Переправочно-мостовые средства | Германия

Малая надувная лодка Kleine Flosssaecke

Малая надувная лодка Kleine Flosssaecke

Малая надувная лодка Kleine Flosssaecke

Малая надувная лодка Kleine Flosssaecke
Паром из малых лодок
Паром из малых лодок

Наплавной пешеходный мост Flosssacksteg

Наплавной пешеходный мост Flosssacksteg

Малая резиновая весельная лодка предназначалась для ведения разведки, переправы пехоты и грузов, сборки легких перевозных паромов и наведения штурмовых мостов. Саперный батальон дивизии по табелю имел 36-48 таких лодок. Этот комплект обеспечивал наведение наплавных штурмовых мостиков «Schnellsteg» или наплавных пешеходных мостов «Flosssacksteg» для переправы пехоты суммарной длины до 336 метров. Стандартный штурмовой мостик «Schnellsteg» грузоподъемностью 300 кг, собирался из трех малых надувных лодок и перекрывал водную преграду шириной 14 м. Ширина пешеходной дорожки — 250 мм. Мостик «Flosssacksteg», имевший такую же грузоподъемность, имел ширину пешеходной дорожки уже 500 мм, что облегчало движение по мостику личного состава с тяжелым оружием (пулеметы, легкие минометы) и грузами. Ширина пролета 4 метра. Длина мостика обычно она не превышала 50 м. Кроме того, комплекта можно было собрать от 12 до 24 легких паромов (по 4-2 лодки на паром) для переправы тяжелого пехотного оружия (пулеметов с расчетами, 50-мм. минометов с расчетами и боекомплектом, мотоциклов, 37-мм. противотанковых пушек), полевых кухонь, радиостанций, раненых и т.п. Лодка оснащалась тремя веслами типа каноэ, ручной помпой. Внутрь укладывался деревянный настил. Накачивалась в течение 5 минут. ТТХ лодки: длина – 1,5 м; ширина – 1,1 м; диаметр надувного борта — 350 мм; масса — 57 кг; скорость движения на веслах — 2 км/ч; грузоподъемность – 300 кг.

Понтонный мост на базе лодок Gross Flosssaecke

Понтонный мост на базе лодок Gross Flosssaecke

Большая надувная лодка Gross Flosssaecke

Большая надувная лодка Gross Flosssaecke

Большая надувная лодка Gross Flosssaecke

Большая резиновая весельная лодка предназначалась для переправы пехоты и грузов, сборки паромов и наведения легких понтонных мостов. Лодка с экипажем перевозила 10 человек или один станковый пулемет с расчетом, или один миномет 81- мм без расчета, или противотанковую пушку калибра 37-мм, или 1 мотоцикл с водителем. Лодка комплектовалась 7 веслами и двумя ручными помпами, которые накачивали лодку за 15 минут. В мостовых парках саперных батальонов имелись переправочные комплекты из «Gr.Flosssaecke» (24 лодки) c деревянными пролетными строениями. Из этого комплекта можно было собрать 12 перевозных паромов грузоподъемностью 2 т каждый, или 6 паромов грузоподъемностью 4,5 т каждый, или 4 парома грузоподъемностью 9 т каждый. Кроме того, из комплекта можно было навести понтонные мосты для переправы пехоты длиной 168 м. или понтонные мосты грузоподьемностью 2,3 тонны длиной 84 м. ТТХ лодки: длина – 5,5 м; ширина — 1,9 м; диаметр надувного борта — 60 мм; масса – 150 кг; грузоподъемность – 2,8 т; экипаж – 7 человек.

Саперный бот

Саперный бот

Саперный бот

Саперный бот

Саперный бот

Бот представлял собой открытую деревянную лодку с подвесным мотором и предназначался для того, чтобы толкать и буксировать паромы и секции табельного понтонного моста при его наводке. Он мог использоваться для речной разведки и буксирования барж, быстрого форсирования водных преград средней и большой ширины, а также как понтон для наплавных мостов. По суше бот транспортировался на специальном односном прицепе «Sd.Ah.13», который имеет механизм для спуска бота на воду и подъема, или же по три бота на двухосном прицепе «Sd.Ah.108». На середину 1940 г. Вермахт имел более 300 ботов. ТТХ бота: длина – 7 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,2 м; осадка – 0,6 м; масса без мотора – 180 кг, с двигателем – 350 кг; грузоподъемность, включая расчет (6 человек) – 1,7 т; двигатель — бензиновый водяного охлаждения «Maybach S5»; мощность – 30 л.с; скорость передвижения без груза – 30 км/ч; масса двигателя – 170 кг.

