Транспортные самолеты

Военно-транспортный самолёт — специально оборудованный самолёт, предназначенный для доставки войск, оружия и другого военного оборудования, а также для выброски парашютистов, эвакуации раненых, буксировки планеров и выполнения других вспомогательных задач. В таких самолетах имеется специализированное оборудование (в отдельности или в совокупности) позволяющее обрабатывать и перевозить грузы, оружие и военную технику, размещать войска и осуществлять их десантирование, специальное навигационное оборудование и грузовые люки.

Различали пассажирские, грузовые и грузопассажирские военно-транспортные самолеты. По дальности полета, как и все другие самолеты транспортные подразделялись на ближние, средние и дальние. По грузоподъемности — на легкие (одно или двух моторные, грузоподъемностью до 1 т., могли садиться на неподготовленные аэродромы), средние (двух, — трех, — четырехмоторные, грузоподъемностью до 3 т.), тяжелые (четырехмоторные, грузоподъемностью до 15 т). Тяжелые транспортные самолеты строились лишь в Германии и США. На средних и тяжелых самолетах могло устанавливаться пулеметное вооружение.

Первые попытки перевозки пассажиров и грузов в военных целях относились к концу Первой мировой войны. Уже в конце 20-х годов штабы армий многих стран поняли, какие козыри дает им в руки быстрая переброска войск и военных грузов воздушным транспортом. В первую очередь это коснулось операций в колониях, не обладавших развитой дорожной сетью. Самолеты перевозили небольшие подразделения, боеприпасы, продовольствие и медикаменты, обеспечивали оперативное прибытие штабных офицеров в нужные места. Впоследствии англичане активно применили самолеты в колониальной практике в Индии и на Ближнем Востоке. Они же первыми обзавелись транспортными машинами, специально строившимися для ВВС и унифицированными с состоявшими тогда на вооружении бомбардировщиками.

Численность военно-транспортной авиации во всех государствах мира в то время была небольшой, а состоящие в ней самолеты лишь незначительно отличались от своих прототипов — бомбардировщиков и гражданских пассажирских машин. В то время господствовала концепция использования в качестве костяка военно-транспортной авиации парка самолетов, мобилизуемых из гражданской авиации. На эту ситуацию практически не повлияло и зарождение нового рода войск — воздушно-десантных. К началу Второй мировой войны наиболее развитой военно-транспортной авиацией обладала Германия. Немцы первыми занялись проектированием специальных военно-транспортных самолетов. Некоторые конструктивные решения, найденные тогда германскими инженерами, впоследствии стали широко применяться: верхнее расположение крыла, низко сидящий на многоколесном шасси объемистый фюзеляж, грузовые рампы для погрузки колесной техники.

После начала Второй мировой войны в ВВС всех стран влились машины гражданской авиации. Чуть позже началось серийное производство военно-транспортных самолетов, представлявших собой модификации пассажирских. Нехватку транспортных машин восполнили устаревшие бомбардировщики, полностью или частично разоруженные. Эти самолеты и составляли основной парк военно-транспортной авиации, которой в годы Второй мировой пришлось решать две основные задачи. Первая — перевозки грузов и личного состава. Особо следует отметить авиационное снабжение окруженных группировок войск. В конце войны транспортная авиация активно поддерживала наступательные операции войск антигитлеровской коалиции. Второй основной задачей транспортников являлись десантные операции. Германия широко комбинировала парашютные, планерные и посадочные десанты в Норвегии, Бельгии, Нидерландах, Югославии, в начальной фазе войны с СССР. Практически только с воздуха она захватила о. Крит. Японские десантники прошли боевое крещение на севере о. Борнео, где с их помощью удалось предотвратить уничтожение нефтеперегонных заводов. Когда инициатива перешла к противникам «оси», они также ответили подобной тактикой. Советская авиация высаживала парашютные десанты под Москвой и за Днепром, англо-американская — в Африке, Франции, Италии, Голландии и Германии. И завершили Вторую мировую высадки советских солдат на аэродромах в Маньчжурии и на Курилах.

Ориентировочное количество выпущенных транспортных самолетов в разрезе стран (без переданных/полученных)

Страна

Количество самолетов Страна

Количество самолетов

Австралия

46 Канада 904
Болгария 10 СССР

7978

Великобритания

1283 США 18943
Германия 5312 Франция

1350

Италия

1774 Япония

2893

В предвоенные годы и за период войны 10 стран выпустило 40 493 самолета различных типов. Причем 47% транспортных самолетов было построено в США. Самолеты, построенные в Англии, Италии и США использовались в 17 воюющих странах.