Железнодорожные орудия | Германия

Железнодорожное орудие 15-cm К (Е).

Железнодорожное орудие 15-cm К (Е).

Железнодорожное орудие 15-cm К (Е)

Фирмой «Krupp» на базе морских 15-см пушки «SKC/30» в 1937-1939 гг. было изготовлено 18 железнодорожных установок. Орудие имело круговой сектор обстрела. Железнодорожная платформа с низким расположением грузовой площадки оснащалась четырьмя боковыми опорами для обеспечения поперечной  устойчивости. Существовали платформы с бронированными башнями.  ТТХ орудия: калибр – 149,1 мм; масса установки – 55,5 т; длина установки – 21 м; длина ствола – 6,7 м; масса ствола с затвором – 5,8 т; масса снаряда – 43 и 52,5 кг; начальная скорость – 805 — 840 м/с; скорострельность – 3 выстрела в минуту;  высота  линии огня – 3,2 м; дальность стрельбы – 22 км.

Железнодорожное орудие 17-cm К (Е)

Железнодорожное орудие 17-cm К (Е)

Железнодорожное орудие 17-cm К (Е)

В 1938 г. фирмой «Krupp» орудия «SKC/40» были сняты со старых линкоров класса «Deutschland» и установлены на железнодорожные платформы, аналогичные установкам «15-cm  К(Е)».  Всего было построено  6 установок. ТТХ орудия: калибр – 172,6 мм; длина ствола – 6,9 м; масса установки – 80 т; масса ствола с затвором – 10,7 т; масса снаряда – 62,8 кг; начальная скорость – 875 м/с; скорострельность – 1 выстрел в минуту; высота линии огня – 3,2 м; максимальная дальность стрельбы – 26,1 км.

Железнодорожное орудие 20-cm К (Е)

Железнодорожное орудие 20-cm К (Е)

Железнодорожное орудие 20-cm К (Е)

Пушки были изготовлены фирмой «Krupp» для тяжелого крейсера «Luetzow», корпус которого Германия  в 1940 г. продала СССР. 8 пушек, имевших обозначение «20,3-cm SK С/34», и оставшиеся от крейсера были переделаны в железнодорожные орудия. Их установили на 8-осные железнодорожные платформы с лафетами от 210-мм пушек «Peter Adelbert», остававшиеся еще со времен Первой мировой войны. ТТХ орудия: калибр – 203 мм;  длина ствола – 12,1 м; масса установки – 86,1 т; масса орудия – 20,7 т; масса снаряда – 122 — 124 кг; начальная скорость – 925 м/с;  скорострельность – 1 выстрел за 2 минуты; дальность стрельбы – 38 км.

Железнодорожное орудие 21-cm К-12 (Е).

Железнодорожное орудие 21-cm К-12 (Е)

Железнодорожное орудие 21-cm К-12V (Е).

Железнодорожное орудие 21-cm К-12V (Е).

Железнодорожное орудие 21-cm К-12V (Е)

В 1939 г. сверхдальнобойное орудие было изготовлено фирмой «Krupp» в единичном экземпляре и использовалось на атлантическом побережье Франции. Оно являлось модернизированным вариантом «Парижской пушки». Известна модификация орудия под обозначением «K-12N» построенная в  1940 г.  (масса – 312 т, длина – 45 м). Орудие перевозилось на 18-осной  железнодорожной платформе. Длинный ствол удерживался от прогибов системой тросов и растяжек.

ТТХ орудия: калибр – 211 мм; длина орудия – 45 м; длина ствола – 33,3 м; масса орудия – 99,7 т; масса боевая – 309 т; масса при транспортировке – 317 т; масса снаряда – 107,5 кг; масса ВВ снаряда – 7,9 кг; масса заряда – 241 кг; начальная скорость – 1625 м/с, с уменьшенным зарядом – 1500 м/с; длина отката ствола – 1 м; скорострельность – 1 выстрел за 10 минут; эффективная дальность стрельбы – 45 км, максимальная  – 115 км; живучесть ствола – 80 — 100 выстрелов.

Железнодорожное орудие 24-cm «Theodor Вгипо» К(Е)

Железнодорожное орудие 24-cm «Theodor Вгипо» К(Е)

6 корабельных орудий «24-сm KL/35 C/88»  в 1938 г. фирмой «Krupp» были переоборудованы под железнодорожные орудия, смонтированные на 8-осной платформе. ТТХ орудия: калибр – 238 мм; длина орудия – 20,7 м; длина ствола – 8,4 м; масса орудия – 24 т; масса установки – 95 т; масса снаряда – 148,5-150,5 кг; начальная скорость – 675 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 3 минуты; дальность стрельбы – 20,2 км.

Железнодорожное орудие 24-cm SK L/40 «Theodor Karl»

Железнодорожное орудие 24-cm SK L/40 «Theodor Karl»

Орудие фирмы «Krupp» было построено на базе корабельных орудий  «SK L/40С/94» и принято на вооружение в 1917 г. Орудие монтировалось на 4-осной платформе. Всего было построено 34 орудия, из которых лишь одна установка принимала участие в войне. ТТХ орудия: калибр – 238 мм; длина ствола – 7,4 м; масса установки -101 — 129 т; масса орудия – 18,9 т; масса снаряда – 140 — 151 кг; начальная скорость – от 640 до 810 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 10 минут; максимальная дальность стрельбы  – 18 — 26 км.

