Штурмовики и бомбардировщики | Франция

Бомбардировщик Amiot 140

Бомбардировщик Amiot 140

Бомбардировщик Amiot 140

Средний ночной бомбардировщик-разведчик выпускался фирмой «Avions Amiot» с 1935 г. Всего было выпущено 178 машин. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. ТТХ машины: длина – 17 м; высота – 5 м; размах крыла – 26,4 м; масса пустого – 4,2 т, взлетная – 5,7 т; двигатели – два Hispano-Suiza 12Nbr/GR14 мощностью 650 л.с; максимальная скорость – 235 км/ч, крейсерская – 207 км/ч; практическая дальность – 800 км; практический потолок – 8 000 м; вооружение – четыре-пять 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 1,6 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Amiot-143

Бомбардировщик Amiot-143

Бомбардировщик Amiot 143M

Бомбардировщик Amiot 143M

Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Avions Amiot» в 1934-1938 гг. в двух модификациях «Amiot-143» и «Amiot-143». С 1941 г. использовался в качестве транспортного самолета. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Всего было выпущено 143 машины. ТТХ машины: длина – 18,2 м; высота – 5,7 м; размах крыла – 24,5 м; площадь крыла – 100 м²; масса пустого – 5,5 т, взлетная – 10,4 т; двигатели – два Gnome-Rhone14Kirs мощностью 870 л.с; скороподъемность – 279 м/м; максимальная скорость –310 км/ч, крейсерская – 270 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 7 900 м; вооружение – четыре 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 0,8 т; экипаж — 5-6 человек.

Бомбардировщик Amiot 351

Бомбардировщик Amiot 351

Средний бомбардировщик создан компанией «Amiot» на базе опытного самолета «Amiot 340» и выпускался в 1939-1940 гг. Со второй половин 1940 г. самолет использовался в качестве транспортного. Всего было построено 70 машин. После оккупации Франции самолеты использовались Германией качестве штабных машин. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым оперением. ТТХ машины: длина – 14,5 м; высота – 4 м; размах крыла – 22,8 м; площадь крыла – 67,5 м²; масса пустого – 4,7 т, взлетная – 11,3 т; скороподъемность – 8 м/с; двигатели – два Gnome-Rhone 14N38/39 мощностью 950 л.с; максимальная скорость – 480 км/ч, крейсерская – 380 км/ч; практическая дальность – 2500 км; практический потолок – 10 000 м; вооружение – 20-мм пушка Hispano-Suiza HS-404 и два – 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 1.2 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Amiot 354

Бомбардировщик Amiot 354

Бомбардировщик Amiot 354

Средний бомбардировщик выпускался с 1940 г. и являлся модификацией Amiot 351. Он отличался от предшественника однокилевым оперением и более мощными двигателями. Всего было выпущено 62 машины, часть из которых была захвачена Германией. ТТХ машины: длина – 14,5 м; высота – 4 м; размах крыла – 22,8 м; площадь крыла – 67,5 м²; масса пустого – 4,7 т, взлетная – 11,3 т; скороподъемность – 465 м/м; двигатели – два Gnome-Rhone 14N48/49 мощностью 1 160 л.с; максимальная скорость – 477 км/ч, крейсерская – 398 км/ч; практическая дальность – 2 500 км; практический потолок – 10 000 м; вооружение – 20-мм пушка Hispano-Suiza HS-404 и два – 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 1.2 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.131
Бомбардировщик Bloch MB.131
Бомбардировщик Bloch MB.131

Средний разведчик-бомбардировщик выпускался на заводах компании «SNCASO» в 1938-1939 гг. в двух модификациях: MB.131R4 (дальний разведчик без бомбового вооружения) и MB.131RB4 (разведчик-бомбардировщик с увеличенными колесами шасси и внутренним размещением бомб). Всего было выпущено 143 машины. Самолет представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. ТТХ машины: длина – 17,9 м; высота – 4,1 м; размах крыла – 20,3 м; площадь крыла – 54 м²; масса пустого – 4,7 т, взлетная – 8,6 т; двигатели – два Gnome-Rhone 14N10/11 мощностью 950 л.с; емкость топливных баков – 1,7 тыс.л; максимальная скорость – 350 км/ч, крейсерская – 270 км/ч; практическая дальность – 1 300 км; практический потолок – 7 250 м; вооружение – три 7,5-мм пулемета МАС-1934; бомбовая нагрузка – 0.8 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.170