Понтонный мост Brueckengeraet A

Понтонный мост Brueckengeraet A
7-тонный паром с бронеавтомобилем
7-тонный паром с бронеавтомобилем

Комплект вспомогательного мостового имущества «Brueckengeraet A» использовался еще в Первую мировую войну.  В комплект входили: 26 деревянных понтонов (длина — 8 м, ширина —  1,5м,  высота – 0,9 м, масса – 532 кг); 8 деревянных рамных опор, состоявших из двух стоек и насадки между ними (высота  4,5 м,  масса —  200 кг); 8 береговых лежней, каждый длиной 4 м  и весом 40 кг; 56 прогонов, соединяющих береговые лежни с рамными опорами; 140 прогонов, соединяющих понтоны между собой; 630 досок настила. Из комплекта мог наводиться мост грузоподъемностью 7 т и длиной до 75 м и шириной проезжей части 3,5 м. Также из комплекта, возможно, было собрать: 13 перевозных паромов грузоподъемностью 3-4 т или 8 паромов грузоподъемностью 7 т.

16-тонный мост Brueckengeret B

16-тонный мост Brueckengeret B

16-тонный мост Brueckengeret B

4-тонный паром из двух полупонтонов

4-тонный паром из двух полупонтонов

16-тонный паром

16-тонный паром

Колонна моторизованного мостового парка типа В с тягачами Sd.Kfz.7

Колонна моторизованного мостового парка типа В с тягачами Sd.Kfz.7

В комплект мостового имущества «Brueckengeret B» входили 16 деревянных или алюминиевых понтонов состоящих каждый из двух секций (полупонтонов), 4 стальные сборные рамные опоры, 4 стальных береговых лежня, стальные балки-прогоны, доски для настила, 6 штурмовых ботов, 2 моторных катера, 6 забортных моторов для понтонов. Комплект перевозился на 38 автомобилях с прицепами и полугусеничных тягачах. Личный состав мостового парка — 99 человек. Для наведения мостов и сборки паромов требовалось дополнительно от 150 до 240 саперов. Из комплекта можно было навести наплавные мосты: грузоподъемностью 8 т (длина — 77-83 м, ширина — 3,2 м, время сборки — 75 минут); грузоподъемностью 16 т, (длина – 51 — 54 м, ширина — 3.2 м, время сборки — 75). Из одного парка можно было собрать: 8 паромов грузоподъемностью 4 т или 4 парома грузоподъемностью 8 т или 2 парома грузоподъемностью 16 т. ТТХ понтона: длина 15,2 м. (полупонтона — 7,6 м.), ширина 1,9 м.

Понтонный мост Brueckengeraet C

Понтонный мост Brueckengeraet C

В комплект мостового имущества «Brueckengeraet C» входили: 20 беспалубных понтонов, изготовленных из алюминия или дерева, и состоящих каждый из двух полупонтонов (длина – 3,9 м, ширина – 1,7 м, высота – 0,7 м, грузоподъемность – 1 т); 48 щитов настила, каждый щит состоит из 2 стальных балок с поперечным дощатым настилом (длина – 7 м, ширина — 0,6 м); 8 сборных рамных опор; 48 малых надувных лодок; 16 больших надувных лодок. Ширина проезжей части 2,4 м. Весь комплект перевозится на прицепах буксируемых 6 грузовыми автомобилями высокой проходимости и 6 полугусеничными тягачами типа «Sd.Kfz.6». Хранением и перевозкой комплекта занимается подразделение из 53 человек. Для эксплуатации комплекта ему придавалось до саперной роты. Из комплекта «С» можно навести и собрать: наплавной мост длиной до 70 м, грузоподъемностью 4 т; специальный мост длиной до 84 м, из них 42 м наплавной, грузоподъемностью 6 т; наплавной пешеходный мост длиной до 140 м, грузоподъемностью до 2 т; штурмовые мостики на малых надувных лодках суммарной длины до 192 м (12 мостиков по 16 м каждый); пешеходные мостики на малых надувных лодках суммарной длины до 192 м (6 мостиков по 32 м каждый); 10 перевозных паромов грузоподъемностью 2 т, или 5 паромов грузоподъемностью 4 т, или 6 паромов грузоподъемностью 6 т.

