Штурмовик Breda Ba.64
Штурмовик выпускался компанией «Breda» в 1936-1937 гг. Он представлял собой одномоторный свободнонесущий одноместный моноплан. Всего было выпущено 42 машины. ТТХ машины: длина – 9,7 м; высота – 3,1 м; размах крыла – 12,1 м; площадь крыла – 23,5 м²; масса пустого – 2 т, взлетная – 3 т; двигатель – Alfa Romeo 125C мощностью 650 л.с; максимальная скорость – 350 км/ч, крейсерская – 275 км/ч; практическая дальность – 900 км; практический потолок – 7 000 м; вооружение – два 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT и три 7,7-мм пулемёта; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 1 человек.
Штурмовик Breda Ba.65
Штурмовик выпускался компанией «Breda» в 1937-1943 гг. в трех серийных модификациях: Ba.65 (одноместный штурмовик), Ba.65bis (двухместный вариант с увеличенными топливными баками) и Ba.65М (пикирующий бомбардировщик). Самолет представлял собой одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси. Кабина стрелка-наблюдателя на двухместных машинах размещалась за крылом. Хвостовое оперение состояло из киля и стабилизатора, укрепленного подкосами. Обшивка, в основном, полотняная. Всего было выпущено 219 машин. Самолеты также использовались в Испании, Ираке, Португалии и Чили. ТТХ машины: длина – 9,9 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 11,9 м; площадь крыла – 23,5 м²; масса пустого – 2,5 т, взлетная – 3,2 т; двигатель – Fiat A.80 RC41 мощностью 1 000 л.с; объем топливных баков – 650 л; максимальная скорость – 352 км/ч, крейсерская – 305 км/ч; практическая дальность – 544 км; практический потолок – 6 300 м; вооружение – два 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT и два 7,7-мм пулемёта; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 1 — 2 человека.
Штурмовик Breda Ba.88 Lince
Штурмовик выпускался компанией «Breda» в 1936-1940 гг. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с двумя моторами и двухкилевым хвостовым оперением. Всего было выпущено 149 машин. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 3,1 м; размах крыла – 15,6 м; площадь крыла – 33,3 м²; масса пустого – 4,7 т, взлетная – 6,8 т; двигатели – два Piaggio P.XI RC 40 мощностью 1 000 л.с; объем топливных баков – 1,4 тыс.л; максимальная скорость – 490 км/ч, крейсерская – 385 км/ч; практическая дальность – 1 640 км; практический потолок – 8 000 м; вооружение – три 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT и 7,7- мм пулемёт; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 2 человека.
Бомбардировщик CANT Z-1007 Alcione
Бомбардировщик CANT Z-1007 bis
Бомбардировщик CANT Z-1007ter
Средний бомбардировщик выпускался компаниями «CRDA», «IMAM» и «Piaggio» в 1939-1943 гг. в трех модификациях: Z-1007, Z-1007bis и Z-1007ter, различающихся двигателями и вооружением. Всего было выпущено 594 машины. ТТХ машины: длина – 17,8 м; высота – 5,2 м; размах крыла – 24,8 м; площадь крыла – 75 м²; масса пустого – 9,4 т, взлетная – 13,6 т; двигатели – три Piaggio Р.XI R2C мощностью 1 000 л.с; максимальная скорость – 465 км/ч, крейсерская – 380 км/ч; практическая дальность – 1 750 км; практический потолок – 8 200 м; вооружение – два 12,7-мм пулемета Scotti или SAFAT и два 7,7-мм пулемета SAFA; бомбовая нагрузка – 1,2 т, на внешней подвеске 1 т; экипаж – 5 человек.
Бомбардировщик Caproni Ca.133
Средний бомбардировщик выпускался компанией «Caproni Bergamaschi» в 1936-1937 гг. Он имел подкосный моноплан смешанной конструкции, боковые моторы в гондолах между крылом и фюзеляжем, неубирающееся шасси в обтекателях, металло-полотняную обшивку. Всего было выпущено 329 машин. ТТХ машины: длина – 15,4 м; высота – 4 м; размах крыла – 21,5 м; площадь крыла – 65 м²; масса пустого – 4 т, взлетная – 6,6 т; двигатели – три Piaggio Stella P.VII C16 мощностью 460 л.с; максимальная скорость – 280 км/ч, практическая дальность – 1 350 км; практический потолок – 6 500 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 4 человека.