Железнодорожное орудие 24-cm Theodor К (Е).

Железнодорожное орудие 24-cm Theodor К (Е)

Орудия «24-сm SK L/40 С/94»  были сняты со списанного корабля и фирмой «Krupp» в 1937 г. установлены на 8-осные железнодорожные платформы. Орудие могло заряжаться лишь при горизонтальном расположении ствола. Всего было построено 3 установки. ТТХ орудия: калибр – 238 мм; длина орудия – 18,5 м; длина ствола – 9,5 м; масса – 94 т; масса снаряда – 148,5 — 151 кг; начальная скорость – 810 м/с;  скорострельность – 1 выстрел за 3 минуты; дальность стрельбы – 26,7 км.

Железнодорожное орудие 28-cm Kurz Bruno К (Е).

Железнодорожное орудие 28-cm Kurz Bruno К (Е)

Морские пушки «28-см SK L/40», снятые с линкоров «Braunschweig» и «Deutschland»   были установлены  на двух 5-осных железнодорожных  тележках. Орудие имело гидропневматическую отдачу. Устройство установки было аналогичным орудию «24-cm Theodor Bruno». На протяжении 1937-1938 гг. было построено 8 таких орудий.  ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина ствола – 11,2 м; масса установки – 130 т; масса снаряда – 240 кг; начальная скорость – 820 м/с;  скорострельность – 1 выстрел за 8 минут; дальность стрельбы – 29,4  км.

Железнодорожное орудие 28-cm Lang Bruno К (Е).

Железнодорожное орудие 28-cm Lang Bruno К (Е)

В 1937 г. фирмой «Krupp» морские орудия «28-сm SK L/45», снятые с линкоров типа «West-falen» и крейсеров типа «Von der Tann» были установлены на две 5-осные тележки. Всего было изготовлено три установки. ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина ствола – 12,7 м; масса установки – 123 т; масса снаряда –284 — 302 кг; начальная скорость – 875 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 5 минут; дальность стрельбы – 28 — 36 км.

железнодорожное орудие 28-cm Schwere Bruno К(Е).

Железнодорожное орудие 28-cm Schwere Bruno К(Е)

В 1937-1938 г.  фирмой «Krupp» два снятых с вооружения береговых орудия «28-сm Küsten Kanone L/42» были смонтированы на 10-осной железнодорожной платформе.  ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина установки – 22,8 м; длина ствола – 12 м; масса – 118 т; масса снаряда – 284 — 302 кг; начальная скорость  снаряда —  860 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 8 минут; дальность стрельбы – 29 — 35 км.

железнодорожное орудие 28-cm Neue Bruno

Железнодорожное орудие 28-cm Neue Bruno

На протяжении 1940-1942 гг. фирмой «Krupp» на базе морских пушек было изготовлено три орудия и завершена серия орудий типа «Bruno». Орудие было установлено на 10-осной платформе. Для подачи боеприпасов использовался  подъемный кран с электрическим приводом. ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина ствола – 16,4 м; масса установки – 150 т; масса ствола с затвором – 55,3 т; масса снаряда – 255 кг; начальная скорость – 995 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 8 минут; дальность стрельбы – 46,6 км.

Железнодорожное орудие 28-cm SK L/40 Bruno

Железнодорожное орудие 28-cm SK L/40  Bruno

Орудие было разработано фирмой «Krupp» на базе снятых с линкоров пушек «28-см S.K. L 40» и «28-см К. L 40». Орудие монтировалось на двух 5-осных железнодорожных тележках. Оно принято на вооружение в 1917 г. Всего было построено 24 орудия, из которых 4 по репарациям были переданы Бельгии.

Ствол орудия 28-cm SK L/40 Bruno

Ствол орудия 28-cm SK L/40 Bruno

ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина орудия – 21,6 м; длина ствола – 11 м; масса установки – 156 т; масса пушки с затвором – 44 — 45,3 т; масса снаряда – 240 — 287 кг; начальная скорость – 745 — 785 м/с;  дальность стрельбы – 25,9 — 27,8 км.

Железнодорожное орудие 28-cm К-5 (Е).

Железнодорожное орудие 28-cm К-5 (Е).

