Штурмовики и бомбардировщики | Великобритания

Бомбардировщик Albemarle - B.Mk-I

Бомбардировщик Albemarle — B.Mk-I

Бомбардировщик ST Mk-I

Бомбардировщик ST Mk-I

Бомбардировщик Albemarle GT. Mk.I.

Бомбардировщик Albemarle GT. Mk.I.

Бомбардировщик Albemarle ST Mk.V

Бомбардировщик Albemarle ST Mk.V

Средний бомбардировщик выпускался «Armstrong Whitworth Aircraft» с 1940-1944 гг. и представлял собой свободнонесущий двухмоторный моноплан. Крыло частично изготовлялось из дерева, а частично — из стали. Оперение выполнялось двухкилевым, с деревянным силовым набором и фанерной обшивкой. Самолет служил в качестве транспортного, для буксировки планеров и доставки парашютистов. Всего было выпущено 602 машины, в т.ч.: 32 машины B.I, 99 — ST.I, 99 — ST.II, 49 — ST.V, 133 — ST.Vl, 69 — GT.I и 117 GT.VI. ТТХ машины: длина – 18,3 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 23,5 м; площадь крыла – 74,7 м²; масса пустого самолета – 11,5 т, взлетная – 16,6 т; двигатели – два Bristol Hercules XI мощностью 1 590 л.с; объем топливных баков – 3,5 тыс.л; максимальная скорость – 426 км/ч, крейсерская – 374 км/ч; скороподъемность – 1 555 м/м; практическая дальность – 2 092 км; практический потолок – 5 486 м; вооружение – шесть 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,3 т; экипаж – 6 человек.

Тяжелый бомбардировщик «Avro 683 Lancaster»

Тяжелый бомбардировщик «Avro 683 Lancaster»

Тяжелый бомбардировщик «Avro 683 Lancaster»

Тяжелый бомбардировщик «Avro 683 Lancaster»

Самолет выпускался компаниями «Avro Aircraft», «Metropolitan-Vickers», «Vickers-Armstrongs» и «Armstrong Whitworth» с 1942 г. в четырех серийных модификациях, которые различались типами и мощностью двигателей, вооружением и оснащением. Также известно незначительное количество самолетов модификации Мk-VI, Мk-VII и канадской Мk-X (выпущено 430 машин). Модификации Мk-IV и Мk-V были переименованы в «Lincoln I» и «Lincoln II». Самолет представлял собой свободнонесущий, цельнометаллический среднеплан с овальным сечением фюзеляжа. Он собирался из 36 отдельных модулей, которые имели буквенно-цифровое обозначение, что упрощало его производство. Крыло — двухлонжеронное, с работающей обшивкой. Хвостовое оперение — двохкилевое с килями овальной формы, стабилизатор — двухлонжеронный. Шасси трехопорное с хвостовым колесом. Самолет мог использовать 10 и 5-тонные бомбы глубокого проникновения. Всего было построено 7,4 тысячи машин. Самолет также использовался Канадой. ТТХ машины: длина – 21,2 м; высота – 6 м; размах крыла – 31,1 м; площадь крыла – 120 м²; максимальная скорость – 450 км/ч, крейсерская – 338 км/ч; боевой радиус – 4 600 км; практический потолок – 8 160 м; масса пустого – 16,7 т, снаряженного – 29 т; взлетная – 30,8 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Merlin мощностью 1 280 – 1 640 л.с; скороподъемность – 320 м/м; объем топливных баков – 9,7 тыс.л; вооружение – 8 пулеметов .303 British; бомбовая нагрузка – 10 т; экипаж – 7 человек.

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-I

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-I

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-I

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-II

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-II

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-II

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-II

Бомбардировщик Avro Lincoln Mk-II

Тяжелый бомбардировщик выпускался компанией «Avro Aircraft» с 1944 г. в двух модификациях Mk-I и Mk-II. Самолет был создан на основе Lancaster Mk-IV и Mk-V. Всего было выпущено 604 машины. ТТХ машины: длина – 23,9 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 36,6 м; площадь крыла – 132 м²; масса пустого самолета – 20 т, взлетная – 34 т; двигатели – четыре Rolls-Royce Merlin 85 мощностью 1 750 л.с; емкость топливных баков – 16,3 тыс.л; скороподъемность – 250 м/м; максимальная скорость – 499 км/ч, крейсерская – 346 км/ч; практическая дальность – 4 505 км; практический потолок – 8 534 м; вооружение – четыре 12,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 6,4 т; экипаж – 7 человек.