Бомбардировщик Bloch MB.170

Средний бомбардировщик-разведчик выпускался компанией «SNCASO» в 1939-1940 гг. Он представлял собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла и убираемым гидроприводом шасси. Всего было выпущено 163 машин. ТТХ машины: длина – 12,5 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 15,8 м; площадь крыла – 34 м²; масса пустого – 5,6 т, взлетная – 7,2 т; двигатели – два Gnome-Rhone 14N6/7 мощностью 970 л.с; скороподъемность – 12,1 м/с; максимальная скорость – 530 км/ч, крейсерская – 400 км/ч; практическая дальность 1 650 км; практический потолок – 11 000 м; вооружение – 20-мм пушка Hispano-Suiza HS-404 и четыре 7,5-мм пулемета МАС-1934; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж — 3 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.174

Бомбардировщик Bloch MB.174

Бомбардировщик Bloch MB.174

Средний бомбардировщик-разведчик выпускался компанией «SNCASO» с 1939 г. Всего было выпущено 56 машин. ТТХ машины: длина – 12,3 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 17,9 м; площадь крыла – 38 м²; масса пустого – 5,6 т, взлетная – 7,2 т; двигатели – два Gnome-Rhone 14N-48/49 мощностью 1000 л.с; скороподъемность – 12,1 м/с; максимальная скорость – 530 км/ч, крейсерская – 400 км/ч; практическая дальность 1 650 км; практический потолок – 11 000 м; вооружение – семь 7,5-мм пулеметов МАС-1934; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж — 3 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.175

Бомбардировщик Bloch MB.175

Средний бомбардировщик выпускался компанией «SNCASO» с 1939 г. Всего было выпущено 79 машин. ТТХ машины: длина – 12,3 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 17,9 м; площадь крыла – 38,4 м²; масса пустого – 5,7 т, взлетная – 8 т; двигатели – два Gnome-Rhone 14N-48/49 мощностью 1 140 л.с; максимальная скорость – 540 км/ч, крейсерская – 395 км/ч; практическая дальность 1 600 км; практический потолок – 10 900 м; вооружение – семь 7,5-мм пулеметов МАС-1934; бомбовая нагрузка – 0,6 т; экипаж — 3 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.200

Бомбардировщик Bloch MB.200

Бомбардировщик Bloch MB.200

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bloch» в 1934-1939 гг. и служил в качестве ночных и морских патрульных бомбардировщиков. Он представлял собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Всего было выпущено 272 машины, в т.ч. в Чехословакии по лицензии 64 самолета. ТТХ машины: длина – 16 м; высота – 3,9 м; размах крыла – 22,5 м; площадь крыла – 67 м²; масса пустого – 4,5 т, взлетная – 7,3 т; двигатели – два Gnome-Rhone 14 мощностью 870 л.с; скороподъемность – 4,3 м/с; максимальная скорость – 285 км/ч, крейсерская – 197 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 8 000 м; вооружение – три 7,5-мм пулемета МАС-1934; боезапас – 3 600 патронов; бомбовая нагрузка – 1,2 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Bloch MB.210

Бомбардировщик Bloch MB.210

Бомбардировщик Bloch MB.210

Средний бомбардировщик выпускался компанией «Bloch» в 1935-1937 гг. Он представлял собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Всего было выпущено 274 машины, в т.ч. 8 гидросамолетов. 24 самолета использовались Румынией. ТТХ машины: длина – 18,8 м; высота – 4,2 м; размах крыла – 22,8 м; площадь крыла – 72 м²; масса пустого – 6,2 т, взлетная – 10,2 т; двигатели – два Gnome Rhone GR 14N10/11 мощностью 950 л.с; объем топливных баков – 3 тыс.л; максимальная скорость – 332 км/ч, крейсерская – 240 км/ч; практическая дальность – 1 690 км; практический потолок – 9 850 м; вооружение – три 7,5-мм пулемета МАС; боезапас – 2 400 патронов; бомбовая нагрузка – 1,6 т; экипаж — 5 человек.

Бомбардировщик Breguet Br.19-B2

Бомбардировщик Breguet Br.19-B2

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «Breguet» в 1924-1937 гг. под обозначением Br.19-B2. Он представлял собой одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Всего было выпущено 2,7 тысяч машин, в т.ч. 700 по лицензии в различных странах. К началу войны состоял на вооружении Греции (30 машин) и Югославии (100 машин). ТТХ машины: длина – 9,6 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 14,8 м; площадь крыла – 50 м²; масса пустого – 1,4 т, взлетная – 2,5 т; двигатели – два Lorraine 12Hb мощностью 500 л.с; емкость топливных баков – 365 л; скороподъемность – 235 м/м; максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 216 км/ч; практическая дальность — 800 км; практический потолок – 6 700 м; вооружение – три-четыре 7,62-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 0,5 т; экипаж — 2 человека.

