второй мировой войне» Черчилль писал: «Если бы в 1940 году немцы располагали хорошо обученными и оснащенными десантными силами, их задача была бы тщетной надеждой перед лицом нашей морской и воздушной мощи. На самом деле у них не было ни инструментов, ни опыта».
Подавляющее большинство военных историков, выразили мнение, что в операции было мало шансов на успех и, скорее всего, ее проведение привело бы к катастрофе для немцев. Однако некоторые исследователи предполагали, что немцы могли бы преуспеть, если бы они быстро и решительно начали подготовку еще до эвакуации из Дюнкерка, а Королевский флот по какой-то причине воздерживался от масштабного вмешательства. Другие считали, что: — «Если бы немецкие военно-воздушные силы победили Королевские военно-воздушные силы так же решительно, как они нанесли поражение французским военно-воздушным силам несколькими месяцами ранее, Гитлер отдал бы приказ о начале вторжения — и вторжение, по всей вероятности, было бы разбито».
Проведенная в 1974 году военная игра «Sandhurst Sea Lion» показала, что первая волна, вероятно, пересекла бы Ла-Манш и установила лагерь вокруг высадочных пляжей в Кенте и Восточном Суссексе без больших потерь, и что обороняющиеся британские силы вряд ли выбили бы их с берега. Однако высадка второй волны десанта была бы проблематичной, если бы осенняя и зимняя погода установилась в Ла-Манше. Таким образом, первая волна застряла бы в Кенте в виде «выброшенного на берег кита» без прочной брони, транспорта и тяжелой артиллерии не смогла бы прорваться и угрожать Лондону.
Четыре года спустя высадка Союзников в день «Д» показала, сколько материальных средств необходимо постоянно высаживать, чтобы поддерживать десантное вторжение. Расчеты показали, что даже при условии полного невмешательства британского флота и авиации, немцы не имели технической возможности снабжать десантую группирорвку даже в минимально необходимых объемах.
Как бы «не верили» британцы в вероятность немецкого вторжения, как бы ни отвлекало руководство страны население от мрачных мыслей своей пропагандой, народ таки реально боялся войны на своей земле. Поэтому готовились британцы к ней серьезно, с напряжением всех сил, с использование максимально возможных ресурсов. «Морскому льву» готовили достойную «клетку».
По материалам сайтов: https://en.wikipedia.org; https://www.npr.org; http://www.nww2m.com; https://www.rafmuseum.org.uk; http://www.zonwar.ru; https://ru.wikipedia.org; https://warhead.su; https://obrazovaka.ru; https://istorium.net.