Бомбардировщик Avro Manchester I

Бомбардировщик Avro Manchester I

Бомбардировщик Avro Manchester IA

Бомбардировщик Avro Manchester IA

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Avro Aircraft» в 1940-1941 гг. в двух вариантах — Manchester I. и Manchester IA. Всего было выпущено 209 самолетов. ТТХ машины: длина – 21 м; высота – 6 м; размах крыла – 27,5 м; площадь крыла – 105,6 м²; масса пустого самолета – 13,4 т, взлетная – 25,4 т; двигатели – два Rolls-Royce Vulture мощностью 1 760 л.с; объем топливных баков – 2,4 тыс. л; максимальная скорость – 426 км/ч, крейсерская – 298 км/ч; скороподъемность – 816 м/м; практическая дальность – 2 623 км; практический потолок – 5 850 м; вооружение – восемь 7,7-мм пулеметов; боезапас – 12 тысяч патронов; бомбовая нагрузка – 5 т; экипаж – 7 человек.

Бомбардировщик Bristol Bombey RAF

Бомбардировщик Bristol Bombey RAF

Бомбардировщик Bristol Bombey RAF

Санитарный вариант Bristol Bombey

Санитарный вариант Bristol Bombey

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane Company» в 1939 г. и представлял собой свободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции. Самолет также использовался в качестве транспортного и санитарного. Всего было построено 50 машин. ТТХ машины: длина – 21 м; высота – 6 м; размах крыла – 29 м; площадь крыла – 124 м²; масса пустого самолета – 6,3 т, взлетная – 9,1 т; двигатели – два Bristol Perseus XXII мощностью 1 010 л.с; максимальная скорость – 309 км/ч, крейсерская – 272 км/ч; скороподъемность – 3,8м/с; практическая дальность – 1 400 км; практический потолок – 7 600 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 2 т или 24 пассажира; экипаж – 3 — 4 человека.

Бомбардировщик B-26 Botha

Бомбардировщик B-26 Botha

Бомбардировщик B-26 Botha

Средний бомбардировщик-разведчик выпускался фирмой «Blackburn Aircraft» в 1939-1941 гг. в двух вариантах: Botha Mk-I и Botha TT Mk-I. Самолет использовался также в качестве торпедоносца, морского разведчика и буксировщика. Всего было выпущено 580 машин. ТТХ машины: длина – 15,6 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 48 м²; масса пустого самолета – 5,4 т, взлетная – 8,4 т; двигатели – два Bristol Perseus ХА мощностью 930 л.с; максимальная скорость – 401 км/ч, крейсерская – 341 км/ч; практическая дальность – 2 044 км; практический потолок – 5 335 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 4 человека.

Бомбардировщик Bristol Beaufort

Бомбардировщик Bristol Beaufort

Бомбардировщик Bristol Beaufort

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane Company» в 1939-1942 гг. и представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции. Всего было выпущено 6 тысяч машин (в т.ч. 4 тысячи в Австралии), которые также использовались в качестве штурмовика и торпедоносца. С 1942 г. самолеты выпускались в Австралии по лицензии. ТТХ машины: длина – 13,5 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 17,6 м; площадь крыла – 41,8 м²; масса пустого самолета – 5,4 т, взлетная – 8 т; двигатель – Bristol Taurus IV мощностью 1 065 л.с; максимальная скорость – 434 км/ч, крейсерская – 362 км/ч; практическая дальность – 2 574 км; скороподъемность – 444 м/м; практический потолок – 5 900 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 4 человек.

Штурмовик Bristol Bisley

Штурмовик Bristol Bisley

Штурмовик Bristol Bisley

Бомбардировщик-штурмовик выпускался компанией «Bristol» на базе Blenheim Mk-IV с 1940 г. Всего было выпущено 942 машины. ТТХ машины: длина – 13,4 м; высота – 3,1 м; размах крыла – 17 м; площадь крыла – 43,5 м²; масса пустого самолета – 5 т, взлетная – 7,7 т; двигатели – два Bristol Mercury ХXV мощностью 840 л.с; максимальная скорость – 418 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 2 574 км; практический потолок – 9 450 м; вооружение – шесть 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 600 кг; экипаж – 2 человека.