Железнодорожное орудие 28-cm К-5 (Е)

Орудие выпускалось фирмами «Krupp» и «Hanomag» и принято на вооружение в 1939 г. Оно устанавливалось на две 6-осные железнодорожные платформы. Всего было выпущено 22 установки. Для придания орудию кругового обстрела установка заводилась на круговую платформу длиной около 30 м. Платформа вращалась на катках по круговым рельсам. Ударная волна от выстрела орудия сотрясала стекла в радиусе 1,5 км. Ускоренная система спуска и подъема орудия позволяла орудию довольно быстро покидать место дислокации и прятаться в железнодорожных туннелях, что обеспечивало дополнительную безопасность. В систему обслуживания артсистемы входили вагоны с боеприпасами, жилые вагоны, вагоны со снаряжением, различные вспомогательные инженерные платформы и локомотивы. Для одного орудия со средствами обеспечения требовалось два железнодорожных состава. ТТХ орудия: калибр – 283 мм; длина орудия – 30 м; длина ствола – 21,5 м;  масса установки – 218 т; масса ствола с затвором – 85 т; масса фугасного снаряда – 247-255 кг; масса ВВ – 29 кг;  длина снаряда — 1,2 м; масса заряда – 175 кг; начальная скорость – 1120 м/с, реактивного — 1524 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 5 минут; высота линии огня – 3,5 м; дальность стрельбы – 62,4 км, а реактивным снарядом – 86,5 км.

Железнодорожное орудие 38-cm «Siegfried» К (Е).

Железнодорожное орудие 38-cm «Siegfried» К (Е)

В 1942-1943 гг. фирмой «Krupp» на базе  корабельной пушки «38-cm SK С/34», разработанной в качестве главного вооружения линкора «Bismarck», было построено 4 железнодорожных орудия, которые монтировалась на 16-осной платформе. Орудия могло заряжаться лишь при горизонтальном расположении ствола.

Орудие «Siegfried»

Орудие  «Siegfried»

ТТХ орудия: калибр – 380 мм; длина орудия – 31 м; длина ствола – 19,6 м; масса установки в походном положении – 286 т, в боевом – 194 т; масса орудия с затвором – 105,3 т; масса снаряда легкого – 485 кг (масса ВВ –  48 кг), тяжелого – 800 кг (масса ВВ – 69 кг);   начальная скорость – 820 — 1050 м/с;  скорострельность – 1 выстрел за 5 минут; дальность стрельбы – 42-67 км.

Сверхтяжелое железнодорожное орудие «Dora»

Сверхтяжелое железнодорожное орудие «Dora»

Сверхтяжелое железнодорожное орудие «Dora»

Сверхтяжелое железнодорожное орудие «Dora»

Сверхтяжелое железнодорожное  орудие «Dora»

800-мм однотипные орудия «Dora» и «Gustaf» разрабатывались на заводах фирмы «Krupp» с начала 1937 года и предназначались для разрушения укреплений на французской линии Мажино. Для перевозки орудия по железной дороге разбиралось на несколько частей, которые перевозились на специальных железнодорожных платформах при помощи нескольких железнодорожных составов. На боевой позиции эти основные части устанавливались на специальной платформе (40 осях и 80 колесах), перемещавшейся по двум железнодорожным колеям, разнесенным по ширине на 6 м. Для оборудования огневой позиции требовался участок длиной 4 км. Горизонтальная наводка орудия осуществлялась благодаря тому, что железнодорожные колеи на огневой позиции выполнялись в виде кривых определенного радиуса.

Орудие «Dora».

Орудие «Dora»

Вертикальная наводка производилась с помощью электрогидропривода. Пушка имела клиновой замок и пневмогидравлические тормоза отката и наката, раздельно-гильзовое заряжание. Открытие затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Орудие имело два подъемника — один для снарядов, другой для гильз. При сборке применялись два подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с. Время сборки самой пушки — неделя. Непосредственное обслуживание пушки возлагалось на специальный артиллерийский дивизион численностью около 500 человек, состоявший из нескольких подразделений, в том числе штабной и огневой батарей. В составе штабной батареи имелись вычислительные группы, производившие все необходимые для наводки на цель расчеты, а также взвод артиллерийских наблюдателей, в котором кроме обычных средств (теодолиты, стереотрубы), использовалась  инфракрасная техника. Охрана позиции возлагалась на караульную роту численностью 300 бойцов, а также группу военной полиции и специальную команду со сторожевыми собаками. Кроме того, имелось химическое подразделение в составе 500 человек, предназначенное для постановки дымовой завесы в целях маскировки, и артиллерийский дивизион ПBO численностью 400 человек. Общая численность личного состава, привлеченного к обслуживанию пушки  составляла более 4 000 человек. Боеприпасы: бетонобойный снаряд (масса -7,1 т, масса ВВ – 284 кг; длина – 5,2 м; начальная скорость – 720 м/с, дальность стрельбы – 38 км), фугасный снаряд (масса – 4,8 т, масса ВВ – 672 кг;  начальная скорость – 820 м/с; дальность стрельбы – 47 км). Бетонобойный снаряд пробивал бронеплиту толщиной 1 м или железобетонное перекрытие толщиной 8 м. Снаряд пушки, проникая в грунт, пробивал круглый ствол диаметром около 1 м и глубиной до 12 м. В основании ствола в результате взрыва боевого заряда грунт уплотнялся и образовывалась каплеобразная полость диаметром 3 м. ТТХ установки: калибр – 807 мм; длина – 47 м; ширина – 7 м; высота – 11,6 м; длина ствола – 32,5 м; масса в боевом положении – 1350 т; скорострельность – 1 выстрел за 20 минут.