Внешнее кольцо обороны Лондона
Внешнее кольцо обороны Лондона (Outer London Defence Ring) представляло собой «стоп-линию», построенную вокруг Лондона в начале войны. Оно было задумано, как защита от немецкого вторжения и было частью национальной сети подобных «стоп-линий». В июне 1940 года под руководством генерала Эдмунда Айронсайда в Лондоне и вокруг него были построены концентрические кольца противотанковой защиты и ДОТы. В их число входили: Внутренняя крепость Лондона, Внутренняя стоп-линия Лондона, Центральная стоп-линия Лондона и Внешняя стоп-линия Лондона.
Внешнее кольцо Лондона было самым сильным и развитым из них, главным образом потому, что оно было построено в сельской местности. Работы на всех линиях были остановлены преемником Айронсайда, генералом Аланом Бруком, который предпочитал мобильную войну статической защите. Тем не менее, построенное кольцо использовало смесь естественных рек и искусственных канав шириной до 6 м и глубиной 4 м, полностью окружая Лондон. К северу от Лондона кольцо следовало по пути, аналогичному маршруту, который сейчас проходит по автомагистрали M25, из Уотфорда по реке Колн через Поттерс-Бар, Каффли, Нейзин, затем на юг через Эппинг-Форест, Лоутон и Чигуэлл. Общая протяженность кольца составляла 188 км. Многие ДОТы и противотанковые ловушки все еще видны в точках вдоль кольца, но в большинстве мест рва уже больше не видно, он застроен трассой M25 или пригородами Лондона.
Окружная автомагистраль М25, соответствующая в годы войны внешнему кольцу обороны Лондона.
ДОТ южной части обороны Лондона.
Дальнейшие приготовления для защиты Лондона включали строительство укрытий и укреплений против воздушного нападения в самом городе и подготовку защитных позиций за пределами города от возможности наземного нападения. В городе были построены подземный кабинет Черчилля и Цитадель Адмиралтейства для защиты командных пунктов управления, а также подготовлены серии бомбоубежищ, в том числе и глубокого уровня.
Подземный кабинет Черчилля.
Адмиралтейская Цитадель. 1942 г.
Адмиралтейская Цитадель в наши дни.
Адмиралтейская Цитадель находится прямо за зданием Адмиралтейства. Она была построена в 1940-1941 годах как бомбоубежище — операционный центр для Адмиралтейства с глубиной подземных помещений в 9,1 м и бетонной крышей толщиной 6,1 м. Она была связана туннелями с правительственными зданиями в Уайтхолле. Ее жестокая функциональность говорит об очень практичной цели; в случае немецкого вторжения предполагалось, что здание станет крепостью, с бойницами, предназначенными для защиты, и ходами для нападения на оккупантов.
Вход в укрытие глубокого уровня Belsize Park.
Укрытие глубокого уровня Белсайз Парк.
В годы войны в Лондоне было построено 8 бомбоубежищ глубокого уровня. Каждое убежище состояло из пары параллельных туннелей диаметром 5 м и длиной 370 м. Каждый туннель был разделен на две палубы – верхнюю и нижнюю — и рассчитано на размещение до 8000 человек, хотя первоначально планировалось 10 убежищ на 100 000 человек. Однако было завершено лишь 8 убежищ на станциях Ченсери-Лейн на центральной линии и в парке Белсайз, Камден-Таун, Гудж-стрит, Стоквелл, Клэпхэм-Норт, Клэпхэм-Коммон и Клэпхем-Саут на северной линия.
Помимо традиционных убежищ (различных тоннелей, подвалов, метро) в Британии строили два типовых убежища упрощенных конструкций: «убежище Стэнтона», которое собиралось из железобетонных сегментов и «убежище Андерсона», основанное на изогнутых и прямых оцинкованных стальных гофрированных панелях.
Крупное сохранившиеся «убежище Стэнтона» возле военного аэродрома на 50 человек.
Малое «убежище Стэнтона» для гражданского населения.
Наземное «убежище Андерсона».
Барьеры Черчилля
14 октября 1939 года британский линкор HMS Royal Oak был потоплен у причалов естественной гавани Скапа — Флоу немецкой подводной лодкой U-47, которая вошла в Скапа-Флоу через Холм-Саунд, один из нескольких восточных входов в Скапа-Флоу. Восточные проходы были защищены затонувшими кораблями, заграждениями и противолодочными сетями, но U-47 вошла ночью во время прилива, перемещаясь между препятствиями. Чтобы предотвратить дальнейшие нападения, Уинстон Черчилль приказал построить постоянные заграждения. Поэтому они получили название «Барьеры Черчилля».
Карта Оркнейских островов.