Бомбардировщик Breguet Br.270A2

Бомбардировщик Breguet Br.270A2

Бомбардировщик Breguet Br.273

Бомбардировщик Breguet Br.273

Легкий бомбардировщик выпускался фирмой «Breguet» с 1931 г. в пяти модификациях: Br.270А2 (с двигателем HS12Hb), Br.271А2 ( с двигателем HS12Nb), HS12Nb (с двигателем Renaul 9Fas), Br.273 (с двигателем HS 12Ybrs или HS 12Ydrs) и Br.274 (с двигателем Gnome-Rhone 14 Krsd). Он представлял собой цельнометаллический полутораплан с неубирающимся шасси. Фюзеляж собирался из стальных труб с дюралевой обшивкой. Самолет использовался в Венесуэле (10 машин) и Китае (15 машин). Всего было построено 155 машин. ТТХ машины: длина – 9,8 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 17 м; площадь крыла – 49,7 м²; масса пустого – 1,8 т, взлетная – 2,6 т; двигатель – мощностью 500 л.с; максимальная скорость – 238 км/ч, крейсерская – 198 км/ч; практическая дальность 1 000 км; практический потолок – 7 900 м; вооружение – три 7,69-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 120 — 400 кг; экипаж — 2 человека.

Штурмовик Breguet 691

Штурмовик Breguet 691

Штурмовик Breguet 691

Серия бомбардировщиков-штурмовиков выпускалась фирмой «Breguet» в 1939-1940 гг. в таких модификациях: Br.691 (с двигателями Hispano-Suiza 14AB 10/11, выпущено 78 машин) Br.693 (с двигателями Gnome-Rhône 14M 6/7, выпущено 254) и Br.695 (с двигателями Pratt & Whitney R-1830, выпущено 50). Всего было выпущено 386 машин. ТТХ машины: длина – 9,7 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 15,4 м; площадь крыла – 29,2 м²; масса пустого – 3 т, взлетная – 4,9 т; двигатели – два мощностью 700/750 л.с; объем топливных баков – 986 л; скороподъемность – 556 м/м; максимальная скорость – 427 км/ч, крейсерская – 400 км/ч; практическая дальность 1 350 км; практический потолок – 8 400 м; вооружение – 20-мм пушка Hispano-Suiza 404 и четыре 7,5-мм пулемета Darne; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж — 2 человека.

Бомбардировщик LeO 451 B4

Бомбардировщик LeO 451 B4

Бомбардировщик LeO 451 B4

Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Liore et Olivier» в 1938-1942 гг. Он имел низкорасположенное свободнонесущее крыло, убираемые стойки шасси и хвостовое колесо. Двойные кили и рули поворота размещались по краям стабилизатора. Всего было выпущено 561 машины. ТТХ машины: длина – 17,7 м; высота – 5,2 м; размах крыла – 22,5 м; площадь крыла – 68 м²; масса пустого – 7,8 т, взлетная – 11,4 т; двигатели – два Gnome Rhone GR 14N48/49 мощностью 920 л.с; объем топливных баков – 3,2 тыс.л; максимальная скорость – 480 км/ч, крейсерская – 420 км/ч; практическая дальность – 2 900 км; практический потолок – 9 000 м; вооружение – 20-мм пушка Hispano-404 и два 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 1,5 т; экипаж — 4 человека.

Бомбардировщик Farman F-221

Бомбардировщик Farman F-221

Бомбардировщик Farman F-222

Бомбардировщик Farman F-222

Средний бомбардировщик выпускался фирмой «Farman Aviation Works» в 1935-1938 гг. в двух модификациях: F-221 (базовый вариант, выпущено 21 машину) и F-222 (вариант с новой носовой частью и двигателями Gnome-Rhone 14Kirs, выпущено 36 машин). ТТХ машины: длина – 21,5 м; высота – 5,2 м; размах крыла – 36 м; площадь крыла – 186 м²; масса пустого – 10,8 т, взлетная – 18,7 т; двигатели – четыре Gnome Rhone GR 14N мощностью 920 л.с; скороподъемность – 7,8 м/с; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 325 км/ч; практическая дальность – 2 200 км; практический потолок – 8 000 м; вооружение — три 7,5-мм пулемета МАС или 7,7-мм Lewis; бомбовая нагрузка – 3,9 т; экипаж — 5 человек.