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-I

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-I

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-I

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-IV

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-IV

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-IV

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-V

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-V

 

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-VT

Бомбардировщик Bristol Blenheim Mk-VT

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane Company» с 1937 г. в нескольких модификациях (Mk-I – Mk-V) и различных вариантах: лёгкий и высотный бомбардировщики, тяжёлый истребитель, ночной истребитель, самолёт-разведчик. Самолет представлял собой среднеплан с трехсекционным крылом, цельнометаллическим хвостом и стабилизатором. Всего было построено 4,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 12,1 — 13 м; высота – 3 м; размах крыла – 17,2 м; площадь крыла – 43,6 м²; масса пустого самолета – 3,7 — 4,4 т, взлетная – 5,7 – 6,8 т; двигатели – два Bristol Mercury VIII/ХV мощностью 840 — 995 л.с; объем топливных баков – 1,7 тыс.л; скороподъемность – 412 м/м; максимальная скорость – 428 — 459 км/ч, крейсерская – 319 — 344 км/ч; практическая дальность – 1 810 — 2 350 км; практический потолок – 8 315 м; вооружение – пять 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 0,5 т; экипаж – 3 человека.

Бомбардировщик Bristol Brigand TF.Mk.1

Бомбардировщик Bristol Brigand TF.Mk.1

Бомбардировщик Bristol Brigand - Mk.1

Бомбардировщик Bristol Brigand — Mk.1

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane Company» с 1944 г. Он представлял собой среднеплан цельнометаллической конструкции с классическим убирающимся шасси и двухкилевым вертикальным оперением. Самолет также использовался в качестве торпедоносца и штурмовика. Всего было построено 147 машин. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 22 м; площадь крыла – 66,7 м²; масса пустого самолета – 11,6 т, взлетная – 17,7 т; двигатели – два Centaurus 57 мощностью 2 470 л.с; скороподъемность – 460 м/м; максимальная скорость – 576 км/ч, крейсерская – 501 км/ч; практическая дальность – 4 510 км; практический потолок – 7 925 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 3 человека.

Бомбардировщик Bristol Buckingham

Бомбардировщик Bristol Buckingham

Бомбардировщик Bristol Buckingham

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bristol Aeroplane Company» с 1943 г. Всего было выпущено 123 машины, в т.ч. 65 транспортных. ТТХ машины: длина – 14,3 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 21,9 м; площадь крыла – 65,8 м²; масса пустого самолета – 11 т, взлетная – 17,3 т; двигатели – два Bristol Centaurus VII (XI) мощностью 1 260 л.с; максимальная скорость – 531 км/ч, крейсерская – 459 км/ч; скороподъемность – 522 м/м; практическая дальность – 1 585 км; практический потолок – 7 625 м; вооружение – десять 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 1,8 т; экипаж – 4 человека.

Бомбардировщик Fairey Battle

Бомбардировщик Fairey Battle

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «Fairey Aviation» в 1937-1940 гг. Во второй половине войны использовался в качестве учебного самолета. Всего было выпущено 2,2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 12,9 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 16,4 м; площадь крыла – 39,2 м²; масса пустого самолета – 3,3 т, взлетная – 4,9 т; двигатель – Rolls-Royce Merlin II/III мощностью 1 030 – 1 440 л.с; скороподъемность – 4,7 м/с; максимальная скорость – 406 км/ч, крейсерская – 322 км/ч; практическая дальность – 1 931 км; практический потолок – 7 925 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,6 т; экипаж – 3 человека.

Бомбардировщик Fairey Gordon

Бомбардировщик Fairey Gordon

Легкий двухместный бомбардировщик выпускался компанией «Fairey Aviation» с 1931 г. в двух вариантах: Mk-I и Mk-II (учебный). Всего было выпущено 186 машин. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 40,7 м²; масса пустого самолета – 1,6 т, взлетная – 2,7 т; двигатель – Armstrong-Siddeley Panther IIA мощностью 525 л.с; скороподъемность – 5,1 м/с; максимальная скорость – 233 км/ч, крейсерская – 217 км/ч; практическая дальность – 966 км; практический потолок – 6 700 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 230 кг; экипаж – 3 человека.