Строительные работы начались в мае 1940 года и были завершены в сентябре 1944 года, но официально открылись только 12 мая 1945 года, через четыре дня после Дня Победы в Европе. Барьеры Черчилля – это четыре дамбы в Оркнейских островах с общей длиной 2,3 км. Они связывают материк Оркнейских островов на севере с островом Южный Рональдсей через Беррей и двумя меньшими островами Лэмб-Холм и Глимпс-Холм. Заграждения построенные в первую очередь, как военно-морская оборона для защиты якорной стоянки в Скапа-Флоу, теперь служат дорожным сообщением.
Панорамный вид на барьеры 1, 2 и 3.
Барьер 1, соединяющий материк и Лэмб Холм. Именно по этому каналу U-47 вошла в Скапа-Флоу, чтобы атаковать HMS Royal Oak в 1939 году.
Барьер 2, соединяющий Лэмба Холма и Глимпс Холм.
Барьер 3, соединяющий Глимпс Холм и Беррей.
Барьер 4, соединяющий Баррей и Южный Роналдсей.
Основания заграждений были построены из габионов, вмещающих 250 тысяч тонн щебня из карьеров на Оркнейских островах. Габионы были сброшены на глубину до 18 метров. Затем основания были покрыты 66 тысячами бетонных блоков, отлитых на месте, размером 5 и 10 тонн. Пятитонные блоки были уложены на ядро, а десятитонные блоки были расположены по бокам в случайном порядке в качестве волнорезов. Проект такого размера требовал значительного количества рабочей силы, которая достигла своего пика в 1943 году — более 2000 человек. Большую часть труда обеспечивали более 1300 итальянских военнопленных, которые были захвачены во время войны в пустыне в Северной Африке; они были доставлены на Оркнейские острова в начале 1942 года.
Форты Маунселла
Форты Маунселла (Maunsell Forts) – вооруженные башни, построенные в море для защиты Англии от воздушных и морских атак. Они были названы в честь своего конструктора Гая Маунселла. Также они выполняли функции наблюдения, сообщая о немецких воздушных налетах, и предотвращали попытки установить мины с самолетов. Существовали военно-морские и армейские форты.
Расположение семи фортов Маунселла у восточного побережья Англии. Синие треугольники – морские форты, зеленые – армейские.
Всего было построено четыре военно-морских форта U1 – U4. Такой форт был похожий на ранние «стационарные морские нефтяные платформы. Он состоял из прямоугольного железобетонного основания понтона размером 51 м на 27 м с опорной надстройкой из двух полых железобетонных башен высотой 18 м и диаметром 7,4 м со стенами толщиной примерно 9 см. Общий вес оценивается в 4500 тонн. Двойные бетонные опорные башни были разделены на семь этажей, четыре из которых служили помещениями для экипажа; в остальной части были обеденные, операционные и складские помещения для нескольких генераторов, а также для резервуаров с пресной водой и зенитных боеприпасов. На одном конце имелся стальной каркас, поддерживающий причал и кран, который использовался для подъема припасов на борт. Деревянный причал стал известен как «дельфин».
Военно-морской форт в годы войны.
Послевоенные остатки форта.
Башни были соединены выше возможной ватерлинии стальной платформой, на которую можно было добавить другие конструкции; это стало орудийной палубой, на которой были построены верхняя палуба и центральная башня. 3,7-дюймовые зенитные орудия были расположены на каждом конце этой главной палубы, с двумя дополнительными 40-мм зенитными орудиями Bofors и радиолокационными установками центральной башни наверху жилой зоны, в которой находился камбуз, медицинская и офицерские помещения. Форты были построены в 1942-1943 годах и находились на расстоянии 6-12 милей от берега. Каждый форт был рассчитан на 120 военных,
Армейские форты, предназначавшиеся для противовоздушной обороны, были более крупными сооружениями и представляли собой семь соединенных между собой стальных платформ. На пяти платформах были установлены 3,7-дюймовые зенитные пушки, на 6-й — 40-мм орудия Bofors. 7-ая башня стояла дальше всех и выполняла функцию прожекторной мачты. Три таких форта были размещены в устье реки Мерси, еще три – в устье реки Темзы.
Армейские форты.
Остатки армейских фортов в наше время.
Стальной корпус каждой башни размером 11 м на 11 м стоял на четырех полых железобетонных «ногах» диаметром 1 м. В каждом корпусе было два этажа, а верхние палубы служили для установки военного оборудования. В каждом форте размещалось по 265 военных. Во время войны только форты устья Темзы сбили 22 самолета и около 30 летающих бомб ФАУ.
См. Великобритания | Каталог полевых оборонительных сооружений