Железнодорожные орудия

Железнодорожная артиллерия — особый тип артиллерии, представленный орудиями крупного калибра или орудиями особой мощности, установленными на железнодорожную платформу или транспортер. Иногда железнодорожную артиллерию относили к подвижным орудиям береговой обороны.

Позитивными качествами железнодорожных орудий являлись: высокая маневренность и скорость развертывания орудий; большой калибр орудий; отсутствия долговременных и дорогостоящих позиций для стрельбы; незначительное время, необходимое для смены позиций после прекращения огня; относительная компактность установок.

К недостаткам железнодорожных артиллерийских установок следует отнести: «привязанность» к железнодорожному пути; большие размеры и масса установок; ограниченная подвижность; слабая защищенность; сложная конструкция установок.

Для железнодорожной артиллерии, как правило,  использовались морские орудия (корабельные или береговой обороны) крупного калибра, морально устаревшие, но имеющие запас живучести ствола. Некоторые стволы орудий рассверливались под больший калибр, а по длине обрезались до уровня гаубиц.

В качестве железнодорожных транспортеров для орудий крупного калибра (от 210 мм) использовались типовые железнодорожные платформы с пониженной платформой. Для орудий особой мощности строились не только специальные транспортеры, а и целые эшелоны обслуживания.

Железнодорожная артиллерия получила широкое применение в Первой мировой войне. Железнодорожные орудийные установки имели в Великобритании, Германии, Италии, Франции и США.  В межвоенный период артиллерия развивалась в направлении увеличения калибра и дальности стрельбы, повышении живучести ствола и маневренности установок. Железнодорожная артиллерия собственной постройки появилась и в СССР. А Япония закупила французские орудия, самостоятельно изготовив транспортеры для них. Финляндия располагала несколькими железнодорожными орудиями (180-мм и 305-мм) захваченными в СССР, а также несколькими 254-мм пушками на импровизированных транспортерах.

В период войны Великобритания и США железнодорожные орудия применяли лишь в береговой обороне. Практически все орудия Италии и Франции достались в качестве трофеев Германии. Япония капитулировала раньше, чем корабли противника смогли подойти на расстояние выстрела к островам. И только Германия и СССР использовали железнодорожные орудия в той максимальной мере, которую позволяла обстановка на фронтах и умение командования.

Наиболее востребованными железнодорожными орудиями, как и самыми многочисленными, а значит и наиболее эффективными оказались орудия крупного калибра (210-400-мм). Они успешно применялись во всех случаях штурма или обороны крупных городов.

Разновидность орудий крупного калибра – дальнобойная артиллерия, являлась малочисленной и малоэффективной. Построенная до Первой мировой войны или в ее период, она предназначалась скорее для психологического эффекта, нежели военного, поскольку малая разрушительная сила ее снаряда не причиняла должного ущерба, а точность стрельбы предполагала ведение огня по площадям. Бомбардировочная авиация периода Второй мировой войны поставила точку в ее развитии.

Сверх мощные орудия  (калибр 400 мм и больше) имели скорее пропагандистский эффект, нежели военный. Затраты на их производство и обслуживания ни в коей мере не могли сравниться с полученным эффектом от их применения. Их эпизодическое применение не принесло ни устрашающего воздействия, ни успешных военных результатов в операциях.

Большая часть железнодорожных артиллерийских установок была построена в период Первой мировой войны  (Великобритания, США, Франция) или в межвоенный период (Германия, СССР, Япония). Менее 20 % от общего числа железнодорожных орудий было построено или модернизировано в период войны.

Ориентировочное количество железнодорожных орудий, участвовавших в войне в разрезе стран

Страна

Средний калибрКрупный калибрСверх мощные орудияВсего

Великобритания

54559

Германия

32732107
Италия

7

7

СССР

62

1577
США58

120

178

Франция4169

11

121

Япония30

30

Итого19336818

579

В период войны Германией было захвачено 7 орудий Италии и не менее 96 орудий Франции.