Бомбардировщик Handley Halifax – Mk-I

Бомбардировщик Handley Halifax – Mk-I

Бомбардировщик Handley Halifax Mk-III

Бомбардировщик Handley Halifax Mk-III

Бомбардировщик Handley Halifax Mk-V

Бомбардировщик Handley Halifax Mk-V

Бомбардировщик Handley Halifax Mk-V

Тяжелый бомбардировщик «Halifax» выпускался фирмой «Handley Page» с 1940 г. совместно с «English Electric», «Fairey Aviation», «Rootes Securities» и «London A/C Prod». Известны семь вариантов самолетов Mk-I/Mk-VII во многих модификациях, которые отличались мощностью двигателей, оборудованием и оснащением. Некоторые модификации использовались для буксировки планеров и транспортировки парашютистов. Всего было выпущено 6,2 тысячи машин. Самолет также использовался в Австралии, Новой Зеландии, Канаде и Франции. ТТХ машины: длина – 21,8 м; высота 6,3 м; размах крыла – 31,7 м; площадь крыла – 118,5 м²; масса пустого самолета – 17,3 т, взлетная – 29,5 т; двигатели – четыре Bristol Hercules XVI мощностью 1 615 л.с; объем топливных баков – 12,2 тыс.л; максимальная скорость – 454 км/ч, крейсерская – 346 км/ч; практическая дальность – 3 800 км; практический потолок – 7 315 м; скороподъемность – 4,9 м/с; вооружение – девять 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 5,9 т; экипаж – 7 человек.

Бомбардировщик Hampden

Бомбардировщик Hampden

Бомбардировщик Hampden

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Handley Page» в 1936-1941 гг. Самолет также выпускался компаниями «English Electric», «Canadian Associated Aircraft» и «Short & Harland Ltd». Самолет имел узкий фюзеляж и двухкилевое хвостовое оперение. Некоторое количество самолетов использовалось в качестве дальнего бомбардировщика-торпедоносца под обозначением TB Mk-I. Они могли несли одну торпеду в бомболюке со снятыми створками. Всего было выпущено 1,4 тысячи машин. 23 самолета использовались в СССР. ТТХ машины: длина – 16.3 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 21 м; площадь крыла – 60,8 м²; масса пустого самолета – 5,3 т; взлетная – 9,5 т; объем топлива – 3 тыс.л; двигатели – два Bristol Pegasus XVII мощностью 1 000 л.с; максимальная скорость – 426 км/ч, крейсерская – 349 км/ч; практическая дальность – 3 203 км; скороподъемность – 300 м/м; практический потолок – 6,9 км; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,8 т; экипаж – 4 человека.

Бомбардировщик Handley Harrow (HP-54)

Бомбардировщик Handley Harrow (HP-54)

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Handley Page» в 1936-1937 гг. на базе транспортно-десантного самолета НР-51. Всего было построено 100 машин, в т ч. 39 машин Mk-I (830-сильный двигатель) и 61 Mk-II (925-сильный). В качестве бомбардировщика использовался в начальной стадии войны, затем – как транспортный самолет. ТТХ машины: длина – 25 м; высота – 6 м; размах крыла – 27 м; площадь крыла — 101 м²; масса пустого самолета – 6,2 т, взлетная – 10,4 т; двигатели – два Bristol Pegasus Х/XX мощностью 830 — 925 л.с; максимальная скорость – 322 км/ч, крейсерская – 262 км/ч; скороподъемность – 200 м/м; практический потолок – 6 950 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,4 т; экипаж – 5 человек.

Бомбардировщик Hawker Hart

Бомбардировщик Hawker Hart

Бомбардировщик Hawker Hart

Легкий дневной бомбардировщик выпускался компанией «Hawker Aircraft Ltd» с 1930 г. Во второй половине войны применялся в качестве учебного и связного самолета. Всего было построено 700 самолетов 4 модификаций. ТТХ машины: длина – 8,9 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 11,3 м; площадь крыла — 32 м²; масса пустого самолета – 1,1 т, взлетная – 2,1 т; двигатель – Rolls-Royce Kestrel IB (Kestrel XDR) мощностью 525 л.с; максимальная скорость – 296 км/ч, крейсерская – 202 км/ч; скороподъемность – 360 м/м; практическая дальность – 756 км; практический потолок – 6 949 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,2 т; экипаж – 2 человека.