Бомбардировщик Caproni Ca.135
Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Caproni Bergamaschi» в 1936-1941 гг. Всего было выпущено 140 машин. Он представлял собой двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Крылья по своей структуре были деревянно-металлическими, обшитыми полотном и деревом. Около 100 машин было поставлено в Венгрию и Перу. ТТХ машины: длина – 14,4 м; высота – 3,4 м; размах крыла – 18,8 м; площадь крыла – 60 м²; масса пустого – 6,1 т, взлетная – 9,6 т; двигатели – два Piaggio P.XIbis RC40 мощностью 1 000 л.с; объем топливных баков – 2,2 тыс. л; скороподъемность – 5,8 м/с; максимальная скорость – 440 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 7 900 м; вооружение – два 12,7-мм пулемета и 7,7-мм пулемет; бомбовая нагрузка – 1,6 т; экипаж – 4 человека.
Бомбардировщик Caproni Ca.310 Libeccio
Легкий бомбардировщик выпускался фирмой «Caproni Bergamaschi» в 1937-1939 гг. Он представлял собой низкоплан смешанной конструкции с убирающимися стойками шасси и деревянным хвостовым оперением с колесом. Всего было выпущено 296 машин. Самолет поставлялся в Норвегию, Перу, Чехословакию, Хорватию и Югославию. ТТХ машины: длина – 12,2 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 16,2 м; площадь крыла – 38,7 м²; масса пустого – 3,1 т, взлетная – 4,2 т; двигатели – два Piaggio P.VII C.16 мощностью 460 л.с; максимальная скорость – 357 км/ч, крейсерская – 306 км/ч; практическая дальность – 1 025 км; практический потолок – 7 400 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж – 3 человека.
Бомбардировщик Caproni Ca.311
Легкий бомбардировщик выпускался фирмой «Caproni Bergamaschi» в 1939-1940 гг. в двух модификациях: Ca.311 и Ca.311-М (с измененной носовой частью). Всего было выпущено 320 машин. ТТХ машины: длина – 11,7 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 16,2 м; площадь крыла – 38,4 м²; масса пустого – 3,5 т, взлетная – 4,8 т; двигатели – два Piaggio P.VII RC.35 мощностью 460 л.с; максимальная скорость – 347 км/ч, крейсерская – 307 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 7 400 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж – 3 человека.
Бомбардировщик Caproni Ca.313
Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Caproni Bergamaschi» в 1939-1944 гг. путем замены двигателей на модели Ca.310. Он имел деревянные плоскости, полотняную обшивку фюзеляжа, узкий «стеклянный» нос. Всего было выпущено 371 машину. Самолет использовался в Норвегии и Швеции. ТТХ машины: длина – 11,8 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 16,7 м; площадь крыла – 38,9 м²; масса пустого – 4,1 т, взлетная – 5,7 т; двигатели – два Isotta-Fraschini Delta RC.35 мощностью 730 л.с; максимальная скорость – 430 км/ч, крейсерская – 380 км/ч; практическая дальность – 1 700 км; практический потолок – 8 500 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж – 3 человека.
Бомбардировщик Fiat — BR.20М
Бомбардировщик Fiat BR.20 Cicogna
Средний скоростной бомбардировщик выпускался компанией «Fiat» в 1936-1942 гг. в двух модификациях: Fiat BR.20 и Fiat BR.20М. Всего было выпущено 580 машин. Самолет использовался в Японии. Фюзеляж самолета имел каркас, сваренный из стальных труб, четверть обшивки выполнялась полотном, двухлонжеронное крыло выполнено цельнометаллическим. Основные стойки шасси убирались в мотогондолы гидроприводом. ТТХ машины: длина – 16 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 21,5 м; площадь крыла – 74, м²; масса пустого – 6,5 т, взлетная – 10,1 т; двигатели – два Fiat A.80 RC41 мощностью 1 000 л.с; скороподъемность – 5,3 м/с; максимальная скорость – 430 км/ч, крейсерская – 349 км/ч; практическая дальность – 3 000 км; практический потолок – 7 600 м; длина разбега – 350 м, пробега – 201 м; вооружение – 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT и два 7,7 мм пулемёта; бомбовая нагрузка – 1,6 т; экипаж – 4-5 человек.
Бомбардировщик Piaggio P.32
Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Piaggio» с 1938 г. Он имел смешанную конструкцию, фюзеляж малого удлинения, среднерасположенное крыло с предкрылками и двухсекционными закрылками, разнесенное хвостовое оперение. Носовая часть фюзеляжа собиралась из хромомолибденовых труб с алюминиевой обшивкой, задняя часть была деревянной. Всего было построено 32 машины. ТТХ машины: длина – 16,3 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 60 м²; масса пустого – 5,8 т, взлетная – 9,4 т; двигатели – два Isotta-Fraschini Asso XI RC-40 мощностью 850 л.с; максимальная скорость – 393 км/ч, крейсерская – 342 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 7 900 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT; бомбовая нагрузка – 1,6 т; экипаж – 5 человек.