Бомбардировщик Farman F-221 (NC.223)

Бомбардировщик Farman F-221 (NC.223)

Бомбардировщик Farman F-221 (NC.223)

Ночной средний бомбардировщик выпускался концерном SNCAC в 1938 г. Всего было выпущено 8 машин. ТТХ машины: длина – 22 м; высота – 5,1 м; размах крыла – 33,6 м; площадь крыла – 132 м²; масса пустого – 9 т, взлетная – 18 т; двигатели – четыре Hispano-Suiza 14Aa-08 мощностью 1 100 л.с; емкость топливных баков – 6 тыс. л; максимальная скорость – 420 км/ч, крейсерская – 330 км/ч; практическая дальность – 2 400 км; практический потолок – 8 000 м; три 7,5-мм пулемета МАС-1934 и 20-мм пушка HS-404; бомбовая нагрузка –4,2 т; экипаж — 5 — 6 человек.

Бомбардировщик Potez 25TOE

Бомбардировщик Potez 25

Бомбардировщик Potez 25

Бомбардировщик Potez 25TOE

Бомбардировщик Potez 25TOE

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «Potez» с 1925 г. на базе биплана «Potez 15» в 13 модификациях, отличающихся двигателями. Всего было выпущено 4 тысячи машин, в т.ч. 2,5 тысячи во Франции. Самолет использовался в 20 странах, в т.ч Польше, СССР и США. Он представлял собой одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции с полотняной обшивкой несущих поверхностей. ТТХ машины: длина – 9,2 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 51.4 м²; масса пустого – 1,5 т, взлетная – 2,6 т; двигатель – Lorraine-Dietrich 12Eb мощностью 420 — 500 л.с; скороподъемность – 3,5 м/с; максимальная скорость – 214 км/ч, крейсерская – 176 км/ч; практическая дальность – 600 км; практический потолок – 5 500 м; три-четыре 7,7-мм пулемета Vickers или Lewis; бомбовая нагрузка – 240 кг; экипаж — 2 человека.

Бомбардировщик Potez 390

Бомбардировщик Potez 390

Бомбардировщик Potez 391

Бомбардировщик Potez 391

Легкий бомбардировщик-разведчик выпускался фирмой «Potez» в 1932-1935 гг. в двух серийных модификациях: Potez-390 (с двигателем HS 12-Hb) и Potez-391 (с двигателем Lorraine 12-Hdr) Он представлял собой двухместный одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции с хвостовым колесом шасси. Всего было выпущено 400 машины. ТТХ машины: длина – 10,1 м; высота – 3,4 м; размах крыла – 16 м; площадь крыла – 35 м²; масса пустого – 1,6 т, взлетная – 2,3 т; двигатель – Hispano-Suiza 12-Hb мощностью 580 л.с; максимальная скорость – 235 км/ч, крейсерская – 187 км/ч; практическая дальность – 750 км; практический потолок – 7 000 м; три 7,7-мм пулемета Darne или Lewis; бомбовая нагрузка – 120 кг; экипаж — 2 человека.

Бомбардировщик Potez 633

Бомбардировщик Potez 633

Бомбардировщик Potez 633

Легкий бомбардировщик выпускался компанией «SNCAN» в 1939-1940 гг. Всего было выпущено 71 машину. Самолеты также использовались в Греции и Румынии. ТТХ машины: длина – 11 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 16 м; площадь крыла – 32,7 м²; масса пустого – 2,9 т, взлетная – 4,5 т; двигатели – два Gnome Rhone 14М-6 мощностью 670 л.с; объем топливных баков – 765 л; скороподъемность – 9,5 м/с; максимальная скорость – 440 км/ч, крейсерская – 224 км/ч; практическая дальность – 1 300 км; практический потолок – 8 000 м; три-четыре 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 0,4 т; экипаж — 2 человека.

Многоцелевой самолет Potez 63.11

Многоцелевой самолет Potez 63.11

Многоцелевой самолет Potez 63.11

Легкий многоцелевой вспомогательный самолет выпускался компанией «SNCAN» в 1939-1940 гг. Он использовался для «подсветки» объектов, координации больших групп самолетов и в качестве штурмовика. Всего было выпущено около 900 машин. Захваченные Германией самолеты использовались в качестве учебно-тренировочных. ТТХ машины: длина – 11 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 16 м; площадь крыла – 32,7 м²; масса пустого – 3,2 т, взлетная – 4,4 т; двигатели – два Gnome Rhone 14М-4 мощностью 700 л.с; объем топливных баков – 758 л; скороподъемность – 9,7 м/с; максимальная скорость – 425 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 1 500 км; практический потолок – 8 000 м; три-четыре 7,5-мм пулемета МАС; бомбовая нагрузка – 0,8 т; экипаж — 3 человека.