Легкий бомбардировщик Hawker Hind

Легкий бомбардировщик Hawker Hind

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «Hawker» с 1935 г. В начальном периоде войны использовался в качестве учебного, буксировщика планеров или самолета связи. Всего было выпущено 452 машины. ТТХ машины: длина – 9 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 11,4 м; площадь крыла – 32,3 м²; масса пустого самолета – 1,5 т, взлетная – 2,4 т; двигатель – Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с; максимальная скорость – 299 км/ч, крейсерская – 254 км/ч; практическая дальность – 692 км; практический потолок – 8 045 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,2 т; экипаж – 2 человека.

Бомбардировщик Handley Hereford

Бомбардировщик Handley Hereford

Бомбардировщик Handley Hereford

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Handley Page» с 1939 г. Всего было выпущено 152 машины, которые использовались в качестве учебных. ТТХ машины: длина – 16,3 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 21 м; площадь крыла — 62 м²; масса пустого самолета – 5,3 т, взлетная – 8,1 т; двигатели – два Napier Dagger VIII мощностью 955 л.с; максимальная скорость – 426 км/ч, крейсерская – 375 км/ч; скороподъемность – 300 м/м; боевая дальность – 1 931 км; практический потолок – 5 790 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,8 т; экипаж – 4 человек.

Бомбардировщик Martin Baltimore

Бомбардировщик Martin Baltimore

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Martin» в 1941-1944 гг. Всего было выпущено 1,6 тысячи машин, в т.ч.: Baltimore Mk-I (выпущено 50 машин), Baltimore Mk-II (100 машин), Baltimore Mk-III (250), Baltimore Mk-IIIA (294), Baltimore Mk-V (600). ТТХ машины: длина – 14,8 м; высота – 5,4 м; размах крыла – 18,7 м; площадь крыла – 50 м²; масса пустого самолета – 7 т, взлетная – 10,3 т; двигатели – два Wright R-2600-10 Cyclon 14 мощностью 1 660 л.с; максимальная скорость – 491 км/ч, крейсерская – 362 км/ч; практическая дальность – 1 741 км; практический потолок – 7 100 м; вооружение – шесть 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 4 человека.

Бомбардировщик Mosquito B

Бомбардировщик Mosquito B

Бомбардировщик Mosquito B

Скоростной средний бомбардировщик выпускался компанией «De Havilland» с 1941 г. под обозначением Mosquito B-IV. Он представлял собой цельнодеревянный среднеплан с убирающимся шасси без стрелково-пушечного вооружения. C 1942 г. он выпускался в Канаде. Известны варианты: Mk-IV (273 самолета с бомбовой нагрузкой 907 кг), Mk-VII (25 машин канадского производства), Mk-IX (54 машины с бомбовой нагрузкой до 1 814 кг), Mk-XVI (1 200 машин модели Mk-IX с герметичной кабиной), Mk-XX (145 машин канадской постройки с американским оборудованием) и Mk-XXV (400 машин канадской постройки). ТТХ машины: длина – 12,4 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 16,5 м; площадь крыла — 42 м²; масса пустого самолета – 6 т, взлетная – 10 т; двигатели – два Rolls-Royce Merlin 21 мощностью 1 480 л.с; объем топливных баков – 2,4 тыс. л; максимальная скорость – 619 км/ч, крейсерская – 491 км/ч; скороподъемность – 816 м/м; практическая дальность – 2 570 км; практический потолок – 10 400 м; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 2 человека.

Бомбардировщик Short StirlingБомбардировщик Short Stirling

Бомбардировщик Short Stirling

Бомбардировщик Short Stirling

Тяжелый бомбардировщик выпускался компанией «Short Brothers» в 1939-1943 гг. в четырех вариантах: Мk-1, Мk-II, Mk-IIL и Мk-IV (десантный вариант). Всего было выпущено 2,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 26,6 м; высота – 7 м; размах крыла – 30,1 м; площадь крыла – 135,6 м²; масса пустого самолета – 19,6 т, взлетная – 31,8 т; двигатели – четыре Bristol Hercules XVI мощностью 1 650 л.с; объем топливных баков – 8,5 тыс. л; максимальная скорость – 435 км/ч, крейсерская – 323 км/ч; скороподъемность – 250 м/м; практическая дальность – 4 830 км; практический потолок – 5 332 м; вооружение – восемь 7,7-мм пулеметов; боезапас – 12 тысяч патронов; бомбовая нагрузка – 6,4 т; экипаж – 7 человек.