Мост Brueckengeraet К

Мост Brueckengeraet К

Мостовое имущество типа «Brueckengeraet K» поставлялось в танковые дивизии. Оно позволяло собрать: 8 однопролетных мостов (грузоподъемность – 16 т, длина — 9,6 м, ширина – 3,5 м) или 4 моста (длина 14 — 19 м, ширина – 3,5 м) или 2 двухпролетных моста с одной плавучей промежуточной опорой ( грузоподъемность — 16 т, длина – 24 — 34 м, шина – 3,5 м) или четырехпролетный мост с двумя плавучими опорами и одной рамной опорой (грузоподъемность — 16 т, длина – 77 м, ширина – 3,5 м). Из мостового имущества, возможно, было собрать перевозные паромы грузоподъемностью 16 т. с шириной погрузочной палубы 3,5м. и длиной 10 — 19 м. Элементы мостового имущества могли использоваться для замены разрушенных пролетов стационарных мостов. Основой мостовых конструкций являлась сборная плоская металлическая ферма, состоявшая из двух концевых частей и двух средних. ТТХ средней части: длина — 5 м, ширина – 0,5 м, высота – 1м, масса — 498 кг. ТТХ концевой части: длина — 5 м, ширина — 0,5 м, высот – 1м – 0,3 м, масса — 418 кг. В комплект имущества также входили щиты поперечного настила и 4 алюминиевых понтона. Каждый из них состоял из трех секций. Две концевые секции были одинаковыми длиной 5.5 м, шириной 2,2 м и высотой 1 метр. Носовая часть концевой секции была загнута вверх на 10 см. Вес 380 кг. Средняя секция имела прямоугольный вид, длину 4 м, ширину 2.2 м и высоту 1 метр. Вес 480 кг. Все секции соединялись в единый паром с помощью сцепных устройств. Штат парка составлял 88 человек. Для его перевозки служил 31 автомобиль.

Ферма моста Brueckengeraet H

Ферма моста Brueckengeraet H

Трофейное чехословацкое мостовое имущество  обозначалось в Германии как «Brueckengeraet  H».  Комплект  состоял из сборных стальных ферм длиной 25 м и шириной проезжей части 3 м.  Настил из досок шириной 150 мм. Из этих ферм  собирался мост грузоподъемностью 18 т. Длина моста зависела от количества использованных ферм.  Опорами служили закрытые понтоны палубного типа или  различные плавсредства достаточных размеров и грузоподъемности. Имущество парка предназначалось, прежде всего, для  замены разрушенных пролетов стационарных автодорожных мостов, наведения мостов длиной до 25 метров через неширокие водные преграды и суходолы или в целях ускорения строительства временных войсковых стационарных мостов на жестких опорах. Комплект   состоял на вооружении некоторых саперных батальонов Резерва Главного Командования. Он не придавался дивизиям, а использовался для организации мостовых переправ армейских корпусов.

Мост из переправочно-мостового комплекта J-42

Мост из переправочно-мостового комплекта J-42

Комплект состоял на вооружении саперных батальонов Резерва Главного Командования Вермахта. Эти батальоны действовали совместно с отдельными тяжелыми танковыми батальонами, имеющими на вооружении танки типа «Pz.Kpfw. V» (Пантера).  Модификации комплекта  под обозначением «Brueckengeraet J-43» предназначалась для переправ танков типа  «Pz.Kpfw. VI» (Тигр). Комплект «J-42» состоял из стальных коробчатых блоков прогонов длиной 5 м. Из 1-4 блоков прогонов мог быть собран пролет длиной до 19,5 м. Поверх блоков прогонов укладывается настил из толстых досок. Блоки прогонов надвигались на опоры с помощью временных роликовых опор. Ширина проезжей части моста одинарной ширины 4,2 м, двойной 8,4 м.

Паром Siebel-Fahren (SF)

Паром Siebel-Fahren (SF)

Паром Siebel-Fahren (SF)

Морской перевозной паром выпускался с 1940 г. и предназначался для перевозки танков, тяжелых орудий, грузов и личного состава через особо широкие водные преграды типа морских проливов, заливов, лиманов широких рек, водохранилищ. Он имел высокую мореходность (до 5 — 6 баллов). Конструктивно представлял собой две стальные баржи, каждая из которых собиралась из 8 отдельных герметичных секций. Две баржи соединялись между собой по типу катамарана с помощью широкой деревянной платформы. В кормовой секции каждой баржи размещался двигатель с винтом и рулевым управлением, а также топливная цистерна. По центру размещалась бронированная (10 мм.) рубка управления и размещения экипажа. Баржа легко разбиралась на составные секции и могла перевозиться железнодорожным транспортом, а также тяжелыми грузовыми автомобилями. Существовало девять вариантов парома, различавшиеся вооружением и особенностями конструкции. В качестве вооружения применялись от 2 до 6 зенитных пулеметов калибром 15 или 20 мм. Всего было выпущено не менее 42 паромов. ТТХ парома: водоизмещение 90 — 170 т; длина – 25 — 32 м; ширина – 14 м; осадка – 1,2 — 1,8 м; мощность двигателей – 280 — 500 л.с; грузоподъемность – 36 — 65 т; скорость передвижения – 20 км/с; дальность хода – 560 км.