Бомбардировщик Piaggio P.108В
Тяжелый бомбардировщик выпускался фирмой «Piaggio» в 1940-1943 гг. Всего было выпущено 24 машины. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с дюралевой обшивкой и убирающимися шасси с хвостовым колесом. ТТХ машины: длина – 22,9 м; высота – 5,2 м; размах крыла – 32 м; площадь крыла – 135,3 м²; масса пустого – 17,3 т, взлетная – 29,5 т; двигатели – четыре Piaggio P.XXII RC.35 мощностью 1 480 л.с; максимальная скорость – 430 км/ч, крейсерская – 376 км/ч; практическая дальность – 2 500 км; практический потолок – 8 000 м; вооружение – восемь 12,7-мм пулемета SAFAT; бомбовая нагрузка – 1,2 т, на внешней подвеске 3,5 т; экипаж – 8 человек.
Бомбардировщик SM.79 Sparviero
Средний скоростной бомбардировщик выпускался фирмами «Savoia-Marchetti», «Aeronautica Macchi» и «IAR» в 1936-1944 г. Всего было выпущено 1,5 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 15,6 м; высота – 4,1 м; размах крыла – 21,1 м; площадь крыла – 61 м²; масса пустого – 6,8 т, взлетная – 10,5 т; двигатели – три Alfa Romeo 126 RC34 мощностью 750 л.с; скороподъемность – 335 м/м; максимальная скорость – 430 км/ч, крейсерская – 360 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 7 000 м; длина разбега – 273 м, пробега – 350 м; вооружение – три 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT и 7,7 мм пулемёт; бомбовая нагрузка – 1,2 т; экипаж – 4-5 человека.
Бомбардировщик SM.81 Pipistrello
Средний бомбардировщик выпускался фирмами «Savoia-Marchetti», «Piaggio» и «CMASA» в 1934-1938 гг. Самолет имел свободнонесущее крыло деревянной конструкции. Хвостовая часть была выполнена из хромомолибденовых стальных труб с полотняной обшивкой. Шасси состояло из двух независимых элементов (в обтекателях) с раздельной осью. Всего было выпущено 534 машины. ТТХ машины: длина – 18,3 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 24 м; площадь крыла – 93 м²; масса пустого – 6,8 т, взлетная – 10,5 т; двигатели – три Alfa Romeo 126 RC34 мощностью 780 л.с; объем топливных баков — 3,6 тыс.л; скороподъемность – 5,6 м/с; максимальная скорость – 336 км/ч, крейсерская – 287 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 7 000 м; длина разбега – 190 м, пробега – 230 м; вооружение – пять 7,7 мм пулемётов; бомбовая нагрузка – 2 т; экипаж – 6 человек.
Бомбардировщик SM.82
Самолет выпускался фирмой «Savoia-Marchetti» с 1940 г. и представлял собой переоборудованный в средний бомбардировщик транспортник. Всего было выпущено 68 машин с гондолой прицеливания. ТТХ машины: длина – 22,9 м; высота – 6 м; размах крыла – 29,7 м; площадь крыла – 118,6 м²; масса пустого – 10,6 т, взлетная – 18,2 т; двигатели – три Alfa Romeo 128 RC21 мощностью 950 л.с; максимальная скорость – 370 км/ч, крейсерская – 289 км/ч; практическая дальность – 3 000 км; практический потолок – 6 000 м; вооружение – 12,7-мм пулемет и четыре 7,7 мм пулемётов; бомбовая нагрузка – 4 т; экипаж – 4 человека.
Бомбардировщик SM.85
Пикирующий бомбардировщик выпускался фирмой «Savoia-Marchetti» в 1939-1940 гг. и представлял собой двухмоторный моноплан смешанной конструкции. Шасси убирающееся, с хвостовым колесом. Всего было построено 32 машины. ТТХ машины: длина – 10,4 м; высота – 3,3 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 25,8 м²; масса пустого – 3 т, взлетная – 4,2 т; двигатели – два Piaggio P.VII RC35 мощностью 500 л.с; скороподъемность – 90 м/м; максимальная скорость – 368 км/ч, крейсерская – 287 км/ч; практическая дальность – 830 км; практический потолок – 6 500 м; вооружение – один-два 12,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 0,8 т; экипаж – 1 человек.