Бомбардировщик Vickers Wellesley

Бомбардировщик Vickers Wellesley

Бомбардировщик Vickers Wellesley

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «Vickers-Armstrongs» в 1937-1938 гг. Он представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с полотняной обтяжкой и предназначался для службы на Ближнем Востоке и в Африке. Всего было выпущено 177 машин. ТТХ машины: длина – 12 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 22,7 м; площадь крыла – 54,5 м²; масса пустого самолета – 2,9 т, взлетная – 5,7 т; двигатель – Bristol Pegasus XX мощностью 925 л.с; максимальная скорость – 235 км/ч, крейсерская – 370 км/ч; скороподъемность – 5,5 м/с; практическая дальность – 1 963 км; практический потолок – 7 770 м; объем топливных баков – 5,8 тыс.л; вооружение – два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,9 т; экипаж – 3 человека.

Средний бомбардировщик Vickers Wellingto - Mk-IC

Средний бомбардировщик Vickers Wellingto — Mk-IC

Средний бомбардировщик Vickers Wellingto Mk-II

Средний бомбардировщик Vickers Wellingto Mk-II

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-III

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-III

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-IV

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-IV

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-V

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-V

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-VI

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-VI

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-VIII

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-VIII

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-X

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-X

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-XI

Бомбардировщик Vickers Wellington Mk-XI

Бомбардировщик Vickers Wellington T.Mk-Х

Бомбардировщик Vickers Wellington T.Mk-Х

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Vickers-Armstrongs» в 1936-1945 гг. Во второй половине войны использовался в качестве транспортного и учебного самолета. Он представлял собой моноплан со среднерасположенным крылом. Известны 22 модификации самолета, в т.ч. серийные: Мk-I (выпущено 180 самолётов), Мk-IA (183), Мk-II (400), Мk-IC (2 685), Мk-III (1 519), Мk-IV (220), Мk-VI (63), GR Mk-VIII (394), GR Mk-XI (180), GR-Mk XII (58), GR-Mk XIII (844), GR Mk-XIV (841) и T Mk-XVIII (80). Всего было выпущено 11,5 тысяч машин. Самолет также использовался в качестве противолодочного и патрульного, тральщика, торпедоносца и ночного разведчика. ТТХ машины: длина – 19,7 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 26,3 м; площадь крыла – 79,1 м²; масса пустого самолета – 9,2 т, взлетная – 15 т; двигатели – два Rolls-Royce Merlin X мощностью 1 145-1 600 л.с; максимальная скорость – 435 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; боевой радиус – 2 905 км; скороподъемность – 170 м/м; практическая дальность – 3 540 км; емкость топливных баков – 3,4 тыс.л; практический потолок – 7 163 м; вооружение – четыре-шесть 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,8 т; экипаж – 5-6 человек.

Бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley-I

Бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley-I

Бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley-II

Бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley-II

Бомбардировщик Armstrong Whitworth – Whitley-III

Бомбардировщик Armstrong Whitworth – Whitley-III

Бомбардировщик Armstrong Whitworth – Whitley-IV

Бомбардировщик Armstrong Whitworth – Whitley-IV

Бомбардировщик Armstrong Whitworth - Whitley-V

Бомбардировщик Armstrong Whitworth — Whitley-V

Бомбардировщик Armstrong Whitworth - Whitley-VII

Бомбардировщик Armstrong Whitworth — Whitley-VII

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Armstrong Whitworth» в 1936-1943 гг. Он представлял собой низкоплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси с хвостовым колесом. Известно 6 серийных модификаций самолета, а также использование его в качестве противолодочного и десантного. С 1943 г. самолет использовался как учебный либо транспортный. Всего было выпущено 1,8 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 21 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 25 м; площадь крыла – 102 м²; масса пустого самолета – 6,4 — 8,7 т, взлетная – 10,6 — 15,1 т; двигатели – два AW Tiger IX или Rolls-Royce Merlin X мощностью 795 или 1 145 л.с; объем топливных баков 2,4 — 3,2 тыс.л; максимальная скорость – 309 — 364 км/ч, крейсерская – 300 — 336 км/ч; скороподъемность – 240 — 265 м/м; практическая дальность – 2 012 – 2 040 км; практический потолок – 5 856 – 7 200 м; вооружение – два или пять 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 1,5 – 3,1 т; экипаж – 5 человек.